维护基础 密封剂 金属基础飞行执照基础考试精华资料.docx
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维护基础密封剂金属基础飞行执照基础考试精华资料
135NAS标准是4
波音公司标准
空客公司标准
美国海空军标准
美国国家航空标准
136BAC标准是4
美国海空军标准
美国国家航空标准
空客公司标准
波音公司标准
1美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机3
基本维护程序
飞机结构
飞机系统
发动机
53ATA100规范51-57章是有关飞机2
基本维护程序
飞机结构
飞机系统
发动机
207ATA100规范5-17章是有关飞机1
基本维护程序
飞机结构
飞机系统
发动机
138ATA100规范70-80章是有关飞机的4
基本维护程序
飞机结构
飞机系统
动力装置
576弹性模量指金属材料在弹性状态下的应力和应变的比值，弹性模量随着温度的上升而降低
2材料的弹性模量E表示什么？
1
材料发生单位弹性应变时所需要的应力。
单位应力在材料中所引起的弹性应变。
材料抵抗塑性变形的能力
材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。
109进行密封处理有什么作用？
1|2|3
防腐
避免不同金属接触
提高气动光滑性
生成氧化层
574下列不是密封剂的作用的是:
C
A.气动外形密封
B.气动增压舱蒙皮密封
C.机翼整体油箱接缝的粘合
D.机翼表面边缘处密封
104民用运输机要在哪些部位进行密封？
1|3|4
机翼表面蒙皮边缘处要进行气动密封。
受力比较大的连接接头部位。
放置电线插头的筒件。
气密框上通过钢索的部位。
365在密封剂进行固化处理时，下列做法哪些是正确的？
3
应保持温度低于华氏60度，相对湿度为百分之五十的理想固化环境。
为了加速密封剂的固化处理，可以用温度在华氏120度以上的热空气进行加热。
在密封剂固化处理过程中，必须使涂密封剂的搭界面保持紧密接触。
应保持温度低于华氏77度，相对湿度为百分之七十的理想固化环境。
366对密封剂进行调制时，下列的做法哪些是正确的？
2
对单组分密封剂只能将生产厂家封装好的材料进行搅拌，不能添加任何稀释剂。
配制双组分密封剂时，要将催化剂加入到基本组分中去，并进行彻底地的搅拌。
配制双组分密封剂时，要将基本组分加入到催化剂中去，并进行彻底地搅拌。
如果在催化剂中发现有片状或颗粒状的物体，就要加长混合的搅拌时间。
（不能再使用）
367对双组分密封剂进行调制时，双组分的混合比例如何控制？
1
对于厂家预先已进行了称重并分别包装的两组分材料在混合配制前不需要重新称重。
可以将生厂家已分别包装的两组分材料各取出一部分进行配制。
可以根据密封剂的用途（比如，气动密封还是油液密封等）确定混合比例。
可以根据修理场地环境的温度来确定两组分的混合比例。
368关于两组份密封剂的说法正确的是？
1
配置好后应尽快使用，或低温保存
配置好后应尽快使用，不可保存
加速固化时，温度越高越好
用热空气加热时，应该采用高湿度的空气
16轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？
3
充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。
充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。
充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。
充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。
71借助强光手电筒对航空器进行目视检查表面裂纹时，应如何操作？
2
光线应从检查人员一侧射出去。
光线应从检查人员对面射过来，并与表面成5°—45°角度。
光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。
光线应从检查人员对面射过来。
检查人员眼睛保持在反射光束之下。
72在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。
1
进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。
目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。
目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。
通常采用100倍放大镜进行目视检查。
73当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状态的检查？
1|2|3|4
部件扭曲变形。
紧固件松动。
部件不对中。
部件的弯曲变形。
74重着陆事件产生的原因1|2|3
飞机超过最大着陆重量
落地时，垂直速率超过规定值
未在主跑道上着陆
起落架减震支柱冲气压力过低
75飞机经过严重的紊流区将导致4
飞机解体
飞机电气系统故障
飞机机械系统故障
飞机结构受损
76雷击事件造成的外部损伤主要集中于4
机翼所有区域
机身/大翼
机体所有区域
雷达罩/发动机/翼尖
77HIRF3
影响飞机的液压系统
影响飞机起落架的工作
影响飞机的电子/电器系统
影响飞机的结构
（附加）HIRF防护检查的主要区域：
前、主起落架，机翼前后缘和主电子舱
78HIRF会对现代飞机的飞行产生影响的原因？
3
飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。
带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。
飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。
大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。
79高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击。
3
一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤。
一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积的烧毁。
闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。
表面带有一层导电金属箔的复合材料将受到严重的损伤。
80在飞机上安装放电刷的作用是什么？
2
释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。
释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。
释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。
释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。
81使用地面气源供气的相关注意事项？
2|3|4
应注意先供气源后供电源的供气/供电的顺序。
供气时，工作人员应离开供气管路以免伤人。
对飞机气源系统进行增压之前，应将飞机上的用气系统隔离。
不应同时使用外部空调和机上空调系统。
82在使用液压车给飞机做起落架收放试验时，下列做法哪些是正确的？
1|2|4
注意检查液压车上的导管和接头是否清洁
确认飞机接地。
确认飞机液压系统中的液压油排空。
液压车的液压油与飞机上的液压油是同牌号
83无论使用地面电源、气源还是液压源，哪些注意事项是共同需要遵守的？
1|3
确保操作人员具备完成该项任务的资格。
不能与飞机的加油和放油同时进行
确保飞机接地良好
不能使用手机。
84可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作？
1|3
飞机起落架的定期地面操作实验。
用千斤顶将飞机抬离地面。
反推操作实验。
飞机地面加油和放油
85采用地面电源给飞机供电时，下列做法哪个是正确的？
1|2
供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查
飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地。
先接通外部电源，再将外部电源的电缆线接到飞机上。
将外部电源插头从飞机上拔出后，再关断外部电源。
86在下列哪些情况下应对飞机进行地面除冰/防冰操作？
2|3
大气温度在摄氏5度，湿度适中的天气。
机长要求进行地面除冰/防冰。
地面维护人员发现机体表面出现结冰。
大气温度在摄氏3度以下，空气干燥。
87有关飞机加油和抽油的下述说法哪些是正确的？
1|4
加油车和飞机有适当的接地线
在飞机停放到机库之前，不论什么情况都应将燃油箱加满
靠重力放油时,应让燃油自由下落,并使燃油箱和接油桶之间可靠接地
不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达
88给飞机加油时，对加油车有哪些要求？
1|4
加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求。
为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机。
不允许在加油车上安装电气设备。
加油车应配有符合要求的灭火瓶。
89千斤顶使用前应进行检查的项目？
1|3
安全锁定装置的功能是否正常
千斤顶顶杆的伸缩速度是否够快。
千斤顶的顶起能力和行程是否满足要求。
千斤顶顶销的材料。
90牵引航空器前，维修人员必须完成的工作是：
1|2|3
检查航空器两侧对应油箱的油量应平衡
关好登机门、货舱门和各种检查门
刹车压力应在正常范围内
空调系统工作正常
91在什么情况下需要单轮顶升飞机？
1|2
更换某个机轮。
进行刹车维护工作
给轮胎充气
给飞机称重
92下列哪种情况不准接通机上和地面电源？
4
阴雨天
冷气系统正在维修时
做卫生工作时
正在加、抽燃油时
93距加油作业场所90米范围内，不能接通使用1
高频收发机
手机
步话机
照相闪光灯
94在夜间或能见度较低的情况下牵引飞机时，应4
打开航标灯
打开机内应急照明灯灯
打开着陆灯
打开航行灯和防撞灯
95拖把剪切销拖断时，联络员应该采取的紧急措施是3
命令驾驶舱人员迅速驶离拖车
命令拖车司机紧急刹车
命令驾驶舱人员紧急刹车和命令拖车司机迅速驶离飞机
命令驾驶舱人员迅速撤离
96推拖飞机时，联络员与飞机前轮之间应保持的最短距离是2
1米以上
3米以上
6米以上
10米以上
97迎风停放飞机时，影响机头上翘的主要因素是4
飞机的重量
风速
重心位于MAC的百分数
风速和重心位于MAC的百分数
98航空器停放的规则要求3
试车航空器可以任意停放
小飞机与大飞机必须分开停放
试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他航空器构成危险
航空器停放时没有特殊的净距要求
99人员的防风安全要求中规定4
严禁在露天大风环境中进行登高作业
严禁在露天大风环境中上下航空器和车辆
严禁在露天大风环境中进行登高作业和上下航空器
在露天大风环境中必须进行登高作业时应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等
100在飞机上发现有异常外来物时，应如何处理？
4
当即搬走
及时销毁
召集人员开会研究
不能立即判明时，不要触摸，应保护好现场，立即报告领导
101关于牵引飞机的操作，下列四种说法哪些是正确的？
3
释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作
对于后三点式飞机，必须向后拖
对于前三点式飞机，应使转弯系统释压
对于前三点式飞机，必须向后拖
102航空器充氧的安全规则中规定2
航空器必须在机库内进行充氧
航空器充氧时禁止加（放）燃油、通电、以及从事其它引起电弧火花的维修工作
充氧过程中,需要人工照明时，允许使用普通手电筒和照明灯
雷电天气时可以在机库对飞机进行充氧
4试车时飞机1
必须迎风停放
必须顺风停放
必须侧风停放
可以任意停放
5露天顶升航空器时规定1
应迎风停放
应顺风停放
应侧风停放
任意停放
170在维护飞机机轮时应注意下列哪些事项？
2|3|4
为了防止内胎变形，应将内胎折叠整齐存放。
储存轮胎时要远离热源，放在阴凉的地方。
飞机停放时要盖好轮胎罩布。
长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形。
177燃油加油口和油箱通气口3米范围内不能使用的设备是1|2|3|4
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