铜陵网格二片区优化案例.docx

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铜陵网格二片区优化案例

铜陵片区二优化案例

目录

一、异频测量参数修改调整3

1.1台湾城菜市场站点异频起测参数修改案例3

1.1.1问题描述3

1.1.2服务小区占用图3

1.1.3优化分析3

1.1.4优化效果4

1.2铜陵学院二站站点异频起测参数修改案例5

1.2.1问题描述5

1.2.2优化分析5

1.2.3优化效果5

二、频繁切换控制6

2.1烟草公司广告牌天馈调整案例6

2.1.1问题描述6

2.1.2优化分析7

2.1.3优化效果7

2.2开发区站点和铜冠电工站点CIO参数调整案例7

2.2.1问题描述7

2.2.2优化分析8

2.2.3优化效果8

三、MOD3干扰优化9

3.1火车站PCI调整案例9

3.1.1问题描述9

3.1.2优化分析10

3.1.3优化效果10

3.2中发科技天馈调整案例11

3.2.1问题描述11

3.1.2优化分析11

3.1.3优化效果11

四、弱覆盖问题处理12

4.1铜冠电工天馈调整案例12

4.1.1问题描述12

4.1.2优化分析12

4.1.3优化效果13

4.2石城路弱覆盖案例14

4.2.1问题描述14

4.2.2优化分析14

4.2.3优化效果14

总结15

一、异频测量参数修改调整

1.1台湾城菜市场站点异频起测参数修改案例

1.1.1问题描述

车辆由翠湖四路铜陵学院南门由西向东行驶过程中，UE占用TOL-台湾城-HNL_3

小区信号，UE起测邻小区列表均是F频段小区。

在TOL-台湾城菜市场-HNL_3电平值降低约为-87时最终切换到TOL-人才公寓-HNL_1小区，随后切换到D频段的TOL-铜陵学院二站-HNL_2小区。

1.1.2服务小区占用图

1.1.3优化分析

由实际无线环境判断，D频段站点铜陵学院二站在该路段覆盖应当较好，该路段如果由D频铜陵学院二站覆盖将会更适合。

路测显示台湾城菜市场起测列表并没有铜陵学院二站的小区，从网管查询确认TOL-台湾城菜市场-HNL_3异频起测参数thresholdth2interFreq为-100，而由信令可以看出TOL-人才公寓-HNL_1的异频起测参数为58，即当TOL-人才公寓-HNL_1电平值低于-82时就会发起异频测量，所以路测中TOL-台湾城菜市场-HNL_3小区并没有起测并切换到铜陵学院二站站点而TOL-人才公寓-HNL_1小区较为容易起测并切换至铜陵学院二站站点。

为使该路段由铜陵学院二站覆盖，我们需要TOL-台湾城菜市场-HNL_3早一点发起异频测量，将该小区异频起测参数thresholdth2interFreq和停止测量参数thresholdth2a由-100和-97改为-82和-79。

1.1.4优化效果

参数修改过后复测可以看到TOL-台湾城菜市场-HNL_3提前发起了异频测量并成功切换到TOL-铜陵学院二站-HNL_2。

该路段覆盖效果和SINR参考信号均有明显改善，切换次数也减少了。

1.2铜陵学院二站站点异频起测参数修改案例

1.2.1问题描述

车辆在翠湖四路与天山大道交叉口占用铜陵学院二站之后，UE立即发起了异频起测，在邻区列表可以看到多个F频和D频的小区信号，平均速率低于25M。

1.2.2优化分析

启动异频测量会损失调度，降低下行速率。

分析认为车辆在翠湖四路与天山大道交叉口占用铜陵学院二站之后由南向北行驶过程中切换到了同为D频的铜陵学院一站，没有必要过早进行异频测量。

经网管查询TOL-铜陵学院二站-HNL_2异频起测参数thresholdth2interFreq为-82，建议遵循要求适当改小。

1.2.3优化效果

将该小区异频起测参数thresholdth2interFreq和停止测量参数thresholdth2a由-82和-79改为-100和-97。

当UE在该路段由TOL-铜陵学院二站-HNL_2向TOL-铜陵学院一站-HNL_2切换过程中始终未发生异频测量，通过CDS软件可以看到PDCP层速率有明显改善。

二、频繁切换控制

2.1烟草公司广告牌天馈调整案例

2.1.1问题描述

车辆由翠湖一路驶向铜官大道北段并掉头驶向翠湖一路的过程中，UE由TOL-玉成公司-HNL_2切向TOL-烟草公司-HNL_3，并在随后向TOL-烟草公司广告牌-HNL_1和TOL-烟草公司广告牌-HNL_2小区共计发生7次切换，RSRP值较好，约为-70。

2.1.2优化分析

小区间切换过多会使下行速率降低，优化过程中应避免不必要的切换。

由于该路段站间距离过小，存在一定程度的重叠覆盖无法完全通过天馈调整处理，导致在该路段TOL-玉成公司-HNL_2、TOL-烟草公司-HNL_3、TOL-烟草公司广告牌-HNL_1多个小区电平值相近且都较好，服务小区RSRP很容易受到无线环境变化干扰有所降低，致使切换频繁发生。

分析认为应当明确该路段主服务小区及切换次序。

建议将烟草公司广告牌1小区方位角由100°调整为330°，下倾角由3°调整为9°。

使切换顺序依次为：

TOL-玉成公司-HNL_2，TOL-烟草公司广告牌-HNL_1，TOL-烟草公司广告牌-HNL_2，TOL-烟草公司-HNL_3。

2.1.3优化效果

天馈调整后，UE按照期望的切换顺序发生切换，且根据参考信号RSRP可以看到该路段覆盖也有所提高。

2.2开发区站点和铜冠电工站点CIO参数调整案例

2.2.1问题描述

车辆由泰山大道转向翠湖二路过程中，UE从占用TOL-开发区-HNL_1小区信号到最终切换到TOL-铜冠电工-HNL_3小区信号过程中，先后在TOL-开发区-HNL_1，TOL-铜冠电工-HNL_2，TOL-铜冠电工-HNL_3，TOL-晶赛电子-HNL_3共计4个小区间发生8次切换，平均RSRP约为-80，平均SINR约为10。

2.2.2优化分析

由于晶赛电子站点天馈无法调整（美化外罩），因此期望通过参数调整处理频繁的切换问题。

UE在占用TOL-晶赛电子-HNL_3作为主服务小区阶段，测量到的TOL-铜冠电工-HNL_2和TOL-开发区-HNL_1小区信号RSRP值与服务小区RSRP值相当接近，可以通过减小TOL-开发区-HNL_1到TOL-晶赛电子-HNL_3的小区个体偏置（CIO），同时增加TOL-开发区-HNL_1到TOL-铜冠电工-HNL_2的小区个体偏置，希望达到的切换次序为:

TOL-开发区-HNL_1,TOL-铜冠电工-HNL_2,TOL-铜冠电工-HNL_3。

2.2.3优化效果

实际参数调整为：

TOL-开发区-HNL_1到TOL-晶赛电子-HNL_3的CIO由0改为-6（增加切换难度）；TOL-开发区-HNL_1到TOL-铜冠电工-HNL_2CIO由0改为6（降低切换难度）；TOL-铜冠电工-HNL_2到TOL-铜冠电工-HNL_2CIO由0改为-3（避免小区间来回切换）。

调整后效果如下：

统计LOG指标发现调整后RSRP和SINR改善效果微弱，但是切换次序减少如预期一致，对于速率优化有一定效果。

三、MOD3干扰优化

3.1火车站PCI调整案例

3.1.1问题描述

车辆在铜官大道北段由火车站站点驶向烟草公司广告牌站点过程中，UE在新瓜果市场站点附近由TOL-火车站-HNL_1小区切换到TOL-烟草公司广告牌-HNL_1小区，RSRP在-85左右，SINR约为0。

3.1.2优化分析

UE在TOL-火车站-HNL_1小区切换到TOL-烟草公司广告牌-HNL_1小区附近无弱覆盖现象，该切换点附近SINR差应该是由小区间干扰造成的，分析发现TOL-火车站-HNL_1（PCI为173）和TOL-烟草公司广告牌-HNL_1（PCI为68）存在MOD3干扰。

考虑到该路段覆盖良好且为2个小区间的直接切换，应当适当调整服务小区PCI。

综合考虑网格其他道路指标，建议调整方式为TOL-火车站-HNL_1（PCI为173）与TOL-火车站-HNL_3（PCI为172）的PCI进行互换。

3.1.3优化效果

火车站1,3小区PCI互换调整后，该路段的SINR差问题解决。

3.2中发科技天馈调整案例

3.2.1问题描述

车辆沿翠湖六路向五松山大道行驶过程中，经过翠湖六路与天门山大道交叉口附近时出现覆盖较弱，UE在TOL-新江变电所-HNL_2，TOL-中发科技-HNL_3，TOL-铜胥路-HNL_2，TOL-黄山大道-HNL_1共计4个小区间切换6次，平均约为-94，平均SINR约为-3。

3.1.2优化分析

在簇优化过程中，如果能通过天馈调整解决MO3干扰，就尽量不通过PCI调整处理。

因为在无线环境不允许的情况下，PCI调整会破坏网格蜂窝结构，MOD3问题不能被解决，只能被转移。

分析该路段主服务小区RSRP约为-94，但RSRP不高但并不是造成SINR差的原因，该路段SINR差是由于TOL-中发科技-HNL_3小区和TOL-铜胥路-HNL_2小区之间RSRP值接近且存在MOD3干扰，结合实际无线环境认为应当降低TOL-中发科技-HNL_3小区在该路段的干扰，同时应当明确该路段的切换次序。

建议调整为TOL-中发科技-HNL_3方位角由220°调整为250，下倾角由0°调整为6°；TOL-铜胥路-HNL_2方位角由140°调整为100°。

3.1.3优化效果

天馈调整后该路段切换次序明确，切换次数减少，SINR差解决。

四、弱覆盖问题处理

4.1铜冠电工天馈调整案例

4.1.1问题描述

车辆沿翠湖二路转向黄山大道过程中，UE在多个小区间切换。

平均RSRP约为-88，平均SINR值约为7。

4.1.2优化分析

该路段多个小区RSRP值相近，重叠覆盖度较高。

结合实际无线环境勘察和尽量避免MOD3干扰原则分析认为该路段应当选取TOL-铜冠电工-HNL_3作为该路段的主覆盖，同时尽量降低非服务小区的邻区干扰。

由于天线类型限制原因，实际调整天馈为：

TOL-铜冠电工-HNL_3小区方位角由220°调整为240°，下倾角由3°调整为6°；TOL-铜都棒材-HNL_2小区下倾角由3°调整为8°。

4.1.3优化效果

天馈调整之后复测表明，该路段平均RSRP提升到-83左右，平均SINR提升到10左右，路段由TOL-铜冠电工-HNL_3小区主覆盖。

4.2石城路弱覆盖案例

4.2.1问题描述

车辆沿石城大道龙潭新村覆盖区域向北京路行驶过程中，UE切换频繁。

平均RSRP约为-105，平均SINR值约为-5。

4.2.2优化分析

该路段本应该由F频段TOL-龙潭新村-HNL_3小区主覆盖，但该路段无线信号遮挡较为严重，形成若覆盖路段，经多次切换后UE占用保险公司1小区信号，覆盖开始改善。

而保险公司为D频段站点，经测试LOG分析，可以通过参数和天馈调整使TOL-龙潭新村-HNL_3尽早切换到TOL-保险公司-HNL_1。

计划调整方案为TOL-龙潭新村-HNL_3异频起测门限由-100改为-82，,TOL-龙潭新村-HNL_3到TOL-保险公司-HNL_1小区个体偏置由0改为6，同时禁止TOL-龙潭新村-HNL_3到TOL-诚兴酒店-HNL_2的切换。

4.2.3优化效果

根据实际复测效果确认该路段调整为TOL-龙潭新村-HNL_3到TOL-保险公司-HNL_1小区个体偏置由0改为12，TOL-龙潭新村-HNL_3异频起测门限由-100改为-82，TOL-龙潭新村-HNL_3功率由5改为10。

调整之后复测效果如下

总结

经过这段时间的优化工作，网格二在12月26号CDS软件正常拉网已达到35M，下图为网格二优化前后SINR参考信号图：

不足之处希望大家多多指正，谢谢！