塔机安装方案.docx
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塔机安装方案
援莫桑比克孔子学院和传媒艺术学院教学楼项目
受控文件
编号：
QTZ80塔机安装
（安全）专项施工方案
建设单位：
商务部国际经济合作事务局
项目管理公司：
中国石油集团工程设计有限责任公司
北京兴油工程项目管理有限责任公司
施工单位：
烟建集团有限公司
项目负责人：
杜霁峰
技术负责人：
于振涛
编制人：
姜政豪
编制日期：
施工方案内部审批卡
送审报告
工程管理中心：
援莫桑比克孔子学院和传媒艺术学院教学楼项目塔机安装（安全）专项施工方案编制完毕，请审批。
编制单位：
援莫桑比克孔子学院和传媒艺术学院教学楼项目技术组
编制日期：
2017年12月15日
审批结论
烟建（）施批字第（）号
批准人：
参加审批人员签字
单位
工程管理中心
采运中心
经营部
核算中心
职务
职称
姓名
1、编制依据………………………………………………………………2
2、工程概况………………………………………………………………2
3、塔机的型号及性能技术参数…………………………………………2
4、塔机安装位置平面图…………………………………………………2
5、塔机基础和电源的设置………………………………………………2
6、人员配置及职责………………………………………………………4
7．主要安装部件的重量和吊点位置……………………………………5
8、汽车吊的型号、性能及布置位置……………………………………6
9、工具及吊索具…………………………………………………………7
10、塔机的安装…………………………………………………………8
11、塔机的顶升…………………………………………………………9
12、塔机安全装置的调试………………………………………………10
13、危险源和安全技术措施……………………………………………13
14、应急预案……………………………………………………………15
1.编制依据
本塔式起重机的安装专项施工方案是依据QTZ80塔机《安装使用说明书》及相关安全技术标准、规程进行编制。
为确保塔机安装过程中的安装质量及施工安全，在塔机安装施工全过程中应严格按本方案执行。
本方案未尽事宜，应参照国家有关标准、规程进行。
编制依据如下：
（1）《QTZ806010塔机使用说明书》
（2）《塔式起重机操作使用规程》（JG/T100-1999）
（3）《塔式起重机安全规程》（GB5144-2016）
（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（5）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010）
（6）施工现场实际情况、环境条件
2.工程概况
援莫桑比克孔子学院和传媒艺术学院教学楼项目由烟建集团有限公司承建，工程位于非洲莫桑比克的首都马普托市（Maputo），马普托市位于莫桑比克国土南端，临印度洋马普托湾。
项目拟建于蒙特拉内大学（UniversidadeEduardoMindlane）校园内。
该大学位于马普托市区东北部，距市中心约5公里。
拟建场地用地面积约16076.76平方米，本项目总建筑面积为5297.02平方米，建设内容为孔子学院和蒙德拉内大学传媒艺术学院合建一栋教学楼，两院功能相对独立；该建筑物地上3层，局部地下1层，建筑高度12.8米，包括架空屋架总高度15.4∽20.9米。
根据工程需求，需要安装1台QTZ80塔机。
其中：
塔机基础上平标高-3.6m,施工的建筑物标高21m,塔机最终安装高度为32m，采用60m臂长。
3．塔机型号及性能技术参数
QTZ80塔机臂长60m，最大起重量为6t，额定起重力矩为80t·m；附着式最大起升高度150m，独立式最大起升高度45m，最大幅度处吊重1.2t，具体数据见起重性能表。
60m臂起重性能表
幅度（m）
12.24
14
16
18
20
21
22.12
24
26
28
起重量
（t）
2
4
4
4
4
4
4
4
3.63
3.29
3
4
8
6.84
5.86
5.11
4.51
4.26
4
幅度（m）
30
32
34
35
36
38
40
42
44
46
起重量（t）
2.75
2.53
2.35
2.26
2.19
2.03
1.89
1.77
1.66
1.56
幅度（m）
48
50
52
55
60
起重量（t）
1.47
1.38
1.31
1.2
1
4.安装位置平面图
详见附图一（塔机平面布置图）、附图二（塔吊基础布置图）
5.塔机基础和电源的设置
5.1塔机基础
工况
Mv
Fh
Fv
工作状态
1699KN·m
675KN
29KN
非工作状态
2289KN·m
575KN
79KN
5.1.2塔机基础图
5.1.3基础要求
塔机基础应按塔机说明书上的基础图施工，不得在预埋件上进行电气焊作业。
塔机安装前要检查基础的位置、标高、尺寸，检查租用单位提供的隐蔽工程验收记录、混凝土试验报告等相关资料，检查安装辅助设备的基础、地基承载力、预埋件等，检查基础的排水措施，确认合格后方可实施；对于特殊工程，如工程基础较深，地质情况复杂等，租用单位需对塔机的固定基础重新进行设计时，必须提供基础施工方案，否则不得进行安装作业。
5.2电源的设置
距塔机2m以内专设150A开关箱，电源电压380V±10%，提供供电容量60kw以上，电缆容量25mm2。
6．人员配置及职责
6.1人员配置
人员
姓名
备注
安装负责人
邢荣忠
专业技术人员
邢荣忠
专职安全生产管理人员
邢荣忠、姜政豪、段永杰
司索信号工
姜进刚
安装拆卸工
宋声华、邢荣忠、姜进刚
安装电工
邢荣忠
塔机司机
宋声华
6.2职责
6.2.1安装负责人
作业决定；
6.2.2专业技术人员
6.2.3专职安全生产管理人员
6.2.4司索信号工
6.2.5安装拆卸工
6.2.6安装电工
6.2.7塔机司机
7、主要安装部件的重量和吊点位置
部件名称
部件重量（t）
备注
标准节
0.746
顶升套架
4.4
回转体
4.1
回转塔身
1.08
塔顶
1.4
平衡臂（包括起重机构、平衡臂拉杆）
5.9
吊点为平衡臂上4个吊耳
平衡重A
平衡重B
2.1
1.2
起重臂（包括起重臂拉杆、小车牵引机构及起重小车）
7.396
55m臂长时重心距臂根铰点20.5m
50m臂长时重心距臂根铰点19m
45m臂长时重心距臂根铰点17m
8、汽车吊的型号、性能及布置位置
8.1汽车吊的型号
根据工程现场情况及塔机安装要求，选用50T汽车吊1辆。
8.2汽车吊的性能
工作半径（m）
主臂长度（m）
10.70
18.00
25.40
32.75
40.10
3.0
50.00
3.5
43.00
4.0
38.00
4.5
34.00
5.0
30.00
24.70
5.5
28.00
23.50
6.0
24.00
22.20
16.30
6.5
21.00
20.00
15.00
7.0
18.50
18.00
14.10
10.20
8.0
14.50
14.00
12.40
9.20
7.50
9.0
11.50
11.20
11.10
8.30
6.50
10.0
9.20
10.00
7.50
6.00
12.0
6.40
7.50
6.80
5.20
14.0
5.10
5.70
4.60
16.0
4.00
4.70
3.90
18.0
3.10
3.70
3.30
20.0
2.20
2.90
2.90
22.0
1.60
2.30
2.40
24.0
1.80
2.00
26.0
1.40
1.50
28.0
1.20
30.0
0.90
各臂伸缩率
（%）
二
0
100
100
100
100
三
0
0
33
66
100
四
0
0
33
66
100
五
0
0
33
66
100
钢丝绳倍率
12
8
5
4
3
吊钩重量
0.515
0.215
8.3汽车吊布置位置（站位图）
若现场不满足吊装条件，则选用其它型号汽车吊
9、工具及吊索具
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
专用工具（主要是扳手）
套
5
2
安全帽
顶
10
3
安全带
条
7
4
起重用钢丝绳
6×37-25-1770
根
2
L=8m
5
起重用钢丝绳
6×37-15-1770
根
各2
L=4m、8m
6
起重用钢丝绳
6×37-11-1770
根
各2
L=4m、8m
7
卸扣
3T,5T
个
各4
8
经纬仪
DJD2-C
台
1
9
撬棍
自制
根
4
10
大锤
16磅
把
4
11
麻绳
Φ18
米
50
12
铁丝
Φ8
米
30
13
劳保用品
手套、防滑鞋等
套
7
14
哨子、对讲机
个
各3
15
电工工具
套
1
10.塔机的安装
10.1将井字梁底架安装在经验收达到安装要求条件的砼基础上，用水平仪调整底架保持水平，水平度误差应在1.5mm以内，调整时允许在底架底面加垫片调平，调整后不允许垫片有任何可能的松动。
M36的地脚螺栓应用双螺母防松，拧紧力矩1300N·m。
10.2将基础节与塔身两节加强节用M36的高强螺栓连接好，一起吊装在底架上，用M36×140的高强度螺栓拧紧。
螺栓预紧力300kN，拧紧力矩2000N·m。
保证加强节上有踏步的一面与建筑物垂直。
检查塔身垂直度，使其误差保证在1/1000以内。
10.3依次安装下塔身（剩余的三个加强标准节）、爬升套架（地面拼装好平台、栏杆等）及液压顶升系统。
爬升套架上有油缸的一面应对准塔身上有踏步的一面套入，并使爬升套架上的爬爪搁在标准节从上往下数第四个踏步上。
10.4安装回转支承总成。
在地面上先将上、下支座和回转机构、回转支承、平台等装为一体，然后整体吊起装在塔身标准节上。
用8条M36高强螺栓将下支座与标准节相连并拧紧（螺栓预紧力300kN，拧紧力矩2000N·m），再吊起爬升套架用4个销轴将爬升套架和下支座相连。
10.5安装塔顶和回转塔身。
吊装前先在地面把塔顶上的平台、护栏及扶梯装好，再在塔顶的左、右两边各装上一根平衡臂拉杆，然后吊起塔顶与回转塔身用4个销轴连接在一起，最后吊起连为一体的塔顶和回转塔身，塔顶垂直一侧朝向起重臂方向，并用8支M36高强螺栓将回转塔身与上支座连接固定（螺栓预紧力300kN，拧紧力矩2000N·m）。
10.6安装平衡臂总成。
在地面拼装好平衡臂，并将平衡臂拉杆、配电箱和起升机构装在平衡臂上，然后将平衡臂吊起，用销轴与回转塔身连接，再缓慢抬起平衡臂与水平线成一定角度直至将平衡臂拉杆铰接并穿好开口销。
然后缓缓将平衡臂放下，再吊一块重2.1吨的平衡重安装在平衡臂尾部。
10.7安装司机室。
先将司机室内所有电气设备安装齐全，再吊到上支座右平台的前端，对准耳板上孔的位置用三个销轴连接好并穿上开口销。
同时把起升机构和回转机构的电气部分连接好。
10.8组装起重臂总成。
在塔机附近平整的地面上依次拼装起重臂、小车牵引机构、维修吊篮、变幅小车，然后穿绕牵引钢丝绳，并与载重小车连接。
载重小车就位于吊臂根部最小幅度处，将起重臂拉杆连接好后放在起重臂上弦杆的拉杆架内。
10.9安装起重臂总成。
将起重臂总成保持水平位置平稳吊起，对好臂根与回转塔身的铰点孔并用销轴连接，然后再将臂头逐渐抬高，将起重臂拉杆与塔顶上的拉板架用销轴连接起来。
10.10吊装平衡重。
从平衡臂外端部靠近已吊装的一块平衡重块向内依次再吊装5块2.1吨平衡重块，再吊装一块1.1吨平衡重块，不允许错位。
10.11将各部位电气件接电。
10.12穿绕起升钢丝绳。
将起升钢丝绳经过排绳器从起升机构卷筒拉出，绕过塔顶上部导向轮，再绕过回转塔身上部的起重量限制器（拉力环）滑轮，再引向变幅小车和吊钩滑轮组，最后将绳头固定在起重臂端部防扭装置上（绳卡数不得少于4个，绳卡鞍部置于绳的受力侧且不得正反交错，间距不得小于80mm；绳头距最外端绳卡长度不得小于140mm,并用细钢丝捆扎）。
10.13塔机立塔完毕应检查调试各机构处于正常工作状态，遇有故障应予以排除，检查正常后进行试运转。
11.塔机的顶升
11.1顶升前的准备和检查:
天气状况良好，风力不大于4级；检查爬升套架和标准节的相关部件爬爪、踏步、顶升横梁等结构件无变形、开焊、裂纹，爬升套架与标准节间隙合格，空载伸缩油缸几次,确认液压系统正常；专人指挥，专人负责操作液压系统、紧固塔身螺栓、翻动爬爪等工作，专人看管爬爪入位、踏步入槽、油缸横梁两端入槽、套架随油缸缩回或伸长而随动上升、各滚轮处有无卡滞现象等；各作业人员必须精神集中、互相配合；非有关人员不得登上操作平台，不得擅自启动泵阀开关或其它设备。
11.2将起重臂旋转至引入标准节的方向并将回转机构制动住，放松电缆长度略超过需顶升的总高度。
11.3先在地面上将四个引进滚轮固定于标准节下部横腹杆四个角上，然后吊起标准节安放在外伸框架上，再调整小车位置使塔机上部重心落在顶升油缸的位置上。
11.4开动液压系统，在油缸活塞杆全部回缩的状态下将顶升横梁顶在塔身标准节就近一个踏步上，稍微受力（此时应检查顶升横梁是否完全正确的放入标准节的踏步圆弧内，以及顶升横梁与踏步之间的间隙是否均匀），卸下塔身标准节与下支座的连接螺栓。
11.5再次开动液压系统稍微顶起塔机上部约20mm左右，观察塔机的上部前后是否平衡，若不平衡回缩油缸后以慢速开动变幅小车进行调整，若不平衡则重复以上操作直至达到平衡状态。
11.6继续开动液压系统使油缸活塞杆伸出约1.25m,观察爬升套架上的两个爬爪全部水平的处于标准节踏步之上时停止伸缸，稍缩油缸，使两爬爪担在塔身标准节的踏步上（此时需专人观察确定爬爪与踏步接触正确）。
11.7油缸活塞杆全部缩回，将顶升横梁顶在塔身标准节就近一个踏步上，伸出油缸活塞杆1.3m左右（套架导轮不得超出塔身顶部），利用引进滚轮在外伸架上滚动，人力把标准节引至塔身的正上方，对准标准节上定位凸台，稍回缩油缸至引进的标准节与塔身接触，用M36的高强螺栓将标准节和塔身连接牢靠（螺栓预紧力300kN，拧紧力矩2000N·m），卸下引进滚轮，调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身连接牢固即完成一节标准节的顶升工作。
11.8重复以上步骤继续顶升标准节，直至1#塔机达到40m高度，3#塔机达到45m高度。
11.9顶升完毕做好收尾工作：
将爬升套架固定好，液压操作回到中间位置，并切断液压系统电源，拔掉电源插头，固定在顶升套架上，将电缆按规范捆在塔身上，变幅小车开至最小幅度处，旋转起重臂至不同的45°角处，检查塔身标准节各连接高强螺栓的拧紧情况。
12．安全装置的调试
塔机安装完成后必须严格按照以下要求和程序调整好各安全装置后塔机才能投入使用，否则塔机在使用过程中会出现人身和设备的安全事故。
调整时应在独立高度（45m）以下，起吊重物稍离地面，变幅小车能够运行即可调整，调整时应有电工进行配合。
12.1力矩限制器的调整和试验：
1的触头与其相应的撞头4接触，然后依次向吊重物上加放20Kg重的砝码，最多加重不能超过0.1Q0=120Kg，同时微调撞头4，使吊重在Q01.1Q0（1200Kg1320Kg）之内碰动限位开关1（吊重量越接近1200Kg越好），电路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升，同时发出报警信号（蜂鸣器响、联动台红色超力矩指示灯亮）。
臂根部校核（不是重新调整），取0.7倍最大额定起重量0.7Qm=5600Kg，在相应允许最大工作幅度R0.7=16.64m,重复前面的试验，此时在不调动限位开关的情况下，吊重量在5600Kg-6160Kg范围内碰动限位开关1，电路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升同时报警（蜂鸣器响、联动台红色超力矩指示灯亮）。
如没断电则应重新按前面步骤（）调整直至满足要求为止。
12.1.2定碍变幅调整：
测定相应于最大额定起重量Qm=8000Kg处的工作幅度Rm=12.24m及1.1Rm=13.46m，并在上面标记。
测定0.3倍最大额定起重量即0.3Qm=2400Kg处的工作幅度。
R0.3=33.42m及1.1R0.3=36.76m，并在地面标记。
将限位开关1的控制线在配电箱内切断，限位开关2的控制线接好。
在小幅度处（≤12m）起吊最大额定起重量Qm，离地0.2m停稳。
慢速变幅至Rm处，力矩限制器不应动作。
按调整方法使限位开关2的触头与其相应的撞头4接触，同时微调撞头4，以慢速把小车向外开，使幅度在Rm-1.1Rm范围内碰动限位开关2，电路断电，小车不能向外变幅，吊钩不能上升，同时报警。
断电时幅度接近Rm值比较理想。
0.8R0-R0范围内碰动限位开关3（调整值越接近0.8R0越好），电路断电，此时应报警（联动台力矩预警黄灯亮），小车向外无高速。
将小车往回开，直至解除报警，然后以正常工作速度向外开动小车，检验其是否在0.8R0-R0的幅度范围内报警及自动将变幅速度降为低速。
如没有则应重新调整直至达到要求力止。
12.1.4力矩限制器试验：
力矩限制器调整好后必须进行试验后才可认为已调整好，试验按定幅变码和定码变幅方式进行，各重复三次无误后方可进行正常工作。
定幅变码试验：
在最大工作幅度R0（55m处以正常工作速度起升额定起重量Q0（1200Kg）允许起升，限位开关3动作并报警。
放下，然后以最慢速度起升1.1倍额定起重量（1.1Q0），力矩限位开关应都动作，不能起升。
取0.7倍最大额定起重量（0.7Qm），在相应允许最大工作幅度R0.7处，重复a）项试验。
定码变幅试验：
在小幅度处（≤14m）起吊最大额定起重量Qm，离地0.2m停稳。
慢速变幅至Rm处，力矩限位开关1、2不动作，但限位开关3动作并报警。
退回，重新从小幅度处开始，以正常工作幅度向外变幅，在达到Rm处之前限位开关3动作，小车速度自动降为低速向外，在达到1.1Rm处之前，限位开关1、2动作，切断向外变幅和起钩。
取0.3倍最大额定起重量（0.3Qm），在相应允许最大工作幅度R0.3及1.1R0.3处，重复项试验。
12.2起重量限制器调整：
12.2.1高档断电调整（幅度小于23m）：
吊重4000Kg（二倍率时吊重2000Kg），吊钩以低、高两档速度各升降一次，不允许任何一挡产生不能升降现象，然后再换挡到高速档。
速档吊载荷离她0.2m，待载荷不再晃动时，调整可调螺钉3直至头部接触到相对应限制高度的微动开关为止。
加吊重20Kg，以高速起升，若能起升，升高约10m高度后在放至地面。
重复的全部动作，同时微调可调螺钉3，直至高速不能起升、此时起升自动换为低速、联动台上的黄色超重换速灯亮。
记录下所吊重物
Q高，Q高应在4000Kg-4380Kg（二倍率为2000Kg-2180Kg）之间，接近小值较为理想。
去掉重物，重复的动作二次（此时不调整限位开关），三次所得Q高应基本一致，如不动作或误差较大则应重新调整，直至满足要求为止。
12.2.2低档断电调整（幅度小于13m）：
吊重8000Kg（二倍率时吊重4000Kg），吊钩以低档速度各升降一次，不允许产生不能升降现象。
用低速档吊载荷离地0.2m，待载荷不再晃动时，调整可调螺钉3直至头部接触到相对应限制最大起重量的微动开关为止。
在加吊重20Kg，以低速起升，若能起升，升髙约5m高度后在放至地面。
重复的全部动作，同时微调可调螺钉3，直至髙速不能起升，此时起升自动断电、蜂鸣器响及联动台上的红色超重量灯亮。
记录下所吊重物Q低，Q低应在8000Kg-8780Kg（二倍率为4000Kg-4380Kg）之间，接近小值较为理想。
掉重物，重复的动作二次（此时不调整限位开关），三次所得Q低应基本一致，如不动作或误差较大则应重新调整，直至满足要求为止。
12.3多功能限位器的调整：
因该机的高度、幅度、回转均采用多功能限位器。
12.4起升髙度限制器的调整（调整程序按12.3条）：
12.4.1调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关1WK、2WK，确认提升和换速的微动开关是否正确。
12.4.2调整起升极限限位时，使变幅小车下端与吊钩滑轮组的上端最小距离不小于0.7m（二倍率时为1m），调动调整轴（1Z），使凸轮（1T）动作并压下微动开关（2WK）切换。
此时吊钩的上升运动被禁止。
12.4.3调整起升换速限位时，使变幅小车下墙与吊钩滑轮组的上端最小距离为5m时，调动调整轴（2Z）,使凸轮（2T）动作并压下微动开关（2WK）切换。
此时吊钩的上升运动被强行减至低速运行，没有高速。
吊钩升降试动作三次，效果一样即可。
12.5回转限制器的调整（调整程序按12.4.3条）：
12.5.1起重臂处于安装位置（电缆处于自由状态）时调整回转限位器。
12.5.2调整在空载下进行，用手指逐个压下微动开关（WK）确认控制左右的微动开关（WK）是否正确。
12.5.3向左回转一圈半（540o）调动调整轴（1Z），使凸轮（1T）动作并压下微动开关（1WK）切换。
此时起重臂向左回转运动被禁止。
12.5.4向右回转三圈（1080o）调动调整轴（4Z），使凸轮（1T）动作并压下微动开关（4WK）切换。
此时起重臂向右回转运动被禁止。
左右回转动作。
12.6变幅限制器的试验
12.6.1向外变幅及减速和臂端极限限位的调整：
将小车开到距臂端缓冲器1.5m处，调动调整轴（2Z），使凸轮（2T）动作并压下微动开关（2WK）切换（调整时应同时使凸轮3T与2T重叠，以避免在制动前发生减速干扰），此时小车向外运动没有高速；再将小车开至距臂端缓冲器0.2ｍ处，调动调整轴（１Z）使凸轮（1T）动作并压下微动开关（1WK）切换，此时小车向外运动被禁止。
12.6.2向内变幅及减速和臂根极限限位的调整：
将小车开到距臂根缓冲器1.5m处，调动调整轴（3Z）使凸轮（3T）动作并压下微动开关门（3WK）切换，此时小车向内运动没有高速；再将小车开至距臂根缓冲器0.20m处，调动调整轴（4Z），使凸轮（4T）动作并压下微动开关（4WK）切换，此时小车向内运动被禁止。
12.7调试完成后，总承包单位须组织出租单位、安装单位、使用单位和监理单位进行联合验收，验收合格后，方可投入运行使用。
13、危险源和安全技术措施
13.1危险源
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