乘用车线束布置设计规范.docx

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乘用车线束布置设计规范

乘用车线束布置设计规范

1.1.1线束总体设计

本篇主要介绍有关汽车线束布置的内容，对新车型线束的布置起指导作用，它概括了新开发车型的线束的固定，走向，分布及其相关附件的选用；同时，也对相关的车型的线束进行了总结，可以用作后续开发车型的参考。

包括以下几个部分：

1、线束的总体布置；

2、前舱线束的布置；

3、发动机线束的布置；

4、仪表线束的布置；

5、室内地板线束布置；

6，四门线束布置；

7、空调线束布置；

8、安全气囊线束布置

9、顶棚线束布置

10、后保线束布置

适用于公司整车线束的开发，需要不断的补充和完善，所涉及的线束布置方法需要不断的更新，以满足不同车型的开发要求。

1.1.2线束布置的总体设计

一、概述

线束是电器的神经系统，对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。

在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件，对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解，充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响，并对相关件的设计提出相应合理的要求。

同时，我们要充分考虑整车的温度分布和震动，避免线束通过高温区，避免线束剧烈震动。

二、整车电器件的布置分布

在整车中，前舱的电器件或者相关件有：

动力总成（包括其上的所有传感器和执行器）、启动机、发电机、蓄电池、压缩机、冷却风扇、灯具、ABS控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。

同时，前舱中的温度较高，且运动件较多，在设计线束的时候要充分考虑这些情况。

在仪表台的部位通常有：

HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）；地板部分主要的电器件有：

电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等；顶棚的电器件有：

顶灯、电动天窗等；门上的主要电器件有：

扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等；后行李箱部分的电器件主要有：

后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。

对于不同的车型，由于配置的不同，以上的电器件或有增减，但是对于同类型的车而言，基本的分布位置不会有太大的区别。

对电器件大概位置的了解是十分必要的，对线束的布置也是至关重要。

三、整车线束的基本分类

在整车的线束中，我们可以将线束分成这样的几个部分：

前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成（四门不同）、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成。

但是，线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系，不必拘泥于以上的划分形式。

力求达到结构简单、拆装方便、布局美观。

同时，线束设计时，尽量采用模块化，减少回路。

此外，根据具体车型可以采用转接线等形式的局部线束的设计。

目前基本线束的名称如下：

前舱线束总成、发动机线束总成、ECU线束总成、电瓶负极线束总成、喷油嘴线束总成、仪表线束总成、室内地板线束总成、安全气囊线束总成、顶棚线束总成，左前门线束总成、右前门线束总成、后背门线束总成、除霜正极线束总成、除霜负极线束总成。

四、线束的几种基本走向

在线束的布置中，通常有H，L，E，R型等多种布置形式，这些布置形式指的是在线束的布置走向中，类似于这些字母的形状或者变形形状，多数情况下是这几个字母的变形。

这些总体的布置方式各有各的适用之处，根据实际情况灵活选用即可。

在后面具体的介绍中，有较为详细的阐述和比较。

图一图二

图一、H型与E型结合；

图二、E型和L型结合

五、线束总体布置应考虑的问题和需要输入输出的文件

线束的总体布置应在整车的P2阶段介入，需要的输入文件有：

整车电器件的配置表、电器件的二维布置图、整车的外形图，及整车的布置结构，如动力总成的布置（横置、纵置，前置、后置等），左舵还是右舵等基本情况。

了解整车电器件的功能属性，特殊要求（包括和其他件间的位置要求，和电器电子特性要求）。

及整车的装配工艺。

并根据以上的基本数据得出整车的高温区域，震动区域，及强电磁干扰区域（如点火线圈、雨刮电机等），并将这些初步的结论运用到线束的总体布置中。

在对以上所有的资料进行充分的分析以后，进行线束的总体布置。

要求线束结构简单、拆装方便。

把主要的电器电子元件初步连接起来，并确定大概的线束划分方法。

在方案设计阶段，我们至少需要做出两种以上的方案来进行分析评审。

在方案形成以后，和总布置及车身部门讨论方案的可行性，确定车身能否做出线束需要的结构或形式来满足线束的要求。

然后，再确定两种及以上的方案再进行分析评审，并确定主要方案和备选方案。

在此过程中，要充分考虑线束的走向，过孔，固定，及温度震动等，把所有可能出现的情况尽可能的在设计初期考虑周全，避免以后出现颠覆性错误。

此阶段十分重要，需要和各相关部门及工程师充分讨论，明确输入输出信息。

把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。

前舱线束布置

一、概述

前舱线束的布置在整车线束的布置中占有重要的地位，他反映整车线束的布置水平。

前舱线束所处的环境最为恶劣，要考虑防水、隔热、震动等等因素，需要对线束做好充分的保护。

同时，前舱线束最易被用户看到，需要具备良好的隐蔽性和外表的美观性。

以下具体说明线束布置的内容及需要注意的问题。

二、前舱基本的电器件

前舱主要的电器件有动力总成及其附件部分（也有发动机后置的车型，目前奇瑞发动机均为前置），ABS系统，灯具，雨刮洗涤系统，电源系统，中央电器盒（也可以置于室内）及其他一些电器件

三、前舱线束的基本走向

前舱线束布置：

（n型布局）

前舱线束从左侧进入前舱，然后沿左纵梁及防火墙分布，如图中红线所示。

在中配置的发动机前排气，线束沿防火墙和两侧布置，离排气管较远。

同时，线束基本采用普通扎带固定。

前舱布置：

（n型布局）

如图中红线所示，线束从右侧进入前舱，同样沿防火墙布置。

但是在发动机为后排气，防火墙区域温度较高，所以部分线束采取特殊的保护措施。

线束的固定也都采用扎带和P型卡固定。

前舱线束布置：

（n型布局）

从图片上可以看出，该车的前舱线束沿左侧纵梁布置，并设计线束槽布置定位，同时取消部分前舱线束的波纹管。

其前舱布置整洁，线束保护良好，但成本相对较高。

前舱线束的主干部分沿两侧的纵梁及防火墙布置。

在布置的过程中,应保证线束固定可靠，远离热源，同时尽量使线束不外露，保持美观。

的前舱布置：

（u型布局）

如图所示，前舱布置中，将ECU线束和前舱线束分开，ECU线束（粉红线）从右侧进入前舱，同样沿防火墙布置；前舱线束（红线）从左侧进入前舱，沿左纵梁及前保横梁分布。

发动机为后排气，防火墙区域的温度较高，线束采用了波纹管包扎；线束的固定采用大多采用螺柱式扎带固定。

四、前舱线束应注意的问题

在前舱线束的布置中，由于前舱环境较为恶劣，零部件众多，空间相对狭小，所以在布置前舱线束的时候，要充分考虑前舱线束的走向、保护及固定。

应注意的问题有：

前舱热场的分布，过钣金的保护，线束的固定定位，线束和运动机构的干涉，接插件的固定，线束的包扎方式，周围零部件安装时是否与线束干涉等。

仪表线束的布置

一、概述

仪表台集中全车大部分的操作开关和显示装置，聚集了多个控制单元，同时，线束对接的部分也往往设计在仪表台的两侧，所以，仪表台线束是整车最为复杂的线束之一。

在线束设计应给与充分的重视和考虑。

二、仪表台的基本电器件

在仪表台中，主要有以下的电器件：

HVAC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）。

三、仪表线束的基本走向

下图为的仪表线束布置，沿仪表台横梁布置，各分支点固定在仪表台横梁及相关的支架上：

四、仪表线束布置应注意的问题

仪表线束大都沿仪表台横梁布置，也可和室内线束合为一体，但是在仪表台线束的布置中应考虑的问题如下：

首先，仪表线束插件众多，是整车线束中插件最为集中的部分，所以在布置线束的时候要做好各插件的区分，避免相同插件的使用；如有则用布置或者颜色区分开来；其次，线束的装配，在仪表线束的装配中，采用不同装配方式，就应采用不同的线束设计布置方法，如对接件，搭铁的位置，线束分支的固定等；再次，很多的开关都是在仪表台装好以后再将开关装上，这样在线束设计的时候，必须把这些线束留长，裕度放大。

最后，仪表台下对接件多，需要充分考虑其固定，必要时应设计线束槽和线束支架。

室内线束的布置

一、概述

室内线束是全车最长最大的线束，它贯穿整个车身，是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。

他所牵涉到车身问题最多，所需要考虑的过孔问题也最多，在设计布置室内线束的时候，要对车身有一定的了解，同时在整车设计的过程中需要对车身提出进一步的要求，以利于线束的布置。

二、室内的基本电器件

室内部分的电器件相对较少，如电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮

速传感器、转角传感器等，位置也相对分散。

三、室内线束的基本走向

由于室内线束分别很广且起到连接各个线束的中介作用，该线束的布置方式随配置变化有较多种布置方式，如下表所述：

下图为室内线束布置，为典型的H型线束结构，室内沿两侧纵梁布置，两侧的线束再经座椅横梁成为一体。

油泵线束从后座椅下通过。

线束采用扎带固定，部分使用海面胶条固定。

下图为的室内线束布置图，从中可以看出，室内线束同样沿两侧纵梁布置，但是在两侧的纵梁上，车身设计有固定卡子，线束和护板共用卡子，并且有利于线束的保护，在室内线束中多处采用已有的结构设计支架或者线槽固定线束或者插件。

四、室内线束布置应注意的问题

室内线束和车身的关系最为密切，在设计的过程中，需要考虑到车身的问题也最多。

在设计室内线束时，应注意以下几个方面的问题：

首先，车身过孔，室内线束会经过多个过孔，所以在设计的初期就应考虑这些过孔的位置及结构形状，同时也要考虑该位置和其他件的相对位置关系；其次，室内线束路径和固定问题，在室内线束中，应重点关注A柱、门槛压板、座椅横梁、B柱、C柱、后座椅下部、后门开启拉线等区域；再次，室内线束大多采用布胶带、或者PVC胶带缠绕，但是在局部的区域，如果过板金，则需要考虑保护；还有需要考虑和其他件的相对位置关系，如后座椅和下部通过线束的空隙是否足够。

动力总成线束设计

一、概述

动力总成线束包括发动机线束和变速箱线束，动力总成上传感器和执行器众多。

在布置动力总成线束时，要充分考虑这些传感器的位置关系，并利用动力总成上的固定点或者利用其上的固定点设计支架来固定线束。

二、动力总成的基本电器件

动力总成的电器件主要是其上的传感器和执行器，包括曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器、爆震传感器、水温传感器、油温传感器、电子节气门、怠速控制阀、碳罐电磁阀、点火线圈、喷油嘴、EGR、CBR、涡流控制阀、高压油泵、压力温度传感器、增压压力传感器、位置开关、倒车开关等，在自动变速箱上，通常会将多个传感器集成一个对外的接口。

三、动力总成线束的基本走向。

在设计动力总成线束的时候，应先考虑动力总成的形状和电器件的分布情况，然后考虑ECU\TCU的布置位置，通常控制单元布置在仪表台的下方或者前舱内。

下表介绍了几种常用的发动机线束的基本走向，以供设计时参考。

结构特点和分析详见列表中所述：

下图为

的ECU和发动机线束的布置方案，的ECU位于仪表台右下方（图中红圈所示处）。

（ECU在室内且发动机线束从防火墙上通过）

下图为的ECU和发动机线束的布置方案，的ECU位于仪表台右下方（图中红圈所示处）。

在中，控制模块置于仪表台副驾驶侧，发动机线束经右侧进前舱，沿右侧纵梁布置，经发电机支