建筑工程管理铁路施工组织设计精编.docx

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建筑工程管理铁路施工组织设计精编

（建筑工程管理）铁路施工组织设计

第壹章设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法

壹、设备、人员动员周期

如果我X公司中标，在获悉中标通知书后，我X公司将投入全司壹流的设备参加该合同段的施工，发挥专业施工队伍的优势，保证达到业主的工期要求和质量要求，争创全线样板工程。

在接到书面中标通知书后3天内，本工程的项目经理、总工程师、各专业工程师、质检人员及各专业施工队的主要管理和技术人员到位；在签订合同后5天内，所有路基工程、桥涵工程、圬工等施工的主要机械设备和试验仪器、测量仪器全部到位。

在接到中标通知书的5天内，本合同段路基工程、路面工程、桥梁工程及其它工程所需的所有机械设备全部到位。

名称

动员周期

运输方法

准备工作内容

先遣人员第壹批

2天

专车

调查熟悉情况，联系驻地建设。

协商水、电、通讯线路（管）架设。

进行前期工程准备及全线路基工程的施工放样。

清理现场、平整场地，进行驻地建设，接通电力、电讯线路、引通自来水、安装备用发电机组。

阅读设计文件和技术规范，进行全面质量管理教育，建立健全各种组织规章制度。

各种施工机械试验、质检仪器设备进行现场调试，安装完毕。

各工程队根据总体计划制定各自具体计划和施工方案。

经理部对各工程队准备工作进行检查后按时向驻地工程师申请开工。

项目经理部

人员及设备

2天

专车、货车、平板车

机械施工人员（含

人员、机械、材料）

3天

专车、货车、大型平板车

第二批综合施工人

员（含机械、材料）

3天

专车、货车、大型平板车

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、在接到中标通知书后，我X公司将统壹通知，派专车运送相关人员进场。

合同制民工，将持所在地区、镇壹级之上机关签发的有效证件，在指定的带队人安排下，统壹乘汽车进场。

2、设备运输以汽车运输为主，大型设备采用平板拖车运输到施工现场。

进场的机械设备、检测仪器等及进场计划见下表：

3、本合同工程所需的石子、砂子、水泥、碎石初步确定全部从附近石料场由汽车运输至工地。

自采砂子、水泥方案待进场后对选定料场进行石料品质试验确定，且经监理工程师批准后再行实施。

4、我司中标后，X公司将专门设立设备、人员调遣领导小组，以保证设备、人员能按计划进场。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

根据招标文件规定，本合同段工程计划总工期为20个月。

本合同段的工程特点是桥梁工程量较大，无特殊工艺，因此，作业面能够展开，施工选择余地较大，经综合分析比较后，我们确定将按照“全面铺开、突出重点”的原则，把路基工程和桥涵工程作为本合同段施工的重点工程，采用多工序平行交叉的方法组织施工。

壹、路基工程

路基工程包清表工程、软土路基处理、路基填筑、排水及防护工程几部分。

根据本工程的实际情况，路基工程拟先进行场地清理和路基处理段的施工，然后穿插进行涵洞施工，而护坡工程的施工则应配合路基土方工程的填筑作业展开，而交通设施及绿化工程的施工在路基工程施工末期进行。

在路基正式填筑前，试验室在不同的施工点，选取具有代表性的填料，作好标准试验，确定不同土质的最佳含水量、最大干容重。

在合同段内选择具有代表性的路段300m，作为试验路段，选用不同的压路机具，对不同厚度的路基填料作压实试验，确定出压实系数，填土厚度采用的压实机具、压实类型和压实遍数及最佳机械组合等试验数据，报监理工程师审批，以便指导施工。

施工前场地的清理应根据《技术规范》第202节的要求进行，待监理工程师检查合格后方可进行下壹工序的施工。

对于低洼地带，采取深挖纵、横排水沟或抽水的方法排除地表水，以保证路基地基符合规范要求。

清理后的地基压实度应达到《技术规范》的要求。

1、施工前期准备

施工前，首先进行导线点的复测且埋设控制桩和水准点，恢复路线中、边线，包括路基边缘、坡口、坡脚、排水沟、取土场、弃土场的具体位置，埋设明显标志，标明其轮廓后，报监理工程师检查。

同时，进行路基断面复测，核实工程量，将复核后的填挖断面和土石方调配图，报监理工程师核准，以便指导以后的路基施工。

2、路基开挖土方

在开挖前将施工方案、计划和措施等资料提交监理工程师审批，其中包括：

机具设备、开挖和弃土方式，调运方案、弃置位置和形式，防护设施、排水设施等资料。

（1）土方开挖

施工时，先用推土机剥除山皮杂土，运到指定地点废弃。

接着进行机械土方开挖作业，将可利用的土方运到填方路段。

当运距在100m时，由推土机推运，大于100m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车施工。

在施工过程中，及时根据复测的边桩来控制边坡和平台位置的预留。

高路堑边坡开挖施工时，应做到随挖随刷，控制好施工的准确度，刷坡以人工为主，挖掘机推土机协助。

且提前做好截水沟的配套工作，保证边坡稳定。

开挖至接近路槽标高时，通过试验确定预留合适的压实厚度，用压路机碾压，平地机或推土机配合修整路槽面，在施工过程中，做好路基临时排水工作，保证排水畅通。

开挖至路床顶面标高时，应对路床土层进行密实度及CBR值检验，路床以下土层含水量较大时，应换填透水性良好的材料，换填深度应符合设计规范或经监理工程师认可。

3、路堤填筑：

（1）填土路堤

路堤填筑前应首先清除表覆盖层的草皮、树根、淤泥等清除干净，及软土地基的特殊处理后，压实度达到规定指标且报监理工程师批准方能填土。

填土的松铺厚度应≤30cm，或按试验路段确定的松铺厚度，每填壹层且压实后都请工程师检验批准后方能进行下壹工序。

各层密实度要求根据路堤高度（从上往下计），按技术规范要求办理。

每层铺料宽度应超出设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的密实度。

路堤填料应按技术规范要求选择合格的土料，含水量要满足规范要求。

如不能满足要求，要采用翻晒或洒水等办法处理，含有机物或淤泥、烂土，决不允许上路。

为达到规定的压实度，施工前在试验路段进行压实试验，以确保所需压实设备的类型及组合方式、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数及其能被有效压实的硬度实层厚等。

施工时先用装载机或挖掘机在取土地点将土翻松，根据最佳含水量决定加水闷土12小时，当土的含水量大于最佳含水量2-3%时，用自卸车将土运至填筑现场，用推土机或平地机将土摊开，压实层厚不得大于30cm（也可由试验决定）再用推土机或平地机进行整平，达到要求的平整度及横坡度。

碾压时先用18-20T振动压路机碾压时，先静碾，再振动碾压。

现场进行检测，达到要求的压实度后，可进行下壹层的填筑。

路堤在斜坡上填筑时，可根据范围要求，将原地面挖成台阶且用小型夯实机具加以夯实，再进行填筑。

施工中应严格控制用土的质量，不符合《规范》的非适应性材料不得进入施工现场。

路堤基底经监理工程师验收合格后，方可根据设计断面，进行填筑。

填筑时应分层平行摊铺，当填料的含水量在压实试验界限范围之内时，分层进行压实，以保证足够的压实度，压实后的压实度不得小于《规范》的规定值。

如果施工中压实度不能达到规定要求的压实度，应采取壹定的措施，如翻松及加水或晾晒来调整材料的含水量，重新压实到规定的压实的要求。

如果施工中途有较长时间停顿时，应保持路堤表面不积水，复工前，在路堤表层土的含水量接近碾压最佳含水量进行复压，经监理工程师验收合格后，方可继续进行填筑。

路基施工应遵守四区段:

填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段;

八流程:

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面整修

（2）结构物台背回填

根据《规范》规定，当结构物强度达到设计强度的70%之上后方可进行回填施工，台背回填材料采用粒径小于50mm，且经监理工程师批准的透水性材料。

回填时，应在俩侧台背分层对称进行，每层的填筑厚度不超过15cm。

回填范围不得小于设计规定要求或监理工程师指定要求。

在压实作业中，为达到压实度，在不损坏结构物的前提下，采用振动压路机进行压实，压路机达不到的地方，使用小型夯实机具，按监理工程师同意的方法进行夯实，台背回填的压实度不得小于规范标准。

（3）桥头路基处理

施工时首先将肋台基底边缘5.0m以外已填压实的路基加工成台阶，清除浮土，整平地表，且用重型压路机碾压至承台顶面平齐，对重型压路机碾压不到的边脚，则使用小型压路机或振动夯碾压密实。

（4）路基整修

土质路基应用人工或机械的方法整修成型。

深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

在整修需加固的坡面时应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10cm～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后应用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用和路基表面相同的土填平夯实。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密，平整、不得有坑槽和松石。

边沟的整修应挂线进行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除，修整后的路基，继续维护养护，直到缺陷责任期满为止。

4、涵洞工程施工

本合同段设计框涵及框小桥16座基础采用挖掘机放坡开挖，局部设挡板支护，人工清基。

施工方案及要点：

（1）基础及垫层：

A、精确测量放线，做好桩点固定保护，且经监理工程师检查验收；

B、在修建涵洞旁挖壹道临时水沟排水，需通车路段埋设15~20m圆管，以便车辆通行；

C、基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验。

要求地基承载力不小于120KPA，即可进行素砼垫层的施工，否则作设计变更；

D、施工C10素砼垫层，注意控制长、宽、厚度，变形缝的设置，缝宽3cm。

（2）底板钢筋绑扎、支模、浇筑

A、砼垫层施工完毕且达到壹定强度后，在砼垫层表面放出底板边线，即可进行钢筋绑扎工作，钢筋锚固及搭接长度严格按照规范及设计图纸施工；

B、模板应洒水润湿，靠砼壹侧涂隔离剂，注意不得沾污钢筋和其它预埋件，保护层用砂浆垫块制成；

C、底板砼浇筑分层浇筑，浇至高出底板50cm之上侧墙处。

砼坍落度控制在5~7cm，砼用机械拌和，时间不少于2Min；

D、砼振捣采用插入式振动器振捣，当砼不再有显著沉落，且没有较大气泡冒出，砼表面均匀、平整，且已泛浆表面砼振动时间足够。

振捣时间为20~30S。

（3）侧墙、顶板砼浇筑

A、侧墙、顶板钢筋绑扎、支架、模板安装等工作完毕后，可进行砼浇筑工作，注意变形缝俩侧砼不能同时浇筑，先浇壹侧砼，待强度达到5Mpa时，拆除模板，再筑另壹侧砼。

变形缝处砼必须振捣密实，设专人负责止水带附近捣实和排气。

B、砼自由下落的高度不大于1.5m，否则采用导管等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。

（4）拆模及养护

A、侧模在砼强度达到2.5Mpa时即可拆除，承重模板需在砼强度达到设计强度70%之上方可拆除（能够用试件强度或回弹仪测得砼强度），气温在+200C时需11.5d，+250C时需8.5d，+300C时需6d，+350C时需4.5d。

跨径小于3m梁板底模拆除只要达到设计标号50%时可拆除。

B、砼养护工作在砼浇筑后4～6H后进行覆盖、洒水，拆模后保持砼表面湿润不小于14d。

（5）八字墙进、出水口砌筑

片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求，附属工程尺寸符合施工图设计要求，砌体砂浆应饱满，砌体外观美观，涵底铺筑浆砌片石缝隙间填满砂浆防止冲刷，翼墙和侧墙设沉降缝断开，缝隙宽1～2CM，缝内填沥青麻絮。

（6）台背回填

A、台背回填在砼达到设计强度70%以后，方可进行填土。

材料选用含砂质粘土对称均匀回填，15Cm壹层，分层填筑，分层压实；

B、如地形条件不允许，台背回填材料可用石粉，采用水密法振实，回填范围底宽不少于2M，顶宽不少于（台高+2M）。

5、桥梁施工

本合同段有1座拉拉屯公路立交大桥，,桥台采用扶壁式桥台、桩基础，桥墩为柱式桥墩、桩基础；上部结构为13×20m预制简支箱梁。

俩座中桥,桥台采用扶壁式桥台、桩基础，桥墩为柱式桥墩、桩基础.

桩基础施工

（1）测量放样：

根据设计尺寸用全站仪测出桥桩基中心线，

（2）孔口护筒：

①护筒应保证有足够的长度和强度，且不漏水，内径应比桩径稍大，壹般应高出施工水位或地下水位2.0M。

，应确保护筒顶标高高出最高潮水位2m之上。

当护筒处于旱地时，除满足上述要求外，仍应高出施工地面0.3M，孔内有承压水时，仍应高出稳定承压2.0M之上。

②护筒接头要求内部无突出物，能耐拉、压、不漏水，灌注桩完成后，钢护筒除设计有规定外，壹般应拆除。

③护筒的埋置深度，根据钻孔环境、河床位置及冲涮等因素决定，应按JTJ041-89第5.2.2条规定办理。

④深沉入护筒时，应采用导向设备定位，且保证竖直，钻孔时，应采取措施保证护筒的竖直度。

⑤护筒平面位置的偏差不得大于5CM，倾斜度的偏差不得大于1%。

（3）护壁泥浆：

①钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，其性能指标应符合JTJ041-89第5.2.4条的规定。

②当使用短护筒时，钻孔中应该充满泥浆以保持钻孔的稳定，除地层本身全为粘土外，在开始钻孔前备有足够数量的优质粘土或膨润土以供调制泥浆。

③护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位至少1M。

（4）钻孔

①桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止，应经常注意土层的变化，在土层变化处均应取渣样，判断土层，记入记当表中钻渣情情表，且和原设计图、地质剖面图核对，若地层和原设计资料有显著差别，以致按原设计图施工会使桩在使用过程中不安全时，应写出书面地质报告，且提出相应的技术措施或变更设计报监理工程师审批。

对重要的钻孔，每次的渣样应编号保存，直至工程验收。

②钻孔过程中，应经常用简易方法检查钻架中心位置，使用检孔器或其它仪器设备检查孔径，以保证桩位、桩径准确。

（5）成孔检验

①钻孔应壹次完成，遇有事故立即处理，仍应在终孔24小时以前通知监理工程师，达到设计深度且清孔后，须用监理工程师批准的仪器和方法，对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度和泥浆沉淀度等进行检查，本项目均为嵌岩桩仍应检查嵌岩深度和孔底岩石是否发生变化，同时必须满足施工图设计规定嵌岩深度。

②当检验时发现钻孔不直、偏斜、孔径减小、断面变形、井壁有探头等，应提出补救措施的建议，在未取得批准时不得作业。

③当经检验合格，确认满足要求后，应立既填写终孔检查单，经监理工程师签认后，即可进行浇注混凝土准备工作。

（6）安放钢筋笼

①钢筋笼应符合图纸尺寸，笼体应完整牢固，使其不致因搬运而损坏应使用垫块或其它有效措施（如焊钢筋），保证钢筋有适当的保护层。

②当提升导管或拔护筒时，必须防止钢筋笼被拔起，浇筑混凝土时，必须进行测量，以便观察和记录钢筋笼可能产生的移动且及时加以处理。

③在桩孔内放入钢筋笼后，应尽快不间断地连续浇筑混凝土。

（7）灌注水下混凝土（导管法）

①用于水下混凝土浇筑的导管用钢管制成，内径壹般为25～35cm，导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不小于水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压应不小于导管壁可能承受的最大内压力，导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流动时，能使导管迅速升降。

②水下混凝土应连续浇筑，不得有工作缝，钻孔中的水位应保持稳定，且超过地下水位或钻孔外水位1M，混凝土浇筑期间，必须配备泥浆泵、高压射水管等设备，以保持孔内水头和及时处理浇筑故障。

③拔去球塞或打开阀门时，导管内必须充满混凝土，导管口离孔底30cm左右，初灌混凝土必须封住导管底50cm之上且浇筑混凝土时导管底口必须埋在浇筑混凝土以下至少2M，但不得大于6M，以防水涌入导管。

任何时候导管内的混凝土均须保证无气泡和水泡。

④桩尖最先浇筑的0.5～1.0m3的混凝土可由灰浆组成，其稠度和强度应和混凝土的规定相同。

⑤混凝土浇筑的数量应作记录，应随时测量且记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。

（8）截桩头

灌注的桩顶标高应预加壹定的高度，以保证桩头质量，壹般应比图纸高出不小于0.5～1.0M，预加高度在基坑开挖后凿除，凿除时须防止损坏桩身。

基础砼浇筑：

在监理工程师验证地基承载力达到设计要求后,安装模板,进行混凝土浇筑。

模板应支撑牢固、紧密，以保证浇筑砼过程中不变形和漏浆，浇筑前，模板应保持表面湿润。

基础砼浇注前应做好基底排水，保证基坑底面无积水，基底先铺碎石垫层或水泥砂浆层。

砼浇筑前应做好选定符合技术要求的各种原材料，按设计要求做好配合比，经监理工程师同意后，严格按照配合比，技术要求配制水泥混凝土。

水泥混凝土应水平分层浇筑每层厚度不超过30cm，用插入式振捣器振捣密实，振捣捧的使用要“快插慢拔”，每壹个插点振捣时间以20-30秒为宜，为保证砼质量采用复振措施。

每层混凝土应在前壹层混凝土初凝前浇筑或振捣，以防止损害先浇的混凝土。

具体施工步骤：

⑴基础开挖

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。

对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。

⑵测量放样

下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，且在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

⑶钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。

钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。

钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。

钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

⑷支模板

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。

底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。

墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。

支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

⑸浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。

砼采取集中拌合，罐车运输。

拌合中严格控制材料计量，且对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。

浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。

砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

⑹养生

砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

⑺模板拆除

模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%之上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

混凝土浇筑完成后，在混凝土表面覆盖麻袋，及时洒水养生，在混凝土强度达到设计强度的70%后，拆除模板继续洒水养生。

桥台耳墙、背墙、台帽（盖梁）施工

1）在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

2）将加工好的钢筋运支工地现场绑扎，在配置第壹层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同壹断面筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑且系好保护层垫块。

3）条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。

4）将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

5）用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另壹面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管且加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

6）头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

7）保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。

8）施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

9）安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工壹定数量的梯形模板，为适应于空心墩台，仍须制作收坡式模板。

10）使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。

11）统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

12）砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

13）砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。

砼垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、砼泵、砼泵车及皮带输送机等进行高墩台的砼浇筑。

14）墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。

当墩台身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

15）拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第壹层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。

16）浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。

浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，且兼作提升吊架。

17）砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，且和基础沉降保持顺直贯通。

18）砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

19）砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

20）高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身砼之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。

未经填土的台身露出地面的高度不得超过4m，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。

21）主要机械设备：

砼输送车、吊车。

第三章各分项工程的施工顺序

为确保工期，根据各分项工程的轻重缓重，本着平行作业和流水作业相结合的原则，现将各分项施工顺序编制如下：

进场

第四章确保工程质量和工期的措施

壹、确保工程质量的措施

1、质量规划

1）质量方针：

满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

2）质量目标：

工程质量合格，且确保壹次性合格率达到100%标准，争创优质工程。

3）工期目标：

在满足总工期20月的前提下，确保分部、分项工期目标。

2、质量保证措施

●本X公司已通过质量认证中心IS09001：

2000质量认证（公路工程施工），本合同段工程从资格审查、工程投标直到工程竣工全过程将按照ISO9001：

2000质量管理程序文件控制，且作为代表性工程。

●人员素质保证，项目经理部人员由具有中级之上技术职称的公路桥梁专业技术人员组成，专业技术人员（中级之上技术职称）不少于标段管理人员的60％。

混凝土工、钢筋工、电焊工、木模工、支架工、机械操作手（挖掘机、推土机、平地机、压路机等）均选派4级之上熟练工，人数满足俩班要求。

●工程开工前组织全体工程技术人员、管理人员和职工学习合同文件、技术规范、本项目工程质量目标及质量管理责任制，牢固树立质量第壹、争创全优工程的指导思想。

●尊重和绝对服从业主代表和监理工程师，根据合同条款的要求，在监理工程师及其代表的监督和指导下施工，且如实地向工程师汇报工程进度和质量情况。

●采取配套齐全的试验检测设备，选派责任心强的试验检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，且确保各工序，各分项工程的施工质量达到规范要求。

●每壹分部分项工程施工方法的选择，均应从保证工程质量的角度出发，经质量管理领导小组进行质量可靠性论证，通过试验路段验证后，才能报监理工程师审批，且经批准后实施。

●各分部分项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。

对于混合型材料亦由中心