高速公路桥梁D匝道墩柱施工方案.docx
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高速公路桥梁D匝道墩柱施工方案
京台高速公路（北京段）第三标段
D匝道桥墩柱施工方案
编制：
___________________
审核：
___________________
批准：
___________________
北京市政建设集团有限责任公司
京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部
2015年11月
京台高速公路（北京段）工程第三标段
D匝道桥墩柱施工方案
1.编制依据
1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2.工程概况
2.1工程概述
京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。
主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。
桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为墩柱、盖梁及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁、预制小箱梁等。
D匝道桥共有墩柱29棵，混凝土标号均为C45（D14轴带钢板箍为C45补偿收缩），墩柱形式为花瓶A型及B型中墩、公用墩，墩柱高7.3~14.0m。
A型公用墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.3m，A型中墩底宽2m；墩顶宽4.77m；厚1.6m，B型公用墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.3m，B型中墩底宽2.4m；墩顶宽6.46m；厚1.6m。
另外，桥梁在六环中隔带位置的D14轴墩柱为钢板箍防护A型墩柱。
2.2参建单位
建设单位：
北京市首都公路发展集团有限公司
设计单位：
北京市市政工程设计研究总院有限公司
监理单位：
北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
施工单位：
北京市政建设集团有限责任公司
2.3主要工程数量
序号
桥名
类型
数量（根）
1
D匝道桥
花瓶A型公用墩
2
2
花瓶A型中墩
3
3
花瓶B型公用墩
10
4
花瓶B型中墩
13
5
花瓶A型中墩（钢板箍）
1
3.施工部署及计划安排
3.1计划工期：
2015年11月30日~2016年6月15日
3.2施工安排
1）混凝土采用商品混凝土罐车运至现场，泵车浇筑，人工振捣。
墩柱钢筋在钢筋场采用数控设备加工成型，运至现场进行绑扎。
2）根据总体工期安排，墩柱施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置吊车，装载机，空压机，振捣棒，水车等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排
序号
工种
计划到场数量
备注
1
管理技术人员
4
随工程进展随时调整
2
测量工
4
3
质控工
4
4
电工
2
5
模板工
30
6
混凝土工
20
7
钢筋工
40
8
焊工
20
9
机械工
21
10
普工
20
4）机械计划安排
序号
设备名称
型号
单位
计划进场数量
备注
1
装载机
ZL50
台
2
随工程进展随时调整
2
吊车
QY25
台
3
3
钢筋数控加工设备
/
台
2
4
电焊机
BX1-500
台
10
5
发电机
GF120
台
2
6
切断机
GQ50A
台
2
7
弯曲机
GW-40-1
台
2
8
水车
SZQ5901
台
2
4.施工准备
4.1场地准备
施工前，将施工区域用围挡封严。
在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。
确保在施工期间围挡的牢固。
4.2材料准备
1）墩柱施工所需用的各种材料经检测合格后上报监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。
2）墩柱C45混凝土采用商品混凝土（钢板箍墩柱为C45补偿收缩混凝土），由监理工程师认可的搅拌站供应（北京北斗星混凝土有限公司、北京榆构有限公司、北京高强混凝土有限责任公司马驹桥分站、北京富鹏混凝土有限责任公司、北京城建银龙混凝土有限公司等），混凝土的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且搅拌站的供应能力满足施工要求。
3）钢筋应三证齐全，进场后按规范要求进行钢筋的复试，复试合格后方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在仓库（棚）内，钢筋最底面要与地面保持20cm。
4）墩柱所用钢模板及钢抱箍采用合格资质的生产厂家制作，材质、规格及几何尺寸必须满足设计及施工要求。
墩柱模板长度根据墩柱高度分为0.5m、1m、1.5m、3m等，运至现场分段组装，整体套装就位，模板骨架采用槽钢、型钢焊制，确保墩柱的外观质量。
4.3技术准备
1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产的质量管理。
无安全技术交底不得进行施工。
2）柱身与承台顶面混凝土接缝部位要进行凿毛，凿毛深度按0.5~1cm控制，并须露出骨料为止。
凿毛后清理干净。
3）测量人员对墩柱位置控制桩、水准点、导线点进行复测，仔细检查核对测量资料，对不符合测量要求的桩要重新补测，经监理工程师复核合格方可使用。
4）根据设计图计算出墩柱坐标，用导线控制桩实际放出墩柱的平面位置作为墩柱外形的控制断面，测量复核承台高程及预埋筋位置，校正轴线位置，测量人员准确放出模板安装线，结构高程由水准基点引测达到闭合。
4.4水电供应
施工过程中所用的水源由生活区水源提供或用水车提供，满足现场用水要求。
施工电源从沿线布设的电闸箱接入同时配备发电机以保证备用。
5.主要施工方法及技术措施
5.1钢筋加工及安装
结构钢筋在加工厂采用数控设备集中加工，对钢筋做原材试验及焊接试件和机械连接件的试验，待试件符合要求后方可进行墩柱钢筋的制做与绑扎。
施工中做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度、间距等均符合设计及规范要求。
钢筋接头双面焊缝的长度不小于5d；单面焊不小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d，钢筋绑扎长度不小于45d。
同一断面（35d范围内）受力钢筋的焊接接头不得大于50%。
受力主筋≥25mm时采用剥肋滚轨直螺纹连接，加工的直螺纹丝头的长度、牙形、齿距等必须与连接套的长度、牙形、齿距一致，且经配套的量规检测合格。
安装接头时用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2丝。
直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
钢筋的交叉点采用绑丝扎牢，中间部分交叉点可间隔交错绑扎牢，但应保证受力钢筋不产生偏移。
A型中墩（适用固定支座）竖向主筋N1’与N1并放，在超过墩高一半以上的1m范围内分两批截断，当N1’伸入变宽段，适当对其外形调整。
A型墩顶N5钢筋弯下与N3焊接，N2、N2’尾端与N1绑扎。
墩顶N4中间部分与N5绑扎，尾端与N3焊接。
B型中墩（适用固定支座）竖向主筋N1’与N1并放，在超过墩底2.5m以上的1m范围内分两批截断。
B型墩顶N5钢筋弯下与N3焊接。
墩顶N4中间部分与N5绑扎，尾端与N3焊接。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间要绑扎标准混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎要牢固，并相互错开，布距均匀，每平米不少于4块。
5.2模板加工及安装
5.2.1墩柱模板组装型式
1轴-13轴、15轴-23轴墩柱为带模板浇筑。
墩柱模板使用外加工定型钢模板，分片、分节对接，钢板厚5mm，纵、横短立肋采用8#槽钢及6mm、12mm钢板焊接到位，背愣采用14#槽钢、拉杆采用φ25mm圆钢。
D14轴墩柱下部外套3m高钢板箍。
钢板箍采用Q345d钢板焊接成型，厚16mm。
采用重防腐和除锈等级，钢板防腐年限15年。
5.2.2模板加工
对模板加工质量进行严格控制，模板及各种螺栓连接杆件的各项质量指标满足设计施工规范要求。
进场后模板现场试拼检查几何尺寸，拼缝的严密性、板差和平整程度，并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。
5.2.3模板涂刷
模板脱模剂选择优质脱模剂（也可用色拉油），脱模剂涂刷要适量、均匀且方向一致。
涂抹完后，用白棉布擦拭。
5.2.4模板吊装
在拼装钢模时要检查钢筋骨架的垫块是否牢固，确保不被挤掉或变形，钢模入位后检查墩柱骨架，保证不倾斜、不偏移，中心位置符合要求。
然后进行钢模固定，过程中用经纬仪或垂线进行跟踪测量，固定后再进行详测，并确保钢模在浇筑过程中保持稳固。
模板纵缝用铁腻子进行压缝。
根据承台顶平整情况做砂浆找平层，找平层不得吃入墩柱内。
与承台接触面用0.5cm胶条贴三道压缝并且抹三角灰以防墩柱根部漏浆。
用吊车分片吊装模板，安装前由测量负责模板放样，设风缆绳调整固定。
模板吊装完毕后，柱模根部与事先在承台预埋好的钢筋之间用方木挤牢固定，柱顶四周做4道钢丝绳拉纤，拉纤与地面夹角45°对称布置。
在墩柱顶部模板内侧划出柱顶高程标记，以保证柱体高度准确。
然后对其平面位置、顶部标高、节点联系及横、纵向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇筑。
墩柱模板支架示意图
5.2.5钢板箍安装
1）钢板箍、预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家生产，进场前应进行检验并出具合格证。
2）钢板箍出厂前在其顶部对称位置焊吊耳各一个，安装时由吊车将其吊起后垂直下放到螺栓上方对应位置，人工配合调整钢板箍位置及垂直度。
3）在承台施工时应将螺栓进行预埋，钢板箍安装前，对预埋件及墩柱钢筋进行全面检查，并进行彻底除锈除污处理，合格后施工。
钢板箍外侧先刷一层防锈剂，防止施工期间钢板锈蚀。
4）在承台接触面做砂浆找平层，使用吊车将钢板箍吊装到钢筋上端，包住钢筋缓慢落下。
吊装钢板箍随时调整钢板箍的位置，确保钢板箍定位准确。
5）钢板箍套装完毕后，底部与预埋螺栓固定。
在钢板箍四周对称做四道拉纤，拉紧后调整垂直度。
检查钢板箍上口是否平直，下口是否严密，经检查合格后，按设计图纸纵横向穿φ22对拉杆，间距50cm，用塞焊形式焊接，最后沿钢板箍底部浇筑50cm宽，100cm高的C30包封混凝土。
6）按照设计图纸，钢板防腐年限为15年，采用重防腐和除锈等级。
5.3马道及平台搭设
在墩柱支架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网，并设置人行马道，采用梯板设置，并设置翻转平台，马道和平台均设置防护栏杆和安全网。
马道具体要求如下：
1）马道及平台采用φ48钢管搭设，脚手板采用5cm厚木板。
2）高度不大于6m的脚手架，可采用一字型斜道；高度大于6m的脚手架，也可采用之字型斜道。
马道及平台独立搭设，不得与墩柱支架相连接。
3）人行马道宽度不小于1m，坡度采用1:
3。
4）拐弯处设置平台，其宽度不应小于马道宽度。
5）马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为不小于18cm。
6）马道每两步加设水平斜杆，设置剪刀撑和横向斜撑。
7）马道脚手板应符合下列规定：
⑴脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于500mm。
⑵脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺。
⑶马道脚手板上应每隔250~300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
5.4混凝土浇筑
混凝土采用预拌C45商品混凝土（D14墩采用C45补偿收缩混凝土）。
混凝土采用罐车运输，泵送（加长泵管）入模，坍落度按12～16cm控制。
浇筑时保证倾落高度不得大于2m。
浇筑时要连续，中间不能停顿。
混凝土分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm。
混凝土浇筑速度控制在1m/h，合理调配供料间隔及
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