普陀山风景名胜区.docx
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普陀山风景名胜区
三一文库（XX）
〔普陀山风景名胜区〕
*篇一：
普陀山
普陀山自助游全攻略普陀山自助游全攻略，希望对大家能有所帮助！
普陀山，与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国佛教四大名山，是观世音菩萨教化众生的道场。
普陀山是舟山群岛1390个岛屿中的一个小岛，形似苍龙卧海，面积近13平方公里，与舟山群岛的沈家门隔海相望，素有“海天佛国”、“南海圣境”之称，是首批国家重点风景名胜区。
2007年5月8日，舟山市普陀山风景名胜区，经国家旅游局正式批准，为国家5A级旅游风景区。
“海上有仙山，山在虚无缥缈间”，普陀山以其神奇、神圣、神秘，成为驰誉中外的旅游胜地。
步骤/方法普陀山，驰誉中外的世界佛教圣地和旅游景区，雄峙于舟山群岛东部的莲花洋上，是中国四大佛教名山之一的首批国家重点风景名胜区。
一日游
A线：
步行游览。
抵达普陀山后，从码头向西北直上梅岑峰西麓，游西天诸景，步石阶而下，经西天门、心字石，观赏千年古樟，再游普济寺。
继而东行，经多宝塔，往南游紫竹林、西方庵、观音跳、南海观音。
再原路返回，过百步沙，越几宝岭，参观仙人井、朝阳阁，沿千步沙直抵法雨寺。
归途游大乘庵，参观文物馆。
B线：
步行、乘车结合游览。
从码头上岸后，驱车直达合兴，乘索道上佛顶山，再沿香云路步行下山，游法雨寺。
然后，过千步沙，游大乘庵、文物馆，越几宝岭，到百步沙小憩。
午餐后，再游普济寺、西天景区。
二日游
A线：
第一天：
上码头过短姑道头，经妙庄严路到普济寺，领略前寺景区风光，随即向西行游西天景区。
下午游紫竹林、观音跳、南海观音。
傍晚漫步百步沙，赏海景，听涛声，再看普济寺夜景。
第二天：
从普济寺前乘车到合兴，转索道上佛顶山，游慧济寺，然后步行香云路下山，游法雨寺，从法雨寺前乘车直达梵音洞。
返回时，游杨枝庵、大乘庵、法华洞。
B线：
第一天：
上码头后，先游短姑圣迹，转至南天门、金沙、观音跳、南海观音、紫竹林、不肯去观音院，游百步沙。
下午乘旅游车至后山转乘索道上佛顶山，再沿香云路步行下山，游法雨寺。
去千步沙游览后，折到大乘庵，游文物馆、朝阳洞、仙人井，然后回住处休息，晚上看普济寺夜景。
第二天：
上午先游梵音洞，午后乘车至西天景区，游完即可直接到码头乘船返程。
1.4
三日游
第一、二天：
同二日游第三天：
凌晨先去百步沙观日出，随后乘船去洛迦山，游五百罗汉塔、圆通庵、大觉庵、大悲殿、四十八愿塔、洛迦灯塔。
洛迦山只与普陀山之间有渡船通行，时间为上午7点、8点和下午1点，行程约半小时。
岛上没有宾馆，所以游客需当天返回。
返回后，下午或去百步沙海滨浴场游玩，或去综合市场、香华街采购海鲜，领略海岛风情。
2.5
不能不看的风景普陀山十二景：
短姑圣迹、古洞潮音、千步金沙、华顶云涛、朝阳涌日、磐陀夕照、法华灵洞、宝塔闻钟、莲池夜月、莲洋午渡、洛迦灵山、梅湾春晓不得不去的地方
普陀山三大寺：
普济寺、法雨寺、佛顶山慧济寺紫竹禅林、南海观音大佛、佛顶山、千步沙、百步沙、西天景区、南天门、洛迦山
3.
不可不知的节日普陀山三大香会期：
二月十九——观音圣诞日六月十九——观音成道日九月十九——观音出家日7
普陀山票价
进山门票淡季（每年的1月和12月）140元/人
旺季（每年的2月至11月）160元/人春节初一至初五，五月一日至三日，十月一日至五日，进山门票价将上浮至200元/人
其他寺院香火券为5元/人左右
佛顶山索道单程：
30元/人，上下联票：
50元/人
洛迦山门票（含往返渡船票）：
60元/人8
吃什么在普陀山可以吃到著名的舟山海鲜，黄鱼、墨鱼、海蟹、对虾、花蛤、贻贝等应有尽有。
除在各宾馆、山庄用餐外，吃海鲜还可到百步沙餐馆或龙湾村个体海鲜馆。
此外，普陀山风味独特的禅林素斋也非常有名。
普陀山三大寺的斋堂都有为香客设置的素斋，一般早餐为5：
30，中餐为10：
30，晚餐为4：
30，通常只需花费几十元钱。
9
住哪里
普陀山有各档宾馆饭店300余家，条件较好且环境优雅的有息耒小庄（四星）、普陀山大酒店（四星）、祥生大酒店（五星）、雷迪森大酒店（四星）、中信普陀大酒店（三星）等，它们毗邻核心景区、重点寺院，交通便利。
如需预订，（本人自荐普陀山龙湾村永福小院，内设独立卫生间、空调、电视，步行1分可达沙滩、步行2分到南海观音紫竹林景区）对住宿要求不高的游客也可选择在前寺、后寺附近以及西山新村、龙湾村一带的家庭旅馆。
这些住宿点规模一般不大，价格实惠，周末和香会期时要贵一些。
来山朝拜、做佛事的香客还可选择住在寺院里，体验佛门静室生活，静悟佛法人生。
10
怎么去普陀山是悬水海岛，为保护生态坏境，不允许岛外机动车辆进入普陀山，香游客只能坐快艇或常规客轮抵达。
入岛后，可乘坐旅游专线车，饱览景点。
11
外部交通
海路：
普陀山只有一个码头，每天有班船开往舟山本岛（沈家门、朱家尖）、宁波、上海等地，从上海南汇芦潮港、吴淞港、宁波大榭等地也可以乘船直接前往。
已在舟山本岛的游客，可到沈家门半升洞码头或朱家尖蜈蚣峙码头，坐快艇、客轮进入普陀山。
从半升洞至普陀山，快艇需15~17分钟左右，客轮则需半小时。
从蜈蚣峙至普陀山，快艇需6~7分钟，客轮只要10分钟。
从普陀山开往沈家门、朱家尖的最晚船班，分别是16:
45和21:
50
陆路：
普陀山没有直达的长途汽车。
若是乘长途客车来舟的游客，到达市长途客运中心或普陀汽车站后，还要再乘坐公交车或打的，到沈家门半升洞码头或朱家尖蜈蚣峙码头，转乘快艇、渡船前往普陀山。
自驾一族可沿沪杭甬高速公路，过舟山跨海大桥，然后需把车停放在沈家门半升洞码头或朱家尖蜈蚣峙码头，再坐船前往普陀山。
这两个码头都设有停车场，但旺季时停车位比较紧张。
航空：
舟山普陀山机场位于朱家尖，目前已开通至北京、晋江、厦门、武夷山、福州、广州、深圳、上海等地的航线。
来普陀山的香游客可先至上海、广州、北京、厦门（香港）等地的国际机场，然后转机抵达舟山。
到普陀山机场后，还需驱车前往朱家尖蜈蚣峙码头，转乘快艇、渡船前往普陀山。
12
岛上交通
1路（11路）线：
西天渡口至百步沙（每隔15分钟一班，每站一元）
西天渡口（普济寺西）（首6：
35，末17：
00）——海鲜园（西天景区）——海防新村——客运码头——入三摩地（南天门）——紫竹林（南海观音）——百步沙（普济寺东）
1路专线的返程路线即为11路
2路（12路）线：
码头至索道（每隔25分钟一班，每站一元）
客运码头（首6：
40，末16：
20）——入三摩地——紫竹林——百步沙——仙人井（朝阳洞）——大乘庵——法雨寺（千步沙）——飞沙岙——宝月庵——古佛洞——客运索道（坐缆车上佛顶山）
2路专线的返程路线即为12路
3路（13路）线：
码头至梵音洞（每隔25分钟一班，每站一元）
客运码头（首6：
55，末16：
30）——入三摩地——紫竹林——百步沙——仙人井——大乘庵——法雨寺——飞沙岙——祥慧庵——梵音洞
3路专线的返程路线即为13路，，以上公交信息视淡旺季之分，时间有调整，以车站信息为准！
！
13
小贴士岛上公交线的首末班时间会根据季节变化而变动，重大节假日及交通管制期间，专线车是停开的。
除专线车外，各停车场还设有机动车辆，用于包车或拉载散客。
如需包车，可提前与普陀山客车公司预约。
*篇二：
普陀山旅游开发
普陀山旅游开发SWOT分析
摘要：
普陀山是位于我国舟山群岛著名的5A级风景区，全国最著名的观音道场，每年都要接待数以百万计的游客。
本文将通过SWOT分析方法对普陀山旅游开发中的优势、劣势、威胁、机遇进行分析，从而发现普陀山旅游开发中地理位置优越，区位明显；旅游资源丰富等优势以及生态环境压力巨大；基础设施薄弱等劣势，并结合舟山跨海大桥通车；浙江省政府发布海岛开发规划等机遇，构造普陀山旅游开发的SWOT分析矩阵，提出合理规划旅游资源，完善基础设施等战略选择。
关键字：
SWOT分析；普陀山；旅游开发
1．引言
普陀山位于浙江杭州湾以东约100海里，是东海舟山群岛中的一个小岛，南北狭长，面积约12.5平方公里。
岛上风光旖旎，洞幽岩奇，古刹琳宫，云雾缭绕。
普陀山与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为我国四大佛教名山，而且又是一座以山、水二美著称的名山，素有“海天佛国”、“南海圣境”之称。
普陀山是全国最著名的观音道场，至清末全山已形成3大寺、88禅院、128茅蓬，僧众数千。
普陀山风景名胜区由普陀山、洛伽山和朱家尖岛东部组成。
瀚海、金沙、奇石、潮音、古洞、名木等丰富的自然景观与寺院、雕塑、石刻、碑亭等具有宗教特色的人文景观融为一体，在全国众多的风景名胜区中独树一帜[1]。
普陀山是全国首批确定的44个国家级重点风景名胜区，2007年5月8日，普陀山经国家旅游局批准成为国家5A级风景区。
普陀山每年接待大量中外游客，2009年普陀山景区接待游客达378.42万人次，同比增长8%，实现旅游经济收入21.49亿元，同比增长7.3%，实现财政收入近5.3亿元，同比增长7.6%[2]。
普陀山风景名胜区的旅游开发，对未来普陀山旅游经济的发展，乃至整个舟山旅游业的发展，起着至关重要的作用。
本文将利用SWOT分析方法，分析普陀山旅游开发的优势、劣势、机遇和威胁。
2.SWOT分析方法概述
SWOT分析方法是制定企业发展战略时常采用的基本分析方法，它是通过在对企业的宏观环境分析、企业内部条件分析的基础上，从企业发展的内部优势（Strengths）、劣势（Weakness）和外部机遇（Opportunities）、威胁（Threats）四个方面进行归纳和提炼，确定企业未来发展方向和战略。
目前SWOT分析方法的应用范围已经远远超出了企业分析的范畴，它已广泛应用于区域经济发展战略的制定，甚至是国家发展战略的制定。
SWOT分析方法通过构建TOWS矩阵，对组合成的四类战略（SO、WO、ST、WT）进行分析，寻求有利于企业、区域发展的最佳途径。
四类战略中，SO战略指依靠内部优势和利用外部机遇的战略，WO战略指利用外部机遇和克服内部劣势的战略，ST战略指依靠内部优势和回避外部威胁的战略，WT战略指减
少内部劣势和回避外部威胁的战略[3]。
（见表1）
表1SWOT分析的TOWS矩阵
3.普陀山旅游开发优势分析
3.1地理位置优越，区位优势明显
普陀山是我国东海舟山群岛上的一个小岛，地处我国东南沿海，长江口南侧，杭州湾以东100海里的东海洋面上。
普陀山背靠上海、杭州、
宁波等大中城市群和长江三角洲等辽阔腹地，面向太平洋，具有较强的地缘优势，旅游交通便利。
目前到达普陀山的主要交通方式为水运，每天都有班船开往舟山本岛、宁波、上海等地，从上海、宁波等地也可以乘船直接前往。
由舟山本岛前往普陀山的水运航渡是目前普陀山旅游交通的最主要线路，因此舟山本岛是普陀山旅游交通的重要中转站。
舟山本岛位于我国南北沿海航线与长江水道交汇的枢纽位置，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，交通便利。
2009年舟山跨海大桥正式通车，极大的促进了舟山群岛与外界的联系，也促进了普陀山旅游业的发展。
同时，普陀山背靠上海、杭州、宁波等我国重要的航空、海运枢纽城市，为普陀山接待国内外游客提供了交通保障。
普陀山背靠长三角城市群，在为其保障便利交通的同时，也为普陀山提供了广大的旅游市场。
长三角城市群位于我国最早对外开放的华东沿海地区，人口众多，经济发达，居民出游能力强，而且交通发达，人口和货物周转量巨大。
图1普陀山国内客源市场分布图
经过多年游客统计分析与市场实践调查，普陀山的游客分布呈现东、中、西三大地带递减的趋势，其中华东地区约占三分之二，而浙江省内的游客占总游客的四分之一，这与普陀山的地理位置有着密不可分的关系。
华北和华南地区虽然
人口众多，经济发达，居民出游能力较强，但是赴普陀山旅游的游客数量较少，这与这些地区离普陀山距离较远，而且这些地区旅游资源也非常丰富，旅游市场竞争激烈有关。
另外，更远的东北、西北、西南地区游客的数量就更少。
因此，背靠华东地区是普陀山旅游开发的一个重要优势。
3.2海天佛国，旅游资源丰富
普陀山作为国家5A级风景名胜区，其旅游资源非常的丰富。
普陀山的旅游资源可以分为佛教旅游资源和自然风光旅游资源两部分。
普陀山是全国最著名的观音道场，佛教四大名山之一。
以观音文化为代表的佛教旅游资源是普陀山旅游资源的基础。
普陀山的佛教旅游资源主要有普济、法雨、慧济三大禅寺以及大乘、梅福、紫竹林等三十余座禅院。
普陀山佛教始于唐末，盛于宋、元、明、清。
自唐咸通四年（公元863年）建观音道场以来，历代多有过赐封，香火旺盛，成为近代中国佛教最大的国际性道场。
全盛时期，曾有3大寺，88庵院，128茅蓬，僧尼达4000余人。
再加上历朝名人雅士、文人墨客来此游览观光，留下大量诗文书画和摩崖石刻以及绵延千余年的佛事活动，使得普陀山拥有着深厚的佛教文化内涵和丰富的佛教旅游资源[4]。
普陀山除了有丰富的佛教旅游资源外，作为东海上的一个小岛，其以优美的海洋景观为主的自然风光资源也蜚声海内外。
普陀山的海天景色使人感到海阔天空，极为动人。
普陀山的自然景观以海、沙、山、石、洞、礁等为主，类型众多。
沙滩资源得天独厚，沙滩面积占浙江省沙滩总面积的四分之一，其中最主要的是百步沙和千步沙。
千步沙是一个弧形沙滩，长约3公里，沙细坡缓，沙面宽坦柔软，是一个优良的海水浴场。
普陀山既以海天壮阔取胜，又以山林深邃见长。
岛上树木葱郁，林幽壑美，有大量古树名木，其中还有不少我国少见的珍贵树种。
4．普陀山旅游开发劣势分析
4.1生态环境压力巨大
随着普陀山旅游开发的深入进行，普陀山的知名度响彻海内外，越来越多的中内外游客来到普陀山游玩，在带给普陀山巨大的旅游经济的同时，也给普陀山的生态环境造成了巨大的压力。
普陀山是位于海面上的一个面积仅有12.5平方公里的小岛，缺少与外界的生态联系，使得普陀山的生态环境极其脆弱。
近年来随着普陀山游客接待量的不断增加，游客数量已超出了普陀山的环境容量，岛内污染问题越来越严重。
垃圾简单堆放，污水未经处理直接排放使得普陀山部分地段环境污染严重，再加上日益频繁的车流造成沿途的噪声、尾气污染以及部分游客、工作人员不文明的行为，大大有损于普陀山海天佛国清洁、宁静、安全的生态环境。
生态环境的破坏不仅降低了整个景区的景观质量，影响了景区形象，同时也影响了游客的满意度，制约了普陀山的旅游开发。
4.2岛内基础设施薄弱
普陀山是一个位于海上的小岛，与外界的联系主要靠水路运输，运送大型机械设备非常的不便，因此普陀山岛上的住宿、餐饮等旅游基础设施薄弱，且价格很高，降低了游客的旅游消费欲望，影响了普陀山的旅游经济和旅游开发。
目前
在普陀山的接待设施中，四星以上宾馆较少，多的是规模小、档次低、环境差的小饭店和宾馆，这些旅馆大部分档次低、配套服务差，但占地大，缺少管理经验，利用率低，却占据着普陀山极其珍贵的风景用地，又使普陀山这个佛教圣地充满着商业气息，破坏了“海天佛国”的意境[4]。
随着时代的推移和普陀山的快速发展，普陀山上很多原有的基础设施和建筑寺庙已经陈旧，又因为管理不善，造成许多基础设施如景区标志、标牌设置等布局不合理，商铺缺少应有的规范和统一。
同时随着游客的日益增加，岛上的机动车辆快速增加，但是机动车道和游客步行道相混杂，不仅仅影响了机动车的运行效率，而且对游客的安全造成了一定的威胁，也影响了游客游玩的心情。
5.普陀山旅游开发机遇分析
5.1舟山跨海大桥通车促进普陀山旅游开发
2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车，舟山长期以来因一水相隔，孤悬海外，经济受到极大制约的难题终于解决了。
舟山跨海大桥连接了宁波镇海区以及舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，共有5座大桥组成，全长48公里。
舟山跨海大桥连接了大陆与舟山群岛，而舟山本岛作为普陀山旅游交通的重要中转点，舟山跨海大桥的通车也极大的提高了普陀山的交通进入性，方便了大量游客前往普陀山旅游，促进了普陀山旅游业的发展。
图22005-2010年普陀山游客数量增长率
从图2中可以看出，自2009年底舟山跨海大桥通车之后，2010年普陀山游客数量出现极大的增长。
2005—2009年普陀山游客数量同比增长率在5%-15%之间，那时前往舟山群岛只能依靠轮渡；2009年底舟山跨海大桥通车之后，普陀山的进入性极大的增强，2010年普陀山的游客数量相比2009年增长了28.46%，达到历史最高值，这与舟山跨海大桥的建成通车有着密不可分的关系。
因此舟山跨海大桥的通车对普陀山旅游开发有着极大的促进作用。
5.2浙江海岛开发战略促进普陀山旅游开发
日前，浙江省政府公布了《浙江省重要海岛开发利用与保护规划》，浙江省管辖海域范围内的100个重要海岛列入规划范围，这意味着舟山的海岛开发将迎来一次新的发展机遇。
在这份规划的第五部分滨海旅游岛开发中指出要重点依托
普陀山“海天佛国”的佛教文化和朱家尖国家级名胜区的资源优势，结合舟山海洋文化、桃花岛金庸影视文化等基础，打造以“自在岛”为主题，综合性、群岛性的休闲度假旅游胜地。
这份海岛开发规划的出台，为普陀山今后的旅游开发指明了方向，同时也指出普陀山将与周边的朱家尖岛、桃花岛等开展协作，共同打造海岛旅游度假胜地，这一系列规划对普陀山的旅游开发起着极大的促进作用。
6.普陀山旅游开发外部威胁分析
6.1周边地区旅游市场竞争激烈
随着中国居民的生活水平不断的提高，人们的观念发生了转变，休闲的时间也越来越多，外出旅游的频率和范围也不断的加大，旅游的内涵也逐渐丰富。
面对日益增多的客源市场，各地都想方设法提高自身形象建立有特色的旅游产品来吸引游客，旅游市场的竞争也越来越激烈[3]。
普陀山所在的舟山群岛就拥有嵊泗列岛和朱家尖这两个国家级风景区，还拥有诸如桃花岛等4A级风景区，使舟山群岛内部的旅游市场就非常的激烈，普陀山的游客数量以及游客的游玩时间都受到一定的影响。
此外，普陀山背靠的长三角地区有着杭州、绍兴、宁波等历史文化名城以及上海、苏州等旅游名城，加剧了普陀山周边地区旅游市场的激烈程度。
如何在竞争如此激烈的情况下保证普陀山旅游市场的稳定性成为当务之急。
6.2海洋自然灾害影响普陀山旅游
普陀山是东海上的一个小岛，海洋在赋予它美丽的海天景色的同时，也带给它各种海洋自然灾害。
普陀山位于亚热带海洋季风气候控制下的太平洋西岸，这一地区是我国风暴潮、赤潮、海水入侵等海洋自然灾害最为频发、最为严重的地区之一。
每年夏秋季节，亚热带西太洋地区经常有台风活动，普陀山也受其严重影响。
当台风进入东海海域时，舟山群岛有12级的大风并伴随大暴雨，普陀山的航渡因此停止，普陀山景区也会关闭，直到台风影响结束。
由于普陀山特殊的地理位置，台风即使不在舟山正面登陆，对普陀山的影响也是很大的。
台风对普陀山的影响不仅仅是因为普陀山景区关闭而造成经济损失，而且台风过境使的暴雨和狂风对普陀山上的基础设施造成严重的破坏，房屋倒塌、树木被吹倒，严重时还造成山体滑坡等次生灾害。
因此海洋自然灾害尤其是台风灾害，严重影响了普陀山的旅游开发。
7.普陀山旅游开发战略选择
丰富的旅游资源以及优越的地理位置是普陀山旅游开发的优势所在，但是生态环境破坏，基础设施薄弱又制约着普陀山的旅游开发。
在今后普陀山旅游开发中，应该着重突出旅游资源丰富的优势，合理规划旅游开发，同时注意开发过程中的生态环境问题，减弱自身劣势。
7.1合理规划普陀山旅游开发，充分挖掘旅游资源潜力战略
普陀山拥有极为丰富的佛教和自然风光旅游资源，是全国最著名的观音道场，佛教四大名山之一，同时也拥有美丽的海天景色。
普陀山今后的旅游开发必须抓住不久前浙江省政府出台的《浙江省重要海岛开发利用与保护规划》，围绕
*篇三：
普陀山
各位团友，现在我们已经来到了普陀山。
我把普陀山的概况简单介绍一下：
普陀山位于杭州湾以东,舟山群岛的东部，与我国著名渔业重镇沈家门隔海相望，相距6.5海里。
岛呈菱形，南北长8.6公里，东西宽3.5公里。
地势西北高峻，东南平缓，主峰佛顶山海拔291米。
岛四周海岸曲折，西北部岸坡较陡，北部和东南部多沙滩。
环岛一周约33公里。
普陀山是中国四大佛教名山之一，也是国务院首批公布的44个国家重点风景名胜区之
一。
山上景物迷人，寺庙都建造在古樟丛中，素有“海天佛国”之称。
人们曾将桂林、杭州西湖和普陀山进行比较，认为：
“以山而兼湖之胜，则推西湖;以山而兼川之胜，则推桂林;以山而兼海之胜，当推普陀”。
普陀山的山海美景，可谓全国之最了。
相传，普陀山是观音修身得道处，山上寺庙众多，至民国十三年曾有3大寺，88庵院，128茅蓬，寺院建筑面积达14万多平方米，共有4700多间殿宇、楼阁、厅堂，3000多僧侣。
在历史上香火鼎盛时期，曾有诗描述“山当曲处皆藏寺，路遇穷时又遇僧。
”寺院无论大小，都供奉观音大士，可以说是“观音之乡”了。
每逢农历二月十九，六月十九，九月十九是观音圣诞日，得道日和出家日的三大香会，全山人山人海，寺院香烟缭绕，一派“海天佛国”景象。
各位团友，普陀山的佛教历史悠久，作为观音道场初创于唐代。
唐大中年间，有印度僧人来山礼佛，传说在潮音洞目睹观音现身。
唐咸通四年（公元916），日本有个叫慧锷的僧人从五台山请得观音圣像回国，船经普陀山海面时受阻，在潮音洞登岸，把佛像留在一个民宅中供奉，称“不肯去观音院”，观音道场从这时开始。
宋元两代，普陀山佛教发展很快。
公元967，赵匡胤派太监王贵来普陀山进香，并赐锦幡，首次开创朝廷到普陀进香。
公元1080，朝廷赐予银两建宝陀观音寺（即今前寺）。
当时，日韩等国来华经商、朝贡者，也开始慕名登山礼佛，普陀山渐有名气。
公元1131年，宝陀观音寺住持真歇禅师奏请朝廷的允许，易律为禅，山上700多渔户全部迁出，普陀山于是变成了佛教净土。
公元1214，朝廷赐钱修建圆通殿，并指定普陀山为专供观音的道场，与五台山（文殊道场）、峨眉山（普贤道场）、九华山（地藏道场）合称为我国四大佛教名山。
元大德三年（公元1299）六月，敕封宝陀观音寺住持一山为妙慈弘济大师，带着国书到日本去弘扬佛教，与日本通好，从此，普陀山知名度日益远播。
清朝康熙皇帝赐“普济群灵”额于前寺和“天花法雨”额于后寺，“普济禅寺”、“法雨禅寺”各由此而得。
清末至抗日战争前夕，是普陀山佛教发展史上的全盛时期。
客运码头
各位团友，我们现在来到的是普陀山客运码头，大家现在看到的是2002年新建的码头，可以说它是建得非常漂亮壮观。
但是普陀山原来的码头建于1981年。
其实它最早的民间客运码头就在不远处的短姑道头，但一有风浪，船只就无法靠岸，交通相当不便，所以就建成了现在规模的码头。
它的航线主要通往上海、宁波、沈家门、定海、乍浦、岱山、福州、马尾等。
自1992年以来，该客运站多次被评为省级文明客运站、全国港口客运示范站和全国文明客运站称号。
短姑道头
各位团友，我们现在所在的位置就是普陀山最早的民间码头叫短姑道头。
大家可以看到，这几块奇怪的石头上刻着四个字：
“短姑古迹”。
在古文中“短”是“责备”的意思。
那么为什么会叫这个名字呢?
这里还有个故事。
相传有姑嫂二人渡莲花洋来朝山进香，船靠码头时，不巧小姑“天葵”来潮，她认为身子不洁，不敢下船进香，她的嫂嫂埋怨小姑无福理佛，叫她呆在小船中等她，便独自进山拜佛去了。
到了中午，潮水大涨，小船与岸相隔，小姑坐在船中，饿得发慌。
正在此时，只见一村妇拎着饭篮走到码头边，向潮水里投下一些石块，踩着这石块来到小姑船，说是她嫂嫂托她捎来的米饭，便离船而去。
过了不久，她嫂子进香回来，问起这件事，感到奇怪。
忽然想起刚才拜佛时，发现莲座上观音大士的裙子湿了一片，心里马上
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