01长沙地铁3号线实施性施工组织设计.docx
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01长沙地铁3号线实施性施工组织设计
长沙市轨道交通3号线工程SG-16标
实施性施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中国铁建大桥工程局集团
长沙市轨道交通3号线一期工程项目经理部
第1章编制依据
1.1编制依据
⑴长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第SG-16标段《招标文件》；
⑵长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工第SG-16标段《施工图纸》；
⑶长沙市轨道交通3号线一期工程招标答疑；
⑷相关施工技术、安全、质量验收等方面的规范、标准和法规文件等；
⑸现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料信息；
⑹我公司历年来地铁施工及类似工程施工的经验总结和技术储备；
⑺拟上场劳务作业队的组织、技术水平、机械设备配备、综合生产能力等。
1.2编制原则
⑴满足合同对该项目施工工期要求。
⑵贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全。
⑶执行基本建设程序和施工程序，全面规划，保证重点，优先安排控制工期的关键工程和重、难点工程；安排好工程的平行或交叉作业，确定最优施工方案，保证工期。
⑷充分考虑季节、气候的影响，制定季节性施工措施，尽量做到全年均衡施工。
⑸充分利用当地资源；合理选择施工队伍，合理配备机械、劳动力。
1.3编制范围
长沙市轨道交通3号线一期工程SG-16标段：
东六线站～东四线站区间；东四线站～星沙大道站区间；东六线站～黄兴大道站区间、黄兴大道站～龙角路站区间，共4区间。
第2章工程概况及特点
2.1工程概况
1
1.1
2.1.1工程简介
长沙市轨道交通3号线一期工程线路全长约36.5km，起至坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，途经东塘、车站路，穿越浏阳河，洪山路，止于龙角路站，全部为地下线，共设车站25座；设主变电站2座，在洋湖垸设车辆段1座，在张公塘设停车场1座。
本标段为SG-16标段，包括东六线站（车站由联合体方湖南湘华建筑工程公司负责施工）；
星沙大道站～东四线站区间、
东四线站～东六线站区间、
东六线站～黄兴大道站区间、
黄兴大道站～龙角路站区间，共1站4区间（我单位负责四个区间的盾构施工）,盾构区间总长7377.68m。
附图2.1-01：
长沙市轨道交通3号线走向示意图
2.1.2主要技术标准及工程量
本工程所采用技术标准详见第6章附件-6.1。
施工主要工程量包括盾构掘进7377.68m，衬砌压浆7377.68m，管片拼装4918环，端头加固袖阀管注浆26527.21m。
附表2.1-02：
区间盾构施工统筹安排图
2.1.3水文地质、气候交通情况
⑴水文地质
本标段盾构区间地下水受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象及浏阳河河流等综合因素的影响，水文地质条件较简单，主要为弱透水性土层，地下水类型主要为基岩裂隙水。
钻孔初见地下水位埋深0.60～11.80m（标高22.09～65.98m），稳定水位埋深2.80～12.50m（标高22.88～63.77m）。
本标段盾构区间地形地貌属剥蚀残丘岗地貌，下伏基岩为白垩系砾岩、泥质粉砂岩，地形开阔，局部地势起伏较大。
地面标高45.58～68.09m。
区间基岩岩性主要有强风化砾岩<7-3-2>、强风化泥质粉砂岩<7-2-2>、中风化砾岩<7-3-3>、中风化泥质粉砂岩<7-2-3>。
⑵气候交通
长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短、暑热期长等特点，多年平均气温17.4度，日平均最高气38.1度，日平均最低气温0.4度；无霜期275天，日照时数1636小时；多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953）。
本标段盾构区间位于长沙市长沙县开元东路整下方，道路状况为双向6车道，道路宽60m，为贯穿长沙市东西的主要交通干线，两侧多为高层建筑，少部分为低层厂房及施工区。
2.2工程特点及重难点分析
2.2.1工程特点
本标段工程特点地层构造较复杂，自稳能力差、防水工程技术要求高、工期紧、任务重、工程规模大、结构复杂。
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2.1
2.2
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1.
2.
2.1.
2.2.
2.2.1.
2.2.2.
2.2.2重难点分析
本标段施工重点为选择合理的组织管理模式，优化施工组织方案，安全施工，对盾构区间下穿建（构）筑物及重要管线需进行安全防护、施工监测以及对地表的沉降监测。
区间掘进面普遍上软下硬，对盾构机刀口磨损较大，盾构机易抬头，需确定合理掘进参数。
联络通道及泵房暗挖施工中，对可能发生的水土突涌，地层沉降甚至坍塌等存在的风险点的控制极其重要。
第3章施工部署
3.1施工目标
3.1.1质量目标
⑴永久性工程：
必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到优良。
⑵临时性工程：
必须符合建设部发（92）《市政工程质量等级评定标准》及补充规定，质量等级达到合格。
3.1.2工期目标
本工程计划工期39个月，盾构施工工期24个月。
关键工期和节点进度计划满足招标文件及长沙市轨道交通3号线一期土建工程项目SG-16标段澄清与答疑文件的有关要求。
3.1.3环境、职业健康、安全目标
安全生产实现“六无”。
即：
无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；无10人以上集体中毒事故。
3.2组织机构
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2
3
3.1
3.2
我公司现行的项目管理形式采用三个层次管理，即公司领导小组、项目总承包管理机构、施工作业层三个层次。
公司领导小组是保障，项目总承包管理机构是主体，施工作业层是基础。
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3.2
3.2.1项目管理组织机构的形式
为保证施工现场组织机构能够胜任本工程的组织管理工作，我公司在设置项目管理组织机构时，采用强矩阵式组织形式，从项目经理、副经理和技术负责人到各类专业技术人员，都由公司各级领导、部门负责人协商确定，保证按合同承诺的项目经理和技术负责人如期到位，并坚守岗位。
所有这些人员都具有类似施工经验、具备技术和管理的各种知识和能力，完全能够胜任所承担任务。
本工程所采用项目组织结构图详见第6章附件-6.2。
3.2.2管理职能及岗位职责
项目管理组织机构代表我公司对本工程进行管理，直接对业主单位负全责。
项目管理组织机构负责组织本工程的设计、施工，编制工作计划、资金计划、物资计划，负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划，组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师密切配合，作好组织和协调工作。
本工程组织机构主要人员及部门职责与权限划分详见第6章附件-6.3。
3.3任务划分及劳务作业队安排
3.3
3.3.1施工任务划分
本标段工程设立一个盾构工区，盾构工区施工任务主要包括盾构隧道、联络通道、疏散平台、隧道防水、盾构洞门及加固、沿线建筑物保护及加固等。
项目经理部前期下设2个盾构施工作业队，由项目经理部统一协调与安排。
附表3.3-01：
施工队伍任务划分
序号
施工队伍
人数
任务划分
1.
盾构施工作业1队
80
负责区间右线盾构机（1号）拆装及掘进施工。
2.
盾构施工作业2队
80
负责区间左线盾构机（2号）拆装及掘进施工。
合计
160
3.3.2劳动力安排
按施工阶段不同而投入相应的劳动力，根据工程作业量进行计划安排，以保障施工进度计划的实现。
劳动力安排详见第5章附表5.1-01
3.4工期安排
3.4
3.4.1要求工期
根据招标文件和答疑文件，本标段合同工期暂定为39个月，盾构施工工期24个月。
东六线站～东四线站区间：
开工时间2014年12月，竣工时间2015年4月；
东四线站～星沙大道站区间：
开工时间2015年4月，竣工时间2015年12月；
东六线站～黄兴大道站区间：
开工时间2015年12月，竣工时间2016年5月；
黄兴大道站～龙角路站区间：
开工时间2016年5月，竣工时间2016年12月。
3.4.2计划工期
本标段计划2014年5月25日开工（具体开工日期以监理开签发工令为准），区间开工2014年12月26日，预计2016年12月16日盾构掘进完工。
区间1号盾构机（右线）：
2014年12月26日～2016年11月30日；
区间2号盾构机（左线）：
2015年1月11日～2016年12月16日；
洞门及车站盾构井封堵施工：
2016年12月17日～2017年1月15日；
后续其它配套工程等施工：
2017年1月16日～2017年8月9日；
工程收尾验收：
2017年8月10日～2017年8月24日。
3.4施工进度安排依据
3.4.1进度指标
盾构机安装、调试：
1～2个月；
过站：
1个月；
二次始发：
1个月；
盾构吊出：
1个月；
盾构掘进：
平均正常进尺180～250m/月。
3.4.2主要施工项目需要的施工天数
⑴1号盾构机（盾构区间右线）
东六线站西端右线组装调试始发：
31天，2014年12月26日～2015年1月25日；
东六线站→东四线站右线掘进：
75天，2015年1月26日～2015年4月10日；
东四线站站外过站至西端二次始发：
31天，2015年4月11日～2015年5月11日；
东四线站→星沙大道站右线掘进：
193天，2015年5月12日～2015年11月20日
星沙大道站吊出转场→东六线站东端始发：
31天，2015年11月21日～2015年12月21日；
东六线站→黄兴大道站右线掘进：
146天，2015年12月22日～2016年5月15日；
黄兴大道过站至东端二次始发：
31天，2016年5月16日～2016年6月15日；
黄兴大道站→龙角路站右线区间掘进：
137天，2016年6月16日～2016年10月30日；
龙角路站盾构机吊出：
31天，2016年10月31日～2016年11月30日。
⑵2号盾构机（盾构区间左线）
东六线站西端左线组装调试始发：
31天，2015年1月11日～2015年2月10日；
东六线站→东四线站左线掘进：
75天，2015年2月11日～2015年4月26日；
东四线站站外过站至西端二次始发：
31天，2015年4月27日～2015年5月27日；
东四线站→星沙大道站左线区间掘进：
193天，2015年5月28日～2015年12月6日；
星沙大道站吊出转场→东六线站东端始发：
31天，2015年12月7日～2016年1月6日；
东六线站→黄兴大道站左线区间掘进：
146天，2016年1月7日～2016年5月31日；
黄兴大道站外过站至东端二次始发：
31天，2016年6月1日～2016年7月1日；
黄兴大道站→龙角路站左线区间掘进：
137天，2016年7月2日～2016年11月15日；
龙角路站盾构机吊出：
31天，2016年11月16日～2016年12月16日。
3.5临时工程安排
3.5.1项目部设置
车站（盾构施法站）位于长沙县东六路与开元东路交汇处，周边住宅较多，项目部驻地拟采用就近租用既有住房方式，初选定二层楼房一栋，建筑平米1500平，满足项目部人员办公及居住条件。
3.5.2施工用电
若前期变压器无法按时到位，为保证工程尽早开工，确保工程总工期，前期拟投入柴油发电机自发电解决。
进入施工现场即根据已确定位置施做高压配电柜和变压器基础，待变电站安装完
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