跨顺安河桥墩基础施工安全防护方案.docx
《跨顺安河桥墩基础施工安全防护方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨顺安河桥墩基础施工安全防护方案.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
跨顺安河桥墩基础施工安全防护方案
新建南京至安庆铁路工程站前Ⅴ标
顺安河特大桥跨顺安河
桥梁下部结构施工防护方案
中国路桥宁安铁路项目部第四分部
二○一○年三月
新建南京至安庆铁路工程站前Ⅴ标
顺安河特大桥跨顺安河
桥梁下部结构施工防护方案
编制：
审核：
批准：
中国路桥宁安铁路项目部第四分部
二○一○年三月
顺安河特大桥跨顺安河
桥梁下部结构施工防护方案
1、编制依据及内容
1.1编制依据
1．现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。
2．《顺安河特大桥施工图》图号：
宁安铁路施工图（桥）-，以及设计院相关设计图纸及设计文件。
3．顺安河气象、水文、地质情况现场调查报告以及与相关部门签订的协议及工作成果。
4．《中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计》。
5．宁安铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》（宁安工发[2010]38号）。
6．在客运专线铁路工程施工中，类似桥梁施工的成熟经验、科技成果和施工工艺方法。
1.2编制内容
顺安河特大桥131#～137#跨顺安河桥梁下部结构施工防护。
2、跨顺安河桥梁设计情况
2.1全桥设计情况
我项目分部管段内顺安河特大桥施工里程为DK147+915.755～DK156+006.100，长约8.9公里，共247跨。
2.2跨顺安河桥梁下部结构设计情况
顺安河特大桥跨顺安河桥梁下部结构设计为：
1．131#和137#墩位于两河堤外侧，处于河堤外侧坡脚位置。
2．132#～136#墩位于河道内，其中132#～135#墩为连续梁桥墩，上部梁体为48+80+48m连续梁。
132#、135#和136#墩位于河滩上，133#和134#分别位于主河道临边两侧。
3．131#～137#墩结构设计表
部位
墩号
钻孔桩
承台结构尺寸（m）
桥墩
131
12-Φ1.0m
桩长：
10.2×7.5×3.0
双曲线圆端实体墩
墩高17.35m
132
8-Φ1.25m
桩长：
12.3×5.7×2.5
圆端实体墩，墩高15.85
133
11-Φ1.5m
桩长：
12.5×8.4×3.5
圆端实体墩，墩高18.35
134
11-Φ1.5m
桩长：
12.5×8.4×3.5
圆端实体墩，墩高16.85
135
8-Φ1.25m
桩长：
12.3×5.7×2.5
圆端实体墩，墩高18.85
136
10-Φ1.0m
桩长：
10.2×7.0×3.0
双曲线圆端实体墩
墩高19.35
137
12-Φ1.0m
桩长：
10.2×7.5×3.0
双曲线圆端实体墩
墩高17.85
2.4桥址处顺安河水文、通航情况
本桥在DK147+915.755～DK156+006.100处跨顺安河，跨越处，河道宽度约195.0m。
测量时中间为主河道，水面宽度64.0m，水深7.0m，水流平缓，两侧为河滩，左侧宽73.0m，右侧宽41.0m。
左右河堤高度约5.0m，右侧河堤顶面宽度约5m，为一条土路。
我部在顺安河施工地段处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，降雨丰沛集中。
区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天。
顺安河汛期水位约为9.0m，水流方向由南向北，宁安铁路线路法线与水流方向成24度夹角。
顺安河最高通航水位12.65m，最低通航水位1.57m，通航净高10.0m，净宽60.0m。
2.5施工重难点
1．顺安河雨季水位较高，多年汛期水位保持在9m左右，在主河道内施工平台筑岛最深达到6m左右，保证主航道通行及安全防护是施工的重点。
2．跨河堤桥墩基础基坑开挖和入河道的便道必将破坏河堤，汛期前将河堤两侧的承台结构施工完毕、基坑回填夯实是施工控制重点。
3．桥位处离顺安河入长江口只有10公里，长江进入汛期时有可能发生江水回灌，将顺安河汛期水位进一步抬高，一旦发生回灌必将影响现场施工是施工控制难点。
3、工期及人员、机械设备情况
3.1工期安排
施工便道：
2010年4月1日至2010年4月9日
筑岛施工：
2010年4月10日至2010年4月20日
钻孔桩施工：
2010年4月20日至2010年6月20日
钢板桩及承台施工：
2010年5月20日至2010年6月30日
3.2人员配置
主要管理人员配置表
序号
姓名
职称
职务
备注
1
袁丰田
高级工程师
项目经理
项目负责人
2
赵德宏
高级工程师
项目副经理
施工生产负责人
3
蒋晓光
高级工程师
项目总工程师
项目技术负责人
4
张亚敏
工程师
工程部部长
施工技术保障
5
李文明
工程师
安质部部长
安全质量
6
胡乔初
工程师
设物部部长
物资、机械设备
7
王清平
工程师
试验室主任
试验
8
虎成毓
工程师
工区负责人
施工现场负责人
9
张伟
工程师
桥梁工程师
现场技术负责
10
孙其波
工程师
测量班班长
现场测量
劳动力计划表
序号
工种
数量
1
管理人员
8人
2
主要技术人员
2人
3
各类技术工人
20人
4
普工
30人
5
合计
60人
3.3主要施工机械情况
主要施工设备表
序号
设备名称
单位
数量
用于施工部位
1
挖掘机
台
2
筑岛施工
2
装载机
台
2
筑岛、钻孔桩
3
自卸车
台
4
筑岛、钻孔桩
4
压路机
台
2
筑岛
5
冲击钻
台
4
钻孔桩
6
泥浆泵
台
4
钻孔桩
7
汽车起重机16T/25T
台
2
钻孔桩
8
打桩机
台
2
钢板桩
9
混凝土灌车
台
4
混凝土运输
10
承台模板
套
3
承台
4、桥梁下部结构施工防护方案
4.1河道外桥墩施工防护方案
131#和137#墩位于两河堤外侧，承台基坑临堤面深度约5m，拟定基坑开挖采用钢板桩防护，并在汛期前完成承台和基坑回填。
4.2河道内筑岛平台施工方案
河道内筑岛平台按顺河流方向分为左右两个平台施工，详见后附《顺安河特大桥跨顺安河桥墩基础筑岛平台施工图》（共4页）。
1．132#、133#墩填筑成右侧平台，平台顶宽度25m，上游长度54.5m，下游长度68.0m，法线方向与河道成24度夹角布置，迎水面设置顶宽度为1.0m，底宽为1.0～3.5m（主河道内顺河床向河心不断加宽）的草袋防护，迎水面边坡坡度为1：
1。
2．134#～133#墩填筑成左侧平台，平台顶宽度为20.5m和25m，上游长度103.7m，下游长度90m，法线方向与河道成24度夹角布置，迎水面设置顶宽度为1.0m，底宽为1.0～3.5m（主河道内顺河床向河心不断加宽）的草袋防护，迎水面边坡坡度为1：
1。
3．平台顶面高程为9.8m。
河滩内筑岛采用先填心后填边的方式，按50cm厚度逐层填筑压实。
河道内筑岛自上游岸边开始填筑，在下游合拢。
1．施工准备
根据桥梁设计图纸和筑岛设计测量放出筑岛边线，清除筑岛范围内树根、草皮、石块等杂物。
2．填料要求
筑岛填料采用粘性土，分层填筑夯实。
用于河滩围边堆码的草袋采用质量合格的塑料编织袋装松散粘性土制作，袋内装土为袋容量的60～70%，袋口应缝合或拴紧。
河道内堆码的草袋采用编织袋装粗砂或小卵石制作。
3．分层填筑
先进行河道内的筑岛，原则上自上游岸边开始填筑，在下游合拢。
在河道边沿筑岛边线向水中投放草袋，草袋采用顺坡滑落的方式进行投放，尽可能保证堆码整齐，上下层互相错缝，迎水面边坡坡度为1：
1。
堆码一定长度后，即向河道内填土，如此反复进行草袋投放和填土，直到筑岛露出水面。
填筑露出水面后，对填土进行夯实，然后逐层填筑至与河滩齐平。
河道内填筑至与河滩齐平后，进行平台的整体填筑。
每层填土厚度约50cm，采用小型压路机压实。
每层填筑压实后，沿边堆码草袋，河滩内堆码宽度1.0m，河道内按设计宽度向上堆码。
堆码时，草袋平放，上下层和内外层相互错逢搭接，搭接长度为草袋长度的1/2～1/3。
草袋堆码完成，检查合格够进行下一层填筑。
4．平台顶面布置
平台顶面在上游方向填筑一条平台顶施工便道，采用山皮石填筑，填筑厚度不小于50cm，高出平台顶面20cm。
平台顶面向下游方向做成2%排水坡。
5．迎水面防冲刷措施
主河道迎水面采用木桩防护措施，减小水流对坡面的冲刷，同时起到对岛体的约束和加固作用。
主河道内沿迎水面按不大于50cm的间距打入一排木桩，木桩直径20cm，打入河床不少于1.0m。
4.3承台基坑钢板桩防护方案
根据7个桥墩地质情况和基坑设计情况，基坑均采用采用锁口式拉森钢板桩支护。
各个承台钢板桩防护设计详见《顺安河特大桥跨顺安河桥墩承台钢板桩支护设计》。
利用振动打桩机插打钢板桩。
1．钢板桩检验
对进场钢板桩进行先进行试拼和维修工作，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
2．钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩采用两点吊运。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。
钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。
3．钢板桩施工
1）基线确定：
施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。
2）定桩位：
按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
3）钢板桩施打：
采用打桩机夹住钢板桩，吊直后准确对准桩位，振动打入土中。
然后吊起下一根钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。
钢板桩需要接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1m以上，且宜间隔放置打桩。
4．土方开挖及内支撑安装
根据钢管桩内支撑设计情况，制定支撑安装及土方开挖。
原则上，由上至下先安装支撑后进行开挖。
采用人工配合机械开挖，挖掘机不得碰撞钢板桩和上部支撑，靠钢板桩的土方由人工清理后，挖掘机在将其清理出基坑。
开挖至下层支撑底面以下约50cm后，安装支撑。
焊接钢围檩支架，安装钢围檩，然后安装纵横支撑和角撑。
5．钢板桩拔除
桥墩施工完毕后即进行钢板桩的拔除。
采用振动锤进行钢板桩的拔除，利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。
钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理。
5、安全保证措施
5.1安全领导小组
项目分部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，副经理和总工为副组长，各部室负责人和工区主要负责人作为组员；以安质部为主要职能部门，工区设安全工程师，架子队设专职安全员，在安质部领导下负责施工安全管理工作。
组长：
袁丰田
副组长：
赵德宏
成员：
龚光远、蒋晓光、郑钧亭、张振兴、佘宝逵、李文明、郭铭、张亚敏、胡乔初、王春、王清平
工区负责人：
虎成毓
工区安全工程师：
温长峰
架子队设专职安全员：
连永杰
5.2安全保证措施
1．跨河道施工前，到航道管理部门办理各项施工作业审批手续并申请发布航道施工通告。
2．跨河道施工前，按《航道管理条例》的要求设置助航标志，确保航道安全。
3．筑岛施工前，由工区安全工程师对架子队施工人员做详细安全技术交底，明确筑岛施工中的安全注意事项。
4．筑岛施工期间，邀请航道管理和相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，以确保施工期间航道安全。
5．筑岛施工期间，工区负责人和工区安全工程师必须紧盯现场，负责日常管理工作。
6．涉及筑岛施工的人员、机械等安全技术措施严格遵照项目分部安全体系中制定的相关措施执行。
6、文明施工措施
严格按照国家、铁道部、业主施工现场文明施工的要求和有关文明施工的暂行规定组织施工，维护施工影响范围的场地整洁和区域安全，做好标准化、规范化施工，服从业主、监理工程师及地方主管部门的指导、检查、监督，创建文明施工现场。
1．河道施工现场平面布置
按照河道现场条件，做好施工现场钢筋场、施工机械、泥浆池等布置，做好施工现场场地美化，悬挂各类标志牌。
2．机械、车辆管理
施工机械、车辆按照河道施工平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场地。
各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用；施工机械定机、定员、定岗位，落实责任制，坚持持证上岗，禁止无证人员操作。
3．施工道路
施工道路平坦、通畅，路面无坑洼积水现象。
沿路周边设置排水沟及相应的安全防护设施和安全标志，同时安排专人负责维护整修。
4．及时调整机械设备、施工机具和材料的位置，做到摆放整齐。
保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。
河道内施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。
5．施工中的筑岛填土、基础施工的弃碴在通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。
6．严格按照全桥施工组织设计，做好河道筑岛填土、基础施工弃渣的处理。
弃渣有序运出场地，按全桥施工组织设计规划的弃土场集中堆放，严禁将弃渣堆放在河道内，降低河道通航和行洪能力。
7．涉及筑岛施工的其他文明施工措施严格遵照项目分部制定的相关措施执行。
7、施工环保、水保措施
严格按照项目分部制定的《环水保管理办法》进行施工作业，确保施工现场环境不污染，水土不流失。
对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
桥梁钻孔桩施工的泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河中。
施工过程中产生的废油不得排入河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止水体油污染。
不得在河流漫地及两岸洪水位以下乱取砂砾，严禁侵占河道核心区和缓冲区。
对开挖的弃、取土场及河岸边坡，应采取及时有效的岸坡防护措施，以防水土流失。
8、防汛方案及抗洪抢险措施
积极贯彻“安全第一、预防第一、以人为本、科学防治”的方针，建立防汛工作目标责任制，形成“快速、机动、专业、有序、高效、统一”的防汛抢险工作运行机制，确保平安度汛。
8.1防汛指挥体系及职责
按照“统一指挥、分级负责”的原则，成立以项目经理为总指挥，分管安全生产工作的副经理为副总指挥。
防汛指挥部成员
总指挥：
袁丰田联系电话:
副总指挥：
赵德宏联系电话:
成员：
龚光远、蒋晓光、郑钧亭、张振兴、佘宝逵、虎成毓、李文明、郭铭、张亚敏、胡乔初、王春、王清平。
1．总指挥：
统筹指挥防汛工作，负责向上级防汛指挥部报告一切事务。
2．副指挥：
协助总指挥指挥防汛工作，负责向指挥长报告一切事务。
3．成员：
协助副指挥指挥防汛工作，负责向副指挥报告一切事务。
督促、检查值班人员的值班记录。
在抗洪救灾期间，传达上级及防汛指挥部指令，及时组织投身防汛抢险自救工作，并宣传报送防汛工作信息，提供后勤物资保障。
8.2防汛排查与整治措施
1．工区于汛前完成顺安河防汛隐患排查与整治工作，进入顺安河主汛期负责对施工区域进行不间断“拉网式”排查。
大雨频发季节要增加排查次数，发现问题及时进行整改，及时消除安全隐患。
2．任何部门和个人都有保护防洪设施和依法参加防汛救灾的义务。
3．施工工地，有影响排水、泄洪和防汛安全的违章搭建物，及时实施拆除。
4．施工工地设立警示牌，对河道采取相应的隔离或其他安全保护措施。
5．因汛期形成安全隐患，要及时作好筑岛平台的加固处理。
必要时，筑岛平台内施工人员和机械设备采取撤离的措施，以防止造成人员伤亡和机械损害事故。
6．落实专人加强防汛监控地段的巡查，发现问题及时处理并上报。
8.3防汛工作要求
1．在汛期通讯应全体人员电话保持24小时畅通，变更工作电话号码时，应提前项目防洪办备案。
2．防汛值班人员要准时到岗，坚守值班纪律，防止汛期值班出现脱岗、离岗现象。
3．遇普降大雨、大暴雨天气和特大暴雨时各工区要主动向指挥部汇报情况，必要时，由防汛指挥部启动防汛预案，全体人员进入紧急状态，听侯指挥部的调派。
8.4防汛措施
1．积极与当地气象部门和顺安河管理部门取得联系，了解历年来的气象、水文资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态，做好预防的准备工作。
2．及时与顺安河防汛部门取得联系，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。
3．在进行施工现场布置时，充分考虑顺安河气象、水文特点，大型施工机械、人员驻地一律不安排在河道内存放，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。
4．在工区和架子队，落实防抢险器材、车辆。
所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用，抢险车辆、设备平时加强维修保养，做到完好率100%。
5．加强汛期的安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。
6．组织抗洪抢险小分队人员进抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对。
7．认真做好汛期的安全检查，主要查抗洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。
8.5抗洪抢险措施
1．一旦发生洪害，立即组织人员赴现场进行抢险，由防汛领导小组统一指挥。
2．值班人员将洪害发生的时间、地点、雨情、水情、灾情和抢险情况调查清楚及时上报。
3．根据洪水大小，组织安排施工现场人员和机械设备撤离到安全地带。
4．组织机械设备进行建坝、筑堤防洪。
必要时，通渠挖沟排洪，减小堤坝防洪压力。
5．如果有人员被洪水围困，应组织会游泳的人员进行救援，必要时向消防救援部门求救。
6．抗洪抢险人员要作好自身安全防护工作，在救援行动中，时刻注意洪灾现场的事态的变化，做好自身防护，注意安全，避免发生伤亡。
7．抗洪抢险人员在执行任务时，必须3人以上集体行动，相互照应，带好通讯联系工具，随时保持通讯畅通。
8．在抗洪救援行动中，救援人员尽量与工地技术人员协同作战，以便熟悉现场情况，有利救援工作的实施。
升级会员 