成功人故事重工业之王岩崎.docx

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成功人故事重工业之王岩崎

成功人故事——“重工业之王”岩崎

果断决策，进退有度，三菱电机汽车重工均属世界百强，为推动日本现代工业发展贡献重大

　　三菱集团的创始者是岩崎弥太郎；对三菱集团的创立和发展起关键作用的，是岩崎弥之助；加上弥之助之后的岩崎久弥、岩崎小弥太，前后四世岩崎，都为三菱的重工业霸主地位作出过不同程度的贡献。

　　三菱垄断财阀从海运起步，逐步建立起保险、煤矿、造船、仓库及商业、金融等一系列大企业，发展成仅次于三井的日本第二大财阀，为日本现代工业的兴起与发展，作出了巨大贡献。

　　第二次世界大战以后，三菱财阀的恢复与发展十分顺利。

三菱银行成为日本最大的银行之一；三菱信托和东京海上则分别稳居信托、保险业的第一把交椅。

　　三菱重工、三菱电机和三菱汽车三家企业均跻身世界最大工业公司80强，是三菱集团的支柱企业。

其中，三菱汽车是1970年才从三菱重工中正式分离出来的。

此外，三菱集团还拥有一大批在日本各行业居领先以及一流地位的企业。

　　三菱商事公司曾是日本第一大商贸企业。

　　不仅在经济领域，在日本军国主义的发展中以及今天的日本国防建设中，三菱集团长期居承接政府军需订货企业的第一位。

　　1834年12月11日，岩崎弥太郎出生于日本高知县（原属土佐藩）的井口村。

他的父亲是丧失土地的乡居武士，嗜酒如命，但对儿子的学习却非常支持；母亲是一位医生的女儿，贤慧、善良。

年少时，弥太郎一面随外公学文识字，一面享受母亲的关爱与教育。

弥太郎的弟弟弥之助出生于1851年，比他小17岁。

　　1854年9月，20岁的弥太郎赤手空拳到江户（今东京市）闯天下。

　　弥太郎闯荡了十几年，事业才出现眉目。

1869年1月，弥太郎由长崎移至土佐藩开成馆大阪商会，7月被委任为开成馆代理干事。

1869年10月，大阪商社以九十九商会的商号开张，主营航运业。

　　1871年7月，明治政府废藩置县，土佐藩变成高知县。

县当局劝弥太郎将九十九商会转为他私营，弥太郎同意出资4万两银钱，收购该商会；翌年1月更名为三川商会，1873年3月又更名为三菱商会。

　　在明治政权内，大久保、大隈等人与井上馨。

涉泽等人两派势力争权，此消彼长。

弥太郎支持大久保、大隈一派，三菱创业之初正是该派掌权，因此而发达为日本的海上霸主。

在1879年的日本富豪排行榜上，三井家族的八郎右卫门名列第一，岩崎弥太郎已跃居第二位。

弥太郎又以海运业为中心，逐步将业务范围扩大至汇兑业、煤矿业、海上保险业、仓储业等。

　　19世纪80年代，三井财阀开始了对三菱的反击战，扩大航运力量，向英国订购现代化轮船，实施杀价竞争。

1881年大隈失势，而大久保已经去世；井上馨一派重新掌权，三井财阀得到支持。

处于劣势的三菱，亏损越积越多，几近资不抵债，导致某些航线（如香港--琉球间的航线）停开、汇兑所关门停业。

三菱已是难以为继了。

就在这一关口，1885年（明治18年）2月，弥太郎胃癌恶化而亡，年仅52岁。

　　1867年，16岁的岩崎弥之助到高知县城的藩校致道馆求学。

两年后，他应弥太郎的召唤，到大阪进入重野安绎私塾求学。

又过了3年，1872年4月，弥太郎又安排他到美国纽约留学深造。

然而不到1年--翌年2月，他又被弥之助召回，帮助他打理经营业务，在实践中历练。

不久，他便担任弥太郎的助手--三菱商社的副社长。

弥之助在美国时间虽然不长，但毕竟大开眼界、大长见识，再加他原有的知识、学问，他成了弥之助的得力参谋和助手，成了三菱近代派的领导者。

　　弥太郎去世后，弥之助接任三菱社长。

此时，居三菱主力的海运事业包括资产及人才，已几乎损失殆尽。

因此，弥之助所接手的三菱是一个空壳。

弥之助几乎是白手起家、从头开始。

但是，弥之助不但具有不亚于弥太郎的先见之明、决断力及领导力，还具有弥太郎所欠缺的个性温厚笃实、富于现代智慧。

从自身杰出的素质出发，弥之助面对困境，坚定地实施果断决策，进退有度的经营要诀，使三菱很快得到恢复和发展。

　　弥之助首先是鼓舞员工的士气，使得职员都自愿领半薪工作，迫使三井财阀认清三菱并非朝不保夕，而是尚可一战。

结果，三菱与三井两家航运公司与1885年9月30日正式合并，成立日本邮船公司，三井获得控股权；三菱在新公司中安排了一些掌权干部，同时彻底摆脱了海运业的亏损局面。

　　将航运转让给日本邮船公司之后，弥之助将三菱商社更名为三菱社，并决定以煤矿业与造船业作为新的主攻方向发展三菱，将海之三菱转变成发陆之三菱。

与此同时，他又送弥太郎的长男岩崎久弥到美国留学。

　　早在1881年，弥之助便劝弥太郎买下了高岛煤矿。

高岛煤矿后来在弥之助的着力经营下成了一株摇钱树。

接着，弥之助又购入筑丰、新入、鲶田等煤矿；其后，他又接连不断地收购尾去泽、生野、佐渡、旗峰、面谷等金属矿山。

在这些矿山中弥之助大力投资，积极采用新技术，如引进长壁式采煤法挖掘、用环形绳索法运输、用先进选煤机等，采用巴尔顿水轮机、翰寥顿磨矿机、水套式熔矿炉等，还配置了安全灯、抽风机，铺设坑道，铁轨等。

这些技术的应用，大大推进了日本采矿业的现代化进程。

　　弥之助又利用矿业获得的巨额收入，投资造船业，将三菱领向以造船为中心的近代重工业财团。

早在1884年6月，三菱便承租了长崎造船厂。

弥之助执掌三菱后，于1887年买下了该造船厂。

在他的卓有成效的经营下，长崎造船厂不断发展成为东方最大造船厂，为后来发展成为世界最大造船企业奠定了基础；1905年，弥之助又开办神户造船厂。

至此，弥之助又开办了神户造船厂。

至此，弥之助被誉为右手掌握日本邮船公司，左手设立造船厂，全面吸收海运界资本，智巧实令人惊服。

再加在采矿业经营上的成功，弥之助已成了日本重工业的旗手。

　　在采矿业、造船业经营获得成功后，弥之助又向金融业进军。

当时，日本的第119、第49两家银行濒临破产，向弥之助求援。

于是，弥之助果断决策，投资43万元顶下这两家银行。

由于弥之助在经营中强调进退有度的经营要诀，因此，甲午战后日本发生经济恐慌之际，三菱的银行企业比其他银行经营稳定，不但没有发生危机，反而能逐渐求得发展，成为日本的最大银行之一。

　　在矿业、造船业金融业不断发展之际，弥之助又果断决策，朝房地产事业进军。

现在，从东京车站到丸内的前方有丸大厦，新丸大厦，再往前是日本邮船、东京海上公司的大厦；沿着皇居的护城河有十分壮丽的明治生命大厦、三菱银行本身的新大厦等。

而这一片被弥之助称之为三菱之原的地区，原本是长满杂草的练兵场，是以极低的价格买下来的。

而这条三菱之原办公街建筑物，也按弥之助的设计，现代、优雅、壮观。

它不仅吸引了东京人，连世界各地来访的人们，也为其折服。

　　除了三菱之原外，弥之助又投资冈山儿岛湾海浦新生地、千叶印幡植林事业及新泻耕地等；还与他人联手在岩手山地区买下一大片平原。

这些土地成了日后三菱产业大发展的基础。

　　弥之助还果断决策，向多样化经营发展。

他投资加强其所属造船企业的电机制造业，为日后的三菱电机公司打下了基础；他重视研究与开发投资，使得长崎造船厂制造出日本国产的第一部蒸汽锅轮机，后来由此发展为三菱重工业公司；他让自己的第三个儿子俊弥到伦敦学习应用化学，归国后，创设玻璃和化学工业，后来发展成旭玻璃公司和三菱化成工业公司；他与明治屋、日本邮船共同出资，创办麒麟啤酒公司等。

上述三菱所属企业，均跻身世界最大工业企业500强之列。

此外，他还向金属冶炼、造船材料、造纸、制造焦煤的副产品--焦煤、石脑油、苯等多样化经营发展，后来又向铁路（如山阳铁路、九州铁路等）等领域扩展。

　　弥太郎临死前，曾要求弥之助在久弥成人之后，让其担任社长。

1983年12月，弥之助让出社长之位给副社长久弥，自己则退任监护之职；此前，他已将三菱社更名为三菱合资公司资本额500万日元，由他和久弥各占一半。

但是，久弥虽然担任了社长，仍十分尊重叔父的意见，凡重大决策都让弥之助最后裁决。

三菱实际上还是由弥之助领导着，一直到1907年为止。

　　1896年，弥之助还被推举担任日本政府的日银总裁。

在掌管日银期间，他果断决策，实施黄金本位制度、实行价格操纵政策等，为日本金融业的发展作出了重大贡献。

　　20世纪中期，日本企业的事务部管理体制影响了全世界。

其实，早在19世纪末至20世纪初，弥之助就实行了十分科学的事务所单位独立会计制度、委任权限及内部资本制度等，开创了日本近代事务部制度的基础。

　　1890年时，弥之助曾被选为日本贵族院议员。

他在日本经济界的影响，在日本工业现代化的起步阶段是无人可比的。

他是明治中期经济界中最现代化的、最成功的经营者。

他脱离弥太郎时期的官商身份，以果断的创业精神，向多样化的产业领域进军，将三菱建设成为称雄世界的重工业霸主，并推动了日本工业经济现代化的进程。

　　1908年3月，弥之助离开人世，离开了他所一手做大的三菱财阀。

　　弥之助去世后，岩崎久弥及继任者岩崎小弥太，继续贯彻弥之助的果断决策，进退有度的经营要诀，推动三菱继续向前发展。

　　二战结束以后，三菱财阀同日本的其他几家财阀一道，被占领军解散。

1952年，三菱财阀便开始了重新恢复的征程；50年代中期，加快了恢复与发展的步伐。

从1955年开始，以三菱银行为中心，一面重新聚集原三菱财阀所属企业，一面新办、合并和重组企业。

50年代末新建了三菱原子能公司和石油化学联合企业；60年代，将新三菱重工、三菱日本重工和三菱造船三家大企业合并成日本最大的重工业企业--三菱重工业公司，又把日本邮船和三菱海运两家合并成大的船运公司--日本邮船公司，从而大大加强了三菱集团的实力；三菱商事公司得到加强和发展，其营业额长期居日本商业公司的第一位，并成为整个企业集团各企业相互协作的纽带；作为三菱集团核心的金融机构，除去三菱银行以外，还有三菱信托银行、东京海上火灾保险和明治人寿保险3家。

　　三菱重工业公司是三菱财阀的大本营，也是其赖以发家的支柱。

该公司是日本最大的综合性的重工业公司，造船能力长期居世界第一位；1971年，该公司在世界上首先建成能建造20万吨以上超大型油轮的香烧船厂，从而奠定了它的世界造船业霸主的地位。

它在船舶修理业、汽轮机生产、锅炉生产、制造纸浆和造纸生产设备等领域，均居日本领先地位。

该公司还一直将军工产品的研制，作为其经营发展战略的一个重点。

在日本防卫厅历年的军需订货中，该公司均占首位；日本历次扩军计划的大部分新式武器装备都由该公司承造。

以三菱重工为主的三菱集团，在原子能和人造卫星的研制开发上，在日本占有重要地位；在超音速飞机和现代化武器的研制方面，他们不但称霸国内市场，还积极瞄准国际市场。

1981年度，日本防卫厅军需开支总额为7500亿日元，其中三菱重工吃进了1052亿日元，占14％；1983年度军需开支总额为11113亿日元，三菱重工吃进了2059亿日元，占18.5％，而居第2位的日本电气只有1245亿日元。

因此，在日本有三菱军需省之说。

1993年，该公司的销售额为258.04亿美元，居世界最大工业公司的第43位；资产额392.29亿美元，利润额7.40亿美元。

　　三菱重工业公司在机械工业和军需工业领域扩大实力的同时，还同美国资本合办生产自动售货机等产品的日本莱德公司、生产压缩机等产品的日本克拉克公司、生产自动控制系统等产品的三菱TRW公司、生产航空控制装置的三菱精密机械公司、生产油压机械等产品的日本德尼逊公司、生产拖拉机、推土机等产品的卡物庇拉三菱公司、生产空调机和冷冻机等产品的新三菱约克公司。

　　三菱重工业公司在进军国际市场方面，也是日本企业的开路先锋之一。

　　三菱汽车公司是三菱重工业公司汽车部的基础上发展起来的。

1973～1974年受世界石油危机的影响，美国大马力、超豪华轿车遭受重创，以丰田、日产为代表的小型车走俏市场，而三菱的超级油轮也疲软积压。

于是，三菱集团果断决策，集中资金投资于汽车业。

三菱汽车公司的设备与技术很快便追赶上来，一跃而成为日本第5大汽车公司。

1993年度，该公司的销售额为273.11亿美元居世界最大工业公司的第41位，居日本第11位，并超过了母公司--三菱重工；资产额235.