百条典型的错误驾驶习惯及正确方法.docx

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百条典型的错误驾驶习惯及正确方法

百条典型的错误驾驶习惯及正确方法

驾驶恶习，关键时刻要人命，开车必看,看完必顶，大家受益，大家也可以转发，可以帮助更多人。

  血的深刻教训！

刹车离合同时踩非常危险。

据了解，相当一部分驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。

但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。

而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。

高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。

只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

我已经吃过苦头，教训深刻。

我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二档走车，三档根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合，否则就要熄火了。

时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合的下意识动作。

这个下意识动作差点要了我的命。

那是在我拿驾照后的9个月，大概已经跑了一万多公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。

那天心情很好，在一个个上坡又下坡冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分的刺激。

后来我们来到一个号称108道弯的坡道沙石公路，我小心地上到了顶，又小心地下行，在下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合，由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到是踩离合的原因造成，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20公分我就翻下山了，山有100多米高呀！

捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折，不治而愈。

保险公司的朋友来现场处理，车子修了7000多。

此事终身难忘。

教训：

下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。

高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险！

学习篇：

怎样才能避免误把油门当刹车！

！

怎样才能避免误把油门当刹车呢？

在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？

”常开车的朋友或许会有这样的担心。

实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。

不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。

专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。

曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧

“曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。

”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：

“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆５个锥桶，你驾驶车子以每小时４０公里的速度从其中绕过。

”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。

每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。

穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。

只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。

如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。

连续转弯可让驾驶员更加敏感

  连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。

驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.    穆德威提示驾驶员：

“如果车速过快，就会发生回形滑行。

如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。

”

这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为１５米的弯形车道。

驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。

“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。

这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。

”

避让障碍物不一定要急踩刹车

  驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。

避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。

在避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时４０公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。

“也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。

”穆德威告诫驾驶员：

“在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。

”

驶回路面时既不踩油门也不踩刹车

  驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。

练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。

  “恢复的最佳办法仍然是老规则。

与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。

”穆德威说。

穆德威说，以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好地掌握，至于是不是能有效地运用这些技巧，这是因人而异的。

  另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能，因此常常会引发事故，或无法避免事故的发生。

通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。

典型的错误驾驶习惯100条

    1．直接着车

    傻瓜行为：

很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望用尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤。

甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。

影响：

汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。

锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。

ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。

正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。

而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。

这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。

如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。

经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。

    正确方法：

钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。

    2.冬季不热车

    傻瓜行为：

冬季着车时不热车，着车后直接冲上马路。

影响：

冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30℃以下，而发动机的正常工作温度在90℃左右，这样就形成了一个巨大的温差。

如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。

发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。

假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。

所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。

正确方法：

着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。

具体标准，就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。

不过刚刚上路，最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。

    3．热车过度

    傻瓜行为：

冬季为了尽快让汽车进入最佳工作状态，过度热车。

影响：

冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。

但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。

在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致发动机过度磨损。

甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器之类的润滑油路故障。

笔者在学徒期间就曾经有过，因为热车时油门过大而造成机油滤清器报废“前车之鉴”。

另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。

正确方法：

至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确地说明了。

需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热，所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。

    4．只清除挡风玻璃的积雪

    傻瓜行为：

当白雪覆盖了爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，只清除挡风玻璃的积雪就出发。

影响：

冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。

在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。

残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至损伤雨刷电机。

同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上，遮挡驾驶员视线。

如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。

再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。

正确方法：

我们可以利用热车的时间清除积雪。

方法是上车后，先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板（如胸卡、杂志封面等）刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。

注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。

在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。

如果雨刷不能正常摆动的话，要马上关闭雨刷开关，等温度升高后在试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。

    5.上车就开暖风

    傻瓜行为：

冬季为了取暖，刚着车就把暖风打开。

影响：

很多人认为暖风的热源是来自发动机，并不像夏天的空调压缩机一样需要消耗大量的电和油，使用暖风的能量消耗主要是风机上的用电，可汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，不会增加汽车的负担，所以暖风的能量消耗可以不计，甚至可以帮助冷却发动机。

这种想法是不对的。

我们的专家是这样解释的：

汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。

而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。

而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。

正确方法：

暖风的使用时机，和暖车有些类似，主要看水温。

一般水温升到70摄氏度左右，就可以使用暖风了。

需要注意的是，暖风长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。

特别是使用过多