中国SUV运动型汽车市场研究报告及分析.docx

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中国SUV运动型汽车市场研究报告及分析

2017-2018年SUV运动型车市场研究报告

《2017-2018年SUV运动型车市场研究报告》共分为四部分，具体情况如下：

第一部分（汽车汽车行业生存环境分析）：

主要针对影响国内SUV运动型车发展的宏观经济因素、汽车汽车行业目前发展现状以及国外SUV运动型车市场进行分析，从中可以了解国内SUV运动型车今后发展可能遇到的制约因素和有利因素。

第二部分（汽车汽车行业定量数据分析）：

本部分以数据为依托，具体分析国内SUV运动型车生产、销售状况，同时对两驱、四驱SUV运动型车企业的生产、销售进行分析，在具体分析SUV运动型车的生产、销售时，细分到不同排量、不同时用燃料的SUV运动型车.

第三部分（汽车汽车行业竞争格局分析）：

通过对SUV运动型车市场集中度、重点生产企业分析来反映国内载货车市场目前的竞争激烈程度。

同时从车型配置、产品结各等方面对国内外不同品牌SUV运动型车进行比较。

第四部分（汽车汽车行业发展前景及建议）：

在充分掌握国内SUV运动型车市场的基础上，预测未来SUV运动型车市场的发展趋势和走势，同时对2017年进口车型做了详细的分析，并对国内SUV运动型车未来发展给予一定建议。

导言

SUV运动型车凭借其节能、动力强劲、使用成本逼近轿车等优势，将从轿车市场份额中分得一杯羹。

这一论断从SUV运动型车生产企业在2006年持续上涨的销量量中也能看出，SUV运动型车欲蚕食轿车市场的野心在2017年将表现得更显现。

随着SUV运动型车新车型的不断推出，2017年SUV运动型车与轿车之间的市场争夺大战已如箭在弦。

面对市场快速发展带来的机遇和挑战，华经经济信息中心推出《2017-2018年SUV运动型车市场研究报告》，报告中详细分析了国内SUV运动型车汽车汽车行业生存的内外因、目前的发展状况及竞争格局，在此基础上总结出其运行特点，以客观真实的历史数据为基础，预测未来国内SUV运动型车市场的走势。

报告内容针对性强，数据客观，论据充分，观点鲜明，是SUV运动型车企业战略投资、产业结构调整、了解竞争环境的重要参考资料。

内容摘要：

【生产情况】

2017年1-4月，国内共生产四驱SUV运动型车为47580辆，比去年同期增长15.1％。

其中排在前五位的企业分别为北京现代、长城汽车、东风本田、荣城华泰、长丰汽车，这五个企业的生产份额占到76％，可以看出，国内四轮SUV运动型车企业的生产并不集中，还没有形成垄断格局。

市场上目前竞争还是十分激烈。

图表2017年4月四驱SUV运动型车企业生产情况单位：

辆

企业名称

4月

1-4月

比同期增长%

比同期累计增长%

四驱运动型多用途车

15644

47580

31.53

15.1

北京现代汽车有限公司

4508

14384

57.46

70.14

长城汽车股份有限公司

2204

6480

3.47

44.39

东风本田汽车有限公司

2820

5219

-21.84

-51.12

荣城华泰汽车有限公司

1922

5072

357.62

269.68

湖南长丰汽车制造股份有限公司

1460

4850

253.51

-9.19

*一汽丰田销售公司

1014

3211

14.45

-9.42

东风汽车公司

368

2823

-8.68

198.73

安徽江淮汽车集团有限公司

344

1240

0

0

河北中兴汽车制造有限公司

316

1205

216

167.78

江西江铃汽车控股有限公司

359

1157

-30.29

-3.1

北京汽车制造厂有限公司

160

546

-23.44

-20.29

北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司

2

470

0

-82.32

丹东黄海汽车有限责任公司

114

455

0

0

庆铃汽车（集团）有限公司

30

270

-65.91

-14.01

奇瑞汽车有限公司

1

112

-99.36

-86.02

江西华翔富奇汽车有限公司

22

86

0

-59.24

浙江飞碟客车制造有限公司

0

0

-100

-100

福建八闽汽车总厂

0

0

0

0

武汉中誉汽车有限公司

0

0

0

0

图表2017年1-4月四驱SUV运动型车企业产量集中度

【企业分析】

2017年1-4月份，北京现代共生产与销售索那塔汽车10495辆、10188辆，比同期累计增长分别为-32.16％、-30.01％。

从产销数据上可以看出，今年北京现代对索那塔开始减产，此种品牌汽车的销售市场也并不是很好。

伊兰特是北京现代的主要车型，该种车型今年销售市场目前表现欠佳，1-4月份共销售41566辆，同比下降30.94％。

目前，北京现代只有途胜、御翔、雅绅特的市场表现很好。

图表2017年1-4月北京现代主要品牌产销示意图单位：

辆

车型

4月产量

4月销量

1-4月销量

1-4月产量

索那塔小计

1784

2064

10188

10495

索那塔2．0GLS

1784

2064

10188

10495

索那塔2．5GLS

0

0

0

0

索那塔2．7GLS

0

0

0

0

伊兰特小计

8934

8685

41556

43706

伊兰特两厢1．6

1166

842

1789

2675

伊兰特三厢1．6

7541

7509

38330

39611

伊兰特1．8

227

334

1437

1420

御翔

1787

1643

5700

5763

雅绅特

893

1298

10333

9347

途胜

4508

3942

13918

14384

途胜2．0

3756

3260

11407

11702

途胜2．7

752

682

2511

2682

【趋势预测】

2017年随着长城改进型哈弗CUV-TC和奇瑞瑞虎的推出，以及双环CEO、曙光傲龙、中兴无限新款车型在终端市场的陆续铺开，一系列适应市场需求趋势的新车的陆续上市，SUV运动型车市场必然会呈现出新一轮的快速增长。

随着自主品牌和合资品牌推出的新车多样化和市场空白区被不断填充，SUV运动型车市场正在越来越细分，而每一个细分市场也在不断发展壮大。

今后随着国内SUV运动型车厂商技术研发实力的进一步提升，更多贴合市场需求的新车型将陆续下线，国产SUV运动型车必将迎来更为广阔的市场空间。

正文目录：

图表目录：

第一部分汽车汽车行业生存环境分析

第一章宏观经济环境分析

第一节新消费税对SUV运动型车影响分析

一、SUV运动型车众厂家高举涨价大旗

2006年4月1日起施行的新消费税又给车市添麻烦，税率变化最大的是大排量车型，处于这一排量区间的SUV运动型车和越野车厂商被认为将受到最大冲击。

从3月底起，众多SUV运动型车品牌举起涨价大旗，丰田最先宣布旗下陆地巡洋舰、普拉多涨价，最高涨幅达13万元；进口豪华车品牌路虎全线涨价6000元-17万元不等；东风本田CRV涨价3000-5000元不等。

同时，多家自主品牌SUV运动型车企业亦在短暂观望之后陆续宣布涨价。

长丰猎豹3.0L涨价2万元，2.4L涨价1.8万元，涨价幅度将在10%左右。

陆风X6系列大部分车型价格上调，幅度在2000-5300元之间。

二、柴油与汽油SUV运动型车同税待遇

此次陆风调价的车型部分是柴油车。

陆风采取厂家承担一部分损失并上调一部分价格的做法，尽量降低对市场的不利影响。

华泰现代将密切关注市场变化，根据不同地区和用户群的需要，在投放策略上做相应调整。

但让江铃、福迪、华泰现代这些主打柴油牌的企业困惑是，此次消费税的调整，选择的是汽油类与柴油车一视同仁的政策。

当前国内厂家生产柴油SUV运动型车排量均在2.5L以上，新消费税却按排量划分下了重税令。

由于同税待遇的影响，众厂家争先开发柴油汽车。

在SUV运动型车领域，华泰现代在国内推出首款柴油发动机SUV运动型车特拉卡2.5TCI后，国内市场立即掀起了一股“SUV运动型车柴油风”。

长丰猎豹也表示，下阶段将考虑推出柴油发动机SUV运动型车车型。

中兴汽车今年也将加大柴油车的生产。

、长城汽车表示今后一段时间内也将实行生产柴油车的计划。

三、国产SUV运动型车企业隐忧最甚

早在2006年3月上旬新消费税执行令公布之前，就有20余家车企联名抵制消费税的报道出台，其中声音尤其以SUV运动型车企业为最。

长城汽车、三菱等品牌表示，若不将一部分增幅移到车价里，企业自身难以消化。

据新汽车消费的征收税率，业界公认将对国产SUV运动型车领域影响最大。

为降低风险，长城汽车、江铃汽车等正在积极谋划进军乘用车的道路。

据悉，明年长城轿车及MPV产品即将面世。

江铃控股将在今年推出家用MPV陆风风尚。

四、自主品牌SUV运动型车或观望后转战轿车

4月1日的消费税大棒首先砸到的就是大排量SUV运动型车。

在燃油价格一涨再涨、消费税又毫不留情的大形势下，涨价影响了国产SUV运动型车的性价比。

在此背景下，相当多的国产SUV运动型车均有转舵生产轿车之意。

江铃要造轿车的说法已在2004年就传得甚嚣尘上，而长丰与三菱的合作很重要一部分就是为了酝酿已久的轿车。

2005年，长城就称计划在2006年基本完成具有20万辆产能的轿车及MPV的项目，而这一计划在当前的情况下愈发清晰。

五、低档SUV运动型车面临“灭顶之灾”

只生产SUV运动型车的厂家如果不进行产品战略调整，可能会面临“灭顶之灾”，特别是低档SUV运动型车生产厂家。

这是因为低档SUV运动型车“油老虎”很难通过即将实行的欧3标准和燃油限值规定，因此，如果在两年内不解决这个问题，很多车型将在公告中消失。

据粗略统计，目前售价在15万元以下的SUV运动型车，有中兴汽车、东南富利卡、Jeep2500、上海万丰、北汽福田、跃进、长城以及曙光、双环、杨子等，其中多数是由低档皮卡发展而来，部分又是以模仿起家，其中上海万丰、长城、双环又都是只生产SUV运动型车的厂家。

第二节油价上涨对SUV运动型车的影响分析

一、SUV运动型车：

低端黯淡中高稳定

2006年继3月份油价上涨后，仅两个月左右的时间即5月24日油价再次上涨，北京、上海、重庆等一些城市使用最广泛的93、97号汽油零售价都在5元/升以上，北京分别达到了5.09元/升、5.42元/升，都涨了0.4元以上。

除0号外，北京柴油甚至每升都涨了5角以上。

油价的持续上涨对于“喝油机器”SUV运动型车市场产生的影响越来越大。

在北京亚运村汽车交易市场、北京欧德宝汽车城及部分4S店，不断上涨的油价对SUV运动型车市场、消费者消费行为产生了深刻的影响，和经济型轿车的热销截然相反，SUV运动型车虽由于细分市场不同而销售差异较大，但总体销售冷落，尤其国产经济型出现门庭冷落、销售黯淡的状况，而且一些产量很少的经济型SUV运动型车市场上已经找不到它们的踪迹。

二、消费者淡看SUV运动型车

2006年以来接连两次油价上涨、累计每升涨了快一元，加剧了SUV运动型车市场的萧条，加上其他车型降价，经济型SUV运动型车本身在成本、价格方面的劣势，使得2002年、2003年以来曾大兴市场的低端SUV运动型车逐渐淡出了人们的视野，除一些“刚性需求”者外，油耗大、价格低廉的经济型SUV运动型车市场正被用途更广的诸如MVP、旅行车等代替。

在亚运村汽车交易市场，徘徊在长城、风景冲浪车前的SUV运动型车的爱好者，因油价的上涨不得不使其改变对车型的选购。

油价的不断上涨，使得消费者越来越不看好SUV运动型车车型。

三、市场结构大变

在一些国产SUV运动型车经销点，看车者寥寥。

长城汽车可以说