船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结.docx

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船闸挡潮闸及公路桥工程监理工作总结

铁路路基施工监理控制要点

烟台港西港区专用铁路项目部邢国忠

1、铁路路基专业特点及施工内容

1.铁路路基工程技术特点

铁路路基包括路堤和路堑两个不同结构形式，是轨道的基础，也叫线路下部结构，是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础，它的稳定和安全直接影响今后长期运营的安全与效益，而路基这种土工结构物的工程性质极为复杂，其强度与稳定性受地基处理方式、填料种类的选择、填筑的厚度、路基的压实度、过渡段间衔接、接口关系处理、坡面防护、排水系统等多种因素的影响和制约，在施工中必须严格按照设计和验收标准进行质量控制，保证路基工后沉降满足要求。

2.工程概况

烟台港西港区专用铁路工程区间正线路基工程填方47009m3，挖方698068m3；站场路基填方48081m3，挖方2065675m3。

沿线不良地基：

地震液化、软土路基主要分布于烟台西港站及进港线的前端九曲河附近，为淤泥质粉质黏土、粉质黏土等，局部分布埋深浅、地下水位高、密实度低的砂土层属于地震液化土，采用双向水泥搅拌桩处理；港区内地表为素填土地段，天然地基基本承载力不满足要求时，采用冲击碾压处理；浅层液化地段采用强夯处理。

3.路基工程的难点

（1）不良地质地基需加固处理

本段路基烟台西港站及进港线的前端部分为地震液化、软土等不良地质，多为淤泥质粉质黏土、粉质黏土等，地基需加固处理。

（2）路基沉降观测时间长，工期紧迫

地震液化、软土路基需要进行沉降观测三个月，轨道施工受到路基沉降观测时间的限制，而施工工期却又紧迫，因而地震液化、软土路基地段的施工必须作为路基工程的重点。

（3）工点类型多，接口多，施工干扰大

本段路基工程与桥涵、轨道、四电等专业接口的施工协调较复杂，施工干扰大。

工点类型有软土路堤、低路堤、高填方路堤、路堑坡面防护及深路堑等多种类型。

需要作好路基基底的处理（主要有浅层处理和深层处理）、路基填筑质量的控制、工后沉降的控制、挡护工程的施工等。

（4）桥涵构筑物多，基坑回填量大

烟台港西港区专用铁路线路总长28.06km，沿线分布44座涵洞，涵洞基坑采用A组填料分层压实每层检测，压实要求采用小型机械压实工效较低，施工难度和进度压力较大。

（二）路基工程施工内容

路基工程按照施工质量验收划分为：

地基处理、基床以下路堤、基床、路堑、路基支挡、路基防护、路基排水、路基附属工程共8个分部工程，也是铁路路基施工的全部内容。

2、监理工作的流程

3、铁路路基工程施工控制要点

（一）开工前的控制要点

1.检查施工现场，全面了解路基地质水文情况，熟悉设计文件和有关设计、施工规范。

2.检查施工单位的各项准备工作，复核路基放线工作，审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。

3.做好单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分规划，根据单位工程数目编制检验批、分项工程、分部工程目录。

4.开工前参与填料的选址、取样试验，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并做好记录。

改良土填筑前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。

5.检查地工试验室，确保试验设备能满足路基试验的要求，审查施工单位的试验人员资格、人员配备、试验设备、仪器标定等情况，施工单位委托其它单位的试验项目，审查被委托单位的资质是否符合本工程的要求。

（二）原地面平整、碾压控制要点

1.设计不作特别处理的地基，原地面松软土及腐植土应清除干净，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。

地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

2.当路堤高度小于2．5米时，其地基压实质量应符合基床压实标准。

基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值I级铁路不小于1.5MPa（或允许承载力[σ]不小于于0.18MPa），Ⅱ级铁路不小于1.2MPa（或允许承载力[σ]不小于0.18MPa），不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。

地面横坡陡于l：

5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。

（三）换填改良土碎石垫层、砂砾石控制要点

1.换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。

2.换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求；换填改良土时，部分地段换填厚度超过0.3米时，按路堤填筑的方法分层压实。

3.换填地基的压实标准应符合路基基床以下路堤填筑层压实标准或路基基床的压实标准。

（四）浆体喷射搅拌桩控制要点

1.要求施工单位开工前选择有代表性的地段进行工艺性试验（不少于2根），确定主要工艺参数。

2.搅拌桩机应配备符合计量规定的计量装置，且装置应处于检定有效期内；施工工点应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施。

3.浆体喷射搅拌桩应有复搅措施，施工用水泥及外加剂的品种、规格、质量应符合设计要求；制浆要有搅拌桶、盛浆池及过滤装置，浆液的水灰比要符合设计要求；桩的布置形式、布置数量、长度、单桩喷浆量、复搅长度、桩体强度、复合地基承载力应符合设计要求。

4.浆体喷射搅拌桩的直径、间距、垂直度允许偏差及检验标准应符合验标的规定。

5.严格控制好水泥的用量，检查施工单位工地水泥用量台帐，发现问题及时整改。

6.浆体喷射搅拌桩桩体强度应符合设计要求。

检验数量：

施工单位检查总根数的2‰；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验，且不少于1根。

检验方法：

在桩顶1m以下截取设计规定龄期的试件做无侧限抗压强度试验，或采用钻芯取样法在桩径方向1/4处、桩长范围内垂直取芯，取3个不同深度的芯样试件做无侧限抗压强度试验。

7.复合地基承载力应符合设计要求。

检验数量：

总桩数的2‰，监理单位见证检验。

检验方法：

平板载荷试验。

（五）强夯控制要点

1.要求施工单位开工前选取有代表性的场地进行工艺性试夯试验，确定主要工艺参数。

2.夯机夯锤直径、锤重、落距及夯击能量要符合设计要求，确保加固深度符合要求。

3.夯击方法按照设计要求分点夯和满夯，夯点布置符合设计要求；单击夯击遍数、最后兩击平均夯沉量应符合试夯确认的工艺要求，低能量满夯的搭接面积不得小于1/4夯锤直径。

检验数量：

施工单位对最后两击平均夯沉量、低能量满夯的搭接面积，检查每遍总夯击总数的10%；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。

4.强夯地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合验标的规定。

5.强夯加固地基的承载力应符合设计要求。

检验深度不小于设计处理深度，检验时间应符合设计规定（施工结束2-4周）。

检验数量：

施工单位每100m等间距检查3个断面，每个断面左、中、右各一点；监理单位见证检验1个断面。

检验方法：

每个断面做动力触探试验2点，做静力触探1点。

（六）碎石桩控制要点

1.要求施工单位开工前选择有代表性的地段进行工艺性试验（不少于2根），确定主要工艺参数。

2.碎石桩在拔管填充碎石的施工过程中应按设计要求进行重复振动反插。

3.碎石桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。

4.碎石桩所用的碎石进场应按批进行检验，碎石粒径为20～50mm，含泥量≤5％。

检验数量：

同一产地、品种、规格且连续进场的碎石。

每3000m3为一批，不足3000m3亦按一批计。

施工单位每批检验一组；监理单位按施工单位检验数量的20％见证检验或10％平行检验，且不少于l组。

检验方法：

检查产品质量证明文件及抽样试验。

5.碎石桩的布置形式、数量应符合设计要求。

检验数量：

施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：

观察、尺量。

6.碎石桩的桩身长度应符合设计要求。

检验数量：

施工单位检查总根数的5％，且不少于5根：

监理单位按施工单位检查数量的20％见证检验，且小少于2根。

检验方法：

测量沉桩钢管深度刻线。

7.碎石桩的桩身密度应符合设计要求。

检验数量：

施工单位检查2％，且不少于2根；监理单位按施工单位检查数量的20％见证检验，且不少于1根。

检验方法：

桩身密度采用圆锥动力触探方法检测。

8.碎石桩复合地基承载力应符合设计要求。

检验数量：

总桩数的2‰，监理单位见证检验。

检验方法：

平板载荷试验。

（七）路堤填筑控制要点

1.路基填筑重点对路堤的基底、填料和压实度三个环节的质量进行控制和检查。

2.填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，确定填料类别及填料组别，基床底层以下采用A、B、C组填料，基床底层采用A、B填料，基床表层采用A组填料。

检验数量：

施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合验标的规定；监理单位检查试验结果，每填筑50000m3平行检验1组。

3.在路基施工范围内应选择不小于100m长的路堤进行路堤填筑压实试验。

试验时应根据填料的类别、性质、压实标准及施工条件，选定适宜的压实机具，在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑等工艺，来确施工工艺参数。

4.填筑路堤宜按“三阶段、四区段、八流”程的工艺组织施工（见图1）。

填料的挖、装、运、填及压实应连续进行,但不许交叉作业。

不同种类的填料不得混合填筑，每一层的全幅宽应采用同一种填料。

层顶面应向两侧做成不小于4%的横坡。

路基填筑前两侧设置临时排水沟保证排水畅通，保证路基不得积水浸泡，雨季施工每次作业收工前必须将摊铺的松土层压实完毕。

5.重点控制填料的松铺厚度，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度，每二、三层测量标高，发现偏差及时纠正；控制压实前的含水量，可在现场用洒精快速测含水量，含水量控制在最佳含水量范围是保证压实度达标的关健，当天然土含水量超出控制含水量-3%～+2%时，在压实前要进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行整平、压实。

6.路堤填筑，严格按试验段所确定的合理铺填厚度、经济的压实遍数及填土工艺控制施工。

直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用压路机静压，然后再采用压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。

沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

7.每填层使用灌砂法（灌水法）、环刀法、核子密度仪、K30进行压实质量检测，不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制。

确保双指标控制达标。

压实质量应符合表1、表2的规定，并符合：

①细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实系数和地基系数；②砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度和地基系数；③砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数。

监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行和见证检验，均不少于一次。

8.半挖半填地段填土部分和即有线加宽地段，要从下而上分段挖台阶，台阶宽度不小于1.0米，高度不大于0.6米，与既有路基或挖方部分结合为整体，其压实标准与所在部位路基本体相同。

9.每层压实面应有不小于2％的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。

两侧应按一定加宽值填筑（加宽值30-50cm），且应将路基两侧边缘碾压密实。

（八）路堤边坡控制要点

1.搞好边坡压实度的控制，填层检查时，重点检查填层宽度，确保加宽量不少于0.3-0.5米,压实到边是保证边坡质量的关健；检验批验收时重点在边坡部位检查压实度。

2.路堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合同层路路基填层的标准要求；

边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面