第79届日内瓦车展展车集锦.docx

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第79届日内瓦车展展车集锦

2009年第79届日内瓦车展展车集锦

　　2010款沃尔沃S80

　　新款S80车身高度更低、车身长度更长、车身宽度更宽,进气格栅进行了重新设计,车标有所加大,并加入了许多镀铬装饰。

新车的内饰也进行了升级,座椅和门内饰板进行了改进,采用了质量更好的材料,另外还采用了全新设计的仪表盘、多功能方向盘、换挡杆和发动机起动按钮。

　　新款S80将于2009年夏季开始在美国市场销售,共有3款发动机可供选择,分别为最大功率为175kW的3.2L直列6缸发动机、最大功率为210kW的3.0L涡轮增压直列6缸发动机和最大功率为232kW的4.4LV8发动机。

在欧洲上市的新S80还计划配备最大功率为130kW的全新2.4L双涡轮增压5缸柴油发动机。

　　2010款马自达3MPS

　　作为马自达3的高性能版车型,全新MPS配备了2.3L涡轮增压4缸汽油发动机。

马自达对这款发动机进行了重新调校,并配备6挡手动变速器,其最大功率提升到了200kW,最大扭矩达到380N•m,0～100km/h的加速时间为6.1s,最高速度达到250km/h,所有的性能参数都将马自达3MPS的运动性能展露无疑。

　　为了使马自达3MPS和普通的马自达3区别开来,MPS版本明显的特征是车头凸出的保险杠和发动机盖上的进气口,车尾则用一个夸张的大型扰流板来平衡车身整体造型并提供足够的空气动力学效应,明亮而带有几分挑逗意味的双氙气大灯和炫酷的黑色内饰都表明了MPS的独特身份。

新款马自达3MPS预计将在2009年下半年在全球上市。

　　2010款马自达CX-7

　　2010款马自达CX-7刚刚在2009年2月份的多伦多车展上亮过相,同年3月就又站到了日内瓦车展的展台上。

第一眼看上去,2010款马自达CX-7显得比2009款更大,但是变化不多,仔细看看,进气口更夸张,前脸和尾部都得到了改进,装配全新保险杆设计、晶钻尾灯、后扰流尾翼,营造出更具质感的动感外观设计,并可选择18英寸或19英寸的铝合金轮毂。

此外,内饰配置也变得更加流行,导入了全新仪表板和4.1英寸TFT显示屏幕。

　　新CX-7搭载与马自达3和马自达6相同的2.5L直列4缸发动机,最大功率为120kW,油耗都比2009款有所降低。

除此之外,还有一款最大功率为182kW的2.3L涡轮增压直列4缸发动机和一款最大功率为130kW的2.2L的涡轮增压柴油发动机供应,搭配柴油发动机的CX-7的0～100km/h的加速时间为11.3s,最高车速可达200km/h。

　　欧版本田雅阁TypeS

　　动力装置方面,欧版本田雅阁TypeS将搭载与标准的柴油版雅阁一样的2.2L发动机,最大功率提升了22kW,使得该发动机的最大功率达到了132kW,最大扭矩也获得了提升,达到了207N•m,配备手动变速器。

这些性能数据使得欧版雅阁TypeS更加富有活力。

　　为了让欧版雅阁TypeS动感的特征更加突出,本田将为该车配备18英寸的轮毂、清澈的转向指示灯与特殊的标徽,并将为这款TypeS配备2种新的外观颜色――珍珠白与巴斯克红,并有轿车款与旅行款2款车型。

　　日产NV200

　　日产NV200是一款客货两用的LCV（轻型商务车型）,同时适合家庭日常使用。

早在2007东京车展上,日产NV200概念车便已亮相,此次的日内瓦车展发布的是这款概念车的量产车版本。

　　量产版本保留了概念车车身的主要特点,整体造型中庸偏运动,大灯及进气格栅很好地融合在了一起,后拉门设计方便了乘客,突出了其实用性特点。

它拥有2.82m的长轴距和1.82m的车身高度,最大承载量为771kg,可视化倒车系统、智能钥匙、电动车窗和电子稳定程序控制系统都是标准配置。

　　动力方面则有一款汽油和一款柴油发动机可供选择,汽油发动机排量为1.6L,最大功率为79kW,最大扭矩为153N•m,并搭配5挡手动变速器;柴油发动机排量为1.5L,最大功率63kW,最大扭矩为200N•m,搭配5挡变速器。

这款车还将参展2009年4月举办的上海车展,并有可能由郑州日产生产投放中国市场。

　　2010款奥迪TTRS

　　新款奥迪TTRS将推出Coupe硬顶和Roadster软顶敞篷两种车身式样,其配备了一台全新2.5L涡轮增压5缸发动机,最大功率为253kW,最大扭矩为450N•m,并搭配6挡手动变速器,硬顶版0～100km/h的加速时间只要4.6s,敞篷版为4.7s,百公里油耗仅为9.2L。

　　这款TTRS将配备LED日间行车灯来与双氙大灯相匹配,超大的排气尾管、更具侵略性的前进气口和固定的后尾翼凸显着RS车型的身份,在内饰方面拥有运动座椅、多功能运动方向盘以及中控台中央的RS标识。

ASF空间框架结构是保证车身坚固的基础,为了保障安全,奥迪将这一专利技术应用到了TTRS上,以确保获得更好的加速。

奥迪引以为豪的Quattro®全轮驱动系统让TTRS可以在任何时候都将4个轮胎牢牢地抓住地面,使你的驾驶更加随心所欲。

　　现代ix-onic概念车

　　现代ix-onic概念车是现代位于德国的设计中心面向欧洲用户设计的车型,并定位为第二代现代途胜量产版的原型车,它采用的发动机是一款号称“环保清洁度难以置信”的1.6L发动机,最大功率130kW,CO2排放量仅为149g/km。

　　现代ix-onic概念车车身尺寸为4400mm×1850mm×1650mm,其外形采用了全新的设计风格,镰刀型的LED雾灯显得动感十足。

车身饱满厚实,曲线平滑自然,将整车塑造得凹凸有致。

内饰方面,它配备了造型独特的3辐式方向盘,其间采用亮金属加以装饰,平添了些许时尚元素。

仪表盘为动感的双筒式设计,外沿也同样采用了亮色饰条配饰。

另外,一键起动感应钥匙、DVD多媒体系统以及自动恒温空调等功能配置也是一应俱全。

　　萨博9-3X

　　萨博9-3X是一款多功能轿车,外形惹眼,沿用2008年最先应用在TurboX限量版车型上的SportCombi车身和先进的全时四驱技术,动力方面提供了汽油和柴油发动机版本,2.0L涡轮增压4缸汽油发动机可输出最大156kW的功率,最大扭矩300N•m,1.9L的柴油发动机最大功率为135kW,最大扭矩为400N•m,两款发动机都可以搭配6挡手/自动一体变速器。

萨博EcoPower技术的运用体现了其对资源的有效利用和极限驾驭体验享受兼顾的理念,9-3X也因此具有更低的CO2排放量。

萨博品牌设计总监SimonPadian表示:

“9-3X对于那些不想要或者是不需要一部SUV的顾客来说是一个很好的选择,它拥有更高的效率,而且是一个真正意义上的多面手,它可以带给你比一款重型SUV更好的舒适享受与更惬意的生活方式。

”该车将于2009年秋季在北美上市销售,并与奥迪A4Allroad、沃尔沃XC70、斯巴鲁Outback和斯柯达Scout等车型竞争。

　　斯柯达Yeti

　　2005年便现身的斯柯达Yeti概念车,经过多年准备,终于选择于2009年日内瓦车展中推出最终量产车型。

量产版搭载2款汽油发动机和3款柴油发动机,汽油发动机分别为最大功率为76kW的1.2LFSI发动机和最大功率为118kW的1.8L涡轮增压发动机;柴油发动机排量都为2.0L,最大功率分别为82kW、103kW和125kW。

　　从外型来看,量产版Yeti维持了之前原型概念车的整体造型,不过概念车上隐藏式的后门把手没有应用到量产车上来。

侧面的防擦条、门把手和车顶行李架的设计更常规化一些,外观上不仅有着浓厚的前卫气息,也凭借简洁的车身线条、加高的车身、大型黑色塑料护板和车顶架,增添了不少跨界的越野个性。

Yeti预计将于2009年年末在欧洲上市销售。

　　斯柯达FabiaScout

　　基于现有的FabiaKombi旅行车,FabiaScout结合了明锐Scout、RoomsterScout和同样在日内瓦展出的Yeti的设计元素,共有6款不同的发动机可以选择,汽油发动机和柴油发动机各有3款,最大功率介于52kW和78kW之间,车内空间最多可容纳5名乘客,如果将后排座椅放平,它的最大行李厢容积可以达到1460L。

　　FabiaScout在日内瓦车展展出后,将会于2009年5月在欧洲销售。

由于Fabia晶锐已经在国内生产和销售,相信Scout作为旅行版车型,国产的可能性也比较大。

　　英菲尼迪Essence概念车

　　英菲尼迪Essence概念车车内设计得非常有趣,前排座椅驾驶员一侧为黑色,乘客一侧为砖红色,显示出独特的设计风格。

Essence的控制键也尽量减少,避免驾驶员的错误操作。

此外,Essence的行李厢是由法国著名的奢侈品牌路易威登专门设计的,光是这个行李厢就会博得不少女士的尖叫了。

搭载一台双涡轮增压汽油直喷的3.7LV6发动机和一个全新的名为“3DMotor”的电动机,Essence的最大总功率达到了约440kW,其中内燃机发动机输出约323kW,锂离子电池组供能的碟式电动机输出约117kW。

　　福特Iosis-Max概念车

　　福特计划在2011年将福克斯重新设计并推向全球,IosisMax作为下一代福克斯的翻新坐标,很明显地为这款著名的紧凑型车指明了设计方向。

如果说从Verve到嘉年华是一个很好的例子,那么这款概念车的造型就很可能运用到福克斯的量产车中去。

IosisMax拥有靓丽的外形,这也是福特汽车一贯的设计理念,车顶轮廓线往下倾斜,一直延伸至富有侵略性的前端低格栅上方的发动机盖处,19英寸的合金轮毂和延长的全景挡风玻璃都表明了IosisMax非常明确的运动感。

此外,IosisMax后窗的开启方式也十分特别,不过后滑动式车门估计不会被量产车型所采用。

IosisMax配备的是1.6LEcoBoost发动机,搭配双离合器变速器,并配备自动起停start/stop功能,预计综合工况百公里油耗在5.9L左右。

　　新丰田Verso

　　丰田最新打造的小型7座MPV车型Verso是以旗下卡罗拉车型为基础而设计研发的,在空间、舒适度及操控方面都进行了全面提升。

Verso在车身的前部借鉴了丰田Avensis的设计,发动机盖为凸起式,组合式前灯格外锐利。

大幅度的曲线简洁且犀利,将车身勾勒得十分饱满圆润,极富动感气息。

相比于老款车型,新款丰田Verso在车身尺寸方面增加了30mm,为驾乘人员营造了更加宽敞的空间。

车内为3排座椅设计,最多可乘坐7人。

为了充分利用车内空间,丰田对其内部布局进行了改良,第二排及第三排座椅都可折叠放置,以提升车内的后部储物空间。

　　动力方面,丰田Verso搭载1.6L和1.8L两款汽油发动机和一款2.2L柴油发动机,汽油发动机搭配6挡手动变速器,柴油发动机搭配6挡自动变速器。

相比老款,动力和经济性都有明显提高。

新Verso将率先在欧洲上市,其主要竞争对手锁定为C4毕加索、雷诺风景等MPV车型。

　　新雷诺梅甘娜RS

　　在2008年巴黎车展上以概念车身份亮过相的梅甘娜RS发布了量产版本。

动力方面,梅甘娜RS搭载2.0L涡轮增压直列4缸发动机,最大功率186kW,最大扭矩高达340N•m,搭配6挡手动变速器。

车主可以在标准版和“CupChassis”高性能底盘之间进行选择,“CupChassis”配有电控防滑差速锁和高性能减振。

由于梅甘娜RS大量使用了轻质合金,其整备质量较小,0～100km/h控制在6s之内,最高车速约为240km/h。

　　梅甘娜RS的外形借鉴了许多Trophy赛车的设计元素,包括以黑色和黄色为主色的车身、大尺寸进气格栅、黑色后视镜和LED示廓灯等等,18英寸黑色合金轮毂与Brembo红色制动卡钳的搭配也很有视觉冲击力。

这款热辣的掀背款车型将把大众高尔夫GTI与福特福克斯ST锁定为竞争对手。