基于全球安全技术技术法规EVS-GTR的整车电安全测试.ppt

基于全球安全技术技术法规EVS-GTR的整车电安全测试.ppt

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基于EVS-GTR的整车电安全测试目录电动车整安全标准法规的全球现状电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）EVS-GTR整车安全测试技术0102033电动车整安全标准法规的全球现状国际标准及法规国内标准欧洲电动车认证规范：

ECE-R100关于对动力系有特殊要求车辆认证的统一规定VSVS国际标准化组织:

ISO6469-2/3/4电力驱动道路车辆-安全要求美国汽车安全技术法规：

FMVSS305电动汽车解液溢出及电击事故防护SAEJ2344-2010电动汽车安全指南全球技术法规：

电动汽车安全全球技术法规（EVS-GTR）GB/T18384-2（2015）电动汽车安全要求-2车辆运行安全和故障防护GB/T18384-3（2015）电动汽车安全要求-3人员触电防护GB/T31498电动汽车碰撞后安全要求正在转为国家强制性标准，即将发布电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）02一阶段历经6年时间：

2012年至2018年03跨越3个大洲，7个国家0415次国际会议，其中我主办3次全体会议052018年3月联合国世界车辆协调论坛（WP29）第174次会议上，由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）经1998年协定书缔约方投票表决，获得全票通过06电动汽车安全全球技术法规是全球汽车技术法规体系中，第一个专门针对动汽车的技术法规，同时也是我国第一个以主要牵头国的身份，全程主导并深度参与完成制定的国际汽车技术法规。

01法规制定分两个阶段：

一阶段：

完成近期紧急的安全议题；二阶段：

解决需要更长期研究的问题电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）EVS-GTR法规EVS-GTR法规一般汽车（主要为乘用车）一般汽车（主要为乘用车）重型汽车（总质量大于3500kg）重型汽车（总质量大于3500kg）电池安全电池安全整车安全整车安全电池安全电池安全整车安全整车安全使用中触电安全使用中触电安全功能安全功能安全碰撞后触电安全碰撞后触电安全使用中触电安全使用中触电安全功能安全功能安全电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）整车安全要求重型汽车一般汽车（主要为乘用车）高压安全要求直接触防护标识要求（考虑顶部充电技术）遮拦/外壳防护等级高压连接器要求维修断开装置间接触防护电位均衡要求绝缘电阻要求豁免防水要求功能安全要求可行驶模式的启动提醒离开时的可行驶模式提醒驱动反向提示要求整车碰撞后安全要求车辆和外部电源的物理连接电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）电池包要求一般汽车（主要为乘用车）重型汽车正常使用一般要求耐振动热冲击、循环滥用、失效耐火性外短路保护过充电保护过放电保护过热保护过电流保护暂缓执行低温保护有害气体排放热扩散模拟碰撞机械冲击调整参数机械完整性豁免电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）-直接接触防护高压连接器拆卸后的连接器符合IPXXB/IPXXD或连接器自配有锁止机构或连接器被拆下后整车1s内降低至A级电压遮拦/外壳防护等级乘客舱或行李内的高压部件，应满足IPXXD防护等级乘客舱或行李以外的高压部件，应满足PXXB防护等级标记REESS及被移开可露出B级电压带部分的外壳和遮挡上应具备高压警告标记高压电缆应为橙色维修开关在不使用工具来打开、拆卸或除的情况下应满足防护等级IPXXB电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）-间接接触防护电位均衡当电流为至少0.2A时，所有的外露可导电的遮拦或外壳与电平台之间的电阻应低于0.1任何两个彼此间隔小于2.5m的，外露可导电的遮拦或外壳之间的电阻应不超过0.2绝缘电阻直流电路的绝缘电阻应不低于100/V交流电路的绝缘电阻应不低于500/V交直流混合电路的绝缘电阻应不低于500/V电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）-防水要求模拟清洗防水要求部件防水试验或整车防水试验模拟涉水或具备满足要求的绝缘监测系统由整车厂提供试验报告：

按部件位置进行PX4或者IPX5试验后不进水；部件的绝缘电阻不失效进行模拟涉水试验后整车绝缘电阻不失效进行模拟洗车试验后整绝缘电阻不失效整车具备绝缘监测系统，且在整车绝缘失效时具备报警功能电动汽车安全球技术法规（EVS-GTR）-功能安全要求驱动方向提示要求行驶车辆的驱动方向应能被驾员辨识。

功能安全可行驶模式启动提醒每次手动启动动力系统后，首次将车辆置于“可行车模式”时，至少应向驾驶员发出一个短暂的指示离开时的可行驶模式提醒当离开车辆时，如果驱动系统仍然处于可行驶模式，则应通过一个信号知驾驶员车辆和外部电源的物理连接车辆与位置固定的外部电源传导连接时，车辆不应通过其自身的驱动EVS-GTR整车安全测试技术：

绝缘电阻测量使用车载REESS作为直流电压源的测量方法外部直流电源测量法测试电压应不小于B级电力系统的最大工作电压一半的直流电压，使用绝缘电阻测试仪加载在相互连接的B级电压电力系统带电部分和电平台之间并施加足够长的时间（至少30s）以获得稳定的读数a）Vb、V1和V2的测量b）添加测量电阻R0，测量V1c）添加测量电阻R0，测量V2EVS-GTR整车安全测试技术：

绝缘电阻测量如图b）所示，绝缘电阻（Ri）根据下式进行计算：

Ri=Ro*（Vb/V1Vb/V1）orRi=Ro*Vb*（1/V11/V1）如图c）所示，绝缘电阻（Ri）根据下式进行计算：

Ri=Ro*（Vb/V2Vb/V2）orRi=Ro*Vb*（1/V21/V2）计算公式得到的绝缘电阻值与实际值差别很大，误差超过20%，特别是在整车绝缘电阻越大，测量值误差越大相比整车的绝缘电阻，万用表的内阻比较小，测量值不准确电底盘RESSRi1Ri2U1U1URESS万用表万用表电底盘RESSRi1Ri2U1U1URESS万用表万用表R0谢谢聆听！

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