芦坑站主体结构分部自评报告验收意见修改.docx
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芦坑站主体结构分部自评报告验收意见修改
目录
一、工程概况1
1.1车站概况1
1.1.1车站概述1
1.1.2主体结构设计概况1
1.2工程地质3
1.3水文地质3
1.4工程建设相关单位4
二、本次验收内容5
2.1验收依据及质量自评依据5
2.2分部分项工程划分5
2.3分部验收范围5
三、施工合同执行及设计变更情况6
四、施工过程的质量控制7
4.1质量保证体系7
4.2质量目标和措施8
4.3分项工程施工情况9
4.3.1主体结构施工步序9
4.3.2主体结构施工过程10
4.4施工测量与监测20
4.5关键工序节点验收21
五、质量控制资料审查情况22
六、整改通知单落实情况23
七、工程质量评价24
7.1主体结构混凝土强度24
7.2结构实体检测情况25
7.2.1结构构件数量统计25
7.2.2主体结构实体检测情况25
7.3工程实体观感质量情况32
7.3.1工程实体观感质量32
7.3.2混凝土质量缺陷处理32
八、工程安全评价34
九、分部工程质量评定情况35
9.1分部工程质量评定汇总35
9.2质量自评意见35
一、工程概况
一.1车站概况
一.1.1车站概述
芦坑站位于滨湖北路与沧林三路之间的海林路地下，沿海林路自西北向东南布设，车站有效站台中心线的里程为右DK15+958.302、车站总长度为230.35m，标准段宽20.7m，站台宽度为12m，有效站台长度为118m，标准段基坑深约16.7m，顶板覆土约3.2m。
本站基坑开挖采用明挖顺作法施工，车站小里程端接盾构区间（盾构始发），车站大里程端接盾构区间（盾构接收）。
图1.1-1车站平面图
车站结构使用年限100年，使用期间可以更换且不影响运营的次要结构构件设计使用年限为50年，安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，车站结构设计防核武器抗力级别6级。
一.1.2主体结构设计概况
1、主要结构尺寸，顶板：
800mm、中板：
400mm、底板：
900mm、侧墙：
700mm、框架柱：
700*1000mm；顶梁：
1000*1800、中梁：
800*1000mm、底梁：
1000*2210mm。
2、主体结构底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙采用C35（P8）防水混凝土；中板、中梁采用C35混凝土。
楼梯、站台板、轨顶风道采用C35混凝土；框架柱采用C40混凝土；回填素混凝土、底板下垫层采用C20混凝土。
表1.1-1结构混凝土强度统计表
序号
部位
强度
备注
1
底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙
C35（P8）
2
中板、中梁
C35
3
楼梯、站台板、轨顶风道
C35
4
框架柱
C40
3、混凝土保护层：
顶板、顶板梁、底板及底板梁外侧50mm内侧35mm；中板、中板梁35mm，柱35mm；侧墙（含暗柱）外侧50mm，内侧35mm；楼梯、轨顶风道、站台板及站台板下混凝土墙30mm。
图1.2-2主体结构标准断面剖面图
图1.2-3主体结构盾构井剖面图
4、在所有结构施工前，均应详细核对相应的结构平面布置图、结构预埋件图、建筑施工图和各设备等有关专业设计图，施工时做好预埋件、预留孔洞设置。
若结构图与建筑图及孔洞图有冲突时，以建筑图为准。
一.2工程地质
拟建场地地层自上而下分别为：
杂填土、素填土、淤泥、淤泥质土、粉质黏土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化花岗岩。
地下车站底板大多位于全风化花岗岩层，局部位于残积硬塑砂质黏性土层。
一.3水文地质
1、地下水的类型
地下水可分为三类：
第四系土层中的松散岩类孔隙水；残积层及全、强风化带中的风化残积孔隙裂隙水；碎裂状强风化带及以下的基岩裂隙水。
2、水的腐蚀性
地下水对混凝土结构及其钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
一般环境作用等级为I-C。
一.4工程建设相关单位
本工程在厦门市建设工程质量安全监督站的监督下实施质量监督管理，工程建设相关单位主要有：
1、建设单位：
厦门轨道交通集团有限公司
2、设计单位：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、勘察单位：
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
4、监理单位：
上海三维工程建设咨询有限公司
5、施工单位：
中国铁建股份有限公司
6、检测单位：
中铁海峡建设集团有限公司集美工地试验室（施工自检）
中国建材检验认证集团厦门宏业有限公司（委托检测）
健研检测集团有限公司（第三方检测）
7、第三方测量单位：
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
8、第三方监测单位：
浙江华东工程安全技术有限公司
二、本次验收内容
二.1验收依据及质量自评依据
1、施工合同、设计图纸及会审交底、设计变更；
2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
4、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）
5、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010
6、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
7、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016
8、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2017
9、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013
10、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
11、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016
12、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》建质[2014]42号
13、其他相关规范规定及相关文件要求
二.2分部分项工程划分
表2.2-1分部分项工程划分表
单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分项工程
检验批划分标准
芦坑站
明挖车站主体工程
主体结构
混凝土结构
混凝土垫层
每一个施工段
模板及支架
每一个施工段
钢筋
每一个施工段
混凝土
每一个施工段
二.3分部验收范围
本次验收为芦坑站明挖车站主体工程主体结构分部验收。
主体结构分部工程含1个混凝土结构子分部工程，包含钢筋、模板及支架、混凝土、混凝土垫层4个分项工程。
因芦坑站还剩余站台板及轨顶风道均正在施工，本次验收作为缓验项，待施工完成后再行验收。
具体见下表：
表2.3-1缓验项统计表
序号
遗留内容
位置及数量
备注
1
站台板
车站站台层
未施工
2
轨顶风道
车站站台层
未施工
三、施工合同执行及设计变更情况
芦坑站主体结构长度230.35m，车站单位工程核算造价12530.79万元。
主体结构分部工程核算造价为2420.28万元。
在主体施工过程中发生1项变更。
（变更内容：
根据设计院《关于2号线一期土建1标车站梁板柱节点混凝土强度处理的函》中2号线总体组统一要求,框架柱混凝土强度等级由原设计强度C45调整为C40，框架柱采取全长加芯筋的措施后，梁柱节点处的混凝土按照板强度施工；增加造价约9.95万元，暂未立项），分部造价合计2430.23万元。
目前主体结构已完成造价2280.31万元，占单位工程核算造价18.20%，占主体结构分部工程合同造价的93.83%。
表3-1工程数量及施工情况汇总表
序号
分部工程
工程项目
单位
工程量
开始时间
结束时间
天
1
主体结构
模板及支架
㎡
16500
20170101
20180326
450
2
钢筋
t
3662
20170106
20180331
450
3
混凝土
m³
16578.56
20170108
20180331
448
4
底板素混凝土填充
m³
904.83
20171006
20180111
97
5
混凝土垫层
m³
905
20161216
20170524
159
四、施工过程的质量控制
四.1质量保证体系
图4.1-1质量体系保证图
四.2质量目标和措施
符合国家及相关行业验收标准，一次合格率达100%，争创省优。
1、管理体系
在中国铁建股份有限公司项目部的指导下，以ISO9000质量体系为标准，建立完善的质量保证体系，以确保质量目标的实现。
项目经理部成立以项目经理为第一负责人的质量管理领导小组，全面负责项目质量管理工作，成员由项目总工程师、各业务部门负责人、技术人员等组成。
质量管理领导小组负责保证质量体系有效运行，严格在质量保证体系下进行管理，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。
配备专职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量管理真正落到实处。
表4.2-1质量管理小组表
小组成员
岗位职务
小组成员
岗位职务
解秀涛
项目负责人
李向卿
机械工程师
吴长玉
技术负责人
张玉宝
材料工程师
钟显辉
项目专业技术负责人
易多
土建工程师
孟凡力
安全负责人
伍浩
试验工程师
工程师
张耀星
工程部长
李福涛
质检工程师
张建东
造价负责人
李宁
安全工程师
姜海龙
物资设备部长
余东海
测量工程师
2、检查制度
（1）工前检查：
①设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；
②施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；
③各项技术交底内容已经掌握运用，特殊作业、关键工序有作业指导书；
④采用的新技术、机具设备、原材料满足工程质量需求；
⑤施工人员、质量管理人员配备满足工程质量要求。
（2）施工过程中检查：
①施工测量放样结果正确，精度达到要求；
②按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；
③施工原始记录填写完善、记录真实；
④有关保证工程质量的措施和管理制度严格落实；
⑤原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；
⑥工班自检、互检、交接检严格执行，并有详细记录；
⑦施工日志着重记录与工程实体形成过程有关内容，确保工程质量具有可追溯性。
3、隐蔽工程检查制度
隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前必须进行隐蔽检查。
检查手续及时办理，不得后补。
重要部位的隐蔽工程验收在项目经理部隐蔽验收合格后，由质检工程师联系建设（或监理）单位约请设计人员，进行隐蔽验收，并办理验收手续、登记归档移交资料员纳入竣工技术档案资料。
隐蔽工程验收合格后，由监理人员和质检工程师签署隐蔽工程验收记录，方可进行下一工序施工。
隐蔽工程验收不合格的，经整改后必须重新验收，合格后签署隐蔽工程验收记录，方可进行下一工序施工。
四.3分项工程施工情况
四.3.1主体结构施工步序
主体结构纵向分段、竖向分层施工，由下向上分底板、侧墙、框架柱、中板、框架柱、侧墙、顶板顺序作业，形成正台阶流水施工。
标准段主体结构分为5步完成结构施工：
基坑开挖至底，清底验槽→综合接地施做→垫层施做→底板防水层施做→底板施做→施做站台层侧墙防水→施做站台层侧墙、中柱和中板→施做站厅层侧墙防水→施做站厅层侧墙、中柱和顶板→顶板防水层施做→基坑回填。
表4.3-1主体结构施工步序表
序号
步序
说明
1
第一步：
基坑开挖至基地，留30cm进行人工清理。
2
第二步：
设置综合接地，浇筑底部混凝土垫层，铺设底板及侧墙外部防水层及保护层；浇筑混凝土底板及部分侧墙，待强度达到设计要求后，拆除第三道钢支撑。
3
第三步：
施工站台层中柱，铺设站台
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