航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库DOC 44页doc.docx
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航空运输东方航空培训试题库东方航空总的试题库DOC44页doc
通用计算机基础和特殊运行题库
计算机题库
1、一个完整的计算机系统是由______组成的。
C
A、硬件系统
B、软件系统
C、硬件和软件系统
D、硬件或软件系统
2、计算机硬件系统的组成：
D
A、中央处理器单元、输入设备、输出设备
B、存储器、输入设备、输出设备
C、中央处理器单元、存储器、输入设备
D、中央处理器单元、存储器、输入设备、输出设备
3、软件系统是为运行、管理和维护计算机而编制的各种_____的总称。
D
A、程序
B、数据
C、文档
D、以上皆是
4、内部存储器简称内存，以下不属于内存储器的是：
A
A、硬盘
B、随机存储器RAM
C、只读存储器ROM
D、高速缓冲存储器
5、以下不属于外存储器的是：
C
A、硬盘、
B、光盘、
C、随机存储器RAM
D、磁盘
6、输入设备用来接收用户输入原始数据和程序，并将它们转变为计算机可以识别的二进制码存放在内存储器中，以下哪个不是输入设备：
D
A、键盘
B、显示器
C、鼠标
D、扫描仪
7、输出设备是将计算机处理的结果转换成人们能够识别的数字、自负、图像、声音等形式显示、打印或播放出来。
以下哪个不是输出设备：
C
A、显示器
B、音响
C、键盘
D、打印机
8、以下说法正确的是：
A
A、操作系统是最基本的系统软件，是计算机必备的软件。
B、存储器和运算器一起组成中央处理器单元
C、一个完整的计算机系统可以只有硬件系统组成
D、外存的速度快，内存的速度慢
9、以下说法错误的是：
C
A、一个完整的计算机系统是由硬件系统和软件系统两大部分组成的。
B、存储器的主要功能是存放程序和数据。
C、键盘不是输入设备。
D、内部存储器是计算机中信息交流的中心。
10、关于MAXIMO系统以下说法正确的是：
D
A、所有合同录入界面中，币种无需选择。
B、送修合同也可在订货合同的界面里录入。
C、同一个件号，同一个序号可以建立多个设备号。
D、库存卡片界面上定义为有序号的航材，才有可能具有设备号。
特殊运行试题
1、延伸航程运行（ETOPS）是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行_____航程的飞行。
B
A、半小时
B、一小时
C、两小时
D、三小时
2、延伸航程运行（ETOPS）是指飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行一小时航程的飞行。
A
A、双发
B、三发
C、四发
D、双发以上
3、ETOPS部件是指在飞机制造厂家____标准中所确定的影响ETOPS构型的部件。
D
A、IPC（图解零件目录）
B、AMM（飞机维修手册）
C、SRM（结构修理手册）
D、CMP（客户维护方案）
4、______负责确定ETOPS关键系统和ETOPS部件清单。
C
A、维修管理部
B、质量管理部
C、工程技术部
D、生产保障部
5、送修或索赔ETOPS部件应选择下述哪些范围内的承修商：
D
A、OEM或其指定承修商；
B、OEM或其指定承修商在国内合资维修单位；
C、具有多年东航送修优良质量记录的国内维修单位。
D、以上皆是
6、关于ETOPS部件的保障以下说法哪个是正确的：
D
A、涉及ETOPS的部件不能借用或共享
B、送修合同中无需注明所送修的部件为ETOPS部件
C、ETOPS部件的承修商必须选择OEM或其指定承修商
D、航材计划人员在计划借用或共享ETOPS部件时，应根据相关机型IPC核查相应借用或共享部件的件号后，方可签署借用或共享航材合同。
7、缩小垂直间隔标准（RVSM）是对于特定的飞行高度层，国外、地区在FL290到FL410之间；国内在FL291到FL411之间，航路垂直间隔标准由2000英尺（600米）缩小到1000英尺（300米）。
B
A、3000英尺（900米）、1000英尺（300米）
B、2000英尺（600米）、1000英尺（300米）
C、3000英尺（900米）、2000英尺（600米）
D、4000英尺（1200米）、2000英尺（600米）
8、_______负责对RVSM运行机载设备承修厂家的维修测试设备是否满足相关CMM标准和精度的审核评估。
C
A、工程技术部
B、维修管理部
C、质量管理部
D、生产保障部
9、任何改变RVSM批准初始状态的改装、修理实施前，应当经过____获得型号审定的当局的批准。
C
A、型号合格证批准人
B、零件制造批准人
C、型号合格证持有人
D、零件制造持有人
10、________负责制订各机型RVSM运行机载设备清单和相关维修技术文件（AMM/IPC/SRM/SPM）清单。
A
A、工程技术部
B、质量管理部
C、维修管理部
D、生产保障部
11、以下哪些文件应当评估确认具有对应RVSM运行的维修说明：
D
A、维护手册（AMM）；
B、零件图解目录（IPC）；
C、最低设备清单（MEL）；
D、以上皆是
12、对于RVSM部件的送修，选择承修商的原则：
C
A、RVSM部件的承修商无特殊要求。
B、一定要选择送OEM维修单位修理。
C、应优先选择OEM维修单位，若OEM不满足送修条件，必须送东航合格承修商清单中的相关维修单位
D、以上描述皆不正确。
通用公司程序试题
1负责超过2,000美元周转件和批量消耗件的报废审核的部门是C
A.各属地生产支援部
B.工程技术公司维修管理部
C.工程技术公司质量管理部
D.工程技术公司生产保障部
2用于标识无故障发现的送修件和排故误拆退库件的标签是B
A.ETOPS标签
B.NFF标签
C.航材外包装标签
D.ESSD标签
3用于标识双发延程飞行认证航材的标签是A
A.ETOPS标签
B.NFF标签
C.航材外包装标签
D.ESSD标签
4航空器材分类描述不准确的是C
A.周转件
B.标准件
C.新件
D.消耗件
5航空器材分类描述不准确的是C
A.周转件
B.标准件
C.租赁件
D.消耗件
6对航材供应商描述不准确的是C
A.指向航空营运人提供民航总局批准或认可的航空器/航空器部件任何单位和个人。
B.航材供应商应当为经批准或认可的航空器部件制造厂家、维修单位。
C.任何仅提供信息、运输、财务服务的代表、代理人（包括机构）。
D.航材供应商应当为经批准或认可的航材分销商.
7不属于适航凭证的是D
A.产品合格证
B.适航批准标签
C.履历本
D.AOG标签
8不属于东航内部流装的状态挂签是
A.白色《装机证》
B.白色《可用品》
C.粉色《不合格品》
D.红色《报废品》
9CCAR-21部批准的生产系统不包括
A.零部件制造人批准书（PMA）持有人
B.技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人
C.双发延程飞行认证ETOPS持有人
D.生产许可证（PC）持有人。
10对周转件描述不准确的是
A.有下级零件，
B.有各自的序号，
C.能够在飞机或发动机上更换，
D.没有CMM或OHM手册
11.对消耗件描述不准确的是
A.包括标准件和原材料，
B.只能使用一次，
C.技术上不可以修理至可用状态或
D.修理成本不高可以修理的飞机航材。
12未在航班时刻公布的离站时间后（）多长时间之内正常起飞的航班属于不正常航班：
A.15分钟
B.30分钟
C.1个小时
D.2个小时
13航线工作单、飞机技术记录本和客舱记录本的航站联在维修实施站至少保存（）天。
A.3天
B.15天
C.30天
D.45天
14从事东航相关机型航线维修放行的维修人员资质不符的是
A.续有效的CCAR-66部规定的航空器维修人员执照，其机型部分应当与所放行的航空器一致；
B.单位有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训；
C.近1年内无严重维修差错。
D.近2年内无严重维修差错。
15东航驻外机务代表人员资格要求
A.满足东航航线维修放行人员的资格要求；
B.具有五年以上航空器维护工作经验和二年以上整机放行经历；
C.熟悉有关适航规章，熟悉东航《航线维修管理手册》的相关航线维修管理要求；
D.以上均要求
16航线维修人员不是必须应经过培训的是
A.本岗位培训课程；
B.东航《航线维修管理手册》（第一分册）的培训；
C.当地机场运行规则。
D.当地机场运行规则、除冰和防冰运行规则（如涉及）
17.对客舱服务设备故障的处理描述不准确的是
A.客舱服务设备保留故障的处理流程与保留故障不相同。
B.客舱服务设备的保留类别为E类，修复期限为30日历天.
C.客舱服务设备的失效或缺陷必须满足MEL和东航《客舱服务设备最低保障标准》的要求。
D.非MEL的保留项目仅限于客舱服务设备。
当《东航客舱服务设备最低保障标准》与MEL发生冲突时，以MEL为准。
18.台风和暴雨的预警等级根据中国气象局第16号文《气象灾害预警信号发布与传播办法》，台风和暴雨预警等级最高为
A.蓝色预警等级
B黄色预警等级
C橙色预警等级
D红色预警等级
19．受损飞机应急处理中，不属于质量管理部职责的是
A.配合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析。
B.负责现场取证工作。
C.负责事件调查并发出调查报告。
D.负责现场技术支援。
20.采取单机称重，每架飞机的称重间隔最长为（）个日历月
A.6
B.12
C.36
D.48
21.适航指令管理对工程技术部职责描述不准确的是
A.负责对适航指令的适用性进行评估，并建立适航指令的评估记录清单和所发布的AD/CAD类EO总清单。
B.负责适航指令延期、豁免的审核和报批。
C.负责提供适航指令的工程技术支援。
D.负责AD类EO计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机AD类EO控制总清单。
22．适航指令管理对维修管理部职责描述不准确的是
A.负责对收到的AD类EO进行计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机AD类EO控制总清单。
B.负责根据生产保障部提供的反馈信息，确认送修返回件AD类部件EO的完成情况。
C.负责《适航指令类工程指令延期申请》向工程技术部的申报工作。
D.负责适航指令和AD类EO的分发。
23质量管理部适航资料管理人员（）工作日登录民航总局的网站（WWW.CAACAAD.ORG.CN），下载最新有效的CAD，并建立接收记录。
A.每个工作日
B.每2个工作日
C.每周
D.每三个工作日
24．对高原机场描述不准确的是
A一般高原机场：
海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。
B.高高原机场：
海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场。
C.高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。
D.高原机场运行与非高原机场运行对飞机要求没有差异。
25高原机场运行不是工程技术部职责的是
A.负责高原机场运行飞机的构型控制。
B.负责高原运行飞机航线工作单特殊项目的编写和修订。
C.按照ETOPS运行的标准，制订高高原机场发动机可靠性方案。
D.负责高原运行飞机的持续工程评估。
26涉及RVSM运行的术语有
A.高度测量系统误差（ASE）
B.与指定高度的偏差（AAD）
C.总垂直误差（TVE）
D.以上均涉及
27以下描述不正确的是
A.CCAR121《民用航空器维修单位合格审定规定》
B.AC121－55《航空器的修理和改装》
C.CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》
D.MUEM《维修工程管理手册》相关章节
28公司内部飞机移交管理不属于质量管理部的职责的是
A.负责维修单位在单机档案、维修记录、使用困难报告、飞机年检工作、保留故障移交/接收过程中相关问题的协调与处理。
B.负责相关适航性文件、资料转移的协调与处理。
C.牵头总体负责工程技术公司内部飞机的接收与移交工作。
D.负责公司内部飞机移交/接收工作的监督检查。
29突发重大不安全事件调查总负责人
A.由工程技术公司主管质量的副总经理担任
B.由工程技术公司总经理担任
C.由工程技术公司质量部经理担任
D.由工程技术公司总工程师担任
30东航的可靠性会议制度由几个不同级别的会议组成
A.可靠性管理委员会会议;
B.可靠性技术委员会会议;
C.按照机型系列召开的技术质量分析例会或其他可靠性专题分析会。
D.以上三个均是
31东航员工在岗人员至少每（）年进行一次必要的再培训。
A.半年
B.一年
C.二年
D.三年
32机务培训中心负责按照如下条件对外委培训单位进行选择：
A.必须选择具有合格资质的培训机构
B.课程提纲和教材不必须满足东航工程技术公司的要求；
C.专职教员和兼职教员的资格必须符合标准。
D.机务培训中心根据委托培训合同不定期地对委托培训单位的培训实施过程进行监督检查。
33离开工作岗位的员工（包括调出、退休、退养、辞职），其技术档案应及时调整并单独存放，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。
A.半年
B.一年
C.二年
D.三年
34维修人员与机组人员的联络应根据不同的联络对象使用
A.普通话或英语
B.上海话
C.普通话
D英语
35维修人员与机组联系不正确的翻译是
A.“请稍等。
”“Standby.”
B.“可以推（拖）飞机。
”“Pushback（Towoff）aircraft.”
C.“刹车松开，可以推（拖）。
”“BrakesReleased,Pushback（Towoff）.”
D.“请撤除地面设备，准备推（拖）飞机。
”“BrakesReleased,Pushback（Towoff）.”
36对维修部总值班职责及规定描述不准确的是
A.全面掌握维修部当日安全生产的总体情况，重点监控可能对安全生产造成影响的问题落实情况.
B.值班期间，如无重大突发应急事件，无需到维修现场。
C.了解掌握当日维修部各室、车间值班负责人在位情况，督促维修
部各部门值班负责人正确履行职责
D.在冰、雪、霜、雷暴雨、大风等恶劣天气，要亲临现场统一指挥、协调各项工作。
37根据定检维修工作主要步骤，生产计划包含以下几个主要阶段：
A.进停机位（或机库）前的工作（如设施准备、清洗等）；
B.打开接近盖板/门；检查和修理；
C.工作收尾；试车、试飞；
D.以上都包括
38对自制件使用规定描述不准确的是
A.自制件可以用于ETOPS运行飞机
B.自制件仅可少量制作
C.自制件不可影响航空安全性
D.自制件不可影响客舱阻燃性。
39PMA管理程序中对重要件描述不准确的是
A零件失效后，会引起非包容性损伤
B.零件失效后，会引起空中停车
C.零件失效后，会引起起火
D.零件失效后，会造成5万美金的损失
40．PMA件管理程序中不属于工程技术部的职责的是
A.负责选择并确定使用PAM件
B.负责向局方报告PMA件在使用过程中存在的问题
C.负责对PMA件进行文件审核和使用风险评估。
D.负责对PMA件制造人进行零部件制造人能力评估
通用适航规章、行标题库
1、CCAR-145部对于国内维修单位，维修许可证一经颁发（）有效；对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。
A
A.长期，2年
B.2年，长期
C.长期，长期
D.2年，2年
2、在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：
Ｃ
Ａ、中国的国籍登记证
Ｂ、公共登记证
Ｃ、国籍登记证
Ｄ、特许飞行证
3、在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？
Ｄ
Ａ、国籍登记证
Ｂ、国籍登记证和适航证
Ｃ、适航证
Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照
4、持续适航管理工作三要素是指：
Ａ
Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器
Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人
Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人
Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
5、外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？
Ｂ
Ａ、型号合格证
Ｂ、型号认可证
Ｃ、出口适航证
Ｄ、生产许可证
6、可用件，待修件和报废件Ｄ
Ａ、可以混放在一起
Ｂ、要挂牌区分后放在一起
Ｃ、不要挂牌，但要隔离
Ｄ、要挂牌区分并严格隔离
7、中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查?
Ｂ
Ａ、CCAR45部
Ｂ、CCAR145部
Ｃ、CCAR66部
Ｄ、CCAR39部
8、适航标准是一类特殊的技术标准，是为了保证实现民用航空器的适航性而制订的？
A
Ａ、最低安全标准
Ｂ、最高安全标准
Ｃ、建议安全标准
Ｄ、通用安全标准
9、对航空器和/或航空器部件的维修工作分类正确的是？
B
A、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其他
B、校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其他
C、校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其他
D、校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其他
10、合格的维修单位完成航空器和/或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明，维修证明采用下述形式：
D
A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录
B、适航部门能接受的其他方式
C、适航批准标签；工作项目详细记录
D、适航批准标签；重要修理及改装记录
11、（）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解，顺利执行。
A
A、AC
B、AD
C、AP
D、SB
12、已取得下列证件的航空发动机零部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？
Ａ
Ａ、技术标准规定项目批准书（CTSOA）
Ｂ、零部件制造人批准书（PMA）
Ｃ、CTSOA和PMA
Ｄ、适航批准标签
13、用于判定一件航材是否合格、适航的咨询通告是？
C
A、AC-121-51
B、AC-121-56
C、AC-121-58
D、AC-121-66
14、规范危险品航材运输的适航规章是？
D
A、CCAR-121
B、CCAR-145
C、AC-121-58
D、CCAR-276
15、对航材计划、送修管理进行规范的咨询通告是？
D
A、AC-121-51
B、AC-121-56
C、AC-121-58
D、AC-121-66
16、按照AC-121-51《维修工程管理手册编写指南》，航材管理属于
航空营运人维修管理系统里的（）子系统。
B
A、工程技术体系
B、维修计划体系
C、质量体系
D、培训管理体系
17、按照AC-121-58《合格的航材》的规定，标准件、原材料要求厂家提供下列（）合格的随件适航文件。
A
A、《合格证》CertificateofConformance简称COC;
B、《适航证书》AirworthinessCertificate
C、《适航放行挂签》AirworthinessReleaseTag
D、美国FAA规定的适航批准标签/批准放行证书（Form8130-3）
18、按照CCAR-145，器材的有效合格证件可以采用下列形式：
D
A、标准件和原材料应当有合格证或者合格证明
B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书
C、使用过的器材，应当具有民航总局或者地区民航管理机构按本规定批准的维修单位签发的本规定附件七规定的《批准放行证书/适航批准标签》
D、以上都对
19、关于器材的有效合格适航证件，以下描述正确的是：
D
A、装箱单可作为《合格证》或符合性声明
B、发票可作为《合格证》或符合性声明
C、发货单可作为《合格证》或符合性声明
D、装箱单、发货单、发票不能作为《合格证》或符合性声明
20、以下航材术语不正确的是：
C
A、标准件standardpart，按照国家标准、行业标准、国际标准或国际上标准化组织的规范制造的零件。
该零件的制造标准、规范应包括设计、制造、相同的识别要求以及制造该零件所需要的所有信息
B、非标准件non-standardpart，为某种机型专门设计未按国家标准、行业标准、国际标准或国际上标准化组织的规范制造的零件
C、航线更换件linereplaceablepart，可在飞机上更换的周转件
D、消耗件expendablepart，只能使用一次,技术上不可以修理至可用状态或因修理成本过高不予修理的航空器材
21、以下关于航材供应商描述不正确的是：
A
A、指航材生产厂或修理单位
B、指生产CCAR-21部批准或认可部件的航空器/航空器部件制造厂家
C、根据CCAR-145部批准或认可的航空器/航空器部件维修单位
D、指生产CCAR-21部批准或认可部件的航空器/航空器部件制造厂家，或者根据CCAR-145部批准或认可的航空器/航空器部件维修单位
22、以下关于航材供应商清单描述正确的是：
D
Ａ、航材供应商清单应由航材部门制订、维护
B、航材供应商清单应由适航部门制订、维护
C、航材供应商清单应由航材贸易部门制订、维护
D、航材供应商清单应当在质量部门控制下的并经质量部门负责人批准后生效
23、在航空器部件送修前，应当明确每一送修部件的维修要求，涉及发动机、起落架等重要和复杂部件的维修要求应当经过（）部门的审核。
A
A、工程技术部门
B、维修管理部门
C、质量管理部门
D、生产保障部门
24、发动机、起落架等重要和复杂部件的送修协议/合同应当经过（）部门的审核。
C
A、工程技术部门
B、维修管理部门
C、质量管理部门
D、生产保障部门
25、航空器部件送修返回后，航空营运人至少应当获得并保存下述（）记录的原件，并将记录中相关的信息反馈可靠性管理及其他有关控制的部门：
D
A、检查发现缺陷及其纠正措施记录；适航指令和服务通告执行记录
B、零部件更换记录；测试记录（如有）
C、维修放行证明
D、以上所有
26、当库存的航材量低于最低库存量，涉及到某些执行期限较短的适航指令或者服务通告、保留故障的排除时应当采取（）订货的方式保证航材供应的及时性。
A
A、AOG
B、CRITICAL
C、EXP
D、ROUTINE
27、关于航空器部件送修，以下说法不正确的是：
C
A、航空器部件的送修应当通过协议/合同进行
B、航空器部件送修合同至少应当与经民航总局批准或认可并持有有效合格证件的维修单位签订
C、签订航空器部件送修合同时无需确认该部件的修理是否在其经批准的维修能力范围内
D、航空器部件送修合同应当与公司供应商清册里的维修单位
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