运输系统电机车司机作业标准.docx

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运输系统电机车司机作业标准

运输系统电机车司机作业标准

安全规定

1、作业前必须进行本岗位危险源辨识，作业时必须严格执行“手指口述”。

2、入井前必须穿好工作服、胶鞋，系好腰带，戴好矿帽，围上毛巾，矿灯、自救器配带齐全，严禁穿化纤衣服。

穿戴必须整齐，衣襟、袖口、衣扣做到“三紧”。

3、入井前不准喝酒，严禁带烟、火等物品入井。

4、自觉遵守《煤矿安全规程》、《操作规程》。

自觉抵制违章作业、违章指挥、违反劳动纪律的行为。

操作准备

1、每班运行前的检查

（1）、先拉开自动开关，切断电源。

（2）、司机室驾驶室和门是否完好。

（3）、转动调速器手柄，检查是否灵活，闭锁是否可靠，减震器减震性能是否良好。

（4）、砂箱内砂子是否干燥够用，撒砂装置是否动作灵活（所装砂子必须是颗粒小于1mm的干燥细砂，以防因运行震动而固结）。

（5）、检查机械部分是否良好，各部螺栓有无松动。

检查各注油点的油量情况。

（6）、检查缓冲连接器有无损坏。

（7）、检查制动系统是否良好，制动块（闸瓦）磨损是否过限，位置是否准确。

（8）、检查电笛、照明灯、红警示灯的转换是否良好。

（9）、最后进行一次启动和制动检查。

检查中发现问题，必须及时处理或向本班班组长汇报，如处理不了可以向区值班人员汇报，派专人维修处理。

2、开车时必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

机车运行中严禁将身体任何部位探出车外；严禁司机在车外开车；严禁不松闸就开车。

3、列车或单独机车都必须前有照明、后有红尾灯或防追尾标志。

4、每班开车前必须对电机车的各类保护装置进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值，或用非熔金属代替保险丝（片）。

6、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。

暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，取下手把并保管好，扮紧手闸，但不得关闭车灯。

7、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

8、严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。

9、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应由可靠的措施，如借助复轨器等。

10、车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车，严禁不挂连接环顶车。

11、司机在摘挂钩过程中，必须使用专用的摘挂钩工具，严禁直接用手摘挂钩，以防挤伤手。

12、列车占线停留，一般情况下应符合下列规定。

（1）、列车在道岔警冲线位置以外停车。

（2）、列车不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

（3）、列车应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。

（4）、列（机）车排队停车时，其间距不小于5m。

（5）、停车时严禁压住道岔。

13、机车各注油点按注油表的规定加注适量的合格润滑油，将砂箱内必须装入规定数量的干燥砂粒。

14、开车前车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。

（1）、车的连接不符合规定。

（2）、牵引车辆数超过规定（每列车最多不能超过25辆）。

（3）、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸（由专项措施者除外）。

（4）、运送物料的机车或车辆上搭乘人员。

（5）、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车内装有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品等。

（6）、运送易爆、易燃或有腐蚀物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

（7）、存在其它影响安全行车的隐患。

正常操作

1、按顺序接通有关电路，启动相应的仪表仪器,打开车灯或红尾灯。

2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。

先鸣笛示警，然后松开手闸，按照顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

3、机车的运行检查，确保机车的闸、灯、电笛、连接装置和撒砂装置均正常后，机车可以投入运行。

但操作机车前还应检查所拉车辆的连接是否良好，车载物品的放置是否可靠，运行方向及机车下方的轨道上有无阻碍机车运行的障碍物。

一切正常后，方可按下述程序操作机车运行。

（1）、司机进入司机室，关好车门，合上自动开关，插好调速器换向手柄。

（2）、接到开车信号后，将换向手柄扳到所需的行车方向。

（3）、响电笛示警，松开手闸（机械制动）。

（4）、顺时针方向转动调速手柄，使机车平缓起动。

如需增速可顺时针方向继续转动调速手柄，直至所需速度。

如需降速或停车，可逆时针方向转动调速手柄，或将调速手柄扳到零位。

停车时应及时扳紧车闸。

如坡度较大，还应在车轮安好止动器。

（5）、如遇紧急情况应电闸、手闸一起使用，同时撒砂。

（6）、正常运行时，机车必须在列车前端。

4、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，需将手把转回零位，查明原因。

如车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸起动。

5、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。

如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在不同位置，避免过久停留在某一位置而过热。

6、正常运行时，机车必须在列车的前端，但调车和处理事故时，不受此限，如果用机车推动车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢，对车连接时，要随时注意插挂销链人员的安全。

7、行驶中，司机必须经常注意嘹望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。

注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。

8、正常操作是应保持的姿态是：

坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮或右脚踏刹闸阀。

制动手把停放位置：

应当保持手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。

9、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。

10、减速时，将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零。

如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。

禁止在操作手把未回零位时施闸。

停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行至预定地点，再以手闸停止机车。

11、若车轮滑转，须将控制器调速手柄打向“0”位，再逐渐加速至正常运行位置。

禁止调速手柄未放到“0”制动机车。

禁止打反向制动。

12、禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止机车。

行驶中的机车要改变运行方向时，需等电机车完全停止后在换向操作。

13、在各停车场、绕道、漏煤眼、408、西巷挂各种车辆时，必须和其它工作人员密切配合，信号联络要准确，并在机车停稳后方可挂车，严禁边顶车边挂车，防止发生事故。

14、如有人上下车，机车必须在乘人车场停车（停在自动停送电区段内），确保乘车人员的安全。

15、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

16、列车行驶速度规定：

运送大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1.5米/秒。

17、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线内有障碍物时，必须减速慢行，并发出警号。

18、电源中断时，必须将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。

若仍然断电，应视为故障现象及时进行处理。

19、列车出现异常时，必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，必须紧急停车。

20、紧急停车时，司机必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。

21、制动时，不可施闸过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行。

出现这种现象，必须迅速松闸而后重新施闸。

22、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。

23、列车制动距离规定：

运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。

24、途中因故停车时，司机必须立即检查机车并向队值班领导汇报，检查前须在机车前后设置防护。

25、司机离开电机车时，必须将换向手柄打至“0”位，并取下手把亲自保管。

26、机车停车时

（1）、将调速手柄转至“0”位，将换向手柄转至“0”位。

（2）、将制动系统的操纵杆扳至闭合位置。

（3）、制动后，不能迅速停车时，应检查闸带的磨损情况，如磨损超限，须立即更换。

27、用电机车运送超长、超宽、超重物件时，必须严格执行安全措施的规定。

28、机车司机运送各种材料时，必须有一名跟车工。

29、电机车行驶在修理架空线区段时，应听从修理人员的指挥。

30、运行过程中司机不准和其它人交谈，车内（驾驶室）除司机外，严禁乘坐他人，如发现按违章处理，否则不得开车。

31、运送炸药和雷管时，炸药和雷管必须分开运送；运送炸药或雷管时，不得同时运送其它物料，严禁任何人乘坐炸药车或雷管车，严格按照《煤矿安全规程》中的相关规定执行。

32、翻笼顶车时，应看清信号，避免盲目顶车，造成事故。

33、运行过程中若突然停电，应将控制器手把转到零位，等送电后，再重新启动。

34、在行车过程中自动开关跳闸，应将控制器手把转到零位，二次送电，若连续跳闸两次，严禁送电，检查机车，处理故障，处理完毕确认安全，方可送电。

35、行车过程中如有一台电机发生故障无法工作时，应断开故障电机，使用单机将机车送往车库进行修理。

36、机车需要减速时，应将控制器手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位为止，严禁大幅度减速或加速。

如车速较快，可适当施闸，并酌情辅以撒砂，严禁拉下集电弓减速。

37、为确保行车安全，机车司机必须做到在距离对方300m以内鸣笛减速，特别是在弯道处必须做到随时停车的准备。

38、两车相会时，司机必须鸣笛示警，以示对方，当列车驶过后方可缓慢加速。

39、不论空重车，车头上一律严禁中坐人，装运物料。

40、在带新司机时，新司机必须坐在驾驶室内，否则给予师傅处罚。

41、机车在启动或运行过程中前方有人作业时，必须提前鸣笛。

42、在规定禁止会车的区段严禁会车，避免造成事故。

43、电机车操作要求：

（1）、根据开车信号，将换向器手把手把转到行车位置（前进或后退方向）。

（2）、鸣笛示警，做好运行的准备工作，严禁不松闸开车。

（3）、把控制器手把从0位转到1位，使电机车慢慢启动，再把控制器手把转到2、3等位置，使电机车达到正常运行速度。

（4）、严禁把控制器手把转到两位置之间，发生烧坏触头现象。

（5）、14T电机车控制器在8、13两个位置、10T电机车控制器在1、6两个位置上可长时间停止外，严禁在其它位置上长时间运行。

（6）、起动困难应查明原因，处理好后再起动，严禁强行起动。

44、机车的运行有井下调度员统一指挥。

45、机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。

头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。

（1）、停车：

头灯左、右晃动。

（2）、开车：

头灯上、下晃动。

（3）、顶车：

头灯圆圈晃动。

46、如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。

47、司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的物料、大型设备时，必须装在距车头两辆矿车以后，否则不准开车。

48、在运行过程中，若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度站联系，问明情况，按调度员的指令行驶。

49、机车的制动，正确的制动步骤如下：

（1）、将控制手把从运转位置迅速退至“０”位。

（2）、逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行，要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。

（3）、绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。

（4）、若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。

（5）、只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时，才允许使用