届高考地理一轮复习湘教版讲义必修2第二章第1讲《城市空间结构》.docx
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届高考地理一轮复习湘教版讲义必修2第二章第1讲《城市空间结构》
第1讲 城市空间结构
最新考纲
1.城市的空间结构及其形成原因。
2.不同规模城市服务功能的差异。
思维导图
考纲解读
1.学会分析不同城市形成与发展的因素。
2.理解城市内部空间结构及功能区的成因和变化。
3.运用中心地理论解释不同规模城市服务功能的差异。
微专题一 城市区位因素分析
1．城市
（1）含义：
是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。
（2）特点：
具有人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达的特点。
2．城市区位因素
（1）区位的含义：
指某一事物与其他事物的空间关系。
（2）城市区位因素
城市区位是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系，影响城市区位的因素如下图所示。
3.城镇空间布局特点
分析评价城市区位因素的方法
1．分析城市形成的区位因素，应把眼光放到这个城市刚诞生时，是什么原因导致了该城市的兴起。
分析城市发展的区位因素，则要注意分析是什么原因促进或制约了城市的发展，找出在不同发展阶段影响城市发展的主导因素。
2．在分析、评价城市的区位特点时要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素（人文因素）及其发展变化来进行。
在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称之为静态因素，社会经济因素可以称之为动态因素。
而自然因素中的气候、地形与河流相比，前两者可以称之为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可以称之为微观因素。
考向城市区位分析
（2012·大纲全国文综）下图示意某地区人口密度。
读下图，完成1～2题。
1．该地区人口密度差异的主要影响因素有（ ）
①纬度 ②河流 ③降水 ④地形
A．①②B．①④C．②③D．②④
2．甲、乙两地都形成了特大城市。
与甲地相比，乙地形成城市的区位优势是（ ）
A．地形平坦B．水源充足
C．陆路交通方便D．水路交通枢纽
答案 1.D 2.D
解析 本题组以区域人口密度图为载体，考查人口密度及城市形成的区位因素。
第1题，图中显示，该区域人口沿河分布于地势较为低平的地区，影响因素为河流与地形。
第2题，据图中信息及河流判断，该区域为四川盆地，甲城为成都、乙城为重庆，重庆位于嘉陵江与长江汇合处，与成都相比，水路交通便捷是其发展成为特大城市的优势所在。
3．（2013·四川文综）阅读下列材料，回答问题。
材料 下图是甲国地图。
甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。
与甲国东部城市比较，指出该国西部城市分布的突出特点。
答案 主要分布在铁路沿线（或湖、海沿岸及其附近）；城市分布较密集；多等级较高的城市。
解析 结合图例、图示，西部城市分布的突出特点要从总量上多少、具体分布、城市级别三方面回答。
微专题二 城市土地利用与城市功能分区
1．城市土地利用
2．城市功能分区
（1）功能区：
商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。
（2）影响因素：
自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况。
（3）中心商务区
①主要功能：
具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能。
②特点
3．城市空间结构
①西方：
有A同心圆、B扇形和C多核心三种理论模式。
②中国古代城市规划在城市用地和功能分区上反映出严格的等级制度。
同时又因地制宜，自由布置。
1．城市土地利用的集聚效应
2．主要城市功能区的比较
功能区
形态
区位特征
位置
商业区
占地面积小，呈点状或条状
中心商务区：
经济活动繁忙；人口昼夜差别大、建筑物高大稠密、内部有明显的分区
市中心、交通干线两侧、街角路口
工业区
集聚成片
不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
城市外缘、交通干线两侧
住宅区
集聚成团状，是城市的主要功能区，工业化后出现分化
占地面积最大；建筑质量上中高级与低级住宅区分化；位置上中高级区住宅区与低级区住宅区背向发展
高级住宅区在城市外缘，与高坡、文化区联系；低级住宅区在内城工业区附近，与低地、工业区相联系
特别提醒 城市功能区的判断方法
①根据数据判断：
商业区占地面积小，人口密度大；工业区占地面积大；住宅区占地面积中等。
②根据分布位置判断：
商业区一般位于市中心，住宅区位于城市中间位置；工业区位于外围。
③根据典型特征判断：
商业区高楼林立；工业区交通便利、有污染；住宅区高级和低级分化明显。
3．城市功能区的合理布局方法
考向城市功能区布局的分析
1．（2013·上海地理）下图为我国东南沿海某城市功能分区示意图，图中字母代表的是不同的功能区，一条河流穿过该市区（图中没有画出河流，需根据等高线判断大致流向）。
若该市包含下列功能区且布局合理，则g区最有可能的是（ ）
A．住宅区B．文化区
C．工业区D．中央商务区
答案 C
解析 考查环境因素对城市功能分区的影响。
g位于城市的外围，根据等高线判读g地位于河流的下游；该地位于我国东南沿海地区，夏季盛行东南季风，冬季盛行西北季风，g地位于与季风风向垂直的东北郊外，适合布局工业区，对城区的环境污染较小。
所以本题选择C选项。
2．（2012·天津文综）高雄矿产资源匮乏，工业部门主要有石化、炼油、钢铁、造船、食品等。
读“高雄城市空间结构示意图”，完成下题。
对该城市功能区布局的评价，正确的是（ ）
A．商业区高度集中，缩小了服务范围
B．住宅区远离海岸，避免了海洋污染
C．工业区相对集中，方便了企业联系
D．文教区过于分散，降低了服务功能
答案 C
解析 解答本题组的关键是依据沿海资源匮乏型城市的发展方向，评价城市功能区布局的合理性。
从图中信息可知，高雄市依据良好的区位优势，发展了石化、炼油、钢铁、造船、食品等产业，其商业、住宅、工业、文教等功能区布局，除考虑环境、地价、占地面积等因素外，还要有利于经济发展。
商业区集中分布，扩大了服务范围；住宅区靠近商业区、工业区，多位于盛行风的上风向，远离海岸，避免了海洋灾害的影响；文教区多分散于住宅区，提高了服务功能；工业区相对集中，方便了企业联系，减少了运输费用，提高了规模效益。
（2010·江苏地理）下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。
读图，回答3～4题。
3．曲线①②③代表的土地利用类型符合一般城市三类用地时空变化特点的是（ ）
A．工业用地、居住用地、商业用地
B．居住用地、商业用地、工业用地
C．居住用地、工业用地、商业用地
D．商业用地、居住用地、工业用地
4．2005年与1990年相比，距市中心12千米处（ ）
A．工业用地比例增加，居住用地比例减小
B．工业用地比例增加，商业用地比例变化很小
C．居住用地比例减小，工业用地比例变化很小
D．居住用地比例减小，商业用地比例变化很小
答案 3.C 4.B
解析 第3题，2005年与1990年相比，图中曲线①②在市中心面积比例变小，曲线③在市中心面积比例变大，说明曲线③为商业用地，而曲线①在市中心的面积比例高于②，说明曲线①为居住用地、曲线②为工业用地。
正确选项为C。
第4题，从图中看出，在距市中心12千米处居住用地和工业用地比例增加，商业用地比例变化很小，故选项B正确。
微专题三 城市空间结构的形成与变化
1．含义：
城市中不同功能区的分布与组合构成了城市内部的空间结构。
2．形成因素
（1）经济因素
（2）社会因素
导致住宅区的分化
（3）历史因素：
早期的土地利用方式对日后功能分区有深远影响。
3．变化：
随着城市的发展而逐渐形成和变化。
1．影响城市功能分区的主要因素
2．经济因素对城市功能分区的影响
（1）经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：
一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。
城市功能分区是地租水平与付租能力两方面的有机结合，如下图所示：
（2）交通通达度与城市功能用地的关系
交通通达度越好，土地价格、地租越高；交通通达度越差，土地价格、地租越低。
具体如上图所示：
①市中心（O处）：
因有多条道路穿过，通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。
②从市中心延伸出来的主要公路（如OA、OB、OC、OD、OE、OF）两旁、公路交会处（如图中A、B、C、D、E、F处）：
通达度高，地租高，形成地租次高峰，多为商业用地。
③城市外环路及公路干线两侧（如图中G点）：
通达度较高，地租较高，一般为住宅用地。
④远离公路区或城市外缘（如图中M处）：
通达度较低，地租较低，多为工业用地。
考向 城市内部功能分区及空间结构的判读
（2011·山东文综）下图为我国东部地区甲、乙两城市三个年份常住人口密度分布图，图中楼高表示2000年城市商务楼相对高度。
读图回答1～2题。
1．下列说法正确的是（ ）
A．1982～2000年，两城市的市中心常住人口密度变化特征相同
B．1982～2000年，两城市的边缘区常住人口密度变化特征不同
C．2000年甲城市的人口规模比乙城市的小
D．2000年乙城市的服务范围比甲城市的小
2．关于2000年两城市功能区分布的推断，最有可能的是（ ）
①甲城市的中心商务区位于M处 ②乙城市的中心商务区位于P处 ③甲城市的卫星城位于N处 ④乙城市的卫星城位于Q处
A．①②B．②③C．①④D．③④
答案 1.D 2.B
解析 第1题，读图可知，1982～2000年，甲城市的市中心常住人口密度在逐渐下降，乙城市的市中心常住人口密度在逐渐上升，故A项错误；1982～2000年，两城市的边缘区常住人口密度都在上升，故B项错误；2000年甲城市的人口密度不论在哪个地段都大于乙城市，且甲城市的占地面积远大于乙城市，说明2000年甲城市的人口规模比乙城市大，故C项错误；比较甲、乙两个城市，不论人口还是占地面积，甲城市都远远大于乙城市，说明甲城市的等级高于乙城市，故乙城市的服务范围比甲城市小，故D项正确。
第2题，根据图中2000年甲、乙两城市的商务楼相对高度可知，甲城市的M处不是商务楼最高处，说明M处不是中心商务区，故①错误；乙城市的P处是商务楼最高处，说明P处是中心商务区，故②正确；甲城市的N处人口比周围地区多，且商务楼的高度比周围地区高，说明N处分布着卫星城，故③正确；乙城市的Q处人口数量不比周围地区多，商务楼高度也不比周围地区高，说明没有卫星城分布，故④错误。
综上所述，B项正确。
（2013·浙江文综）某城市的土地利用形态分为甲、乙、丙、丁4种（图1），城市的发展先后经历了Ⅰ、Ⅱ两个阶段（图2）。
目前该城市的地价与土地利用形态和开发阶段有关，其关系如下表。
读图表完成第3题。
土地利用形态
地价
Ⅰ阶段
Ⅱ阶段
甲
低
中
乙
低
中
丙
中
高
丁
低
中
3.该城市拟选择中等地价的地块建造超市，下图（图3）中符合要求的地块是（ ）
A．①③B．②⑦
C．④⑧D．⑤⑥
答案 B
解析 图3是图1和图2的叠加，由此可以判断各数字对应地块的土地利用形态和开发阶段，表格显示了所有类型地块的地价，比照的结果是①②⑤⑦为中等地价，适合建造超市。
（2010·海南地理）某沿海城市人口达1600万，约60%居住在离市中心3千米的范围内。
城市人口54%居住在贫民窟。
下图示意该城市与大型商贸中心不同距离段的用地构成。
据此完成4～6题。
4．影响该城市大型商贸中心区位的主导因素是（ ）
A．工业B．行政中心
C．海洋运输和贸易D．居民人口密度
5．该城市开发最充分的区域距离大型商贸中心（ ）
A．0～8kmB．9～16km
C．17～24kmD．25～35km
6．该城市自市中心向外（ ）
A．依次分布着商业区、居住区、工业区
B．依次分布着商业区、工业区、居住区
C．土地开发比例逐渐降低
D．没有形成明显的功能分区
答案 4.C 5.A 6.D
解析 本题以某城市与大型商贸中心不同距离段的用地构成为切入点，主要考查城市的内部空间结构。
解答该题的关键是读图获取有效信息，解答该题需要明确城市功能分区的分布及其形成原因。
第4题，从图中可以看出距离大型商贸中心较近的地区，海港、铁路和公路为主要的用地形式，这反映出海洋运输和贸易是影响其区位的主导因素。
第5题，从图中可以看出距离大型商贸中心0～8km的范围内，没有未开发的地区，这说明该区域范围内开发很充分。
第6题，该城市自市中心向外，在已开发的地区中，几乎都是以其他建筑为主，没有哪一种城市功能区占据主导，因而该城市没有形成明显的功能分区。
微专题四 中心地理论
1．概念
研究城市空间组织和功能布局的一种城市区位理论。
2．中心地理论的主要内容
（1）城镇是周围乡村的中心地，规模的大小与数量成反比。
（2）在一定的市场区域，各级中心地的服务范围为六边形，且各级中心地的六边形大小也不相同。
（3）高级中心地包容低级中心地，高级服务范围覆盖低级服务范围。
1．不同等级城市的分布规律
每个城市的服务范围呈正六边形（中心地到边界的距离最近）；不同等级城市的六边形服务范围的大小、面积是不同的，级别越大，六边形的服务范围也越大；多个不同级别的城市的服务范围在空间上构成了层层叠加、相互嵌套的蜂窝状网格。
图示说明如下：
2．不同等级城市的服务功能与空间分布的关系
3．影响城市服务范围变化的因素
（2011·北京文综）读图，回答问题。
简述该区域城镇形成与发展的自然条件，判断喀什、和田与民丰3个城镇服务范围的差异。
答案 有合适的水源条件，依托绿洲发展；服务范围依次减小。
解析 读图可以看出，该地城镇主要分布在绿洲上。
喀什、和田与民丰3个城镇等级越来越低，其服务范围也就越来越小。
练出高分
[基础落实练]
（2013·山东文综）下图示意东欧城市的典型空间结构。
读图回答1～2题。
1．图中①②③代表的依次是（ ）
A．工业区、别墅区、绿化区
B．绿化区、工业区、别墅区
C．绿化区、别墅区、工业区
D．别墅区、绿化区、工业区
2．该城市（ ）
A．老城区地租最高
B．中心向西南方向移动
C．空间形态变化受交通影响
D．仓储式购物中心地处中心商务区
答案 1.D 2.C
解析 第1题，城市工业区布局在郊区并沿交通线分布。
东欧位于盛行西风带，东部两片③类功能区均位于盛行风下风向的郊外，且靠近交通线；南部③类功能区位于与盛行风向垂直的郊外、河流下游，近交通线，由此可判③为工业区；可排除A、B项；②功能区位于工业区与其他功能区之间，为绿化区；①功能区位于郊区，且与老城区背向布局，为高级住宅区——别墅区，D项正确。
第2题，商业零售区位于市中心，交通通达度高，符合市场最优原则，为中心商务区，地价最高；仓储式购物中心占地广，应遵循交通最优原则，布局在交通便捷、地价较低的地区；随东部城市轨道交通及铁路线建设，城市中心向东扩展，城市的空间形态也相应发生变化，C项正确。
下图示意“我国某大城市2009年城区地价等值线”。
读图，回答3～4题。
3．中心商务区最有可能分布的区域是（ ）
A．①B．②C．③D．④
4．与其他区域相比，近年来④地地价涨幅较大的主要原因是（ ）
A．高附加值产业集聚B．原有基础设施完善
C．外来人口迁入D．逆城市化发展
答案 3.B 4.A
解析 第3题，图中②处地处市中心，地价最高，为中心商务区。
第4题，④地因奥体新区、创意软件园集聚地价涨幅较大。
下图是“我国某大城市各类土地付租能力随距市中心远近递减示意图”。
读图，完成5～7题。
5．当①线变成②线时，住宅功能区可拓展到（ ）
A．一环路B．二环路C．三环路D．环城路
6．近年该市的工业部门大部分由城区迁移到郊区，主要原因是（ ）
①城区用地紧张，地租上涨 ②城市交通网的不断完善
③为了缓解城区日益严重的环境污染 ④郊区廉价劳动力丰富 ⑤人口向郊区迁移
A．①②⑤B．①②③C．②③④D．③④⑤
7．近年该市大型综合商场和超级市场逐渐从市中心向二、三环路迁移，主要原因是（ ）
①二、三环路地租比市中心低 ②市中心市场萎缩
③二、三环路人流量更大 ④城市交通网的不断完善
⑤市中心人口减少
A．①②③B．②③④C．③④⑤D．①②④
答案 5.C 6.B 7.D
解析 第5题，根据图示及各类土地付租能力随距离递减示意图可知，当①线变成②线时，住宅区可拓展到三环路。
第6题，由于市中心用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日益突出，为了降低成本、保护环境，工厂纷纷外迁。
第7题，影响商业布局的主要因素是市场和交通，近年来大型综合商场和超级市场从市中心向二、三环路迁移，一方面由于二、三环路地租较低，能够降低经营成本；另一方面是由于中心市场的萎缩；更重要的是二、三环路交通便利，能够为商业活动带来大量消费人群，满足其市场需求。
[能力提升练]
（2011·江苏地理）下图为“某城市地价等级分布图”。
读图回答8～9题。
8．与图中M—N一线地价等级变化相符的是（ ）
9．图中P区域地价低于周边地区是因为（ ）
A．土地形状不规整B．交通不便
C．远离市中心D．受铁路影响
答案 8.C 9.D
解析 第8题，从图例可以看出，从M－N的地价等级变化为六类～五类～四类～三类～四类～一类～二类～三类～四类～五类～六类，符合图C的地价等级变化特点。
第9题，P区域地价等级为四类，虽然交通便利，也在市中心，但是受铁路的影响，噪音较大，地价比周边地区低。
下图是“某城市从市中心到远郊的土地利用空间结构示意图”。
据此完成10～11题。
10．该城市2000年与2007年地价变化反映了（ ）
①远郊地价升值幅度高于市中心 ②地价整体有所上涨 ③中心城区范围扩大 ④城市规模扩大
A．①②B．①③
C．②④D．③④
11．在2007年地价变化曲线上，近郊区地价出现了两个峰值，根据城市功能分区理论模型推测该区可能建设了（ ）
①蔬菜种植基地 ②高新技术开发区 ③大学城④美术馆
A．①②B．②③
C．③④D．①④
答案 10.C 11.B
解析 第10题，与2000年相比，该城市2007年地价整体上涨，增幅由市中心向郊区递减；从2007年地价曲线看出远郊区范围拓展，中心城区范围没有变化。
第11题，高新技术开发区、大学城的建立以及用地功能的变化是近郊区地价上涨、出现峰值的主要影响因素。
下图为“某城市规划示意图”。
读图，回答12～13题。
12．该城市（ ）
A．功能区之间都有明显的界限
B．选址考虑的主要因素是地形
C．有预留用地，发展空间较大
D．服务种类多，城市等级较高
13．图中①②③功能区最合理的布局是（ ）
A．①住宅区、②工业区、③商业区
B．①工业区、②住宅区、③商业区
C．①商业区、②住宅区、③工业区
D．①商业区、②工业区、③住宅区
答案 12.B 13.D
解析 第12题，从图中看出该城市地处山地丘陵区，城区沿河流延伸布局，故影响其选址的主要因素为地形。
第13题，①地处市中心，为商业区；②位于河流下游，沿主要公路延伸，为工业区；③占地面积最大，为住宅区。
14．读“某城市示意图”，分析回答下列问题。
（1）图中甲功能区的土地利用类型主要是________用地，C地最有可能是________（功能区）。
（2）A、B两地地价较高的是哪一处？
简述其原因。
（3）分析该城市工业区布局的有利条件。
（4）简要评析湖泊、山地对城市环境和交通的影响。
答案
（1）住宅 商业区
（2）B。
B地靠近市区，且靠近风景区。
（3）邻近河流，水源充足，水运便利；靠近铁路，交通便利。
（4）湖泊、山地可以改善并美化城市环境，但也会影响城市交通网的布局。
解析 第
（1）题，根据位置、面积及各功能区间的相互关系判断土地利用类型及功能区。
第
（2）题，根据环境、交通等判断地价高低。
第（3）题，从水源、交通等角度分析工业区布局的有利条件。
第（4）题，从利、弊两方面分析湖泊、山地对城市环境、交通的影响。
15．（2013·江苏地理）下图是我国某城市用地选择方案，该城市主导风向为东北风。
图中河流以北和以西地区是生态保护用地，以东是城市用地。
读图回答下列问题。
（1）A、B、C、D四地块中，最适宜规划为居住区的是________；适宜规划为化学工业园区的是________，理由是_____________________________________________________
________________________________________________________________________。
（2）城市空间布局现状中，影响居民生活的最主要问题是____________________________，该问题的主要影响有____________________________________。
（3）为保护老城，在城市规划中应如何处理新老城关系？
答案
（1）D A 处于城市下风方向和河流下游处，与主要居住区保持一定距离；与原有工业仓储区相连（任答两点）
（2）铁路穿城而过 造成城市南北联系不便；产生噪音
（3）保护老城，发展新城；制定法律或法规；分类分区保护；尽量不改变老城原貌等。
（任答两点）
解析
（1）四地中D处于上水上风地带，环境质量好，最适宜居住区布局。
A处于城市下风方向和河流下游处，与主要居住区保持一定距离，与原有工业仓储区相连，适宜规划为化学工业园区。
（2）由图可看出，铁路穿城而过，干扰城市交通，造成城市南北联系不便；并且产生噪音。
（3）为保护老城，在城市规划中尽量不改变老城原貌，新老城应分类分区保护，要制定相关法律或法规，依法保护老城区等。
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