北京轨道交通大兴线地铁隧道二衬钢筋交底.docx

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北京轨道交通大兴线地铁隧道二衬钢筋交底

1.1工程概况

北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，即韩园子站和义和庄站～韩园子站区间。

义和庄站～韩园子站区间南北走向穿行于新源大街下方，北承义和庄站，南至韩园子站，采用浅埋暗挖、明挖两种工法施工。

其中，暗挖段区间左线里程为DK16+957.80～DK19+453.328；右线里程为DK17+034.130～DK19+450.000；双线全长4915.522m。

暗挖段区间设有A、B、C、D四座联络通道及左右线各增一轨排井。

表1-1暗挖区间工点统计表

名称

项目

义和庄

轨排井

联络通道A

联络通道B

联络通道C

联络通道D

中心里程

ZDK16+957.80

YDK17+034.13

ZDK17+323.4

YDK17+169.4

ZDK17+554.307

YDK17+552.5

ZDK18+145.514

YDK18+145.000

ZDK18+725

YDK18+725

ZDK19+115

YDK19+115

备注

原盾构起点

双线布设

与泵房合建

与风道合建

与泵房合建

单独设置

1.2主要机具

钢筋弯曲机、调直机、套丝机、垂球、卷尺、电焊机、力矩扳手等

1.3施工准备

1.3.1现场所需机具设备到场并验收合格；

1.3.2钢筋材料品种、规格、性能应符合现行国家产品标准和设计要求；

1.3.3施工现场用电及搭设平台应符合要求；

1.3.3对进场的施工人员进行安全、技术培训；

1.3.4夜间施工时，应有足够的照明设施。

1.3.5钢筋加工

1、所用钢筋型号：

Φ20、Φ16、Φ8三种。

2、由钢筋专职放样员按图纸钢筋下料单下料，再由钢筋工严格按照交底要求加工各号钢筋。

3、钢筋弯曲成型在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。

弯曲后平面上不得有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对于Ⅱ级钢筋不得反复弯曲。

4、钢筋直螺纹接头端必须用切割机切割，严禁使用电焊或气焊切割；连接端端头杂物应清理干净，下料时应优先用切割机并及时更换刀片，使钢筋端头不产生弯曲或马蹄形，钢筋端头预先用油漆画出定位标记。

5、加工完成后按类别、直径、使用部位挂好标识牌，分类堆放整齐。

并做好防锈工作，设专人负责。

6、钢筋绑扎完毕后，进行垫块的码放，间距1m为宜，厚度满足钢筋保护层要求。

1.4操作工艺

1.4.1施工方法

（1）核对钢筋半成品：

按交底要求核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验，挂标识牌。

（2）划钢筋位置线：

按照图纸标明的钢筋间距，保证主筋保护层，划出各钢筋位置线。

在钢筋焊接过程中要严格保护防水层，防止扎破或者烫伤防水板。

（3）按放出的钢筋位置线铺设钢筋。

（4）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将交叉点全部绑扎。

绑扎时采用八字扣或交错变换方向绑扎，必须保证钢筋不位移。

（5）绑扎双层钢筋时，绑完下层钢筋后摆放钢筋马镫或钢筋支架（直径为20mm的螺纹钢制作而成，间距以人踩不变形为准，一般为1米一个）。

在马镫上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同下层钢筋。

1.4.2钢筋连接及安装

（1）根据相关规范，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位而采用人工绑扎和焊接相结合来施工，具体如下：

①二衬主筋连接形式为焊接连接，分布筋为搭接绑扎连接，绑扎长度不小于35d，搭接接头错开距离不小于35d。

②绑扎接头受拉区不超过25%，或按设计要求施做。

③钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。

④钢筋安装位置应符合设计要求。

误差应符合下表规定。

表5-3钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）

项目

允许偏差

箍筋间距

±10

主筋间距

列间距

±10

层间距

±5

钢筋弯起位移

±10

受力钢筋保护层

±5

⑤绑扎钢筋尽量减少现场焊接，焊接时应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度（主筋净保护层35mm）。

（2）二衬钢筋支撑与净空控制

二衬钢筋绑扎前检查同步里程、中线、标高，钢筋绑扎时必须严格控制尺寸，避免侵入净空。

（3）施工顺序：

仰拱（底板）防水板垫层保护层施做完毕→仰拱（底板）钢筋绑扎、焊接→仰拱砼浇筑、拱墙防水层施做完毕→边墙、拱部钢筋绑扎、焊接。

（4）钢筋连接及安装工艺

a、仰拱（底板）钢筋绑扎前仰拱（底板）基面放出结构中线，每5m放一中线点。

b、仰拱（底板）基面放出仰拱（底板）钢筋同步控制线。

c、按设计尺寸绑扎钢筋。

d、钢筋架设时保证足够的保护层厚度，不得紧贴防水板。

e、绑扎好的钢筋上面架设便道，严禁踩踏成型钢筋。

f、成型钢筋注意保护，防止脱模剂等油脂或杂物污染钢筋

1.5焊接质量要求

（1）焊条选择

电弧焊所采用的焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定，其型号应根据设计确定，若设计无规定时，可按下表3.0.3选用。

表注：

焊条型号第一个字母E（Electrode）表示焊条，前两位数值表示溶敷金属抗拉强度的最小值，第三位与第四位组合时，表示电流种类和药皮类型。

表列后两位数为“03”焊条，为钛钙型药皮焊条（酸性），交直流两用，工艺性能良好，是最常用的焊条之一。

（2）焊接工艺要求

1）钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书和材质证明书，其化学成份应满足焊接要求，并应有可焊性实验。

2）焊条的牌号应符合设计和规范要求，焊条的药皮应无裂缝、气孔、凹凸不平等缺陷，并不得有肉眼看得出的偏心度。

3）焊接过程中，电弧应燃烧稳定，药皮熔化均匀，无成块脱落现象。

4）焊条必须根据焊条说明书的要求烘干后才能使用，焊条必须有出厂合格证。

5）操作者应在接头清渣后逐个检查焊件的外观质量，其检查结果应符合下列要求：

①焊接表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；

②接头处不得有裂纹；咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小，以及接头尺寸偏差，不得超过下表规定的数值。

③搭接线应与钢筋接触良好，不得随意乱搭，防止打弧。

④焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，焊缝美观，加强焊缝应平缓过渡，弧光应填满。

⑤焊接时，引弧应在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋。

1.6区间隧道杂散电流防护

1）杂散电流对区间隧道结构钢筋焊接要求的目的和方法

牵引供电系统是以列车走行轨为主要回流通路的直流供电系统，由于钢轨不可能长期完全绝缘于道床，特别是随着地铁的运营，道床受到污染，道床与钢轨之间的过渡电阻日益减小，就不可避免有直流电流从钢轨漏泄至道床结构及车站、隧道等其他结构和金属管线中，这些漏泄电流称为杂散电流。

当这些电流由金属构件进入砼、土壤等介质时，对金属结构、管线就产生电腐蚀，该腐蚀称为杂散电流腐蚀。

为减少杂散电流和尽量避免杂散电流对地铁结构钢筋和金属管线的腐蚀及向地铁外扩散，应采取杂散电流防护措施，措施为：

⑴通畅回路，既设立畅通的轨回流系统、正线走行轨绝缘安装。

⑵道床屏蔽网，即在道床内设置杂散电流主收集网。

⑶根据工程的可行性情况，利用地下隧道和车站结构钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。

2）杂散电流防护设计原则

⑴杂散电流防护只针对内衬墙内层（远离防水层）的钢筋提出焊接要求，使二衬内层钢筋形成杂散电流收集网。

隧道结构内的杂散电流通过收集网经排流端子流回牵引变电所，以达到阻止杂散电流对结构钢筋的腐蚀。

⑵区间隧道结构钢筋的焊接，应保证结构钢筋成为统一的整体，使电气回路畅通。

⑶在区间隧道结构缝两侧的结构段上引出结构钢筋连接端子（即辅助杂散电流收集网连接端子），结构缝两侧连接端子用95mm2铜绞线连接。

3杂散电流防护具体施工措施（具体见杂散电流通用设计图）

⑴区间隧道每个结构段内层的纵向钢筋、横向钢筋应用电气连通，若有搭接，应进行搭接焊，搭接长度不小于300mm。

⑵在结构段两端第一、二排横向钢筋应焊接为一闭合钢筋圈并与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接。

⑶在每个结构段中，每隔5m应将其内层横向钢筋焊接为一闭合钢筋圈并与内层纵向钢筋全部焊接。

⑷在每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一结构段）的上下和两侧内层结构各选择3根纵向钢筋以及底板中每根钢轨下方各选一根纵向钢筋作为排流条，排流条在本结构段内电气贯通，并与所有内层横向钢筋焊接，若有搭接，应进行搭接焊。

⑸横向钢筋与纵向钢筋电气焊接，焊缝要求高6mm。

（6）沿线路方向，在距车站两端150米左右区间上下行隧道的侧墙及中墙引出一测量端子。

（如图）

1.7注意事项

1、钢筋绑扎前检查有无锈蚀、油渍、漆污现象，如有清除后再运至绑扎部位。

2、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。

3、做好抄平放线工作，放好水平标高线，保证主筋保护层（外50mm，内40mm）。

4、滚轧直螺纹钢筋接头的加工应注意一下几点：

A、钢筋下料时不宜用热加工方法切断；钢筋端面益平整并与钢筋轴线垂直；不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时应调直。

B、钢筋焊接前，必须首先做钢筋搭接头的搭接焊试验，合格后方可正式施焊，焊工必须持上岗施工。

5、钢筋加工允许偏差及检验方法见下表：

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸

±10

弯起钢筋的弯折位置

±20

箍筋内净尺寸

±5

6、钢筋安装允许偏差

7、做好新工人入场安全教育培训。

8、严格按机械操作规程进行操作，杜绝违章指挥、违章作业。

确保作业安全。

9、作业人员必须穿戴劳动防护用品。

10、作业人员必须经安全培训考试合格，持证上岗。

作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。

11、机械运行中停电时，应立即切断电源。

收工时应按顺序停机，拉闸，锁好电箱门，清理作业场所。

电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆修电气设备。

12、电动机械转动齿轮、皮带盘等高速运转部分，必须安装防护罩或防护板。

13、电动机械的电箱必须按规定安装漏电保护器的专用开关箱。

14、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或嘴吹。

切好的钢材，半成品必须按规格堆放整齐。

项目

允许偏差（mm）

检验方法

绑扎钢筋

骨架

长

±10

钢尺检查

宽、高

±5

钢尺检查

受力钢筋

间距

±10

钢尺量两端、中间

各一点，取最大值

排距

±5

保护层

±3

钢尺检查

绑扎钢筋、横向钢筋间距

±20

钢尺量连续三档，取最大值

钢筋弯起点位置

20

钢尺检查

预埋件

中心线位置

5

钢尺检查

水平高差

+3,0

钢尺和塞尺检查

插筋

中心线位置

5

钢尺检查

外露长度

+10，0

钢尺检查

1.8质量保证措施

1.8.1施工前召开技术交底会议，对施工中可能出现的问题进行分析解决；

1.8.2施工人员严格按照设计交底进行钢筋加工；

1.8.3钢筋绑扎、焊接过程中严格控制钢筋层、间距；

1.8.4施工过程中注意保护中线点及标高点；

1.8.5加强施工过程中的监督控制；

1.8.6施工过程中遇不明情况及时上报现场技术人员。

1.9安全保证措施

1.9.1现场施工人员需严格遵守大兴线06标的规章制度；

1.9.2做好职工进场的各项安全教育，进行安全技术的交底，作业人员必须经安全培训考试合格，特殊工种持证上岗