ATA 24 电源系统机务培训精品资源.docx

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ATA24电源系统机务培训精品资源

ATA24电源系统

一、概述

图24—1

1．正常交流供电（见图24—1）

两台IDG向飞机整个网络供电，参数：

115V、400HZ、90KVA三相交流。

IDG（组合驱动发电机），由发电机和恒装组成，恒装作用使发电机频率恒定。

另外APU发电机也可向网络供电，参数同主GEN一样。

在地面，外电源可向飞机整个网络供电，参数：

115V、400HZ、不小于90KVA，三相交流。

GEN1→ACBUS1→ACESSBUS；GEN2→ACBUS2。

发电机不能并联供电，只能独立供电。

四级优先供电顺序：

1）主发电机供电2）地面电源供电3）APU发电机供电4）另一台主GEN供电

2．正常直流供电（见图24—1）

变压整流器TR将115VAC转为28VDC输出。

ACBU1S→TR1→DCBUS1；ACBUS2→TR2→DCBUS2。

DCBUS1→DCESSBUS和DCBATBUS供电。

DCBATBUS→BAT充电或电瓶向DCBATBUS放电。

3．故障情况

图24—2TR1失效

TR1或TR2失效，ACESSBUS→ESSTR→DCESSBUS。

4、应急供电

图24—3应急发电机工作

图24—4只有电瓶

1）两ACBUS无电且飞机速度＞100Kts：

（见图24—3）

冲压涡轮RAT放出→给兰系统增压→驱动CSM/G→ACESSBUS。

CSM/G→ESSTR→DCESSBUS。

2）只有电瓶（见图24—4）

静变流机STATINV将DC变为115V单相AC输出：

BAT1→STATINV→ACESSBUS；BAT2→DCESSBUS

5、电源系统供电情况

A.空中:

正常情况两台IDG向整个网络供电，或APUGEN代替失效的发电机供电。

应急情况下1）EMERGEN供电。

2）STATINV工作

B．地面：

1）EXTPWR或APUGEN向整个网络供电。

2）任何一台发电机向整个网络供电。

二．ECAM电源系统页面（图24—5）

三．面板介绍（头顶板）

主控面板（图24—6）

应急面板（图24—7）

图24—5ECAM页面

图24—6主控板

图24—7应急板

四．控制和指示（见图24—6和24—7）

1．电瓶电压显示和电瓶控制开关：

可在头顶板或ECAM页面查看电瓶电压。

2．主发电机和APU发电机开关

3．外电源开关

4．交流主汇流条供给开关：

正常位置：

ACESSBUS由ACBUS1供电。

备用位（ALIN）：

ACESSBUS由ACBUS2供电。

5．汇流条连接开关（BTC开关）

自动位：

根据发电机和外电源供电情况，BTC自动断开和闭合。

OFF位：

开关松出，BTC断开。

6．IDG脱开按钮

IDG滑油高温或压力过低时，IDG故障灯亮，压下此按钮，IDG与发动机脱开。

7．卸荷按钮

压下此按钮，厨房、客舱被卸荷。

8．应急发电机测试按钮

地面压下此按钮对EMERGEN进行测试。

9．GEN1LINE（1号发电机上线按钮，电子舱烟雾时用。

）

电子舱烟雾时此灯亮，将开关松出，GEN1不能向ACBUS1供电，直接向燃油泵供电。

10．应急发电机人工按钮：

空中压下此按钮，RAT放出，应急发电机工作。

地面即使飞机无电压下此按钮，RAT也放出。

11．RAT+EMERGEN灯：

EMERGEN故障时亮。

五．元件安装

图24—8

1.外部

两台IDG（发动机）

APUGEN（APU）

EMERGEN或CSM/G（主起落架舱）

外电源插座（前起落架舱处）：

有效灯和没有使用灯（见图24—9）

图24-9

2．电子舱（图24—10、11、12）

图24—10

STATINV（静变流机）参数：

输入24VDC、输出115VAC、功率1KVA。

BCL（电瓶充电限制器）：

控制电瓶的连接和断开，监控电瓶参数，对电瓶进行保护。

两块电瓶，参数：

24V，23Ah.

3块变压整流器：

TR1，TR2，ESSTR，三个是相同的，可以内部更换。

图24—11所示元件：

控制组件：

1）地面电源控制组件GPCU：

监控外电源参数。

2）电产生接口组件（EGIU1，EGIU2）：

将电源系统参数转为数子信号送到ECAM。

3）发电机控制组件（GCU1，GCU2，APUGCU）：

监控发电机参数、保护和控制飞机网络和发电机。

4）EPGS，GPCU由GAPCU（地面和辅助电源控制组件）替代。

GAPCU控制APUGEN和外电源通道。

图24—11

图24—12

图24—12所示元件：

应急GEN控制组件（EMERGENGCU）

主变压整流器（ESSTR）

3．前舱跳开关面板（图24—13）

维护开关：

在作一些服务性工作，不需要整机通电，接通此开关，只向交直流服务汇流条供电。

图24—13

4．RAT放出（图24—14）

特殊功能RAT：

飞机无电，压下人工按钮，RAT也放出。

图24—14

六．维护测试（图24—15、16）

GCUs信号→GPCU→CFDIU→MCDUs用于查找故障报告、测试。

CFDIU直接接受EMERGCU，BCLs，TRs的信号。

EEPGS、GAPCU是GCUs和CFDIU之间的接口组件，

GCUs信号→GAPCU→CFDIU→MCDUs用于查找故障报告、测试。

七．安全注意事项（图24—17）

图24—17

1．要按AMM安全程序进行维护工作。

这样可以防止伤害自己和飞机。

2．电源系统维护工作完成后，要确信没有AC或DC与飞机电路相连，否则很危险。

3．一些元件很重，在更换/安装时要确信能拿动，如果损坏了，将伤害个人和损害设备。

4．连接或断开地面电源插头到飞机外电源插座前，要确信地面电源无电，避免产生火花，，飞机整个网络通电前，确信所有在维护状态的电路被隔离。

5．发动机停车后，才能在发动机处进行工作，结构还热（持续1小时），热滑油会伤害眼睛皮肤，滑油又有毒。

在与滑油、燃油和其它有害物体接触时，要带防护眼睛、绝热手套，和穿防护衣服。

使用清洗剂和其它特殊材料时，应在良好的通风区域。

因为这些材料是有毒的。