上跨高速公路现浇箱梁桥梁总体施工组织设计最新.docx
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上跨高速公路现浇箱梁桥梁总体施工组织设计最新
二号桥梁工程施工组织设计
一、编制依据：
1.1、阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程施工设计图；
1.2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
1.4、《公路桥梁设计通用规范》（JTGD60-2004）；
1.5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004））；
1.6、《公路桥涵与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
1.7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
1.8、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
1.9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
1.10、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）
1.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
二、工程概况：
2.1、工程简介
伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。
新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。
桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。
箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。
桥面系为8cmC40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。
2.1、主要工程量：
序号
名称
使用部位
单位
材料型号
工程量
备注
1
混凝土
下部结构
桩基
m3
C30
993.2
承台
m3
390.6
墩柱
m3
239.2
墩柱系梁
m3
32.6
盖梁
m3
106.6
耳背墙、挡块
m3
76.8
上部结构
支座垫石
m3
C40
2
现浇箱梁1
m3
C50
1799
现浇箱梁2
m3
170.5
铁砂混凝土
铺面铺装
m3
C40
113.4
人行道
m3
C30
65.4
防撞墙
m3
C30
30.3
栏杆
m3
C30
2.8
伸缩缝
m3
C50
5.4
钢纤维砼
桥头搭板
m3
C30
67.2
路灯座
m3
C30
0.4
2
沥青混凝土
桥面铺装
m3
AC-13C/AC-20C
128.7
3
柔性防水层
桥面铺装
m2
1889.4
4
普通钢筋
下部结构
桩基
Kg
R235
8753.5
HRB335
72013.3
承台
HRB335
47393.4
墩柱
HRB335
52849.6
墩柱系梁
R235
566
HRB335
3248.6
盖梁
R235
3493.4
HRB335
13504.6
耳背墙、挡块
R235
1419.2
HRB335
6545.6
上部结构
支座垫石
Kg
HRB335
1430.4
现浇箱梁
R235
2072.5
HRB335
347313.1
人行道
Kg
HRB335
11856.3
防撞墙
R235
133.5
HRB335
652.8
拦杆
R235
277.4
HRB335
836.2
防落网
HRB335
674
伸缩缝
R235
1617.2
桥头搭板
HRB335
9158.8
路灯座
HRB335
133.6
5
钢绞线
桥面铺装
Kg
15-ФS15.2
64967
6
焊接钢筋网
桥面铺装
D5
5825
7
波纹管
现浇箱梁
m
90mm
3857
8
锚具
现浇箱梁
套
15-15
96
9
伸缩缝
m
C80型
38.4
人行道
11.1
10
支座
支座
个
GPZ（2009）3DX
4
GPZ（2009）3SX
12
GPZ（2009）10GD
2
GPZ（2009）10DX
8
GPZ（2009）10SX
6
11
Q235钢板
路灯座
Kg
450×450×30
143.1
12
钢板网
防落网
1785.7
13
其他材料
防落网
4734.7
14
钢管
栏杆
800mm
824.1
32mm
920.6
15
泄水管
人行道
m
100mm
44
16
浆砌片石
锥坡
m3
M7.5
514
17
砂砾垫层
148.3
18
护坡填土
1763.3
19
开挖土方
197.7
20
勾缝面积
964.8
21
水泥砂浆
人行道
3cm
11
22
大理石面板
m2
2cm
366.6
2.2、技术标准
1、道路等级：
城市主干道
2、设计基准期：
100年
3、行车道数：
双向8车道
4、计算行车速度：
50Km/h
5、桥梁宽度：
双侧新建桥梁，每侧宽度23.5m，桥面布置：
2.5m人行道+2.5m非机动车道+2.0m机非分隔带+16m机动车道+0.5m护栏=23.5m
6、桥上设计纵坡：
3%
7、桥面横坡：
1.5%
8、设计荷载：
公路-Ⅰ级；人群荷载：
3.0KN/m2
9、地震裂度：
本桥桥址处基本裂度为Ⅵ度，地震加速度a=0.05g
10、环境类别：
Ⅱ级
三、施工组织与施工计划
3.1、项目部职能机构：
根据阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程第3标招标文件、合同文件要求我项目部迅速组建了阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程第3标项目经理部。
下设技术部、计划部、安质部、采购部、试验室、测量部、资料组七个职能部门配合现场施工。
组建一个桥梁工区，作业队由长期和我集团公司合作的精干民工联队组成，技术扎实，基本功过硬，负责本K8+784.316二号桥梁工程下部结构、现浇箱梁及桥面属附工程施工。
3.2、人员配置及组织体系：
技术员：
苏龙、吴佳斌
职责：
熟悉工作标准、技术标准和工作原则，注意工作方法；进行现场质量和进度控制、工序自检及报验，认真、如实地填写施工日志及工作记录，如实反映工作情况。
随时收集施工原始数据材料，完善工程资料等。
桥梁施工队长：
金东华
职责：
对工程的人员、材料和机械进行调配，进行现场施工组织，工序和进度的控制等。
钢筋班：
60人，职责：
负责桥梁下部结构、现浇箱梁及桥面系等分项工程的钢筋下料、制作和安装；
模板班：
40人，职责：
负责桥梁承台、墩柱、系梁、盖梁和现浇梁模板安装和拆除；现浇梁支架支护结构的搭设和拆除。
混凝土班：
20人，职责：
负责桥梁所有结构混凝土浇注及养护工作。
机动班：
10人，职责：
进行施工期间的交通疏导，安全围护及随时协助调配作业。
以上为初步计划人数，实际施工高峰期劳力根据需要调整。
3.3、总体部署和进度安排
由于业主将本施工设计方案上报内蒙古高等级公路建设开发有限公责任公司，未通过审批，需重新对原有设计方案进行调整，致使我部未能按设计工期完成施工。
经过施工设计图的重新调整，我部合理对施工各工序进行编排和组织，我部计划于2012年3月15日实施对K8+784.316二号桥梁施工，计划2012年9月11日完成最终施工。
总体计划如下：
下部结构施工：
桩基施工:
工期，40天，起讫时间：
2012年3月15日-2012年4月23日；
承台施工:
工期，33天，起讫时间：
2012年3月25日-2012年4月26日；
墩柱施工:
工期，29天，起讫时间：
2012年4月6日-2012年5月4日；
系梁施工:
工期，29天，起讫时间：
2012年4月14日-2012年5月12日；
盖梁施工：
工期，11天，起讫时间：
2012年4月25日-2012年5月5日；
上部结构施工：
门式支架安装、搭设：
工期，25天，起讫时间：
2012年5月13日-2012年6月6日；
现浇箱梁底模、侧模安装：
工期，15天，起讫时间：
2012年6月7日-2012年6月21日；
支架预压：
工期，9天，起讫时间：
2012年6月22日-2012年6月30日；
现浇箱梁芯模制作安装及加固：
工期，15天，起讫时间：
2012年7月1日-2012年7月15日；
现浇箱梁钢筋安装及预应力管道埋设：
工期，12天，起讫时间：
2012年7月16日-2012年7月27日；
现浇箱梁砼浇注：
工期，7天，起讫时间：
2012年7月28日-2012年8月3日；
箱梁张拉：
工期，4天，起讫时间：
2012年8月9日-2012年8月12日；
支架拆除：
工期，15天，起讫时间：
2012年8月13日-2012年8月27日；
孔道封锚：
工期，4天，起讫时间：
2012年8月13日-2012年8月27日；
桥面附属：
工期，20天，起讫时间：
2012年8月23日-2012年9月11日；
具体计划见附表《二号桥梁施工计划横道图》。
3.3、主要施工设备计划
本工程采用有资质商砼拌和站砼。
开工前项目部对已进场的水泥、砂子、石子、外掺剂和钢筋等材料经过了工地试验室自检，并通过监理工程师的验收，检查后材料各项指标品质均符合施工要求。
具体材料检测结果见建筑材料报验单。
机械设备根据施工需要也已陆续进场，并都进行了检测和调试，运行正常，各机械设备详见进场设备报验单。
材料场、机械设备及其它设备见下表：
序号
机械设备/名称
规格型号
额定功率容量吨位
单位
数量
进场时期
是否符合国家标准
一、运输机械
1
自卸汽车
奔驰
15
t
6
2012年3月
符合
2
混凝土罐车
XZJ270GJ
12
m3
8
2012年3月
符合
3
拖板运输车
奔驰
30
t
2
2012年3月
符合
二、箱梁施工机械
1
旋旋挖钻机
220
台
1
2012年3月
符合
2
汽车泵
HBT60
60
m3/h
1
2012年3月
符合
3
压浆泵
BW-200
15KW
台
4
2012年3月
符合
4
水泥自动拌浆系统
45KW
套
1
2012年3月
符合
5
装载机
ZL-50
2
m3
2012年3月
符合
6
汽车吊
QY-25B
32
t
2
2012年3月
符合
7
钢筋对焊机
UN1-100
100
KVA
2
2012年3月
符合
8
钢筋电焊机
BX3-300
29
KW
6
2012年3月
符合
9
钢筋切断机
GQ40B-FB
4
KW
2
2012年3月
符合
10
钢筋弯曲机
GTB7-40B
3
KW
2
2012年3月
符合
11
钢筋调直机
GT4-10
5
KW
2
2012年3月
符合
12
套丝机
HGS-40B
1
2012年3月
符合
13
木工车床
MB106
7.5
KW
1
2012年3月
符合
14
圆锯
MJ106
7.5
KW
3
2012年3月
符合
15
空压机
VY-12/7
12
m3
1
2012年3月
符合
16
蒸汽养护锅炉
2
2012年3月
符合
三、其它设备
1
变压器
S7-800/10
250
KVA
1
2012年3月
符合
2
发电机
150GF1-2
150
KW
1
2012年3月
符合
3
电钻
M22
3
2012年3月
符合
4
型材切割机
C3561
4
2012年3月
符合
5
水泵
4
2012年3月
符合
试验、测量仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
单位
数量
标定情况
1
重型击实仪
BDY-Ⅲ
台
2
已标定
2
铝土盒
个
50
已标定
3
环刀
20cm
把
10
已标定
4
承载比试验仪
CBR-1
台
1
已标定
5
土壤筛
φ200
套
2
已标定
6
干燥箱
DRF101-3
台
1
已标定
7
电子天平
TG0928A
台
1
已标定
8
液塑限联合测定仪
GYS-3
台
1
已标定
9
60T万能试验机
WE-600
台
1
已标定
10
石料压碎值仪
国标
台
1
已标定
11
200TD压力机
NYL-2000D
台
1
已标定
12
电动脱模器
DTM-1
台
1
已标定
13
电子称
ACS-6
台
1
已标定
14
砂子筛
φ200
套
1
已标定
15
新标准集料筛
φ0.074-1
套
1
已标定
16
石子筛
φ300
套
1
已标定
17
水泥标准稠度及凝结时间测定仪
维形维卡
台
1
已标定
18
水泥净浆搅拌机
NT-160A
台
1
已标定
19
水泥胶砂搅拌机
JT-5
台
1
已标定
20
自动控温控湿标养设备
SBY-20B
台
1
已标定
21
电动抗折仪
DKZ-500
台
1
已标定
22
强制式砼搅拌机
HT-60
台
1
已标定
23
砼振动台
HZJ-A
台
1
已标定
24
回弹仪
ZCA-3
台
1
已校准
25
砼贯入阻力仪
HG-80
台
1
已校准
26
混凝土试模
150*150*150
台
24
已校准
27
混凝土抗渗试模
175*185*150
台
6
已校准
28
坍落度仪
300*200*100
台
2
已校准
29
砼标准养护箱
SBY-40B
台
1
已校准
30
弯沉仪
YDWY-2、5.4m
台
1
已校准
31
三米直尺
铝合金
台
2
已校准
32
路面取芯机
50mm
台
1
已校准
33
路面平整度仪
YLPY-F
台
1
已校准
34
全站仪
拓普康GTS-722
台
2
已校准
32
水准仪
北京博飞DZS3-1
台
2
已校准
33
钢尺
YLPY-F
台
1
已校准
四、交通疏导方案
在确保施工安全的前提下，为最大限度地确保跨线包茂高速公路交通通畅，采用过境包茂高速车辆卸流的疏导方案，施工前与鄂尔多斯高速公路交通管理部门积极沟通协调，我项目部将按鄂交管部门的意见进行跨线施工交通组织。
4.1、目前形势分析：
我项目修建阿镇查干庙村与红海子乡村公路工程，其中K8+784.316二号桥位于跨包茂高速公路处，为了在施工期间尽可能的对下跨包茂高速的交通车流不造成影响，保证正常的畅通行驶，我项目对高速公路的车流和实地施工作业条件进行调查，下面就施工期间的具体交通疏导方案：
4.1.1、下部施工：
由于我部的0#、3#桥台位于原包茂高速安全围护网位置，1#、2#墩位于排水边沟外的拓宽区域，未进入高速路面行车道部分，所以进行桥梁下部结构施工对高速公路行车影响较小。
由于1#、2#墩设计桩基顶标高较低，承台位置为原地面下近5m，放坡开挖区域较，可能对临近高速公路路缘带，所以为了保证承台施工期间包茂高高速的行车安全，我将对包茂高速两侧路缘边进行临边防护，做好施工提醒标志标牌。
4.1.2、上部结构施工：
由于我部对该桥梁采用现浇箱梁施工工艺，中跨46m，跨径较大，需在原有包茂高速道路两侧和中分带位置进行临时支墩的施工，期间要对部分路段行车道宽度进行压缩，同时对施工落段车流进行限速，等施工完毕后，拆除所有临时支墩基础、钢管支架系统，恢复原有包茂高速正常行车道宽度。
4.2、组织管理机构：
项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目安全部长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。
4.3、交通组织实施时间：
拟计划于2012年3月15日起，至2012年9月12日结束。
4.4、人员、物资、机械设备配备：
主管工程师1人，技术人员1人，专职安全员1人，交通疏导员2人；交通警示标志牌等疏导设施：
按照鄂交管部门的意见进行实施。
交通指路标志
交通疏导员
4.5、交通组织实施方案
交通组织主要针对我现浇箱梁施工期间，首先对我现浇箱梁施工竖直投影面进行放样，确定我实际影响包茂高速公路施工影响区域。
4.5.1、标志标牌设置：
施工准备期间，从施工影响区域范围两侧各沿高速公路延伸1.6km进行标志标牌设置，依次为：
前方施工1.6km+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行驶+前方施工+限高4.5m提配标志+在建工程项目介绍，共计施工缓冲过度区160m，警告区1.6km。
4.5.2、对压缩包茂高速行车道部分，采用水马将行车道与施工区域隔离，必要时两头用水泥墩硬性隔离。
4.5.3、现浇箱梁支架搭设期间，为了防止高空抛洒、掉落的重物对高速公路行车造成危险，我部将对箱梁临边铺设竹胶板+土工布进行防护。
4.5.4、吊车、汽车泵及装载机等机械施工时，派专人进行指挥疏导，协调施工作业。
指挥协调作业人员须穿反光背心等醒目衣服。
4.6、交通道路条件：
我部现浇箱梁施工期间：
占用高路公司包茂高速公路部分行车道，临时单向行车道宽为2.75m+3.25m，可保证包茂高速的行车顺畅。
施工完毕，我项目拆除所以临时设置，及时汇报鄂交管部门高速公路指挥中心，恢复原道路行驶条件。
五、施工技术方案
5.1、桩基施工:
我部对地质实地调查，该桥址处地质发育较好，我项目决定桩基采用旋挖钻机、人工挖孔辅助进行施工，旋挖钻机成孔采用干孔工艺。
地质勘察资料
地质类型
标高层位
地质情况描述
粉细砂
0.3～0.8
黄褐色，松散状态，稍湿，覆盖于基岩上部，坡积成因，含有少量砾石，以石英、长石为主，该层分布厚一般在0.3～0.8之间。
全风化砂岩
1.2～2.7
棕红色，褐红色夹白色条带，全风化状，以细砂岩为主。
钻进容易，岩芯呈砂土状，手捏即成散体，遇水即软化崩解。
强风化砂岩
7.4～12.1
棕红色，褐红色夹白色条带，强风化状，以细砂岩为主。
夹薄层中粗砂岩及砂砾岩。
钻进容易，岩芯呈长柱状，断面参差不齐，风化裂隙较发育，遇水软化，为极软岩。
中风化砂岩
19.2～24.3
灰白色、淡灰绿色夹褐红色条带，中风化状，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面较齐，风化裂隙不发育。
微风化砂岩
28.6～37.7
灰白色、淡灰绿色，偶夹褐红色条带，微风化状，倾角10～15O，以细砂岩为主，夹薄层中粗砂岩及泥岩薄层，局部夹硬质砂岩，钻进进尺较慢，岩芯呈长柱状，断面整齐，风化裂隙不发育。
5.1.1、场地平整：
将旋挖钻机位置夯实、现场整平，适宜施工机械旋挖钻机、吊车、混凝土罐车出入施工现场。
施工现场水、电、路三通，达到施工要求。
5.1.2、桩位测量：
根据业主提供的坐标控制点、水准控制点采用全站仪测放出各桩位，经监理单位复核桩位无误后再行钻挖。
设永久水准点2个，便于控制桩的标高，标高采用水准仪和塔尺测量。
桩位测定后，立即用木桩固定。
5.1.3、桩孔钻进：
5.1.3.1、护筒埋设：
首先以施工桩位中心，用十字交叉法沿桩位四周测放四个控制桩，控制桩距桩中心点的距离根据现场实际情况确定，以埋设护筒时控制桩不受影响为原则，再将钻头中心对准桩位中心，用钻头挖出桩直径大的圆孔，再用扩孔钻头扩到钢护筒外径大的圆孔，复核桩中心线，桩中心有偏差则进行修正，桩位中心准确后将底部整平夯实，然后用钻机安放护筒。
安放护筒时，保证钢护筒的圆心和桩的中心重合，护筒壁倾斜度偏差不大于1%，且护筒顶端要高出原地面不少于0.3m。
护筒安放完成后应复核护筒中心与桩中心的偏差，如偏差大于5cm,则应重新安放。
安放好护筒后，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶面标高宜高出地面0.3m。
钢护筒底部穿过松散回填土、流朔状淤泥等不良土层深度不小于1m。
5.1.3.2、钻机就位:
钻机就位时，地基要有足够的承载能力（不小于12T/m2），以确保钻机在钻进过程中不会发生倾斜、位移和沉陷。
钻机就位后，利用钻机的自动调整控制系统，对钻机进行调平、对钻杆的垂直度进行调整，并对正桩位。
每天至少一次用水平尺或线锤对钻杆垂直度进行校核，以确保成桩孔的垂直度。
5.1.3.3、钻进:
旋挖钻机就位后，检查钻头直径是否与桩径相符，钻头直径可比桩径小2～3cm。
如偏差较大时，应对钻头进行修补，以保证成孔后的桩径，再报请监理工程师批准后开钻。
①、钻头对位，下放钻头，钻头着地，旋转，开挖。
以钻头自重或加压油缸作为钻进压力。
②、当钻头内装满渣土后，将之提升起来。
一面注意地下水位变化情况，一面灌泥浆，始终保持桩孔内的水位在离护筒顶0.5m左右。
③、打开钻头底板,将钻头中的土倾卸到孔的一侧，终孔后运走。
④、关闭钻头底板的活门，重复①②③步骤直至达到设计孔深。
钻孔作业分班连续进行，针对工程的特点及地质情况，采取不同的钻速。
掌握地质变化情况，并认真填写钻进记录表。
经常地检查钻出的渣样，以便与钻探资料进行核对，如发现与钻探资料不符时，立即向监理等部门报告，研究判断其地质情况，并详细记录。
钻进过程中，要根据不同的地层选择不同的钻具、选用不同焊接角度的齿座、选用不同的钻齿、根据地层调整进尺速度和钻杆所加压力的大小。
5.1.4、验孔:
根据地质勘察报告及钻出渣样辨别是否达到持力层，当桩孔深度达到设计要求持力层和深度时，由岩土地质勘测单位进行基底土层检验；技术人员对孔深、孔径（≥设计桩径）、孔型和垂直度验收合格后，并请监理工程师进行验收，合格后进行下道工序。
5.1.5、钢筋笼安装：
经现场质安员或施工员全面检查及时办理好隐蔽验收手续，并由监理方签证核查后进行钢筋笼的吊装下井。
下井时需保证钢筋笼的垂直度。
钢筋笼安装后，检查声测管接头是否安装靠牢，声测管内是否注满水及管顶进行填塞，各项工序完成后进行混凝土浇注。
5.1.6、砼导管安装：
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