涵洞施工方案.docx

涵洞施工方案.docx

《涵洞施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《涵洞施工方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

涵洞施工方案

涵洞施工组织设计

一、工程概况

本段共有钢筋混凝土盖板涵一座，里程K740+590，规格为1—150×150钢筋混凝土盖板涵，涵长78.57米。

二、队伍安排及劳动力组织

本合同段涵洞由土方一队负责施工。

二、施工设备安排

模板台车、强制式混凝土搅拌站、推土机、挖掘机、装载机、装载机、自卸汽车、洒水车、电焊机、振动棒、相关试验设备、全站仪、水准仪、水准尺

三、施工时间安排

钢筋混凝土盖板涵洞：

2006年2月19日——2006年5月19，工期80天。

四、施工流程

盖板涵施工程序：

测量放样→基坑开挖→基底处理及清理→浇筑基础和墙身混凝土→洞口衬砌→盖板预制及安放→涵背回填。

　　见附表钢筋盖板涵施工工艺框图。

五、施工方法

5.1测量放样

由测量工程师对涵洞进行施工测量及放样，根据结果首先对涵洞的轴线及高程进行校核，确认涵洞位置是否与相连接水系流向衔接良好。

若涵洞洞身断面处于填挖交界处（即避免使涵洞同一洞身断面的一部分基础处于挖方上一部分基础处于填方上），则涵洞向挖方一侧靠，让涵洞整个洞身断面处于挖方基础上，避免洞身基础受到巨大剪力。

经检查无误并由监理工程师认可后方可开挖基础。

5.2.1基础开挖及处理

5.2.1.1基坑采用挖掘机进行开挖辅以人工配合。

本涵所处地形条件恶劣，路基填方高，地基承载力低。

针对高填方路基，路基则做成堤坝，作好路堤的防水以及与涵洞进水口的衔接处理。

该段路的地基承载力较低，地基表层土质大部分为松散的粉土、粉砂。

为使地基承载力能够满足基础要求以及减小沉降，采用强夯以及换填的处理方法。

基础开挖后必须挖除被换填的土后对地基进行强夯再填水泥稳定土。

采用6000KN.M能量强夯地基，采用路基强夯同样方法，以影响深度至下层砂岩或泥岩为宜且强夯最后两击的平均沉降量小于50mm。

施工时保证涵洞基底以下及两侧８米范围内的压实度不得低于97%，且承载力满足涵洞的基底承载力要求。

涵洞的施工在地基先期沉降完成之后进行。

加强强夯实验合理布点，保证涵洞基础沉降在规范容许范围内。

涵洞基础下如有采空区等地质异常现象的，必须另行按照相关规定处理。

5.2.1.2水泥稳定土采用5％水泥结合5％粉煤灰即水泥粉煤灰稳定土，其设计要求如下：

a、无机结合料

1〉水泥：

普通硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。

粉煤灰：

粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铝和氧化铁的总含量应大于70％，烧矢量不宜大于2500cm²／g。

细粒土应符合塑性指数≤17，有机含量≤2%，硫酸盐含量≤0.25。

2〉水泥粉煤灰稳定土施工时应遵守下列规定：

Ａ、土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

Ｂ、配料应准确。

Ｃ、路拌法施工时水泥粉煤灰应摊铺均匀。

Ｄ、洒水、拌和应均匀。

Ｅ、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到下列重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求），即不小于97%。

Ｆ、应用１２t的压路机碾压。

用１２～１５t三轮压路机碾压时，每层的压实度不应大于15cm；用18~20t三轮压路机碾压，每层的压实度不应大于20cm；对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实度可根据试验适当增加；应分层铺筑，每层的最小厚度为１０cm。

Ｇ、水泥稳定土采用路拌法施工，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加拌水和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过３小时，并应短于水泥的终凝时间。

Ｈ、必须保湿养生，不使稳定土表面干燥，也不应忽干忽湿。

5.3.基础及涵身混凝土的施工

基底经换填处理合格后，精确放出基础及涵身的坐标点位，测准基底顶标高，经监理工程师认可后方可浇筑施工。

5.3.1钢筋绑扎

5.3.1.1钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分存堆放，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。

露天堆放的钢筋应垫高并加遮盖。

5.3.1.1.2钢筋必须具有出厂质量证明和试验报告单，并对所用的钢筋抽取试样做力学性能试验。

5.3.1.2.1钢筋的表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净；钢筋要求平直，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均应调直。

必须采用冷拉调直时，R235冷拉率不能大于2%，HRB335不能大于1%。

5.3.1.3钢筋的弯制和末端的弯钩必须符合设计要求。

5.3.1.4受拉钢筋绑接的搭头长度应符合下表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

钢筋类型

搭接长度

Ⅰ级钢筋

25d

月牙纹

HRB335

35d

5.3.1.5钢筋连接处的混凝土保护层必须满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。

5.3.1.6钢筋接头的布置应设置在内力较小处，并错开布置，两接头秒年间距不小于1。

3倍的搭接长度。

且绑扎接头受拉区不能大于25%，受压区不能大于50%。

绑扎接头与弯曲处的距离不能小于10d。

5.3.1.7钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。

钢筋的绑扎交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢。

5.3.1.8钢筋与模板间设置垫块，垫块要与钢筋扎金，并相互错开。

多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋保护层厚度应符合设计要求。

5.3.1.9钢筋的级别、直径、根数和间距均要符合设计要求，绑扎不得有变形，松脱和开焊，钢筋的位置偏差不得超过下表要求：

钢筋位置允许偏差

检查项目

允许偏差

受力

钢筋

间距

两排以上排距

±5

同排

板

±10

基础

±20

箍筋、横向水平钢筋间距

0，-20

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

基础

±10

板

±3

5.3.2浇筑混凝土

5.3.2.1认真检核结构尺寸、标高以及立模的牢固程度，钢筋的位置，连接及焊缝的情况，并作好记录。

清除模内杂物，确定满足规定要求后方可施工。

模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂．浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

5.3.2.2自高处向模板内倾泻混凝土时，其自由倾落高度不能超过2m米，以不发生离析为度。

当倾落高度超过2m时应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。

在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。

5.3.2.3混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。

在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土分层厚度根据捣固方式决定，本工程采用插入式震动棒和附着式震动器，混凝土分层厚度为30cm。

5.3.2.4使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

5.3.2.5附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。

5.3.2.6对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。

5.3.2.7混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间.

5.3.2.8如确实必要,施工逢的位置应在混凝土浇筑之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并应进行凿毛处理.凿毛处理层的混凝土根据方式要求达到一定的强度.本工程拟用风动机凿除,强度必须达到10MP。

经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，在浇筑层混凝土凝固之前，对垂直施工逢应刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10~20mm的1：

2水泥沙浆。

若施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。

施工缝处理后，必须待处理层混凝土至少达到2.5MP后才能继续浇筑混凝土。

混凝土达到要求强度的时间应通过试验确定。

5.3.2.9在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

进行浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

5.3.2.4结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。

并及时进行洒水覆盖养护，并不少于14天。

5.3.2.5浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。

5.3.3涵台及基础现浇施工时，应注意台身内侧竖向钢筋插入基础的深度，因涵台较高，需要分层浇注，在接缝处应等间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝，单根钢筋长度为一米。

5.3.4为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面做成椅背与盖板顶面齐平抵紧。

并采用栓钉连接的方式，此时台帽应预埋与盖板锚栓孔位置相对应的锚栓钢筋。

在台冒或涵台顶面，应铺设厚度不小于１cm的油毛毡垫层。

5.3.5涵洞的沉降缝延涵长方向每隔4－6m设一道，施工时尽量采用每隔４m设置一道，沉降缝必须贯穿整个端面，逢宽2cm，。

凡在地基的土质变化较大、基础埋深不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设置沉降缝，涵洞进出口与涵洞台身间设置沉降缝。

5.3.5.1沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青模板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以１：

３水泥沙浆填塞，深度约为１５cm。

在　基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻絮填塞，深度约为１５cm，中间空隙填以粘土。

为防止河床过度冲刷，采用铺砌措施对河床进行加固处理，对倾斜教大的岩石河床，基础和铺砌做成阶梯形。

洞底和洞口铺砌必须注意平整、沙砾垫层必须均匀、密实。

洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用３０号浆砌片石，下层采用沙砾垫层铺设。

5.4盖板钢筋混凝土的施工

考虑到现场条件，以及提高涵洞的整体质量，对盖板钢筋混凝土进行现浇施工。

其要求同基础及涵身混凝土的施工。

5.5进出口铺砌

涵洞进出口的铺砌要在原状土上回填压实后进行，做到沟床顺治、平整、上下导流的排水系统连接圆顺，通道的流水畅通，洞内无积水。

洞口的锥体护坡铺砌应设置在原土上，要求砂浆饱满，表面平顺，美观。

砂浆垫层必须均匀、密实。

5.6涵背回填

台背填土必须在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达到设计强度的75%以后进行，同时严格按照水平分层，对称填筑、压实。

回填土采用渗水料，从两侧分层、对称回填，每层夯实厚度不超过20~30cm，压实度达到设计要求，涵顶以上及涵台后20米禁止强夯，后台10米长，板顶0~3米范围内禁止填石方，并严禁使用震动压路机。

5.7路基排水

修建完善的排水系统是保证公路建设以及建成后维持正常使用和提高服务水平的重要工程内容，在施工过程中，应十分重视排水设施的建设。

该路段的表层大都为粉土、粉砂且植被较差，故必须重视洞口外的铺砌、急流槽消力池、消力坎的设置，以防止对路基和涵洞的冲刷。

急流槽每４～６m设置沉降缝一道，缝内用沥青麻絮填塞。

六、雨季施工的主要技术措施

在工程用地范围内作好开沟排水工作，尽量做到雨停沟干，减少对施工的影响。

根据工程所处的地理条件和工程性质在编制总体施工计划时，安排不受气候影响或影响较小的工程在雨季施工，不宜在雨季施工的项目尽量安排在其他季度。

利用施工间隙充分作好施工机械设备的检修保养，职工培训学习、养精蓄锐，迎接施工旺季

在雨季施工时，勿使水泥和混合料遭雨淋。

降雨时应停止施工，但已经摊扑的水泥混合料应尽快碾压密实。

雨季施工前，备足防洪材料。

做好防汛工作及防排水设施。

对临时排水管道进行检查，疏通河道。

对便道边沟进行修整，保证流水顺畅。