控制水下钻孔桩沉淀层厚度QC成果.docx
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控制水下钻孔桩沉淀层厚度QC成果
控制水下钻孔桩沉淀层厚度
龙建路桥第五工程有限公司潮州大桥项目控制水下钻孔桩沉淀层厚度QC小组
控制水下钻孔桩沉淀层厚度
龙建路桥第五工程有限公司潮州大桥项目控制水下钻孔桩沉淀层厚度QC小组
一、工程概况
潮州大桥位于规划的城市中轴线潮州大道上，以潮州大道与南较西路交叉路口为起点，跨南堤路韩江西溪沙洲岛韩江东溪宝塔路后，与韩江东岸的规划道路相接。
潮州大桥工程由主桥引桥南堤路立交沙洲岛立交以及组织人行过江交通的人行梯道系统组成，桥梁设计范围均至桥台，主要工作内容为桥梁主体结构及附属设施设计。
潮州大桥主线桥梁设计起点桩号为K0+200，设计终点桩号为K2+620，主线桥梁总长2420m；南堤路立交设置四条匝道，近期仅建设AB两条右转匝道，A匝道桥长135m，B匝道桥长168m，共计303m；沙洲岛立交共设置四条菱形匝道，AB匝道桥长均为120m，CD匝道桥长均为100m，共计440m。
主线桥除起点段（南堤路立交范围）采用双向四车道设计外，其余均采用双向六车道设计，匝道桥均按单向单车道设计。
潮州大桥水下钻孔桩全桥一共507根，要确保如期完成全桥施工，桩基施工速度最为重要。
二、小组简介
QC小组情况及人员分工表表1
QC小组情况及人员分工见表1。
小组名称
龙建路桥第五工程有限公司潮州大桥项目控制水下钻孔桩沉淀层厚度QC小组
课题名称
控制水下钻孔桩沉淀层厚度
组建时间
2013年10月1日
注册时间
2013年10月1日
活动次数
20次
活动时间
2013年10月1日—2015年2月28日
小组宗旨
加快钻孔桩施工速度，减少二次清孔次数。
小组类型
会议、现场型
小组人员情况及分工
序号
姓名
年龄
性别
文化程度
职务
接受TQC组教育时数（h）
组内分工
1
关荣财
60
指导顾问（技术指导）
2
王海波
60
指导顾问（技术指导）
3
许继新
60
组长（统筹组织）
4
王明义
60
副组长（组织实施、技术管理）
5
兰俊杰
60
组员（对策实施）
6
魏云龙
60
组员（质量检验、对策实施）
7
刘楠
60
组员（数据收集）
制表人：
魏云龙制表时间：
2013年10月1日
三、课题选择
四、现状调查
我部于2013年9月开始主桥主塔的施工，至2013年10月1日完成钻孔桩3根，平均沉淀厚度在65cm，均需二次清孔。
二次清孔时间在3-5小时才能控制沉淀层厚度小于15cm。
五、设定目标和可行性分析
1、设定目标
控制水下钻孔桩沉淀层厚度，减少二次清孔次数。
2、目标可行性分析
①钻机司机已了解本地土质层，施工班组也已熟悉施工流程在钻进和施工过程中可加快施工速度，减少沉淀厚度，对于控制二次清孔率方面有很大的挖掘潜力。
②根据现场施工的需要，配备了充足的工程管理人员、技术人员、质检人员及技术工人。
③配备人员均参加工作多年，在很多的大项目得到过磨练，参加过各种QC活动有较强的质量意识且工作经验丰富，素质高，工作作风好。
④人力、物力资源丰富，技术力量雄厚，知识结构合理，确保了QC活动的正常开展。
根据以上分析，小组全体成员讨论后确定了控制水下钻孔桩沉淀层厚度，减少二次清孔率目标的可行性。
六、分析原因
小组全体人员根据钻孔钻渣取样分析、现场钻进速度调查、泥浆性能指标的检测、施工历时调查、下钢筋笼人员的施工规范程度等的实际情况（见现场施工照片）确定对沉淀层厚度的因素分析论证，找出原因制定（因果关系分析关联图）。
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
施工现场照片
七、确定主要原因
根据因果关系分析关联图，小组通过调查分析、现场验证、现场检测，对以上影响主塔施工速度因素进行了原因确认（见表3）。
序号
原因
要因确认
确认方法
结论
1
钻进速度过快
钻机机械手素质高，有着很多年的施工经验，可以满足现场施工要求。
现场调查
否
2
技术交底不够
技术交底详细明了。
现场调查
否
3
钻孔机具选择不正确
使用的旋挖钻和反循环钻机，可满足现场地质层施工条件。
现场调查
否
4
地质层难满足施工条件
潮州大桥地质层多为松散中、粗砂，还有大量松散淤泥质细砂。
钻孔过程中造成部分孔壁塌落。
现场调查
是
5
首次清孔方式不正确
一次性钻至桩底标高，静止后再进行清孔
现场验证
是
6
吊车使用不合理
使用的吊车可以满足现场施工要求。
现场验证
否
7
操作不当
操作人员经验丰富。
现场验证
否
8
前期准备工作不充分
施工班组有着多年施工经验，并且经过前期工作磨合，熟悉工作流程，工作准备充分。
现场验证
否
9
塌孔
现场检测未发生塌孔现象
现场验证
否
10
泥浆性能指标差
泥浆比重、含沙率较大
现场验证
是
11
钢筋笼刮壁
钢筋笼制作严格按照规范要求，下钢筋笼时保证垂直度，不存在刮壁现象
现场调查
否
12
测量沉淀厚度不正确
测量人员测量准备，并经过多人复测。
现场调查
否
制表人：
魏云龙制表时间：
2013年10月1日
从要因确认表的分析可以看出，造成钻孔桩沉淀厚度的主要原因是：
1.地质层难满足施工条件。
2.首次清孔方式不正确。
3.泥浆性能指标差。
八、制定对策
我小组成员经过讨论、研究提出3种解决控制泥浆沉淀成厚度方案。
（见对策表4）
对策表表4
序号
要因
对策
目标
措施
地点
执行者
完成
时间
1
地质层难满足施工条件
选择可以很好护壁的材料
最大程度保持孔壁完整，
使用无固相造浆液进行造浆
施工现场
关荣才
王海波兰俊杰
2013.10.2
2
首次清孔方式不正确
查找资料，寻找最适合当前地质层的清孔方式
减少二次清孔次数
钻进到距离设计孔深50cm处时静止一小时，沉淀后一次性成孔。
施工
现场
兰俊杰魏云龙刘楠
终孔前
3
泥浆性能指标差
根据实际情况，调整泥浆性能
泥浆性能调整到最合适当前地质层施工并满足规范要求。
进行造浆液配比试验，选择最合适的配比。
施工
现场
兰俊杰魏云龙刘楠
施工全过程
制表人：
魏云龙制表时间：
2013年10月5日
九、实施对策
实施一：
地质层难满足施工条件。
1.对地质层的条件，只能选择其他护壁效果好的材料进行护壁。
主管领导关荣财（项目经理）、王海波（常务经理）凭借施工经验和资料的查询，决定使用无固相泥浆进行造浆。
实施效果：
无固相造浆液的造浆不仅能满足护壁、防塌效果，还对钻屑具有较强的抑制能力，使钻屑能够快速下沉，最大限度保持钻孔桩泥浆的清洁、无固相。
具有黏度和流动性可调范围大；对机械磨损小；有良好的润滑性能。
实施二：
首次清孔方式不正确。
1、根据现场实际情况，在钻进到距离设计孔深50cm处时静止一小时使泥浆中的钻屑快速下沉。
2、对沉淀层和剩余部分一次性钻进清理。
3、预留50cm钻深的确定。
我部对预留钻深进行了一系列的数据收集与分析，具体如下：
第一次：
预留钻深为2m，静止一小时后对沉淀层和剩余部分一次性钻进处理，混凝土灌注前桩底沉淀层厚度为24cm,不满足设计要求。
第二次：
预留钻深为1m，静止一小时后对沉淀层和剩余部分一次性钻进处理，混凝土灌注前桩底沉淀层厚度为17cm,不满足设计要求。
第三次：
预留钻深为0.5m，静止一小时后对沉淀层和剩余部分一次性钻进处理，混凝土灌注前桩底沉淀层厚度为12cm,满足设计要求。
后续我部连续对5根钻孔桩预留0.5m钻深后的桩底沉淀层厚度进行数据收集，分别为12cm、14cm、15cm、12cm、13cm，都在设计要求范围内。
我部最终确定后续钻孔桩预留钻深为50cm。
实施效果：
方案合理、可靠，能够对沉淀层做到“不漏清”。
能最大程度保证沉淀层厚度可控。
实施三：
泥浆性能指标差。
1.利用无固相造浆液造浆能最大程度解决泥浆含砂率大的问题。
2.泥浆比重经过多次配比试验，确定最符合当前地质层且满足规范要求的泥浆比重。
实施效果：
完全做到了泥浆性能在技术规范和施工图纸要求内满足施工条件。
十、效果检查
通过以上ＱＣ活动的持续改进，随后的水下钻孔桩施工沉淀层厚度的控制得到了保证，施工质量明显加强。
1.实现目标
通过上述的检查结果可以看出，小组圆满实现了课题目标，做到钻孔桩沉淀层厚度的控制，减少二次清孔次数。
2.保证了工程质量
通过QC活动后钻孔桩的沉淀层厚度得到了明显的控制，从而对钻孔桩的桩底质量得到了最好保证。
3.锻炼了队伍
通过这次活动，加强了项目部各职能部门的合作默契，锻炼和培养了一批新的技术力量，提高了施工水平。
4.创造了效益
钻孔桩沉淀厚度控制目标明确，技术经济合理，实施正确有力，在满足工程质量的前提下大大缩短了施工时间，节约了工期，取得了巨大的经济效益和社会效益。
5.赢得了荣誉
根据潮州质监站的桩基检测报告可以看出钻孔桩的桩底质量非常好。
质检站长委托检测人员请教咨询了有关施工方法，且推广至其他施工单位。
并得到了业主和监理的高度的赞扬。
十一、巩固措施
1.小组成员为进一步巩固活动的成果，对活动期间经过实践验证的有效措施进行总结，编制了《潮州大桥水下钻孔桩控制沉淀层厚度作业指导书》，该指导书已经批准实施。
实施日期为2013年11月15日，在潮州大桥工程水下钻孔桩施工中得到广泛应用。
2．在2013年11月15日至2015年12月10日成果巩固期间，小组对潮州大桥工程水下钻孔桩施工中控制沉淀层厚度的合格率进行统计，效果另人满意。
巩固期效果图
制图人：
魏云龙制图时间：
2015年12月10日
十二、总结和今后的打算
通过本次循环，QC小组成员责任感普遍得到提高，活动过程中，大家共同学习，互相启发，充分发挥了个人的聪明才智及团队协作精神，
水下钻孔桩的沉淀层控制和施工质量较以前有很明显的提高，在细节方面不断的完善。
QC小组本着抓质量求生存，以质量求发展的意识，进一步完善施工方法，提高施工人员的整体素质。
今后，我们将再接再厉，充分发挥QC活动的优势，在主桥安梁、挂索等质量管理点上积极开展类似的活动，力争将潮州大桥快而好的建成一流的省优、国优精品工程，为龙建人争光，为龙建集团添彩。
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