交通仿真实验报告.docx
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交通仿真实验报告
交通仿真实验报告
篇一：
交通仿真实验报告
1上机性质与目的..................................22上机内容.......................................23交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述..........33.1交叉口几何数据................................33.2交叉口信号配时系统............................33.3交叉口交通流数据..............................44交叉口交通仿真..................................44.1交通仿真步骤..................................44.2二维输出.....................................134.33D输出......................................145仿真结果分析...................................156实验总结和体会.................................15
实验上机名称：
信号交叉口仿真
1上机性质与目的
本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件到信号相位配置等一系列仿真实验。
实验目的：
1.了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；2.了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；3.了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；
4.掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号信号
交叉口的方法；
5.分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方
法；
6.掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析
机非交通流相互影响的基本原因。
通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。
2上机内容
VISSIMA交通仿真系统的基本使用方法学习；
1．道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法；2．改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；
可设置如下不同的实验条件进行实验分析：
【学生至少任选1）-6）选项
中的两项】
1）交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析；2）信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；
3）保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实
验分析；
4）改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；
5）机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分
析；
6）非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；7）在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，
供部分学生深入学习。
3交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述
3.1交叉口几何数据
3.2交叉口信号配时系统
表3-1北下关信号配时表（早）
表3-2北下关信号时间参数表（早）
3.3交叉口交通流数据
交通组成：
机动车：
小汽车、公交车、重型车辆；
表3-3各方向重型车比例
表1-4交通流量流向汇总表
注：
东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。
其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。
4交叉口交通仿真
4.1交通仿真步骤
⑴导入底图。
利用已有的交通仿真资料，在VISSIM软件中选择需要导入的目标图片文件，导入T字路口底图。
图4.1读取底图
⑵量取VISSIM路网的比例。
打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。
图4.2背景选择窗口
图4.3导入底图的实际尺寸
⑶添加路段。
根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。
篇二：
交通仿真实验（样式）
成绩
土木工程与力学学院交通运输工程系
课程名称：
实验名称：
专业：
班级：
学号：
姓名：
指导教师：
实验时间：
实验
交通仿真实验基于VISSIM的城市交通仿真实验交通运输1101U201115474邓维敏刘有军20XX.09----20XX.10
实验报告目录
实验报告一：
无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析实验报告二：
控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析实验报告三：
信号交叉口全方式交通建模与仿真分析实验报告四：
信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析实验报告五：
公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析实验报告六：
城市互通式立交交通建模与仿真分析实验报告七：
基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究
实验报告成绩
篇三：
交通仿真实验报告
土木工程与力学学院交通运输工程系
实
验
报
告
课程名称：
交通仿真实验
实验名称：
基于VISSIM的城市交通仿真实验
专业：
交通工程
班级：
1002班
学号：
U201014990
姓名：
李波
指导教师：
刘有军
实验时间：
20XX.09----20XX.10
实验报告目录
实验报告一：
无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析
实验报告二：
控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析
实验报告三：
信号交叉口全方式交通建模与仿真分析
实验报告四：
信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析
实验报告五：
公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析
实验报告六：
城市互通式立交交通建模与仿真分析
实验报告七：
基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究
实验报告成绩
实验报告一：
无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析
一、实验目的
熟悉交通仿真系统VISSIM软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.
二、实验内容
1.认识VISSIM的界面;
2.实现基本路段仿真;
3.设置行程时间检测器;
4.设置路径的连接和决策;
5.设置冲突区
三、实验步骤
1、界面认识：
2、
（1）更改语言环境—
（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车流量
3、
（1）设置检测器—
（2）运行仿真并输出评价结果
4、
（1）添加出口匝道—
（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿真
5、
（1）添加相交道路—
（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看
四、实验结果与分析
时间;行程时间;#Veh;
车辆类别;全部;
编号:
1;1;
3600;18.8;24;
可知：
检测器起终点的平均行程时间为：
18.8;
五、实验结论
1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。
但与仿真速度无关。
2、VISSIM仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。
实验报告二：
控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析
一、实验目的
掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。
二、实验内容
1.底图的导入
2.交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧
3.交通信号设置
4.交叉口冲突区让行规则设置
三、实验步骤
1、了解基础数据
2、
（1）新建文件—
（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和底图配置文件
3、
（1）东进口直行仿真—
（2）东进口右转仿真—（3）东进口左转仿真—
（4）西进口仿真—（5）其他各进口仿真
4、
（1）定义信号控制机—
（2）设置固定配时类型信号灯组—（3）设置固定配时类型信号配时—（4）设置其他进口信号控制—（5）设置优先原则
5、
（1）添加相交道路—
（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看
四、实验结果与分析
1、实验仿真演示如下图。
数据设置正确，仿真运行正常流畅。
五、实验结论
1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。
认真。
相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。
2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。
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