动车Ⅰ线路基填筑实验段施工方案.docx
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动车Ⅰ线路基填筑实验段施工方案
新建石家庄站枢纽工程
DIK288+640～DIK288+840段路基填筑试验段
施工组织设计
中铁六局石家庄铁建公司第十一项目部
2010年4月7日
路基填筑试验段施工方案
DK288+640～DIK288+840
一、编制依据和原则
1.1编制依据
1.1.1新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄枢纽（北京局代建部分）站场工程一个标段施工总价承包招标文件（招标编号：
JS2009-119）、施工图纸及说明、补疑书及补充通知等。
1.1.2国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。
1.1.3国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
1.1.4铁道部工程管理中心《关于印发<客运专线铁路指导性施工组织设计指南>的通知》（工管工[2007]72号）。
1.1.5现场踏勘调查获取的资料。
1.1.6我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。
1.1.7我单位对标准化作业队、标准化项目部、标准化工地要求。
1.2编制原则
1.2.1坚持节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学施工，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
1.2.2坚持符合性原则。
必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
1.2.3坚持科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
1.2.4坚持引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.2.5坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。
1.2.6坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。
1.2.7运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地”的原则。
1.2.8本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。
1.2.9坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。
1.2.10最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。
1.2.11最大程度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。
1.2.12遵守国家关于环保、文物保护等法律、法规，做到文明施工。
二、工程概况
1．概述
路基填筑试验段起讫里程DIK288+640～DIK288+840共长200m，平均填高为6.0m，基床表层厚0.6米、底层厚1.9米，基床以下路基填筑C类土，基床底层采用A、B类填料填筑，基床表层采用A类填料进行填筑。
2．试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DIK288+640～DIK288+840全长200m，该地段地势平坦，且具有代表性，填筑范围内具有填筑施工时连续、完整的优势。
3．地质情况
地层为新黄土，该段路基的地质及地表情况能代表本段路基填方施工的特点。
4．该段路基设计基本情况为
基顶宽7.8m，平曲线半径2000m，纵坡为4.75‰，路基边坡坡度为1：
1.5。
平均填高6.0m，路堤中心最大填高约6.2米。
三、试验段试验的目的和范围
1.试验段试验的目的
（1）压实试验目的
确定最佳铺土厚度；
选定最优化组合的碾压机械及压实遍数；
确定不同类型填料的最佳压实工艺参数；
确定不同类型碾压机械的最佳碾压遍数；
确定最佳含水量的控制范围及方法；
核定经济合理的工艺流程和方法。
（2）检测方法和设备
重型动力触探仪检测地基承载力；
K30载荷仪检测地基系数；
核子密度仪检测压实系数；
灌沙、灌水法检测压实系数、含水量，作为验证补充。
（3）施工机械选择
重型振动压路机、平地机、推土机等进行组合施工。
2.试验范围
（1）基床以下部分路堤本体填筑施工工艺；
（2）基床底层（基床下部1.9m范围内）填筑的施工工艺；
（3）基床表层填筑施工工艺。
四、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况
1．投入试验段施工的机械设备
试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，平地机进行精平，振动式压路机碾压。
具体见下表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
运行状态
1
挖掘机
卡特853
台
1
良好
2
挖掘机
小松PC200
台
1
良好
3
压路机
XSM220
台
1
良好
4
装载机
ZL540A
台
1
良好
5
汽车
3160KZBT1
辆
5
良好
6
平地机
PY180
台
1
良好
7
推土机
TY220
台
1
良好
8
洒水车
8000L
辆
2
良好
2．测量·检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
Leica_tc702
台
1
合格
2
水准仪
南京1001工厂DS3E
台
1
合格
3
水准尺
5m铝合金尺
把
2
合格
4
K30平板载荷仪
套
1
合格
5
核子密度仪
MC-3
台
1
合格
6
动态变形模量Evd
德国Z
台
1
合格
7
案秤
AGT-10
套
1
合格
8
量筒
1000mL
个
1
合格
五、路基试验段的施工准备
1．测量工作
首先放出本段路基的线路中桩，然后根据线路中桩放出路基的边桩。
2．填料选择和室内试验
根据土方调配方案基床以下填土利用改K20+440～改K21+020段路基挖方黄土，基床填料利用太平河取土场砂夹卵石土。
对填方用土进行取样后，送试验室试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。
根据取样检测表明，挖方段黄土为C类土，砂夹卵石土为A类填料。
3．弃土场选择
本着环保、经济、合理的原则，经实地勘察，附近有适合的弃土场可以使用。
六、填筑施工方法
本次试验段施工内容包括路堤本体填筑、基床底层及基床表层填筑。
1．填料来源和挖运方法
本段基床以下土源来自于相邻段挖方段黄土，对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料的工作（该取土场已经试验室取样试验，试验结果表明土质满足填方要求,土源土样各种试验记录、报告齐全）。
2．工艺概述
（1）测量放样。
由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。
（2）基底处理。
人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。
地面横坡大于1：
5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于25cm。
当基岩的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。
对原地面进行碾压成形后，再对原地面进行动力触探检测其承载力。
（3）路基填筑
路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。
填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。
挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压两遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。
3、卸土控制
填土厚度控制采取两种方法：
一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
4、摊铺整平
本试验段中路堤本体填筑选择C组填料，分别按35cm、40cm、45cm进行摊铺填筑，基床选择A组填料，分别按40cm、45cm进行摊铺填筑，首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平。
首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。
填料的摊铺采用推土机初平，平地机进行精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀。
5、碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用振动压路机一台记录碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠≥0.3m，横向同层接头处重叠≥1.0m，相邻两区段纵向重叠≥2.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性,每层压实面应有不小于2%的横坡。
碾压方法为：
静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～5遍（同步检测并记录结果），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压弱振强振弱振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过4km/h。
6、压实检测
在每一填层碾压三遍后基床以下即用K30平板载荷仪和核子密度仪进行检测，检测频率为每层每两遍（自碾压三遍后开始）核子密度仪检测6点，地基系数K30检测4点；基床用K30平板载荷仪、孔隙率n（采用灌砂法或灌水法）进行试验，检测频率为每层每两遍（自碾压三遍后开始）孔隙率检测6点，地基系数K30检测4点，直至达到压实标准。
基床以下填筑压实标准如下：
填料
压实标准
细粒土
C组
地基系数K30（Mpa/m）
≥80
压实系数K
≥0.89
基床底层填筑压实标准如下：
填料
厚度
（m）
压实标准
砾石类
碎石类
A、B组
1.9
地基系数K30（Mpa/m）
≥120
≥120
孔隙率n
<33%
<33%
基床表层填筑压实标准如下：
填料
厚度
（m）
压实标准
砾石类
碎石类
A组
0．6
地基系数K30（Mpa/m）
≥150
≥150
孔隙率n
<28%
<28%
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便取得指导大面积路基填筑施工的工艺参数。
试验段每一层达到压实标准后，经监理工程师检查同意后，进行下一层的填土、碾压，确定相应的碾压遍数，最佳施工组织。
七、劳动组织
1、劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
2、每个作业工地可按下表配置作业人员。
每个作业工地人员配备表
作业队长
1人
技术负责人
1人
技术员、质量员、安全员、材料员及试验员
5人
工班长
1人
领工员
1人
机械工、普工
10～50人
其中作业队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。
八、试验成果
1．对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。
2．对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3．将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准。
九、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，
加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、
经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
十、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
3、如需夜间施工时，应设照明设施并保证足够的亮度。
4、加强劳动安全管理，确保人身安全。
各级管理者遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。
5、落实责任，深化安全管理机制，做到责任明确、标准清楚、考核有力、奖罚兑现，逐级负责到位。
6、采用大型机械填筑压实时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
7、施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。
十一、环保措施
1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2、取土场开挖完毕，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。
3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。
4、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
5、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
6、施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。
十二、文明施工保证措施
1、做好交通、安全管理工作，按地方交管局的部署，定期检查，做好宣传工作，杜绝重大交通事故发生。
2、施工现场各类材料堆码整齐有序，清表弃土及时清运，细颗粒材料要覆盖或入库存放。
3、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任感
4、做到分阶段文明施工，每完一段，彻底清理一段，无用的物资及时清运，始终保持现场清洁。
5、现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，仓储区材料、物品、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9002质量认证标准进行标识。
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升级会员 