电力司机岗位技能达标复习题课件.docx

电力司机岗位技能达标复习题课件.docx

《电力司机岗位技能达标复习题课件.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电力司机岗位技能达标复习题课件.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电力司机岗位技能达标复习题课件

电力司机岗位技能达标8月复习题

一填空题（共40题）

1.有运用干部添乘在列车终到前，司机应出示添乘（指导簿），添乘运用干部填写本趟添乘指导意见。

2.机车到达站段分界点处应停车，签认入段时分，了解（段内）走行经路。

3.设置LKJ为出入库模式，共同确认（入段信号）、股道号码信号、道岔开通信号正确，厉行确认呼唤应答，鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。

4.连挂机车前一度停车，确认防护信号撤除，按扳道员显示的连结信号进行连挂；推送机车对位前须进行（试拉）,按扳道员手信号停于指定位置。

5.探头窗外不间断瞭望扳道员的连结信号连挂，连挂后须（试拉）。

6.对当趟运行日志上所有故障（包括语音记录装置故障信息）均填写在“（机统-6）”内。

7.吐鲁番入库后检查机车走行部（含地沟），机车故障向当地（行修）提票处理（或与本段行修联系，按其指示办理）。

8.库内严禁乱泼（油水），乱扔杂物。

9.由到达的值乘司机负责（三项设备）交接；乘务组值乘2台和谐机车由2名司机各负责一台机车。

10.遇LKJ装置损坏，在LKJ系统检测（合格证）上做好记录。

11.运行中走行部异音异响司机应（立即停车）。

12.运行中听到呼叫本列停车时司机应（立即停车）。

（人员扒车不得使用紧急制动）

13.重连机车监控装置设置成本务时立即关闭（LKJ）运行。

14.地面限速标志与揭示及调度命令限速不一致时,司机以（最低限速、最长距离）控制的原则通过。

15.机车（走行部）及制动系统等影响运行安全的部件故障时，禁止回送。

16.调度命令核对有异议，立即向调度员提出；命令不清（不准开车）。

17.列车运行中机车滑行时司机应立即自阀减压（100kpa）以上，确认速度下降后再缓解。

18.挤过道岔严禁（退行）。

19.机车显示带闸运行时，立即先（定标），后检查。

20.运行中发现列车管压力表针急剧下降、摆动，风泵长时间泵风不止，速度明显不正常下降时，司机应（立即停车）。

21.运行中或区间停车严禁司机、非值乘司机（同时）进机械间处理故障。

22.区间停车后严禁盲目关闭机车车辆（制动系统）各塞门（车辆截断塞门除外）。

23.司机发现现场因水害达到（三级）警戒时，立即停车、汇报。

24.进站、出站、进路和（通过）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号，立即停车。

25.大风天气，按照列车调度员发布的调度命令严守风速（限制速度）；保留列车的本务机车严禁停机。

26.入厂机车乘务员到教育科参加（电气化）区段行车、人身安全培训、回送机车作业标准、机车切除弹停制动装置滚动试验办法考试，领取合格证书。

27.通过施工地段时，司机应加强瞭望和鸣笛，遇前方有障碍物、施工机械侵线、车辆穿越线路等危及行车安全的情况，必须立即采取（减速或停车）措施。

28.回送机车运行中发现走行部异常或听到异音时，使用无线列调及时与本务机车联系停车检查；如无法联系并确认危及行车安全时可用（紧急制动阀）停车。

29.大厂、外段所接机车须达到（运用机车）状态

30.机车回送按值乘办理，严禁（饮酒），乘务员保持精力充沛，轮流看守机车（不得二人同时离开司机室），随时注意观察机车状态，发现问题及时采取有效措施。

31.上坡道接近限速地点时，司机要提前、逐渐降低牵引力，控制列车速度（均匀）地通过限速地段，防止彻底解除机车牵引力，再加载时由于降速过快而停车。

32.回送机车运行中必须随时注意机车制动缸压力，防止长时间带闸运行；利用（列检）作业的时机要对机车走行部进行检查。

33.有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理（出、退勤）手续（含本段）。

34.股道编号，双线区段内的车站，从（正线）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

35.扳道员撤除铁鞋；确认地面钢轨与转盘钢轨接头（吻合），经转车盘操作人员准许后，显示起动信号。

36.发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（圆形）转动。

37.连续上坡道时应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵法坡前加速（动能）闯坡。

38.（外勤调度员）告知出勤司机携带物品的名称和件数，并要求其在“机车携带物品登记簿”上盖章和签名。

39.非信件台账类物品，（机车乘务员）告知外勤调度员及时通知接料部门接车，与外勤调度员交接后在“机车携带物品登记簿”签名。

40.转头时扳道员指挥机车停在转盘（中间）位置。

二、选择题（共40题）

1.库内机车停稳后（C）在5分钟内上车与乘务员办理交接，否则通知外勤调度员。

A行修人员B整备人员C电务人员

2.外勤调度员有权代替缺席人员签字，遇设备、部件、工具等损坏、丢失问题，由（B）承担相关责任。

A机车乘务员B缺席部门C运用车间

3.途中遇LKJ及数据运用问题，将发生的时间、地点、现象填记在“电务车载设备使用信息反馈单”经（C）后交电务检测。

A司机确认B内勤确认C外勤确认

4.机车轴温报警1、2、5、6位滚动轴承温度持续上升并超过90度时，限速（C）以下运行。

A80KM/HB70KM/HC60KM/H

5.运行中线路严重晃车司机应（A）。

A立即停车B减速C减速或停车

6.单机自闭区段紧急停车后；具备移动条件时，立即向前移动不少于（C），防止追尾。

A5米B10米C15米

7.列车发生常用制动时，降速（A）后，适时按压【缓解】键（停车信号严禁按压【缓解】键）

A5km/hB3km/hC2km/h

8.运行中总风缸压力低于（C），按压定标键，总风缸压力继续下降接近列车管定压，立即停车。

A900kpaB800kpaC700kpa

9.换端作业时，机车制动缸压力自然缓解至低于（C）时，非值乘司机立即拉紧急制动阀进行防溜。

A300kpaB200kpaC100kpa

10.电力机车接近整备地点时，有电整备区须在隔离开关前停车，得到监护员的准许或显示信号后，确认隔离开关在（B）位置方可进入整备地点。

A断开B闭合C重联

11.HXD3C机车入库停车后，断电降弓，取回电钥匙，机车自动投入（C）功能，司机确认状态指示灯“（C）”亮。

A电阻制动B放电C停放制动

12.库内非值乘司机对位及连挂时，须开窗探头监护（A）。

A本侧B前侧C后侧

13．使用控制电器柜电子式单相交流电能表，按【▲】或【▼】按键将显示界面切换到“正向有功”显示界面，可看到所用的电量，将用电量填写到规定（C）内。

A手账B报单C台账

14．HXD3C机车降弓前机车总风缸压力不低于（A），单阀全制位、自阀手柄置于制动区。

A700kPaB800kPaC900kPa

15.司机监控（A）在单阀制动并挂禁动牌条件下试验LKJ功能。

A电务人员B检修人员C行修人员

16.列车制动机试验完毕，出站信号未开放时司机须使列车处于制动保压状态，减压量不得少于（C）。

A、50kpaB、80kpaC、100kpa

17.机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的（B）试验。

A、全部B、简略C、持续一定时间的全部

18.调车机车司机在作业中应组织（A）正确及时地完成调车任务。

A、机车乘务人员B、整备C、列车乘务人员

19.中间站利用本务机车调车，应使用附有（A）的调车作业通知单。

A、示意图B、站名章C、值班员印章

20.调车作业进入专用线、货场、段管线作业时，在大门外方（A）。

A、一度停车B、鸣笛要道C、车机联控

21.在机车、车辆顶部作业和其他高空作业，（A）是安全红线。

A、未系安全带B、未带安全帽C、未设防溜措施

22.出厂前先向（A）汇报并检查所携带机车备品是否齐全。

A、主管副主任B、主管副段长C、局机调

23.列车在区间或站内非正常停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向（C）。

A、点燃火炬B、安放响墩C、短路轨道电路

24.列车司机在运行中负责（A）的交接与保管。

A、货运票据B、机车备品C、货物

25.连挂试拉后，按规定确认机车与（A）车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、第一位B、第二位C、第三位

26.长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（A）。

A、10km/hB、15km/hC、30km/h

27.长大下坡道动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（A）（设有自动控制装置的机车除外）。

A、0kPaB、50kPaC、100kPa

28.机车乘务员牢记行人、车辆、大牲畜较多的（A）；落实道口车机联控制度。

A、关键区段B、防洪重点地段C、隧道地段

29.换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（C）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。

A、80B、90C、100

30.在尽头线上调车时，距线路终端应有（B）的安全距离。

A、5mB、10mC、20m

31.牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到（C）。

A、贴线运行B、争取早点C、运行平稳、停车准确

32.调车作业在空线上推进运行时不准超过（B）。

A、20km/hB、30km/hC、40km/h

33.调动公务车时，连挂前应一度停车，调车速度不得超过（C）。

A、5km/hB、10km/hC、15km/h

34.制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄（A）内超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A、1minB、2minC、3min

35.电气化区段未得到停电允许登顶的调度命令严禁攀登（C）顶部。

A、机车B、车辆C、机车、车辆

36.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（B）处放置响墩防护。

A、1000mB、线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置C、300m

37.降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂（A）并左右水平重复摇动。

A、前伸B、下垂C、高举

38.升弓手信号夜间为白色灯光作（A）。

A、圆形转动B、左右重复摇动C、上下摇动

39.列车在区间被迫停车不能继续运行时，立即使用CIR或其他设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，（A）内故障无法排除迅速请求救援。

A、10分钟B、20分钟C、30分钟

40.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（C）。

A、开放状态B、引导状态C、关闭状态

三、判断题（共40题）

1.机车信号装置、LKJ装置、TAX2箱、车载电台、DIMS设备、语音记录装置、列尾控制盒，确认外观无破损、部件无丢失后交接签字。

（√）

2.列尾控制盒、DIMS设备、车载电台、语音记录装置故障时，将故障现象或故障信息填在司机手账上。

（×）机车无线设备运用信息反馈单上

3.到达机班全员用IC卡转储本机班所有交路文件，用“查询卡内文件功能”检查卡内载入文件是否完整。

（×）转储文件

4.对退勤调度员、列车调度员询问的事项，必须用语文明、语言粗暴、肢体冲突回答。

（×）耐心回答

5.列车运行中机车空转不能消除时在保证列车不停车的情况下，立即断电。

（×）手柄回零

6.调车作业收到十五三车信号、推进信号、连接信号后，灯显设备灯光熄灭司机应立即停车。

（√）

7.调车作业中灯显设备发出故障（异音）、语音指令不清，司机应立即向调车长反映。

（×）立即停车

8.整备线无空闲台位时，在地上标识的停车线处停车，等待扳道员领车；最后一台机车（单机）司机待扳道员将道岔定位后领入整备场。

（√）

9.值乘司机探头窗外不间断瞭望扳道员信号（HXD3C机车手柄置2位，使用单阀控速）。

（×）置*位

10.单阀制动挂禁动牌，外段对运行方向操纵端监控装置常用制动试验及A、B机排风试验；常用制动减压不足100kpa、紧急制动不排风时须提票。

（√）

11.在规定的整备作业标志前停车，进行撒沙试验，不良时自行处理。

（×）提票

12.除本车乘务员外，任何人动态检查时不允许扳动司控器等行车有关开关、脱扣、自（单）阀。

（√）

13.与工具员办理签认交接（以设备外观无破损、铅封良好为准则交接）铅封不良或使用工具、灭火器时，要写经过，与工具员相互签认；工具箱工具损坏、丢失照价赔偿。

（√）

14.非值乘司机将点温仪（封联线）、便携电台、工具箱及电钥匙、换向手柄交工具室；点温仪、封联线、便携电台、工具箱钥匙丢失双倍罚款。

（×）照价赔偿

15.在机械间内禁止吸烟，只许在司机室吸烟，熄灭的烟头放入烟灰缸内严禁乱扔，更不得抛扔车外。

（√）

16.在长大下坡道，列车制动后当运行速度下降至再次制动能够保证列车管充满风时，方可缓解。

（√）

17.擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。

（×）正常情况下

18.单机进入挂车线后，应一度停车，注意确认脱轨器状态和车辆停留位置，调车指挥人可不显示十、五、三车距离信号，接近被连挂车辆一车距离时，由调车指挥人指挥连挂。

（√）

19.双（多）机重联出段、转线挂头时，两端机车乘务员应分别在车组前、后端司机室值乘，减少不必要的换端。

（√）

20.调车作业取送客车底时，必须全部连结软管，并确认通风状态良好。

（√）

21.货物列车的本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

（√）

22.退勤后立即到公寓（或待乘室，以下同）办理入寓手续，不得迟延。

（√）

23.操纵考试结束后，机务段须收回《练习操纵驾驶证》，停止司机的操纵练习。

（×）学习司机

24.重联机车司机接收调度命令时，须将命令内容记录在司机手册中。

（×）“途中抄令登记簿”

25.列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，须及时报告机务段调度员。

（×）“列车调度员或就近车站值班员”

26.遇进站（接车进路）、出站信号突变或显示不明、灭灯，制动距离不足时必须使用紧急制动。

（√）

27.调车作业时，没有信号（指令）不准动车，遇信号中断、信号（指令）不清、灯显设备故障时须立即降速问明情况。

（×）“立即停车”

28.调车作业原进路返回时应确认进路、道岔位置正确及邻线机车、车列动态。

（√）

29.入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300kPa。

（×）“700kPa”

30.双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车，必须给司机和车站值班员发布调度命令。

（√）

31.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于350mm。

（×）300mm

32.主要列检所兼客列检所的车站：

库尔勒、阿克苏和喀什；鱼儿沟为特殊区段列检所的车站。

（×）吐鲁番

33.列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力，严禁随意自阀制动或缓解。

（√）

34.LKJ-2000运行监控记录装置，如果误差距离超过100米[自动校正]键功能失效。

（×）300米

35.机车随旅客列车附挂回送应优先选择非直供电、非双风管供风列车，原则上不附挂途中有折角换挂作业的列车。

如需附挂直供电（同型机车）或双风管的列车时，应确保机车能正常向列车供电或双风管供风。

（√）

36.专用调车机、故障机车回送，将人员安排情况向所属指导司机汇报，并根据指示及时进行调整。

（×）主管副主任

37.空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2、3均投入工作。

（×）1、2

38.列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有关门车。

（×）不得有制动故障关门车

39.机车交接中存在质量问题，乘务员不得擅自签认，签认须经过主管副段长授权。

（×）段技术科

40.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，在昼间应将拢起的红色信号旗平举，再用展开的绿色信号旗上下小动。

（×）直立平举；左右小动

四、简答（共16题）

1.运行文件转储不全或转储失败时司机如何处置？

答：

运行文件转储不全或转储失败时，向退勤调度员说明，将其填发并签章的“LKJ运行记录数据文件追踪补转通知单”交电务人员填写处理情况并签章后，再交退勤调度员。

2．异地作业点退勤（无派班室）机班注意事项？

答：

①使用自动出退勤设备进行酒精测试、插卡转储文件。

②用免提键拨打相应派班室电话，主动汇报本次乘务情况，有异常信息时，应简述事件概况，并重点汇报处理过程和结果，填写“机调-10”传真到相应派班室。

③便乘人员在列车到达后立即办理退勤手续。

3.列车运行在自闭、半自闭区段机车信号故障司机第一反应采取什么措施？

答：

1、自闭区间立即停车。

2、半自闭有码区段立即停车。

3、半自闭区间，机车信号灭灯立即停车。

4.紧急停车信号包括哪些？

司机第一反应采取什么措施？

答：

遇响墩爆炸声、火炬火光、紧急停车手信号、连续短声鸣笛等紧急停车信号，司机立即采取紧急制动停车。

5.大风天气沙子掩埋钢轨底部；机车车辆门窗玻璃破损司机第一反应采取什么措施？

答：

1、发现沙子掩埋钢轨底部，必须立即降速并报告；发现钢轨被沙子掩埋时立即停车。

2、因风造成机车车辆门窗玻璃破损的列车以不超过45km/h速度运行。

6.内燃机车柴油机飞车司机第一反应采取什么措施？

答：

1、严禁回手柄；2、断4K；3、打开燃油系统排气阀；4、紧急停车按钮；

7.HXD3C机车上、下转盘时司机应做到哪些？

，

答：

在转盘及整备线停留时，单阀必须制动。

上、下转盘时，确认股道开通位置。

转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。

电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。

按扳道员手信号限速5km/h上、下转盘。

8、中间站调车作业完毕有何规定？

答：

1.机车乘务员按规定检查车钩、软管连结和折角塞门状态，进行列车制动机简略试验。

2.对已持有制动效能证明书的列车，本列进行甩挂作业后，应重新填发制动效能证明书。

3.调车作业完毕后，本务机车LKJ退出调车模式（非本务机车调车确认本/补），确认LKJ距离，如显示进入区间或距离不正确，须进入降级模式对标开车。

9.进站信号机故障（包括灯光熄灭、信号突变）的处置办法？

答：

进站信号机故障（包括灯光熄灭、信号突变），必须在该信号机外方停车（严禁解锁LKJ），通报车站，得到车站命令（可用列车无线调度通信设备转发）并显示引导信号后，方可解锁进站。

10、接触网附近灭火有何规定？

答：

（1）接触网附近发生火灾时，发现人员应立即通知车站值班员、列车（供电）调度员或接触网工区值班人员。

（2）燃着物体距接触网带电部分不足4m又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器；使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2m以上。

（3）距接触网带电部分超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不得向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。

11.货列尾装置因无线调度通信设备信道占用而无法使用时的处置办法？

答：

1.发车前列尾作业人员、车站发车人员必须共同到达待发列车尾部，使用机车号确认仪对尾部主机进行“一对一”关系的确认，并辅助检查列车尾部风压，确认列车主管贯通，具备发车条件后方可发车。

2.列车运行在列车无线调度通信设备信道恢复使用地段时，本务机车司机经确认尾部风压正确无误后，即视为列车无线调度通信设备恢复，列尾装置正常使用。

12.列车在降雨天气运行时，司机应做到哪些？

答：

列车在降雨天气运行时，司机应加强瞭望，发现险情，应采取必要的安全措施，并将情况报告就近车站。

当洪水浸蚀路基、遇有落石、倒树、沙石、泥石流掩埋钢轨等危及行车安全时，司机应立即停车，查看情况、排除障碍并确认安全无误后方可继续运行。

13.列车发生分离情况时司机应做到哪些？

答：

（1）列车运行中发生分离，机车乘务员除按《技规》规定报告外，在确认连挂后可继续运行时，进行制动机简略试验后，运行到前方车站停车，报告列车调度员，并对列车分离部位进行检查，确认无问题后可继续运行。

（2）长大上坡道线路列车发生分离时，本列不得连挂，必须请求救援。

（3）鱼焉线鱼儿沟—和静段及精霍线精河--伊宁段禁止列车分部运行。

14.使用人力紧固器的四要素是什么？

答：

①一挂前：

将紧固器前钩挂于轴链（闸链）适当位置的链环内，紧固丝杠在下。

②二挂后：

将卡板的水平卡口卡在手制动机的轴托座板上。

③三套把：

左手扶持紧固器，右手用套筒工具紧固丝杆尾部六方母，手握套筒顺时针快速旋入丝杆。

④四紧固：

有一定力度后，继续用力旋入直至锁紧使链条收紧，且达到货车制动为止。

15.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时的处置办法？

答：

当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

16.断钩导致列车分离事故的责任如何划分？

答：

因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。

未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。

五、问答题（共8题）

1.特殊时期列车遭遇拦截或冲击时司机第一反应采取什么措施？

答：

1、不危及行车安全时严禁停车。

线路上有手持木棍、铁锨、石块、燃烧瓶等侵线人员时可不停车。

2、危及到本列车行车安全时，司机应立即停车。

3、不能有效控制袭击机车的人员时，立即停机，取出换向手柄，将自阀放置非常制动位并取出手柄。

拉下紧急制动阀，断开蓄电池闸刀，防止机车被他人操纵。

2.机车乘务员向退勤调度员办理退勤手续注意项点？

答：

1．正确填写报单相关数据，印章无漏项；担当临客须注明担当局；补劳机班须注明区段、时间、超劳人员。

2．退勤时，进行酒精测试，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行途中发生机车故障、出入库超时、晚点开车及其他异常情况，向退勤调度员汇报，填写“机调-10”。

严禁隐瞒事情真相。

3．交IC卡转文件，交还列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿，办理退勤手续。

4．将调车作业通知单（右上角注明姓名、站名、所属指导司机姓名）、途中所接各类打印命令、“途中接令登记簿”记录的手抄命令交退勤调度员，填写交接登记本，途中使用“特殊前行”时应在“特殊前行”登记本上注明。

5．联控信息卡填写途中发现的违控、防止事故、主要行车设备、联控设备故障信息，交回并领取新信息卡，异地由退勤调度员传真回本段。

3.操规规定施行常用制动时，应遵守哪些规定?

答：

1．初次减压量不得少于50kPa。

长大下坡道运行动力制动故障时，初次减压量，不得少于60kPa（列车贯通试验时除外）。

2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

3．累计减压量不应超过最大有效减压量（特殊情况除外）。

4．单阀缓解量每次不得超过30kPa（CCBII型制动机除外）。

5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

6．货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。

7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

8．货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。

长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。

重载（牵引重