鲁南经济带农产品物流现状及成本优化策略.docx

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鲁南经济带农产品物流现状及成本优化策略

2013届

　分类号:

F724.6

　　　　　　　　　　　　　　　　　单位代码:

10452

本科专业

毕业论文（设计）

鲁南经济带农产品物流现状及成本优化策略

姓名　

　　　　　学号　

　　　　　年级　

　　　　　专业

　　　　　系　（院）

　　　　　指导教师　

2013年04月20日

摘要

现代中国是农业大国，解决“三农”问题，提高农业的综合竞争力，实现建设社会主义新农村的目标，离不开建立现代化的农村物流体系。

由于农产品生产加工、运输仓储和流通环节面临着农村物流体系相对薄弱、农产品生产地点相对分散以及农产品相关物流主体的意识、技术手段相对匮乏等因素的影响，使得农产品流通环节物流成本一直居高不下，物流成本在农产品价格成本结构中占有相当大的比例，严重影响了我国农产品参与农产品国际市场竞争的能力和农产品相关经营主体的经济效益。

大力发展农产品现代物流,不但是使农产品能够顺利实现其价值并在物流过程中增值,而且是降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产整体效益的重要途径。

本文首先介绍了农产品物流的基本概念及特点，接着从物流成本控制理论出发，总结了国内外关于物流管理和农产品物流及其控制的研究现状。

探讨了当前我国农产品物流的特点，通过对鲁南经济带农产品物流现状的分析，总结了该地区农产品物流发展过程中存在的问题以及影响农产品物流成本的因素，并分析物流成本偏高的原因。

最后给出了控制农产品物流成本的优化策略。

关键词：

农产品物流；鲁南经济带；物流成本；优化策略

ABSTRACT

ModernChinaisanagriculturalbigcountry,solvetheproblemof‘agriculture,ruralareasandfarmers’,toimprovethecomprehensivecompetitivenessofagriculture,realizethegoalofconstructionsocialismnewcountryside,cannotleavethemodernrurallogisticssystemisestablished.Duetoagriculturalproductionandprocessing,transportation,storageandcirculationisfacingtherurallogisticssystemisrelativelyweak,agriculturalproductionlocationrelativelydecentralized,andrelatedagriculturalproductslogisticsmainbodyconsciousness,therelativelackoftechnicalmeans,theinfluenceofsuchfactorsasthecirculationofagriculturalproductshasbeenhighlogisticscosts,logisticscostsinagriculturalpricesoccupiesalargeproportionofthecoststructure,seriousinfluenceourcountry'sabilitytoparticipateininternationalcompetitioninthemarketforagriculturalproductsandagriculturalproductsrelatedtotheeconomicbenefitsofoperators.Todevelopthemodernlogisticsofagriculturalproducts,butnotmakeagriculturalproductswouldbeabletorealizeitsvalueandvalueintheprocessoflogistics,andreducethecostofagriculturalproductionandcirculation,importantwaytoimprovetheoverallefficiencyofagriculturalproduction.Thispaperfirstintroducesthebasicconceptandcharacteristicsofagriculturalproductslogistics,thenfromthelogisticscostcontroltheory,aboutlogisticsmanagementathomeandabroadaresummarizedandtheresearchstatusofagriculturalproductslogisticsanditscontrol.Discussesthecharacteristicsofagriculturalproductslogisticsinourcountry,byanalyzingthecurrentsituationofsouthernshandongeconomicbeltofagriculturalproductslogistics,summarizestheproblemsexistingintheprocessofagriculturalproductslogisticsdevelopmentintheregionandtheinfluencingfactorsofagriculturalproductslogisticscost,andanalyzesthereasonofhigherlogisticscosts.Thecontrolofagriculturalproductslogisticscostoptimizationstrategyispresented.

Keywords:

Thelogisticsofagriculturalproducts;Southernshandongeconomicbelt;Logisticscost;Optimizationstrategy

目录

目录1

1.引言1

1.1研究背景以及问题的提出1

1.2研究的目的与意义2

1.3文献综述2

1.4主要内容4

2.农产品物流及物流成本概述5

2.1农产品物流的基本概念5

2.2农产品物流的特殊性5

2.3农产品物流供应链的特点6

2.4物流成本的概念7

2.5农产品物流成本的构成8

3.农产品物流现状及制约物流成本的主要因素11

3.1农产品物流现状11

3.2鲁南经济带农产品物流存在的问题18

4.农产品物流成本管理的优化策略22

5.结论与展望25

参考文献28

谢辞29

1.引言

1.1研究背景以及问题的提出

自20世纪90年代，我国农业的发展取得了长足的进步,农产品已经由供不应求转变为供大于求，农产品的剩余使得农产品的交易开始盛行起来。

农产品交易的发展，与农产品自身的特性，使农产品的流通成为人们关注和亟待解决的问题。

我国的物流产业整体水平落后，使得农产品物流的经济效益远低于其他发达国家。

世界发达国家的农产品物流成本一般只占产品总成本的10%左右，我国所占比例却高达50%，甚至更多，这严重制约了我国农业的发展。

有效的物流成本管理可以减少15%30%的物流成本，同时还能减少损失，提高物流效率。

当前，农产品生产的地域性与农产品消费的普遍性,农产品生产的季节性与农产品消费的全年性,农产品生产的局限性与农产品消费的全球性,农产品生产的分散性与农产品需求的多样性,造成了农产品生产与农产品消费之间的矛盾,而发展现代物流是解决上述矛盾的一个有效途径。

同时由于近年来国家一系列惠农政策的出台以及对农产品科技的重视,我国农产品产量巨大,每年出产数以万吨的农产品。

其次,我国地域之间的差异使得农产品产量相对比较集中,而农产品的消费则比较分散,据不完全统计,农产品50%以上的产量要运到外地消费,这就说明,每年有上亿万吨的农产品需要通过各种渠道分散到全国各个地区,其中还包括数量庞大的易腐农产品，有数据显示，我国的蔬菜水果在流通环节中的损耗率平均达到了30%，按照这个比率年损耗量在8500万吨左右，而农产品物流发达国家的美国该项指标值仅为1.5%，双方差距甚远。

因此农产品产地与农产品消费地的分散也为我国农产品物流的发展提供了机遇。

鲁南经济带是山东省区域经济的重要板块之一，经过近30年的改革开放，特别是“十二五”期间的大规模建设，鲁南经济带经济社会快速发展，为更好更快发展打下了良好的产业基础。

农业基础地位稳固，该区域是全省粮食的主产区，占全省总产量的近40%，有济宁、菏泽两个国家级大型商品粮生产基地。

油料、肉类、淡水产品、蔬菜产量在全省均占有重要位置，具备发展现代农产品生产加工基地的良好条件。

“十二五”期间突出抓好大型商品粮生产基地和优质粮食产业工程建设，扩大优质专用粮食生产规模，搞好以精制食品、淀粉、白酒和饲料类产品为主的粮食转化和精深加工，形成以菏泽、济宁、临沂、枣庄为主的优质商品粮生产加工基地。

同时，围绕花生、大豆加工为主的精制食品和食用油系列，加快发展高油、高蛋白等优质专用花生品种生产，建设油料生产加工基地。

推进生产、保鲜、储运、加工一体化经营，以常规瓜菜和大棚反季节瓜菜为重点，大力发展无公害、绿色、有机蔬菜，培育形成以长江三角洲及豫皖地区为主要市场的鲁南瓜菜基地。

目前,山东鲁南城市带地区农产品物流的发展,已远远不能满足农业和农村经济发展的需要，如何加快该地区现代农产品物流发展,已成为社会各界关注的热点。

1.2研究的目的与意义

对农产品物流现状及物流成本进行分析研究,既具有直接意义,又具有间接意义,既具有实践意义,也具有理论意义，具体体现在：

（一）加强农产品物流成本的控制，提高农产品竞争优势

现代物流是继降低资源消耗、提高劳动生产率之后“降低成本的最后边界”，也是企业的“第三利润源泉”，它为国民经济和企业生产带来巨大的经济效益，因此，受到人们越来越多的关注。

物流管理的目的就是降低物流成本，提高企业效益，加强农产品的竞争优势。

（二）探讨鲁南经济带农产品物流的问题及出路

鲁南经济带是山东省区域经济的重要板块之一，加快鲁南经济带规划建设，是山东省全面落实科学发展观，推动工作指导转变，展开“一体两翼”总体战略布局，在新起点上实现富民强省新跨越的重大举措，对于促进全省区域经济协调发展，实现科学发展、和谐发展、率先发展具有重大意义。

通过调查研究鲁南经济带发展农产品现代物流存在的困难和问题,提出优化该区域农产品物流系统的思路和对策,指出鲁南经济带应不遗余力地发展区域农产品信息流,积极培养物流人才,促进政府企业携手合作,加强物流基础设施建设,以实现构建鲁南商贸物流基地的构想。

（三）降低农产品物流成本，有利于提高农民的收入，改善生活质量。

由于我国地域辽阔，使得农产品物流环节多、时间长、损耗大，而简单的保鲜运输措施，也使得农产品的新鲜程度有所折扣，较高的物流成本，严重影响了农产品的价格，不利于提高农民收入以及城乡居民的生活水平。

通过大力发展农产品物流并降低农产品物流成本，可以直接或间接地增加农民收入，特别是对作为革命老区的鲁南经济带来说有实质性地意义。

提出物流成本控制发展对策，有利于提高我国农产品的竞争优势。

物流成本的降低不仅加强了企业的竞争优势，节省资源的耗用，也从根本上使人们的生活水平进一步提高。

1.3文献综述

降低物流成本是物流理论的传统课题，国外对物流管理问题的研究虽然已有几十年的历史,但是有关物流成本管理的理论体系仍不完善，我国对物流成本的研究处于初级阶段。

1981年，在《物资经济研究通讯》上刊登了由王之泰撰写的“物流浅谈”一文，第一次较为完整地将物流概念引入我国。

但由于经济比较落后，对外开放度低，政府对物流的认识及重视程度、支持力度不够等原因,导致我国的物流研究并没有真正地开展起来。

直到20世纪90年代后期,随着经济发展和对外开放的深入，尤其是流通体制的改革，连锁经营、电子商务的发展,国内落后的物流成为制约经济快速发展的瓶颈,引起了政府部门、企业、学术研究机构的高度重视。

总体而言,目前我国农产品现代物流的发展还处于起步阶段。

但随着“三农”问题、粮食安全、和谐社会、社会主义新农村建设等问题的讨论使得理论界、经济界越来越重视农产品物流。

目前我国对农产品物流的研究主要集中在以下领域：

（一）我国农产品物流发展状况、重要性及对策研究。

刘海飞指出应对农产品物流业不合理的管理体制、经营政策、发展方针进行调整和改革,要实现农产品物流业社会化管理；何利辉对发展我国农产品物流的可行性进行了分析；王静认为发展农产品物流是实现农产品现代化之路,农产品生产和流通的特殊性需要发展现代物流；贾卫丽等对我国农产品物流的供求状况进行了分析,指出了发展滞后的原因并提出了对策建议；焦文旗指出要从运行环境、物流主体和运行规则入手，培育和完善我国农产品物流市场。

（二）农产品物流研究

我国作为农业大国,对农产品物流的研究意义重大，然而，由于各种因素，对农产品物流的研究却相对较少。

陈淑祥指出了农产品现代物流的含涵义、特点、我国农产品物流发展的现状和问题，提出相应发展对策，包括大力发展专业化的物流服务，培育和壮大从事农产品物流的主体。

余平指出我国有巨大的农产品物流市场，农产品的附加值较高，农产品物流的服务增值和利润空间很大，增加农民收入的一条有效的途径就是降低农产品物流成本，发展农产品现代物流。

刘丹提出以顾客为中心设计农产品物流的基本思路和建立农产品物流信息平台。

黄勇、陈景旗指出目前我国农产品的物流成本偏高且不稳定，运销成本波动大，农产品第三方物流企业能够提高整体物流效率，降低流通成本。

李静、张兆同通过对不同蔬菜的保鲜时间的要求对其进行分类，在此基础上运用调度启发信息给出相关的分类任务调度模型。

韩美贵、张兆同从分析我国农产品物流的特点出发，指出了农产品物流中存在的问题，并在此基础上提出了加快改善和发展我国农产品物流的对策。

杜小芳、张金隆提出了第三方农产品物流的模式，论述了第三方农产品物流模式的优越性。

孙剑、李艳军从农产品物流链入手，构建了农产品一体化物流系统,对有关约束因素进行了分析，重点讨论了一体化战略基础上的以生产者和中间商为中心的垂直一体化物流系统。

（三）农产品物流模式、农产品物流体系建设研究

俞晓燕、黄立平对我国供应链管理下的农产品物流运作模式进行了研究；孙剑、李艳军从一体化角度出发，研究以生产者和以商贸为中心的垂直一体化农产品物流系统模式；李晓锦认为应加速发展专业化的农产品物流，加强信息化建设，建立信息拉动式的农产品流通模式。

（四）农产品供应链及其相关研究

张静、傅新红对供应链管理与农产品物流配送进行了研究;朱毅华、王凯以江苏地区为例对农产品供应链整合绩效进行了实证研究；甘卫华对农副产品供应链的构建和组织进行了研究；孙炜等探讨了电子商务环境下我国农产品供应链体系的结构优化问题；马林、沈祖志对基于供应链的农产品产销策略联盟的构建进行了研究。

（五）农产品物流标准化、信息化的相关研究

任坤秀研究了标准化在农产品流通和市场建设方面的贡献；艾晶秋、赵方印认为实现农产品标准化必须高度重视和加强生产过程和市场流通过程中的标准化；李晓锦认为要通过多层次构筑信息源、有效增加信息供给、强化政府主导作用来推农产品流通信息化进程。

1.4主要内容

全文共分为五个部分，具体内容如下：

第一部分是绪论。

主要介绍论文的研究背景、研究意义、国内外研究现状、文献综述以及论文研究内容等。

第二部分是农产品物流和物流成本概述。

介绍了农产品物流、农产品物流成本的概念,以及农产品物流成本管理的含义及内容。

第三部分是农产品物流现状及制约物流成本的主要因素。

大体讲解了当前农产品物流发展现状和农产品物流成本管理存在的问题。

然后分析了农产品物流成本过高的原因：

农产品物流环节多、成本高；农产品物流基础设施不足，物流技术落后，难以承担起农产品对其较高的需求；农产品物流标准化滞后，自动化水平低；农产品的附加值不高、品牌效应不强；企业化生产规模小，农产品生产标准化弱；农产品物流信息不畅，信息化水平严重滞后等。

第四部分是农产品物流成本管理的优化策略。

在第三部分分析的目前农产品流通中物流成本节约优化的现状、存在问题及其原因解析的基础上，结合农产品流通物流成本优化管理的相关知识理论，并借鉴国外农产品物流成本优化的成功经验和模式，提出了农产品流通中物流成本节约优化的建议和对策。

最后是全文总结和研究展望。

对全文的研究内容、研究结果、不足之处进行了总结和说明,对鲁南经济带大力发展成本优化控制的农产品物流进行了展望。

2.农产品物流及物流成本概述

2.1农产品物流的基本概念

农产品是指农业部门所生产的物质产品，按照其自然属性，可划分为植物型产品和动物性产品。

植物性产品是农业部门内部分别以草本植物和木本植物为劳动对象的种植业及林业所生产的产品，如水稻、玉米、高粱等；动物性产品是农业部门内部分别以陆地动物和水生动物为劳动对象的畜牧业及渔业所生产的产品，如猪、牛、羊等。

国家标准《物流术语》中没有直接对农产品物流进行定义，据其对物流的定义（物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合）以及前文对农产品概念的分析，可以得出农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

农产品的特性决定了农产品物流具有区别于普通工业制品的独特特点，第一，农产品物流要保持连续性，而且数量大、品种多；第二，农产品物流要求高，包括技术要求如包装，安全和环保要求如“绿色物流”，设备要求如冷库，增值要求如分拣、配送等；第三，农产品物流具有时间和空间的限制；第四，农产品物流成本高，风险大。

农产品物流主体是指承担农产品物流功能的个人与经济组织，即承担农产品的运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等一种或几种基本功能的个人与经济组织。

具体而言，包括个体农民、贩销大户、农民合作组织、农业生产企业、农业产销一体化企业、农产品加工企业、国有流通企业、农产品批发市场、农产品批发商、超市、运输公司和仓储企业等普通物流企业及专业的农产品物流企业等。

2.2农产品物流的特殊性

农产品流通的特性，不仅取决于农产品的自然属性，还与农产品生产与消费的特征有关。

农产品不同于工业品，无论是产品本身，还是在产品的生产和消费特点上，二者都有很多本质的区别，主要表现在:

（1）农产品的生物属性。

首先大部分农产品鲜活易腐，从而使其价值容易流失；其次单位农产品价值低，体积大，使得物流成本比较高；再次初级产品形状、规格、质量往往参差不齐，造成物流过程中标准化程度低。

（2）农产品生产具有季节性、集中性、供给反应滞后的特点。

（3）农产品生产的地域分散性特点突出。

（4）农产品生产地与消费地的隔离。

农产品不同于工业品的这些特性，是农产品物流产生的根本原因，也对农产品物流提出更高的要求。

正因为这些特性，农产品物流各环节表现出各自的特点，如表2-1所示。

表2-1农产品物流各环节主要特点

内容

产品特性

物流特点

生产阶段

季节性,生产周期较长；区域性；生产分散，组织困难；存在随机性和不稳定性，风险性高

周期性和风险性，产品供给不稳定，物流组织调度困难

包装加工

形状、体积、保鲜要求不同；质量差异大；加工方式多样

标准和装备多样化；保险和质量控制要求高；物流成本高

仓储

形状、体积、保存条件不同；有保质期限制

专用设备、鲜度控制和质量控制要求严格

配送零售

需求波动，保质期限制了产品的流通半径和货架寿命

配送效率要求高；需要相对专业的销售和储存工具；需要保鲜技术

消费市场

需求波动，市场易分割

可追溯和封闭化运营得到重视，冷链保鲜物流受到欢迎

特殊环节

产品保鲜和质量认证差异影响价格和需求量

增加保鲜加工环节、检验检疫、流通准入等质量跟踪控制环节

协调管理

生产商与消费者双驱动模式

需要物流供应商对上下游协调管理，做到信息收集和共享

2.3农产品物流供应链的特点

供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。

供应链是现代物流管理理论发展的一个高级阶段,是现代科技和信息网络经济发展起来之后的一种全新的现代化管理理念。

供应链通常是由一个或者一系列的组织或企业联结而成，其中也总有一个组织或企业位居核心并承担发起!

领导和带动的作用，向前连接起供应商、供应商的供应商，向后连接分销商和分销商的分销商、零售商，形成一个前后关联的网链结构，各个环节之间结成一致联盟。

由于农产品的诸多特性,导致了农产品供应链特别是物流不同于工业供应链，农产品供应链存在以下几个特点：

（1）农产品供应链的资产专用性高。

由于农产品鲜活易腐,在流通中必须采取一定的措施，才能保证农产品合乎质量要求进入消费市场。

例如：

农产品在流通环节需要分类、加工、整理等工作；农产品储运过程中部分品种需要特定的容器和设备，这说明农产品流通比工业品流通更具生产性,并且具有更强的资产专用性。

（2）市场不确定性较大。

农产品生产和消费的分散性，使得经营者难以取得垄断地位，市场信息极为分散，人们难于全面把握市场供求信息及竞争者、合作者的信息；加之农产品生产的季节性强，农产品上市时如果在短时间内难以调节，就会产生较大的市场波动。

（3）市场力量不均衡。

我国是一个以小农户家庭经营为基础，人均资源占有量偏低的农产品大国，大多数农产品是由分散的农户生产的，相对于其他市场主体,分散农户的市场力量非常薄弱。

2.4物流成本的概念

根据《物流术语》对物流成本的定义，物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

物流成本分为社会物流成本和企业物流成本,对于企业物流成本,不同学者从不同的角度，对于这一概念有自己的理解。

鲍新中认为，物流成本就是产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各环节所支出的人力、物力和财力的总和。

傅桂林认为,在物流过程中,为了提供一定的物流服务,要占用和消耗一定的活劳动和物化劳动,这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。

物流成本有狭义和广义之分,狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。

广义的物流成本指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。

它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等发生的所有成本。

李伊松等认为,狭义的物流成本是指在物流过程中,企业为了提供有关的物流服务