道路工程施工.docx
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道路工程施工
道路工程施工
本工程衙前环镇南路是一条东西向的东西次干道,本次设计东起已建环镇南路项涌桥桥头,西至衙前迎宾大道与环镇南路交叉口处。
本工程衙前镇迎宾大道是一条南北向的城市主干道,本次设计北起衙前镇迎宾大道与萧绍路交叉口处,南至环镇南路。
道路结构机动车道均为:
沥青混凝土面层+水泥稳定碎石基层+塘渣垫层。
人行道均为:
彩色人行道板面层+M10水泥砂浆卧底+水泥稳定碎石基层+塘渣垫层。
1.施工工艺流程
施工准备→清除杂填土及耕植土→路基挖填→塘渣垫层→水泥稳定层→沥青混凝土面层。
2.施工方法
2.1施工准备
(1)根据设计图纸做好施工测量、放样等工作,施工放样应严格按设计进行,并应对全线水准点进行闭合校验。
复测道路原地面横断面高程。
(2)施工前应先清除场内杂物,然后根据地形情况整平,形成一流水坡,不得存在坑、洼地,以防场地积水。
2.2路基土方施工
(1)施工程序
测量放样→土方开挖→清除杂填土及耕植土→路基碾压成形→监理验收。
(2)施工方法
a.施工平面布置
平面布置根据道路平面图,施工现场采取分区、平行流水施工。
b.清除障碍物等。
道路施工范围内土方挖填施工前必须对杂填土、障碍物等进行处理。
原地面清理完整后,根据地形情况整平,形成一流水坡,不得存在坑、洼地,以防场地积水。
2.3塘渣垫层施工
本工程设计路基采用塘渣填筑。
(1)填筑材料的选用和处理
塘渣材料的最大粒径不得大于15cm。
塘渣材料粒径在矿点进行严格控制,采用破碎机进行轧碎,不允许有粒径大于15cm的塘渣进入施工现场。
必要时派专人现场进行检查,发现不合格材料进入现场,应坚决做到退货处理。
局部超规格应用人工击碎处理。
(2)塘渣垫层的填筑作业
①塘渣填筑采用推土机进行摊铺,并调配足够人力配合。
粗细颗粒做到分布均匀,级配合理,严禁用四齿耙等工具进行摊铺。
确保不使粗细粒径石子离析分层。
当石块含量多时,石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。
②塘渣路基的压实,应采用CA25重型压路机碾压,压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。
③压路机在碾压过程,第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。
④塘渣在路堤全宽都要很好成形,任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换塘渣重铺的方法予以修正,并重新压实以保证表面平整和均匀。
如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度,需分析原因,如为含水量问题,可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量,再重新压实至规定的压实度。
如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。
2.4水泥稳定施工
本工程中基层采用水泥稳定层。
施工工艺流程如下:
测量放样配合比设计
水泥稳定层摊铺水泥稳定混合料拌合
整平碾压
养护测回弹模量、报监理验收
(1)施工准备
水泥稳定层基层施工前,现场塘渣垫层须经监理验收合格,并在垫层两边立钢模,并在每个断面的中央设一控制桩,每个断面打三个桩,以便于高程控制。
(2)混和料拌和
提前进行混合料的配合比试验,水泥稳定层配合比应根据室内配合比试验确定,试验配合比、最佳含水量及时提供给施工现场。
本工程考虑采用集中拌和水泥稳定混料料,机动翻斗车分运至施工现场。
水泥稳定层混合料应拌合均匀,色泽调和一致。
运到现场的水泥稳定层混合料随倒随用,并备有防雨棚等遮盖设施。
(3)混合料摊铺
摊铺前先清除表面杂物,洒水湿润。
拌好的混合料及时摊铺,及时碾压。
摊铺采用机械摊铺、人工整平,并控制好松铺厚度,松铺系数由现场试铺决定(一般为1.2-1.4)。
摊铺过程中要按“宁高勿低和宁刮勿补”的原则进行施工。
水泥稳定层基层施工安排,采用整幅齐头并进,以减少纵向接缝。
(4)碾压
混合料摊铺成型后,碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。
碾压应先轻后重,自路边压向路中,先用6-8吨压路机,然后采用振动压路机,轮迹重叠30cm,并控制好碾压速度。
严禁在刚压实或正在碾压的路段上转弯、调头或急刹车,以保证基层质量。
(5)养护
混合料碾压成型后,即开始湿润养生,养护采用洒水法,施工后7天水泥稳定层层表面应保持湿润。
养护期间封闭交通。
(6)水泥稳定层基层施工完毕后,测定基层的当量回弹模量,其值必须满足设计或规范要求。
2.5沥青混凝土路面施工
施工工艺流程:
混合料运输
基层清理摊铺
压实测弯沉值、验收
(1)施工准备
a.沥青面层施工前,水泥稳定基层须经监理验收合格。
b.测量放样:
对全线路面进行复测,并做好标记,测定路面中心线。
c.材料准备:
沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。
d.确定混合料配合比:
沥青混凝土混合料配合比应按符合要求的现场材料取样,通过试验室马歇尔稳定度试验,经现场验证后确定。
验证后的配比不得任意更改,同时现场材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
(2)沥青混合料运输
沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。
运输时应防止沥青与车厢板粘结。
车厢应清扫干净,车厢侧板和底板可涂一层油水混合液,并不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时,应防止粗细集料离析,每卸一斗料应挪动一下汽车位置。
运料车应采取覆盖蓬布等保温、防雨、防污染的措施,夏天运输时间短于0.5h时,也可不加覆盖。
运料车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富裕,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
混合料运至摊铺地点的温度要求控制在120°C-150°C,已经结成团块或被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。
(3)混合料的摊铺
混合料铺筑前,应确认基层质量符合要求,并通过监理验收。
混合料采用机械摊铺。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
混合料的摊铺温度施工时不低于110°C-130°C,低温施工不低于120°C-140°C。
低温施工时,运料车必须采取覆盖等保温措施,摊铺后紧接着碾压,缩短碾压长度。
混合料的松铺系数应根据工程实际,采用与实际施工相同的施工机械、施工工艺等通过试铺试压或根据实践经验确定,一般控制在1.15-1.35之间。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡是否符合要求。
混合料摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。
其速度应根据拌和机产量,施工机械配套情况及摊铺层厚度,宽度等确定。
(4)混合料压实及成型
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
碾压采用合理的压路机组合方式,达到最佳碾压结果,组合采用二轮压路机与振动压路机配合。
碾压分三阶段进行,先初压,再复压,然后终压成型。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。
初压应在混合料摊铺较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,温度控制在110°C-140°C。
压路机采用轻型钢筒式或关闭振动装置的压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
要求碾压2遍。
复压应紧接在初压后进行,采用重型压路机碾压不少于4-6遍。
终压应紧接在复压后进行,采用双轮钢筒式或关闭振动的振动压路机碾压,终压温度不低于70°C,碾压不少于2遍。
压路机在碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油,轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或突然刹车等。
(5)沥青面层施工完毕后,应测其弯沉值,其弯沉值应满足设计要求。
排水工程施工
1、排水工程范围及主要内容
本工程排水管直径为D300-D1000,管材均采用钢筋混凝土管,承插式橡胶圈接口,基础采用135度C20钢筋混凝土基础加素混凝土垫层。
检查井采用砖砌检查井。
2、施工安排
本工程中排水工程安排一个专业施工作业组进行施工。
3、施工准备
(1)工程交底
对施工图及所有设计文件认真学习研究,了解设计意图和要求,并进行现场踏勘,重点核查环境保护,公用管线,交通配合,地区排水等措施,结合工程实际情况,在图纸会审时提出意见。
认真分析建设单位提供的地质勘探报告中的工作水文地质资料,了解现场可利用的水源、电源、道路、堆场、临时设施搭建场地及施工通道等情况,核对各种地下公用管线及地上杆线情况。
(2)测量放样
对建设单位或设计单位提供的道路控制桩进行复核并做好保护桩,根据道路边线,桩测设管道中心控制桩,并妥善保护。
根据提供的水准点,每隔100米放设供施工用的临时水准点,要求设在不受工程施工影响处。
与其它标段施工衔接处,应相互调校水准点和中心桩,以防误差。
测量放样前所有测量仪器必须经计量测试所校核,所有测量要做好原始记录,并保存完整。
工程完工后,随所有的竣工资料一起存档。
测量放样工作由测量组完成,工程项目总工程师校对,并签证认可。
4、施工方法
本工程管道土方开挖,原则采用放坡开挖,单侧弃土。
当局部地段管道埋设离地面较浅时,可采用先对原地面清除耕植土或建筑垃圾并填高压实后,用振动压路机将原地面压实,然后再进行开挖。
(1)沟槽开挖工艺流程:
清除表土→放坡开挖→集水井、集水沟排水(钢板桩支撑)→垫层基础浇筑→安管→护管及检查井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
(2)沟槽开挖
①采用挖掘机机械开挖,单侧弃土。
一般开挖放坡1:
0.33~1:
0.5米左右,挖掘机采用日本日本PC200履带式挖机。
②为防止超挖或扰动槽底土层,机械挖土应控制在距槽底高20cm时停止,再用人工挖除剩余土方至设计槽底,并边挖边修坡,立即实施管基垫层。
如发现超挖,必须进行处理,严禁用土回填。
一般需采用塘渣回填或塘渣,或加厚管基垫层。
③做好沟槽排水工作,修整槽底时,单侧设明沟,并设集水沟、集水坑排水。
④在开槽埋管施工工程中,采用日本PC200等液压挖掘机进行挖土方、吊管子、填土方等施工工序。
(3)管道铺设
1、采用管材
本工程排水管直径为D300-D1000,管材均采用钢筋混凝土管,承插式橡胶圈接口,基础采用135度C20钢筋混凝土基础加素混凝土垫层。
检查井采用砖砌检查井。
2、管材运至现场放置在所排井位段的一侧,根据现场的实际情况,对排水管选用8-12t的汽车吊或挖掘机起吊,卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00m以外的实地上。
装卸过程中,严禁用钢丝强穿心吊运。
起吊时轻起轻落,防止碰撞损坏管端。
卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力在于管重5倍的相应直径。
3、成品管道运至施工现场,应按照产品标准进行逐节检验,不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。
运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。
吊车卸管时应有专人指挥,操作人员集中思想,听从指挥,并应遵循下列要求:
a、根据起吊设备的机械性能合理选用,严禁超载;
b、在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物和站人;
c、操作人员上下沟槽时,应采用扶梯,扶梯应高出地面1m,并应密切配合;
d、如发现设备有故障,严禁带病作业;
e、起重作业完成后,驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好完全防范措施后,方可离开现场。
⑤排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水,复核好高程样板(龙门板)的中心位置和标高。
管节在沟槽内移动时,操作人员应密切配合,防止碰撞。
(4)管道铺设的质量标准:
①管道顺直,管道稳定,管底坡度不得有倒流水;
②排管时,基础面无淤泥等杂物;
③管节接缝宽度保持均匀;
④管座应捣实,与管壁紧密结合;
⑤管道内不得有泥土,建筑垃圾等杂物。
(5)管道接口
本工程排水管采用橡胶圈接口,在安管时,每次安完下班之前必须将尾部的管口锁紧。
(6)检查井砌筑:
本标段排水管所采用的检查井均为砖砌检查井。
①施工准备:
清扫冲洗基础表面,无积水无污泥;砖材浇水湿润;水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。
②施工要求:
在砌筑的基础面上先铺底浆;砌砖必须做墙面整齐,宽度一致,井体不得走样;砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接;砖缝中砂浆饱满,不得通缝,缝宽10mm误差≤±2mm;砌砖时应将挤出的砂浆刮平,并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。
③在管材上半部检查井处砌拱圈:
Φ800以下拱圈高度为250mm,Φ800以上的拱圈高度为375-500mm。
④用1:
2水泥砂浆抹面:
洒水湿润墙体,抹面分两次进行,先刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平,表面粗有纹路,此粗糙厚度10mm,在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆,并压实抹光。
抹面工序应先外墙后内墙,在必要时内墙宜一抹光完成。
⑤检查井流槽:
检查井流槽用砖砌筑,高度为管径的1/2,两肩略向中间落水,同样流槽必须用1:
2水泥砂浆分两次抹面。
⑥检查井用复合材料井盖座。
⑦预留管的处理:
检查井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。
预留管应与墙体接平,在检查井与接管的边接外用1:
2水泥砂浆抹成45°三角接缝。
预留的管材如果管材管径较小,如预留的Φ300的雨水边管头子,为了达到沟槽回填时的土方密实度要求,用切割机将预留的管材切割,以方便沟槽回填,同时也较好地处理预留的管材接缝。
(7)闭水试验:
根据规范要求,排水管需进行闭水试验。
试验可利用管节两端检查井作为闭水水头,要求水头在上游管道内顶2.0m以上,闭上试验前应先灌水24小时,使管道充分浸透。
加水至标准高度,观察水位下降值,若在30min内水位下降在规范规定值以内,则闭水试验合格。
闭水试验合格后,应及时抽干管内水,拆除管内封堵。
(8)沟槽回填
管道经隐蔽工程验收合格后,准许沟槽回填。
①沟槽回填
沟槽回填土,对于不同的部位有不同的要求,以达到既保护管道安全,又满足上部承受动、静荷载;既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、交通放行后的安全。
②沟槽回填的技术要求和质量保证措施:
a、沟槽复土在管道隐蔽过程验收合格后进行,复土时沟槽内保证积水排除干净,严禁带水作业,并不得回填淤泥腐植土及有机物质,大于10cm的石料等硬块也应剔除,大的泥块要敲碎。
b、为了保证工程质量,严格按照《市政工程施工及验收技术规程》进行施工。
当管道铺设好之后,二侧及管顶以上50cm范围内的覆土,采用素土分层对称平整夯实。
再至路基标高30cm分层回填、压实。
c、一般放坡1:
0.33~1:
0.5开挖,极个别受地质影响,
d、沟槽回填顺序,应按沟槽排水方向由高到低分层进行;沟槽两侧同时回填夯实,以防管道位移;检查井等附属构造物回填土应四周同时进行;在与其他管道交叉的地方,回填土时,要做妥善处理。
e、胸腔以上复土时,应分层整平和夯实,每层厚度应根据采用的夯实工具和密实度要求而定。
在使用推土机或压路机械碾压,管顶以上的复土厚度不小于70cm。
沟槽复土时,槽边应有护轮等安全措施,沟槽上下应统一指挥,相互协调,以免发生事故。
f、拆下的横列板、竖列板、铁撑柱、钢管、原木、槽钢等设备应及清理、保养、并堆放整齐,做到工完场清。
g、回填土的质量按回填土的密实度进行控制。