重难点隧道施工方案.docx

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重难点隧道施工方案

重难点隧道施工方案

1.1.工程概况

本标段的4.5座隧道均为重难点，分别为老房子隧道（0.5座2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。

1）老房子隧道（0.5座2281m）

隧道位于某省兴文县、云南省威信县境内，本标段隧道起讫里程D4K252+465～D4K254+746，长度为2281m。

隧道以IV级、III级围岩为主。

预测隧道平常期涌水量为9884m3/d，雨期最大涌水量为17766m3/d。

不良地质主要有岩溶、岩爆和围岩变形、瓦斯、断层破碎带及顺层，为高瓦斯隧道。

主要风险为塌方、瓦斯爆炸、突泥涌水，隧道初始风险等级评定为“高度”。

2）应山岩隧道（6861m）

隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D4K254+362～D2K261+223，全场6861m。

隧道以IV级、III级围岩为主。

不良地质主要有岩溶、特殊岩土为盐溶角砾岩和硬石膏，预测隧道平常期涌水量为50015m3/d，雨期最大涌水量为100030m3/d。

隧道风险评估初始风险等级为“极高”。

3）天蓬隧道（8463m）

隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D2K262+595～D1K271+058，全长8463m。

隧道以IV级、III级围岩为主。

预测隧道平常期涌水量为29698m3/d，雨期最大涌水量为57342m3/d。

不良地质主要有岩溶、软岩及岩爆、天然气及瓦斯，为高瓦斯隧道。

隧道初始风险等级评定为“高度”。

4）埂上隧道（5461m）

隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D1K271+576～D3K277+037，全长5460m。

隧道以IV级、III级围岩为主。

不良地质主要有岩溶、顺层、煤层及瓦斯。

预测隧道平常期涌水量为19383m3/d，雨期最大涌水量为37486m3/d，为高瓦斯隧道。

隧道初始风险等级评定为“高度”。

5）玉京山隧道（6306.208m）

隧道位于云南省威信县境内，起讫里程为D3K277+860～D1K284+164，全长6306.208m。

隧道以IV级、III级围岩为主。

预测隧道平常期涌水量为41625m3/d，雨期最大涌水量为82520m3/d。

不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、断层破碎带、高地应力及高地温等，为高瓦斯隧道。

隧道风险评估初始风险等级为“极高”。

1.2.施工方案

1）老房子隧道（0.5座2281m）

老房子隧道分进口、斜井、出口横洞三个工区施工，本标段负责斜井、出口横洞两个工区。

隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。

（1）斜井设置于D4K252+800处线路右侧，与隧道大里程方向平面夹角60°，斜井平距683m，最大坡度12%，承担D4K252+465～D4K253+585段正洞施工4142m，斜井工区为高瓦斯工区，采用有轨双车道运输、压入式通风，斜井工区为反坡排水，斜井施工期间加强反坡排水段排水管理。

（2）横洞设置于隧道出口段D4K254+715处线路左侧，与隧道小里程方向夹角50°，长77m，承担D4K253+585～D4K254+746段正洞施工1161m，横洞工区为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风，横洞工区为反坡排水，期间加强反坡排水段排水管理。

2）应山岩隧道（6861m）

应山岩隧道分进口、出口两个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。

（1）进口工区承担D2K254+362～D2K258+500段正洞施工4138m，为非瓦斯工区，在隧道进口端线路前进方向左侧设置平导一座，长2164m，平导1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风，采用无轨单车道运输，进口工区为顺坡排水。

（2）出口工区承担D2K258+500～D2K261+223段正洞施工2723m，为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风，出口工区为顺坡排水。

3）天蓬隧道（8463m）

天蓬隧道采用进口、1#横洞、2#出口横洞三个工区施工，在隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。

（1）进口工区承担D2K262+595～D2K266+150段正洞施工3555m，为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风。

（2）1#横洞设置于D2K266+150线路右侧，与正洞夹角90°，长400m，承担D2K266+150～D2K268+593段正洞施工2443m，为高瓦斯工区，采用有轨双车道运输，于D2K266+660～D2K268+010线路右侧35m设置有轨单车道平导一座，长1350m，1#横洞与竖井贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。

于D2K266+665线路右侧设一深45m通风竖井，直径1.8m。

（3）2#横洞设置于出口段D2K270+950处线路右侧，与正洞夹角90°，长88m，承担D2K268+593～D1K271+058段正洞施工2465m，为低瓦斯工区，采用无轨双车道运输、压入式通风。

4）埂上隧道（5461m）

埂上隧道采用进口、出口两个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。

（1）进口工区承担D1K271+576～D3K274+350段正洞施工2774m，为高瓦斯工区，采用有轨运输、压入式通风。

（2）出口工区承担D1K274+350～D3K277+037段正洞施工2687m，为高瓦斯工区，在PD3K274+690～PD3K277+010线路前进方向左侧30m设置平导一座，长2320m，采用有轨运输，平导1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。

5）玉京山隧道（6306.208m）

玉京山隧道采用进口、横洞、出口三个工区施工，隧道施工采用台阶法开挖，整体式模板台车衬砌。

（1）进口工区承担D3K277+860～D3K280+415段正洞施工2555m，为高瓦斯工区，在PD3K277+730～PD3K280+395线路前进方向右侧35m设置平导一座，长2665m，采用有轨双车道运输，平导1#横通道贯通前采用压入式通风，贯通后采用巷道式通风。

（2）横洞设置于D3K280+700线路左侧，与正洞小里程方向夹角66°，长1460m，承担D3K280+415～D3K282+625段正洞施工2210m，为低瓦斯工区，采用无轨双车道运输、采用压入式通风。

（3）出口工区承担D3K282+625～D1K284+164段正洞施工1541.208m，为非瓦斯工区，采用无轨单车道运输、压入式通风。

1.3.临时设施安排

本标段的4.5座隧道均为重难点，进行临时设施安排时在现场调查的基础上，结合地区特征及工程特点，本着“满足生产、方便施工、因地制宜、节约用地”的原则，对施工现场进行统筹规划、合理布置以保证工程需要。

1.3.1.施工驻地

驻地均建在隧道各工区洞口，根据施工场地情况，新建办公和生活房屋采用彩板房，施工现场新建生产用房采用钢结构厂房。

1.3.2.拌和站

见“1.3.4.2.拌和站的布置”。

1.3.3.钢结构加工厂

在隧道各工区工点就近布设钢结构加工厂，进行结构物钢筋、型钢等的批量生产。

钢结构加工厂均采用混凝土地面、砖木或钢结构，彩钢瓦屋顶，四周做好独立完整的排水系统。

1.3.4.施工便道

隧道毗邻进出口、斜井口、横洞口附近均有乡村公路相连，但交通不利，需改建既有道路作为汽车运输主干道，再新建便道至各洞口。

1.3.5.施工供水

隧道各施工点施工临时供水考虑打井取水或就近从河中取水，施工前经水质分析符合要求方可使用。

在各洞口附近的山上修建高位水池，高位水池与最高施工点高差满足施工要求，架设上、下水管道，由泵站抽水至高压水池，再进行洞内施工供水。

设DN100mm上水管路，洞内供水干管采用Φ150mm钢管，当掘进长度超过1000m时，在洞内1000m处设增压泵以保证工作面水压满足施工要求。

生活用水采用打井取水或接引自来水。

1.3.6.施工供电

在隧道各施工点设1000KVA变压器1台，当隧道掘进长度超过800米后，洞内采用10KV高压进洞方式供电，每个工作面设500KVA可移动变压器一台，并与掌子面始终保持一定距离（最大800米）。

施工现场供电线路均采用三相四线制供电线路，为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路。

施工地段照明用电采用36V低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备12台400KW内燃发电机组供电，以满足全天24小时的施工生产及生活用电。

1.3.7.施工高压供风方案

各隧道施工工区高压风均采用电动空压机组成压风站集中供风方式，供洞内钻眼、喷射混凝土及断面清理等施工用风。

各工区均采用长管路独头压入式通风，由洞外取风经长风管将新鲜风送至工作面，高压风管直径采用200mm钢管，进洞后采用托架固定在侧边墙上，高压风管引入隧道内至开挖面约30m处，开挖面附近用高压胶管连接各风动机具。

1.3.8.通讯联络

现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报有关部门批准后使用），用于内部联系，其他主要管理人员以手机或座机方式联络。

洞内掌子面和地面值班室采用有线对讲电话联系。

1.3.9.弃碴场

隧道弃碴采用自卸汽车运至设计指定的弃碴场。

弃碴场严格按照环保要求采取防护措施，修筑永久排水系统，施工过程中严格按照弃方工艺要求施做，施工完毕后，及时恢复绿化。

1.4.作业架子队安排及任务划分

见“1.3.3.3.作业架子队安排”。

1.5.机械设备配置

正洞采用钻爆法开挖、喷锚构筑法支护，湿喷工艺喷砼，无轨装运设备（部分为无轨运输），模板台车衬砌。

辅助导坑采用有轨单车道+错车道运输。

每工作面设备配套方案如下。

每工作面设备配套方案表

钻爆作业线

装运作业线

喷锚作业线

衬砌作业线

辅助作业线

V级：

人持风镐配合2台挖掘机开挖，必要时弱爆破；Ⅳ级：

2台多功能台架配20把风钻钻爆；Ⅲ级：

1台三臂凿岩台车。

2台侧卸式装载机及1台220挖掘机装碴，配4～8台15t以上自卸式汽车运碴。

3台TK500湿喷机，2台8m3砼搅拌运输车运送砼。

1台12m长模板台车、1台输送泵、2～4套仰拱栈桥、2台多功能台架、3台爬焊机

洞外4～6台20m3空压机供风，距离大于1200m时高压进洞，反坡配3～5台大功率抽水机。

1.6.主要施工工艺及方法

1.6.1.正洞施工

隧道正洞Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩均采用三台阶法施工，断层及物探显示极破碎、极软弱地段可采用三台阶加临时仰拱法施工，必要时设临时横撑。

Ⅲ级围岩个别拱部180°采用四肢格栅支护，Ⅳ级围岩段采用拱墙四肢格栅或I18型钢钢架和超前小导管加强支护，Ⅴ级围岩段采用全环I20b型钢钢架及拱部超前管棚或小导管加强支护，以确保安全。

应山岩隧道进口D2K254+362～+377段15m为Ⅵ级围岩，D2K254+362～+397、D2K254+429～+461两段采用交叉中隔壁（CRD）法开挖。

具体施工工艺、方法详见“2.4.4.3.隧道施工工艺、方法”。

1.6.2.辅助导坑施工

为了加快施工进度，老房子隧道设1座斜井、1座横洞，应山岩隧道设1座平导，天蓬隧道设2座横洞，埂上隧道设1座平导，玉京山隧道设座1座斜井、1座横洞。

辅助坑道均采用相应围岩级别的模筑衬砌。

辅助导坑采用锚喷构筑法施工，光面爆破，Ⅲ级围岩地段全面断开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段台阶法开挖，Ⅴ级围岩段采用拱墙I12、I16型钢钢架及拱部超前小导管。

具体施工工艺、方法参照“2.4.4.3.隧道施工工艺、方法”。

1.6.3.断层破碎带施工

本标段断层破碎带采取综合超前地质预测预报手段，提前掌握断层走向、影响带宽度、富水情况，拟采用三台阶临时仰拱法加临时横撑施工。

1）施工原则

断层破碎带严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。

2）超前地质预报