连续梁挂篮预压施工方案.docx

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连续梁挂篮预压施工方案

新建铁路云桂线（云南段）站前工程Ⅰ标

马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案

编制：

审核：

审定：

审批：

中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部

二〇一四年九月

工程项目名称：

新建铁路云桂线（云南段）施工合同段：

站前工程一标段编号：

YGSG-Ⅰ-

致：

北京中铁诚业工程建设监理有限公司云桂铁路云南段监理Ⅰ标项目部

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附：

马内双线大桥（36+64+36）m连续梁挂篮预压专项施工方案。

施工单位（章）

负责人

日期

专业监理工程师意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师意见：

项目监理机构（章）

总监理工程师

日期

注：

本表一式4份，施工单位2份，监理单位1份、公司段落指挥部1份。

目录

1.编制依据1

2.工程概况1

2.1工程概述1

2.2地理位置1

2.3工程地质及水文地质1

2.4主要技术标准1

3.三角形挂篮构造2

4.预压结构、目的及结构检算3

4.1预压结构3

4.2预压目的3

5.预压施工方案4

5.1预压材料4

5.2预压施工步骤4

5.3预压观测点布设及加载程序4

5.3.1预压观测点布设4

5.3.2加载程序4

5.3.3加载预压步骤5

5.3.4卸载并观测记录5

5.4观测方法5

5.4.1观测设备5

5.4.2观测要求5

5.5数据整理及分析6

5.6预压报告整理6

6.质量保证措施6

6.1质量管理体系6

6.2质量保证措施6

7.安全保证措施7

7.1安全一般措施7

7.2高空作业防坠措施8

7.3高空作业安全保证措施8

7.4预压前安全准备工作9

7.5安全措施及注意事项10

8.安全应急预案10

马内双线大桥连续梁挂篮预压施工方案

1.编制依据

⑴新建铁路云桂线云南段I标马内双线大桥施工图

⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

⑸

2.工程概况

2.1工程概述

马内双线大桥全长371.15m，起讫里程为D4K338+653.452～D4K339+024.602，桥梁位于左偏半径为7000米的圆曲线上，线路坡度为+15.5‰，桥梁结构形式为3×24+1×32+（36+64+36）m连续梁+2×32+2×24，该桥主墩为5#、6#墩，最高墩为5#墩墩高80米，主跨梁部3跨采用挂篮对称悬臂浇筑，8跨简支梁设计采用移动模架现浇施工，其中24m简支梁5跨，32m简支梁3跨。

连续梁墩顶0#块采用预埋托架进行浇筑施工,1#~7#块采用三角挂篮进行对称悬臂浇筑施工,8#块为合拢段,9#块为边跨现浇段,采用墩顶预埋托架进行施工。

2.2地理位置

本工程位于云南省文山州富宁县归朝镇里呼村

2.3工程地质及水文地质

马内双线大桥桩基所经地层以泥岩为主，桥位处地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s，结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为

T1级。

水文情况H1/100=608.75m，Q1/100=649.10m3/s,V1/100=4.56m/s。

2.4主要技术标准

⑴设计速度：

客货共线200km/h，预留250km/h客专条件；

⑵正线数目：

双线，线间距4.6m；

⑶设计活载：

中－活载；验算活载、ZK活载；

⑷轨道结构类型：

无砟轨道，跨区间无缝线路。

3.三角形挂篮构造

挂篮结构主要由主桁架、底模板、内外模板、前后吊装置、走行及锚固装置几部分组成，每个挂篮重约51T。

挂篮构造详见下图13。

挂篮工作原理：

底模随三角桁架向前移动就位后，分块吊装安装梁段底板和腹板钢筋、安装底腹板预应力筋和管道，然后安装内模，待内模安装完毕，绑扎安装顶板钢筋、预应力筋与管道，然后浇注梁段砼，新梁段预应力筋张拉和压浆作业结束后，挂篮再向前移动，进行下一梁段的施工，如此循环，直至梁段悬灌完工。

①主桁架：

主桁架是挂篮的主要承重结构。

为三角形桁架式结构，由两片三角形桁架和横联联结系组成。

节点采用抗剪切型螺栓联接。

②底模板：

由底模模板、底模桁架、前后横梁组成。

前端通过前吊带悬吊于主桁架前节点上的前上横梁，后端由后吊带锚于箱梁底板上。

③内、外模板:

外模板采用整体大块钢模板，通过外模走行梁与主桁架一同前移。

内模为抽屉式结构,其宽度可随箱梁腹板厚度的变化进行调整，收缩后在内模走行梁的带动下随主桁架前移。

④前、后吊装置：

其作用是将底模总成自重、梁段重量及其它施工荷载传递到主桁架和已成梁段的底板上。

⑤走行装置:

走行装置包括轨道、前支座、后钩板和牵引设备。

轨道可以按箱梁的曲线半径成折线布置。

挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于后节点的后钩板钩在轨道的翼缘下。

预应力筋张拉完毕后，利用4副10吨倒链滑车缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，同时通过前吊带带动底平台和内外模沿滑梁向前滑动，为减小摩擦阻力，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。

⑥锚固系统：

其作用是平衡灌注砼时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。

轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固。

走向轨道在设计时表面盖板采用间隔焊接，每两块盖板间的竖向预应力钢筋侧位置都留有120×150的空隙，以调整挂篮的行走轨迹。

图1挂篮构造图

4.预压结构、目的及结构检算

4.1预压结构

进行预压试验的支架为马内双线大桥连续梁悬臂浇筑挂篮。

4.2预压目的

为确保悬臂浇筑挂篮施工的安全可靠、消除各级非弹性变形，同时也为了便于对梁体进行线形控制，施工时能够准确的设置梁体预拱度，需对挂篮体系进行预压。

预压目的主要为：

（1）、检查挂篮的强度、刚度及稳定性，同时通过压重试验使销、栓孔连接密贴，减少挂蓝的非弹性变形。

（2）、通过模拟施工中加载过程，分析观测结果来计算挂篮体系的弹性变形和非弹性变形值，根据箱梁设计的预拱度与弹性变形值组合计算出底模的预拱度，以此确定施工时底模应设置的预拱度，为后续施工模板的设置提供依据。

（3）、实测挂篮承受施工荷载引起的弹性变形，与理论计算进行比较，验证计算模式。

（4）、消除受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。

（5）、收集在各级荷载下挂篮体系出现的挠度变化，收集相关数据，指导后期箱梁施工。

5.预压施工方案

×2.65×1.2=186.348t。

5.1预压材料

5.2预压施工步骤

挂篮进行逐步加载预压法。

操作流程如下：

确定分级加载荷载→布置预压观测点→分级加载并观测记录→卸载并观测记录→计算沉降量确定分级加载荷载。

5.3预压观测点布设及加载程序

挂篮顺桥向两个端头分别布设3个沉降观测点，具体布置如下图：

按箱梁自重的1.2倍进行预压。

预压时注意材料之间的密实性。

严禁在同一断面一次性堆载至预压高度。

加载分三次进行，并对称进行，第一次加载重量为设计何载的60％，第二次加载重量为设计何载的100％，第三次加载重量为设计何载的120％。

支架预压加载分三级：

0→60%→100%→120%加载，卸载反之进行。

每个中间过程均需要测量相应的观测点数据，预压完毕后，将数据汇总整理。

加载60%荷载时，对挂篮体系所有观测标记点进行测量，做好记录，如发现局部变形过大时就立即停止加载，对挂篮体系进行分析、补强后方可继续加载。

加载100%荷载时，对挂篮所有观测标记点进行测量，做好记录，如发现局部变形过大时就立即停止加载，对挂篮体系进行分析、补强后方可继续加载。

挂篮体系加载至120%施工荷载状态时，对所有观测标记点进行测量，记录好挂篮支架受力情况。

静置24h之后再测量观察，做好测量记录。

卸沉降稳定后，测出所有点的标高，根据测得的数值进行列表，分别列出各级荷载挂篮的弹性变形量的数值并进行分析，评价挂篮安全性，形成挂篮预压报告，然后分层进行卸载，卸载与加载顺序相反，按加载反向程序依次卸载，防止出现偏压失稳现象。

卸载完成后，观测各点高程及位置。

计算出变形量，确定底模预拱度。

5.4观测方法

观测设备观测要求沉降观测时要做到四个固定：

固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视点；固定时间。

5.5数据整理及分析

总变形量-非弹性变形量=弹性变形量5.6预压报告整理

6.质量保证措施

6.1质量管理体系

建立健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入到过程控制上保证工程质量。

项目经理部成立桥梁施工质量卡控小组，严格在质量保证体系下进行管理，桥梁架子队成立全面质量管理小组，对主要工序施工质量进行有组织的控制。

配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

6.2质量保证措施

工程施工中做到每个环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。

（1）制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。

质量保证体系和措施不完善或没有落实的，停工整顿，达到要求后再继续施工。

（2）开工前开展技术培训，施工中组织技术攻关，针对工程中出现的技术难点成立攻关小组，确保工程质量。

（3）定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据。

（4）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。

认真校对图纸，严格按标准、规范组织施工。

及时进行技术交底，发现问题及时解决。

（5）坚持三级测量复核制，各测量桩点必须认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。

认真进行交接班，确保中线、水平线及结构物尺寸位置正确。

（6）开工前认真熟悉设计文件和支架设计方案，确定支架及梁体控制标高及位置等。

（7）建立首件制。

对首跨现浇箱梁进行全面评价，认真总结，指导后续梁体施工。

7.安全保证措施

7.1安全一般措施

⑴安全组织机构建全，人员到位。

分部成立安全领导小组，由分管领导具体抓安全工作，另外，分部设专职安全总监，架子队设专职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。

⑵健全安全教育制度。

新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单位工程开工要对员工进行一次安全教育。

分部定期召开安全总结分析会，架子队定期对一线施工人员进行安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。

⑶凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。

⑷凡是进入施工区域的人员，必须按工种相关规定配发和正确穿戴安全防护用品。

⑸架子队要按规定、建立安全台帐，做到记载清楚，查有依据。

⑹各类施工人员都要熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。

⑺制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。

⑻现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。

⑼施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。

⑽施工道路平整、排水畅通。

机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。

7.2高空作业防坠措施

⑴对所有参与高空作业的人员进行安全技术培训及现场作业技术性指导，让员工彻底认识到高空作业潜在风险以及防范要点。

⑵所有参与模板