沈丹客专线下试验段技术交底130321.docx
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沈丹客专线下试验段技术交底130321
沈丹客专线下试验段CRTSⅢ型板式无砟轨道设计技术交底
铁道第三勘察设计院集团有限公司
2013年3月
目录
一、概述3
二、CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计4
三、主要建筑材料18
四、无砟轨道施工20
五、施工注意事项24
六、试验段方案建议25
一、概述
1.工程概况
沈阳至丹东铁路客运专线位于辽宁省中东部沈阳市、本溪市和丹东市境内。
线路起自哈大客专沈阳南站，经本溪经济技术开发区、本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于丹东市，正线全长205.704km。
沈丹客专线路设计时速250km/h。
正线桥梁82座/75.703km，占线路总长的36.8%；隧道57座/89.93km，占线路总长的43.7%；路基103段/40.07km，占线路全长的19.5%。
2.相关审批意见
（1）根据《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2010]167号）的意见，沈丹客专区间正线铺设板式有挡肩（CRTSⅢ型）无砟轨道。
（2）根据《沈丹客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道结构方案审查会纪要》（工管技[2010]168号）的意见，沈丹客专路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构高度分别按842mm、742mm、742mm设计。
3.无砟轨道铺设地段
沈丹客专正线铺设无砟轨道地段见表2。
表1无砟轨道铺设地段表
序号
起点里程
终点里程
轨道类型
1
DK1+940
DK57+700
无砟轨道
2
DK68+050
DK251+850
无砟轨道
客专正线铺设无砟轨道199.7km，其中桥梁地段75.7km，占无砟轨道长度的37.9％；隧道地段89.9km，占无砟轨道长度的45.0%；路基地段34.1km，占无砟轨道长度的17.1%。
铺设无砟轨道地段最小曲线半径2000m，其中隧道内铺设无砟轨道地段最小曲线半径2200m。
二、CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计
（一）设计依据
1.《关于新建沈阳至丹东铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函[2010]167号）；
2.《沈丹客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道结构方案审查会纪要》（工管技[2010]168号）；
3.关于印发《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案审查意见》的通知（科技基函[2011]76号）；
4.《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）；
5.《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；
6.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；
7.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
8.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；
9.《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）；
10.《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）；
11.《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008）；
12.《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003）；
13.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
14.《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
15.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；
16.《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
17.《新建沈阳至丹东铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道标准轨道板设计图》（图号：
沈丹客专施轨-02）；
（二）结构设计
1.桥梁地段轨道结构
（1）结构组成
桥梁地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为742mm。
直线地段轨道横断面图
曲线地段轨道横断面图
32m梁上轨道布置图
（2）钢轨
焊接长钢轨采用100m定尺长的60kg/m无螺孔新轨，其质量符合相关技术条件。
（3）扣件
采用Vossloh300型扣件。
（4）轨道板
轨道板厚210mm，承轨台厚38mm，混凝土强度等级为C60。
轨道板为双向后张、部分预应力混凝土结构，厂内预制。
顶面设置与扣件匹配的有挡肩承轨台，底面设置与自密实混凝土连接的门型钢筋
标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。
轨道板设计详见"沈丹客专施轨-02）"。
（5）自密实混凝土层
自密实混凝土层为单元结构，长度和宽度同轨道板，厚100mm。
采用强度等级C40的混凝土，配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台，与底座板上设置的凹槽相互结合。
自密实混凝土层配筋图
自密实混凝土层配筋图
轨道板灌浆孔处理措施
（6）隔离层
自密实混凝土层与底座间设置4mm厚的土工布隔离层。
除凸台四周外，隔离层应覆盖自密实混凝土层范围，以实现自密实混凝土层与底座间的良好隔离。
可采用宽度2.6m的隔离层，铺设时隔离层较自密实混凝土层四周边缘宽出5cm，拆模后对宽出自密实混凝土层四周的隔离层部分进行切除处理。
除底座凹槽处外，每块轨道板下的自密实混凝土层范围内的隔离层按一整块设置。
（7）底座板
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。
底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为180mm，曲线地段根据具体超高确定。
每块轨道板下底座为一个单元，相邻底座单元间设置20mm的伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部采用聚氨酯填缝材料密封。
底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，通过凸台和凹槽咬合进行轨道限位。
底座板下层钢筋
底座板上层钢筋
底座板立面配筋图
底座板横断面配筋图
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置弹性垫板。
底座板限位凹槽位置
限位凹槽弹性垫层设计图
（8）超高设置
曲线超高在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线范围完成过渡。
（9）排水措施
轨道结构上的水引入梁面泄水孔实现排水。
（10）综合接地
轨道板内设置接地钢筋和接地端子，通过不锈钢连接线将轨道板纵向连接成不大于100m的接地单元；各接地单元与桥梁预埋的接地端子用不锈钢连接线单点"T"形连接。
（11）轨道绝缘
本次设计CRTSⅢ型板式无砟轨道地段仅对轨道板内的钢筋采取了绝缘处理措施，自密实混凝土层及底座均按不采取绝缘处理考虑。
在无砟轨道大规模施工前，结合本线试验段施工进行轨道电路传输距离的专项测试，确定满足相关要求后方可按本设计进行施工。
2.路基地段轨道结构
（1）结构组成
路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为842mm。
路基直线地段轨道横断面图
路基曲线地段轨道横断面图
路基地段标准轨道单元布置图
（2）底座
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。
底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为280mm，曲线地段根据具体超高确定。
底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
横向排水通道两侧的底座通过连接钢筋与排水通道处的搭板连接成为一体，形成排水通道处底座单元；其它地段每2～3块轨道板范围对应底座为一个单元，单元间设置20mm伸缩缝，伸缩缝处设传力杆并填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部采用聚氨酯填缝材料密封。
路基地段横向排水通道示意图
路基地段底座板伸缩缝示意图
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，通过凸台和凹槽咬合进行轨道限位。
路基地段底座板配筋图
（3）其它
路基上钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、弹性垫层等设计同桥上。
3.隧道地段轨道结构
（1）结构组成
隧道地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。
轨道结构高度为742mm。
隧道直线地段轨道横断面图
隧道曲线地段轨道横断面图
隧道地段标准轨道单元布置图
（2）底座
底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用单元式结构。
底座宽度为2900mm，直线地段底座厚度为180mm，曲线地段根据具体超高确定。
底座板分块设置，沿线路纵向对应每3～4块轨道板设置20mm宽伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并用聚氨酯填缝材料密封。
底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。
隧道地段底座板伸缩缝示意图
底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，通过凸台和凹槽咬合进行轨道限位。
隧道洞口50m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层的联接。
（3）其它
隧道内钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、弹性垫层等设计同桥上。
三、主要建筑材料
1.混凝土
混凝土相关材料的选定及耐久性等应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设[2010]255号）相关技术要求。
沈丹客专无砟轨道工程所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2。
2.自密实混凝土
自密实混凝土原材料、性能要求等应满足部工管中心下发的相关技术要求及《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:
206）和《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES02-2004）的相关规定。
3.钢筋
自密实混凝土层及底座内CRB550级钢筋冷轧带肋钢筋焊网，须工厂化生产，钢筋焊网标准应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）及《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）的规定；钢筋焊接网验收时，需对其抗拉强度（≮550MPa）、屈服强度（≮550MPa）、伸长率（≮8.0）、冷弯、抗剪等力学性能进行检测；另外，还需对钢筋焊网的外观尺寸和重量进行检测，网片重量必须过磅检验，焊网实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4.5%以内。
CRB550级冷轧带肋钢筋应符合《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008）及《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003）的要求。
4.隔离层土工布和弹性缓冲垫层
自密实混凝土层与底座间设置的隔离层土工布和弹性缓冲垫层的技术要求、试验方法、检验规则等按部工管中心下发的相关技术要求执行。
5.底座伸缩缝材料
（1）聚乙烯泡沫塑料板
聚乙烯泡沫塑料板采用闭孔泡沫板，主要技术要求如下表。
（2）聚氨酯填缝材料
聚氨酯填缝材料技术要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）"表3.9.2－1常温施工式填缝料技术要求"中的"低弹性型"材料指标要求，主要技术要求如下：
四、无砟轨道施工
1.施工前的准备
（1）做好无砟轨道施工前现场的调查，根据现场情况及相关接口工程情况，制定无砟轨道施工组织和物流管理方案。
（2）做好施工人员岗前培训。
（3）组织落实好无砟轨道施工装备。
（4）无砟轨道施工前，应按《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）的要求对线下工程进行评估验收。
（5）其他施工前的准备按《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）相关要求执行。
2.底座施工
（1）混凝土用原材料、配合比设计、施工及钢筋原材料、加工、连接、安装等应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）等相关规定。
（2）底座模板、钢筋、混凝土施工按CRTSⅢ型板式无砟轨道相关验收标准执行。
（3）混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。
（4）温度控
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