离心式循环气压缩机维护检修规程.docx
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离心式循环气压缩机维护检修规程
第十二章离心式循环气压缩机检维修规程
1总则
1.1本规程适用于树脂厂离心式循环气压缩机的维护和检修。
1.2结构
树脂厂循环气压缩机为西门子生产的STC-GO涡轮压缩机，为单级，整体齿轮箱、离心式压缩机。
STC-GO压缩机根据循环气体积流量、压升和特定气体成分的要求进行设计。
西门子透平机械设备有限公司通过变更蜗壳、入口壳体和进口可调导叶的轮廓来优化STC-GO压缩机，压缩机由电动机经增速器间接驱动。
1.3循环气压缩机主要性能
序号
名称
参数
1
型号
STC-GO（4-1-G）
2
流量
22107kg/h
3
进口压力
3.6（bar）
4
出口压力
6.6（bar）
5
进口温度℃
40
6
转速r/min
23709
7
轴功率kW
395
1.4主要部件
1.4.1叶轮：
STC-GO系列的叶轮是半开式设计，每个叶轮都通过一个锯齿状的赫式齿和带有预定拉力的膨胀螺栓连接在它的小齿轮轴上。
叶片的设计使用现代空气动力学方法，通过有限元软件计算，以保证其高效。
制造是在五轴铣床上完成。
1.4.2齿轮：
齿轮箱的特征是单螺旋齿轮，有1个大齿轮轴和1个小齿轮轴。
壳体是水平剖分的，上半部分壳体可以在不影响工艺管道连接的情况下移开。
1.4.3轴承：
高速齿轮轴在径向可倾瓦轴承上支撑，这些保证了高度的稳定性，好的对中性和转子的平稳运行。
低速大齿轮轴支撑在滑动轴承上。
叶轮推力通过止推环传给大齿轮并被大齿轮止推轴承吸收。
1.4.4蜗壳：
蜗壳具有不对称剖面，通过法兰连接往轴承箱壳并通过螺栓固定。
标准配置的特征固定有安装在叶轮出口下游的扩散叶片。
1.4.5（IGV）可调进口导叶：
IGV是安装在压缩机第一级入口处，IGV允许体积流量适应工艺需求的变化。
这个保证了超过延伸调节范围的有效运行。
导叶为异型，来自精密铸造。
1.4.6轴密封：
作为标准的水平剖分密封应用在油端。
干气密封用在气端。
2完好标准
2.1零、部件
2.1.1主、辅机零、部件完整齐全，质量符合技术要求。
2.1.2各部配合、安装间隙均符合要求，转子跳动量，轴向窜动量等均不超出规定。
2.1.3仪表、计量器具、信号、联锁和各种安全装置、自动调节装置按期校验，达到齐全、完整、灵敏、准确。
2.1.4基础、机座稳固可靠，地脚螺拴和各部螺栓紧固、齐全，规格统一，螺纹外露1至3扣，符合技术要求。
2.1.5管线、管件、阀门、支架等安装合理，牢固完整，标志分明，符合技术要求。
2.1.6防腐、保温层完整无损，标志分明，符合技术要求。
2.2运行性能
2.2.1油路畅通、润滑良好，油质、油位、油压、油温符合规定。
2.2.2运转平稳，无松动、杂音及不正常振动等现象。
2.2.3各部温度、压力、转速、流量、电流等运行参数符合规程要求。
2.2.4生产能力达到铭牌出力或查定能力。
2.3技术资料
2.3.1设备图样，说明书、易损零、配件图，设备运行记录，验收记录及有关档案齐全。
2.3.2各种资料的内容完整、准确。
2.3.3有关档案资料应按时填写、归纳整理。
2.4设备及环境
2.4.1设备清洁，外表无灰尘、无油垢、无异物；基础、底座和环境整洁，无积水、油垢等，做到“沟见底、轴见光、设备见本色”。
2.4.2阀门、管线、接头、法兰和轴封等处均达到无泄漏标准。
3设备的维护
3.1日常维护
3.1.1严格按操作规程启动、运转与停车，并作好运转记录，做到齐全、准确、整洁。
3.1.2随时检查主、辅机信号联锁装置及仪表是否灵敏可靠。
3.1.3定时、定路线检查主、辅机进出口压力、温度、油压和各轴承温度（一般进油温度低于40℃，回油温度低于75℃，回油温升小于35℃）等，观察各运转部件是否有异常振动和响声，并作好记录。
3.1.4严格执行《设备润滑管理制度》的规定，合理使用和管理润滑油，认真做到“五定”、“三级过滤”。
润滑油应采用相应牌号的汽轮机油或防锈汽轮机油。
应定期对润滑油进行分析：
每周检查润滑油是否含水或杂质，一艇每月进行一次油质分析（液相锈蚀每季测试一次，氧化安定性每半年测试一次），油质不符合使用要求则应及时更换。
5.1.5经常检查、清洗油过滤器，保证油压稳定，机械杂质含量不超过允许标准。
3.1.6经常保持机组及周围环境整洁，及时消除跑、冒、滴、漏。
3.1.7设备长期不用时，应作好油封或氮气保护，并每隔24小时盘车一次。
3.2定期检查内容
序号
检查项目
推荐检查周期
检查内容
1
润滑油质
每月
理化指标
2
机组震动
每天
轴相对于轴承座的振动位移蜂-峰值，μm
3
每月
轴承座振动位移峰-峰值，mm
4
仪表装置
12月
准确度、灵敏度、可靠性
5
安全联锁装置
灵敏度、可靠性
6
机组内压力管道
测厚、焊缝探伤
7
转速
每周
转速准确度
3.3常见故障处理方法
现象
原因
处理方法
轴承温度高
1.油路不畅通，过滤网堵，或入口节流圈孔径过小，致使进油量不足
2.润滑油带水或变质
3.轴承进油温度高
4.轴承间隙过小
5.轴承本身缺陷或损坏
6.两轴承同轴度不符合要求
7.轴向推力过大
1.检查清洗油路，或加大节流孔径
2.查明原因并消除，换油
3.增大油冷器水量
4.调整轴承间隙
5.更换轴承
6.重新找正
7.检查平衡压差，或停机检查平衡盘密封等
震动增强
1.机组对中不良
2.转子或增速器动平衡破坏
3.轴弯曲
4.叶轮与蜗壳相擦
5.轴承间隙过大
6.轴承壳与轴承体间的紧力不够
7.轴承进油温度过低
8.轴承圆柱度偏差过大
9.轴承巴氏台金损坏
10.地脚螺栓松动
11.底座共振
12.喘振
13.驱动机振动
14.机壳内有积水或异物
1.重新对中
2.重作动平衡并保证精度，消除零部件松动，清除叶轮内污垢
3.校直
4.停车检查
5.调整间隙或更换轴承
6.紧固至规定紧力
7.加热润滑油
8.更换轴承
9.修刮或更换轴承
10.紧固
11.查明原因并作相应处理
12.加大吸入量或消除其它有关原因
13.检查并消除
14.清除
润滑（密封）油压
力急剧下降
1.主油泵故障
2.油泵吸入管漏气
3.油管路破裂或法兰、活接头等处漏
4.过滤器堵塞
5.密封油管堵塞
6.油箱油位过低
7.导压管堵塞
8.压力表失灵
1.检查处理
2.检查并消除漏点
3.检查并消除漏点
4.清洗或更换滤芯
5.清理
6.补加油
7.清理导压管
8.换压力表
转子轴向位移大
1.平衡管堵塞
2.平衡盘密封破坏
3.压缩机出口超压
4.轮盖、轮盘或定
距套密封损坏
1.清理
2.停机检查、更换
3.检查转速是否过高，或转速不变时是否减负荷过猛，系统阻力是否太大
4.更换密封
喘振
1.系统阻力过大，压力增高，流量减小
2.压缩机出口止逆阀故障
3.入口过滤装置堵
4.开、停时负荷调节不当
1.查明原因，减小系统阻力
2.修理、更换止逆阀
3.清理
4.注意负荷调节
出口流量降低
1.密封间隙过大
2.吸入温度过高
3.入口过滤器堵
1.调整或更换密封
2.调大级间冷却器水量
3.清理
跳车
1.超速
2.油压降至允许值以下
3.其它有关联锁（如位移、振动、温度）
4.驱动机停
1.检查处理
2.查明原因并处理
3.检查处理
4.查明原因并处理
3.4紧急情况停车
遇有下列情况之一时，必须紧急停车：
a.突然断油、断水；
b.突然超温超压，一时无法查明原因，且有所发展；
c.机内突然发出异常声响；
d.振动突然加剧；
e.轴承温度突然上升超过允许标淮；
f.管道突然破（断）裂时；
g.其他危及设备安全运行的情况。
除c、f和g外，均指无联锁或联锁失灵的情况。
4检修周期和检修内容
4.1检修周期
检修周期见表。
检修类别
小修
中修
大修
检修周期，月
3
12
24~36
当本单位状态监测手段已经具备开展预知维修的条件后，经请示本单位上一级主管部门批准，可不受此条限制。
4.2检修内容
4.2.1小修
4.2.1.1检查清理油过滤器。
4.2.1.2消除油、水、蒸汽系统的管线、阀门和接头等处的跑、冒、滴、漏。
4.2.1.3紧固已松动的非承压部位螺栓。
4.2.1.4重要的或有问题的仪表及联锁的应急性检查、校核处理。
4.2.1.5消除日常检查中发现的缺陷。
4.2.2中修
4.2.2.1包括小修内容。
4.2.2.2轴承解体检查，调整间隙及轴承压盖紧力。
必要时更换轴承。
4.2.2.3检查、修理气封、油封。
4.2.2.4轴颈测量圆度、圆柱度误差并探伤。
4.2.2.5检查、清理润滑油、密封油系统。
4.2.2.6检查、清洗联轴器并探伤。
4.2.2.7复查对中。
4.2.2.8整定轴振动、轴位移等所有联锁及仪表。
4.2.2.9清洗、检查主油泵及辅助油泵。
4.2.2.10清洗、检查中冷器。
4.2.2.11检查、修理增速器。
4.2.2.12清扫、检查电动机。
4.2.3大修
4.2.3.1包括中修内容。
4.2.3.2全面解体检查调整，包括气封、平衡止推盘等的检查修理和更换。
4.2.3.3检查测量转子各部几何形状和位置误差并探伤，视损坏情况，更换叶轮、轴套、主轴或整个转子。
4.2.3.4机组滑销系统、管道系统作全面检查调整。
4.2.3.5辅助油泵解体，油系统全面清洗、检查，更换润滑油。
4.2.3.6关键螺栓100％磁探，必要时更换。
4.2.3.7检查基础有无开裂，剥落、下沉、顿斜等现象，并进行修理。
4.2.4事后维修
当机组因异常情况或联锁动作停车并发生损坏时，应根据其损坏程度及系统的综合状况确定检查修理的内容及深度。
5检修方法及质量标准
5.1叶轮
5.1.1应宏观检查叶轮有无损坏，叶轮口环及各部密封有无损伤，叶轮进、出口端面与相应壳体有无擦痕，有无气流冲刷痕迹，转子各部位有无油污等。
5.1.2吊出前，还应检查叶轮出口流道对中情况，测量各部间隙；复位时复测。
序号
部位
直径间隙mm
备注
1
轴封
0.50~0.70
2
气封
0.50~0.70
3
轴承座与支撑轴承体
过盈：
0.02~0.05
4
叶轮内孔与轴
过度配合
5
止推轴承
轴向总间隙；0.20~0.55
大0.20
6
支撑轴承、可倾瓦轴承
顶隙：
0.20-0.30
侧隙0.20-0.35
5.1.3转子形状和位置公差以及表面质量应符合图样或有关技术文件的要求。
5.1.4转子各部应作着色检查、磁粉探伤和超声波探伤。
5.1.5叶轮有严重缺陷而一时难以修复或无法修复时，应用专用液力工具拆卸叶轮备帽（液压压力不得超过650kgf/cm2）。
5.1.6新配或修复的叶轮应磁粉探伤和着色检查合格，并作静平衡和动平衡。
5.1.7新制叶轮应作超速试验以检查叶轮变形和表面质量。
新制叶轮在1.10倍转速下试验。
超速试验后测量叶轮内孔、外径、轮盖和轮盖密封处的尺寸，其伸涨量不应超过超速试验前尺寸的0.04％；放置12小时后测量，不应超过超速试验前尺寸的0.025％。
5.2轴承
5.2.1支撑轴承
5.2.1.1测量轴承间隙，其数值应符合要求。
若间隙过小，圆瓦轴承可修刮巴氏合金（刮研量大子0.05mm时应机加工）；可倾瓦轴承一般不用刮研来调整间隙，仅当要改善轴承接触状况时才允许轻微修刮。
间隙过大时应予换新。
换新时应确认可倾瓦各瓦块成套且厚度误差小于0.01mm。
间隙测量及轴承压盖紧力一般采用压铅法，可倾瓦轴承间隙的测量也可采用抬轴法、抬瓦法或借助专用卡具进行。
5.2.1.2轴承各部件应无裂纹和损伤，巴氏合金粘合良好（用木锤敲击轴承体无哑声，煤油渗透试验合格），表面光滑，无剥落、气孔、裂纹、烧灼、碾压、拉毛、划痕和偏磨等缺陷，否则应予修理或换新。
5.2.1.3可倾瓦轴承与轴颈的接触面积应大于30％；圆瓦轴承应在下半轴承正下方60º至90º范围内均匀接触，接触面积达75％以上。
5.2.1.4可倾瓦块与轴承体接触面应光滑、无磨损，防转销钉与瓦块上的销孔无磨损、憋劲及顶起现象，瓦块摆动灵活。
5.2.1.5轴承体中分面应密合、无错口，定位销无松动。
轴承体安装后，下半轴承中分面两侧与轴承座中分面平齐，内圆无错口，用0.03mm塞尺在中分面任何部位不得塞入，轴承体在轴承座内接触均匀且接触面积大于80％。
5.2.1.6轴承座、轴承体上的油孔应吻合，油路应畅通。
5.2.2止推轴承
5.2.2.1检查推力瓦块，基环及上、下水准块应无毛刺、裂纹和损伤，基环上磨痕深度不大于0.12mm。
相互接触处光滑无凹坑、压痕，定位螺丝无松动，支承销与相应的水准块销孔无磨损和卡涩，瓦块应摆动自如。
5.2.2.2巴氏合金应无严重磨损、变形、裂纹和脱开等缺陷，着色法检查单个瓦块与推力盘接触面积应大于70％且分布均匀；同组瓦块各块厚度差不大于0.01mm。
5.2.2.3油封环轴向端面应平整，内孔无磨损、裂纹等缺陷。
油封环外径与外盖凹槽应有0.5mm以上的径向间隙。
5.2.2.4装上止推轴承后用推轴法检查止推间隙，并调整垫片；垫片要求平整、各处厚度差不大于0.01mm，数量不超过2片。
5.2.2.5轴承压盖密封面应贴合严密，油路应畅通。
5.3轴封
5.3.1迷宫气封
5.3.1.1应无污垢、锈蚀、裂纹、折断、缺口、弯曲、变形和毛刺等缺陷，顶端应锐利，其尖角应朝来流方向。
5.3.1.2迷宫气封必须镶紧，不得松动，应无偏磨现象，当转子被推至一端时，动、静部分不得相碰。
5.3.1.3镶入气封后，应当用机加工或手工修正其外径使符合要求。
5.3.2机械密封
总的来说，气密封件是不需要维护的。
然而，次密封部件和弹簧会随时间的推移发生变化（变形和老化）。
这可能会降低气密封件的性能。
5.3.2.1在气密封件工作5至6年后：
⏹应将气密封件从压缩机上拆下
⏹将气集装式密封件退还给EagleBurgmann，
⏹以更换所有次密封部件
⏹更换所有弹簧
⏹修复或更换所有密封面和密封座
⏹如果需要，在EagleBurgmann试验台上进行静态试运行和动态试运行。
只能确保次密封部件在最长7年时间内能够无故障地发挥密封功能，无论气密封件是被恰当储存，还是在运行中。
5.3.2.2在气密封件交付后7年之内：
⏹将气集装式密封件退还给EagleBurgmann。
为运行安全起见，用户或机器生产商不得对DGS/PDGS/CDGS/dn-.型气密封件进行修复。
只能由EagleBurgmann总部的EagleBurgmann机修工或EagleBurgmann子公司或检修中心的接受过训练的检修人员在有恰当设备且清洁的空间内开展专业的修复工作。
用户或机器生产商只能更换完整的集装式密封件。
5.4缸体
5.4.1按压力容器要求检查焊缝和缸体有无裂纹和冲蚀沟榴。
轻微沟痕可用细锉修理平滑，个别较严重的沟糟及凹坑可考虑补焊。
5.4.2缸体密封面应光滑、平整，无气流冲跳沟陆若有沟痕应补焊修平。
5.4.3缸体在大修时应按设计要求作水压试验，各部位不得有渗漏和异常变形。
5.4.4缸盖螺接应100％无损探伤合格。
复位时，螺栓上紧1/3，用塞尺检查密封面间隙，0.05mm塞尺在面任何处一般不得塞入，特殊情况下塞入深度不大于密封面宽度的1/3。
5.4.5密封面应用密封胶密封，建议采用的密封胶
种类
商品名称
适用范围
产地
硅橡胶
南大704
<200℃
南京大学等
RTV-60
有促进剂的，<200℃
无促进剂的，<500℃
美国通用电气公司
稠化亚
麻仁油
Alinco
<500℃
[美]WheeferPaines公司
加有填充物料的亚麻仁油
<500℃
自制：
亚麻仁油适量加热至130℃精炼除水，冷却后可手拉出10~15mm长丝为宜；压缩机工作压力较高时，应再热至315℃，冷却，重复3~5次。
再加入：
细鳞状石墨粉40%（重），红丹粉40%（重）辛白粉20%（重）
5.4.6缸体上所有接管口应吹扫于净，确认畅通。
5.5联轴器：
膜片联轴器
5.5.1拆卸前，将转子推到工作止椎面，松脱联轴器一端的螺栓，检查预留热膨胀量有无变化，并复查对中。
5.5.2在两半联轴器轮毂和轴上打上标记，井记录垫片位置，每端半联轴器法兰上留两颗螺栓。
将挠性件支承好后，再拆下全部螺栓，拆下的螺拴应成对放好，并作好标记。
5.5.3膜片应无划痕、碰伤、锈蚀等缺陷，无损探伤有裂纹、变形等严重损伤的挠性件，应予换新。
两半联轴器也应无损探伤合格。
5.5.4螺栓应100％无损探伤，不合格者应成对更换。
5.5.5螺栓孔应无划痕、挤压、变形等缺陷。
5.5.6为延长联轴器的使用寿命，必须对轴进行对中，以降低挠性元件的变形程度。
需要沿轴向、平行方向和一定角度对轴进行对中操作，相应的数值不得超过联轴器推荐额定值和对中参数值（见下表）
轴偏移
总装一经完成，制造商将检查并校正各个组件的轴偏移。
轴偏移
R
径向偏移
W
角向偏移
用于微调的测量设置
R1…R4
径向偏移的测量点
W1…W4
角向偏移的测量点
允许的驱动机构轴公差：
■径向偏移±0.03mm
■角向偏移±0.02mm
在测量半径200mm的范围内进行测量。
若使用的半径大于或小于200mm，则应根据测量半径按照一定比例改变公差值。
高度增加
涡轮压缩机运行期间，驱动机构的组件高度将有不同程度的增加。
高度增加取决于轴的热膨胀及在滑动轴承中的向上浮力，进行不同的水平调整便可弥补该高度增加。
冷态轴对中
电机轴
涡轮压缩机轴、
尺寸
驱动机构中的组件
高度差值
A
涡轮压缩机–电机轴
0.03mm
冷态轴高度差值
5.6油系统
5.6.1油箱
5.6.1.1放出旧油，彻底清洗油箱内部，内壁油漆应不起皮、无剥落，焊缝无裂纹，挡板焊接牢固，各开孔接管处焊缝完好无泄漏。
5.6.1.2箱内加热元件完好。
5.6.1.3加入新油前应对油全面分析，合格方可使用。
加油后应立即封闭油箱。
5.6.2油冷却器
5.6.2.1抽芯清扫、检查水侧有无结垢，管子、管板有无腐蚀、泄漏或损坏。
检查壳体、封头防腐层，锈蚀情况，以及密封处、开孔管、焊缝部位有无泄漏、裂纹或变形。
5.6.2.2以1.25倍工作压力作油侧水压试验，保压10-30分钟，应不掉压、无肉眼可见的变形。
5.6.2.3管束折流板与外壳的间隙应符合图样要求，“Ο”形环应无老化、不损伤。
5.6.3油过滤器
5.6.3.1滤芯应完好无破损，一次性使用的滤芯当阻力降达到报废值时应予更换。
5.6.3.2简体、密封、开孔接管、焊缝、连接过渡部位应无泄漏、裂纹或变形。
5.6.3.3密封元件应不老化、无损伤。
5.7机组对中
5.7.1机组冷态对中在机组修毕、主要管道连接前进行，驱动机、压缩机滑销系统应松开。
5.7.2冷态对中可用单表法、双表法或三表法进行，可用计算法或作图法确定支腿调整量，千分表架应有足够的刚度且安装稳固。
也可采用便携式激光轴对中仪（如Optalign立）来进行。
（参照5.5.6）
5.7.3冷态对中时应按规定颈留一定的膨胀量，并在机组试车停稳后、油温40℃以时复查机组热态对中的情况。
5.7.4对中时调整垫片宜采用不锈钢片，应光滑、平整无毛刺。
调整垫片应铺满整个猫爪面积，且最多不超过三层，以免机组在运行中由垫片“反弹”而引起振动。
5.7.5对中完毕后，连上联轴器、连接配管，松开顶丝，并测量对中数据有否变动；如有变动应设法消除，最后钻铰销钉孔，打入定位销。
6试车与验收
6.1试车前的准备工作
6.1.1确认机组检修完毕，质量符合要求，记录完善，并做到工完料尽场地清。
6.1.2所有现场仪表及控制、联锁系统调试合格。
6.1.3油系统修理后加入合格的润滑油，在加油点前加设滤网，启动辅助油泵，在40℃油温下循环油洗合格，并保持循环。
6.1.4冷却水通入系统，油冷却器排气、排污，处于备用状态。
6.1.5修理完毕，系统送电；单体试车合格，并初认转向正确。
6.1.6测试工器具（如测速计、测温仪、测振仪等）准备齐全。
6.1.7通讯联络系统完备、畅通。
6.1.8机组及系统氮气置换合格，检查合格，保压。
6.1.9起动盘车器（或手盘）。
6.2试车
6.2.1空负荷试车
6.2.1.1再次确认油、水、汽（气、电）、仪等系统正常，停止盘车，并脱开盘车器。
6.2.1.2全开压缩机出口阀；关闭进口阀。
6.2.1.3电动机驱动的机组直接起动
6.2.1.4空负荷试车时应检查机组：
a.有无异声；
b.润滑油温、油压；
c.密封油压；
d.冷却水量、水压、水混；
e.轴承温度；轴位移；
f.仪表保护系统；
g.管线与附属设备6
h.振动情况。
6.2.l.5空负荷试车不少于8小对。
若各项检查均合格，则可进入负荷试车；若有问题，则应停机处理后重新空负荷试车至合格。
6.2.2负荷试车
6.2.2.1负荷试车必须在空负荷试车合格后方可进行。
6.2.2.2以氮气置换机组及系统合格后；再引入工作介质置换氮气后进行。
6.2.2.3负荷试车应按操作规程有关升速、升压步骤进行。
6.2.2.4负荷试车的检查项目除本规程6.2.1.4所规定的内容外，尚须考察离心式压缩机出力是否符合铭牌规定，或达到查定能力。
6.2.2.5机组达正常转速负荷运行12小时后，若各项检查均正常，可按操作规程停机处理；若有问题，应视情况作紧急停车处理。
停机后油系统继续循环24小时，并按规定盘车；待回油温度降至40℃以下时停止盘车并停油泵；20分钟后再开油泵，若油温有升高趋势，应让油继续循环，直至油温符合要求。
6.3验收
6.3.1检修质量符合本规程要求，检修记录齐全、准确；单机及联动试车正常，法到完好标准，满足生产需要，方可验收。
6.3.2大修的验收，由设备中心主持，有关部门人员参加；中、小修的验收由本工序工段班组组织。
6.3.3验收合格，按规定办理手续，正式交付生产使用。
7维护检修安全注意容项
7.1维护安全注意事项
7.1.1严禁违草开停车和违章操作。
7.1.2严禁使用不合格或变质润滑油。
7.1.3严禁在运行中松动或紧团带压部分的螺栓和其它附件。
7.1.4转动外露部分必须有安全防护装置，不得在转动部分擦抹设备或检修。
7.1.5起吊重物不得在运行设备上方停留。
7.1.
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