津汕高速2标施工组织设计.docx
《津汕高速2标施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《津汕高速2标施工组织设计.docx（87页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
津汕高速2标施工组织设计
第一部分：
编织依据………………………………………………………………1
第二部分：
工程概况………………………………………………………………2
第三部分：
主要工程量……………………………………………………………4
第四部分：
施工工期………………………………………………………………5
第五部分：
施工道路、水、电平面布置…………………………………………6
第六部分：
机构及设备材料计划安排…………………………………………10
第七部分：
施工前的准备工作…………………………………………………14
第八部分：
主要的施工技术方案及措施………………………………………15
第九部分：
工程质量控制与保证措施…………………………………………38
第十部分：
保证工期措施………………………………………………………43
第十一部分：
冬季、雨季及农忙季节施工措施………………………………46
第十二部分：
工程制度管理……………………………………………………49
第十三部分：
安全保证体系……………………………………………………58
第十四部分：
施工总体计划……………………………………………………62
第十五部分：
重点项目施工方法………………………………………………66
第十六部分：
质量通病防止措施………………………………………………69
第十七部分：
分包队伍管理制度………………………………………………72
第十八部分：
档案管理措施……………………………………………………76
第一部分编制依据及范围
一、编制依据
1.设计院下发的《津汕高速公路天津段施工图设计》第一册（总说明书、路线、路基）、第二册（桥梁）、及《钢筋混凝土圆管涵通用图》。
2.现场踏勘、调查所获取的第一手资料及工程地质参考资料。
3.现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
4.与建设单位签订的施工承包合同及国家、天津市有关法律法规。
5.我单位现有的技术力量，机械设备能力以及长期从事高等级公路路基、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。
二、编制原则
1.遵循招标文件、施工技术规范及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是交通保障、工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。
2.采用我公司近年来在高速公路路基、大型桥梁工程施工中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环保。
3.根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。
4.充分考虑施工环境的不利因素，按“难易并重，突出重点”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
5.施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
6.充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
三、编制范围
津汕高速公路天津段工程第15合同段（K36+600～K40+500）全长3.9km，施工区段内的路基土石方工程、路面基层、桥涵工程、排水、防护工程等，以及为完成上述任务而发生的临时工程。
第二部分工程概况
一、工程简介
津汕高速公路天津段工程15合同段沿线途经天津市大港区小王庄镇，本合同段起点里程为K36+600；终点里程为K40+500，全长3.9公里。
本工程采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽度34.5m，桥梁宽度34m（中间留1m空隙）。
特大桥1座，中桥4座，桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥梁上部结构分别采用25m预制预应力小箱梁、13m先张空心板梁、10m和13m整体式连续板（支架现浇）。
二、工程建设条件
1.自然地理状况
拟建公路区域属大陆温带季风气候区，四季分明，经过之处多为田区，地势平坦。
年平均气温大致在11.1～12.3度，全年最冷月份一月平均气温-3.90～-5.70度，最热月份七月平均气温25.6～26.4度。
2.施工条件
2.1交通运输
路线沿线交通便利，有205国道，以及乡镇公路，交通条件好，筑路材料用汽车运至工地。
2.2施工用电
施工用电主要采用租用地方既有变压器2台，容量分别为240KVA和750KVA，需要自行牵拉约1300m的线外线路。
钻孔桩施工时将以自发电为主。
2.3通讯
沿线通讯条件较好，可装有线电话，无线电话讯号均可覆盖。
2.4施工用水
因地表水无法使用，施工用水租用地方一口深380m的水井，该水井为人畜饮用水井，可做工程用水。
自行埋700m水管接入，软基处理用水采取在现场打小深井解决。
2.5筑路材料
经实地考察，我工程采用天津蓟县石料，江西岷江砂，天津大站水泥。
石料和水泥用汽车运输至工地；岷江砂用船运达港口后再用汽车倒运至工地；钢筋及小型材料在天津购买；路基工程用土依据业主指定取土场取土。
第三部分主要工程量
本合同段全长3.9km，其中道路工程里程长2.338km，路基挖方约11733m3,路基填方约483919m3，软基处理主要有高压旋喷桩、水泥搅拌桩等；本合同段结构物主要有特大桥1354.米/1座，中桥206.64m/4座，涵洞593.4m/17道，详细工程数量见下表。
主要工程数量表
序
号
项目名称
单位
数量
备注
路基部分
1
路线长度
公里
3.9
2
路基挖土方
M3
11733
3
路基填土方
M3
483919
4
旋喷桩
M
58349
直径600mm
5
水泥搅拌桩
M
65517
直径500mm
桥梁部分
1
钻孔灌注桩
延米/根
20812/404
2
系梁、承台
个
64
3
立柱
个
284
4
25m预制小箱梁
片
540
5
13m先张板
片
270
6
10m跨现浇连续板
跨
4
7
13m跨现浇连续板
跨
3
8
圆管涵
延米/道
593.4m/17
本合同段总投资为1.42亿元。
第四部分施工工期
一、总工期安排
计划开工日期：
06年3月1日；
计划竣工日期：
07年11月30日；
总工期20个月，其中冬休期考虑3个月。
二、节点工期安排
2006年11月15日土方填筑全部完成；
2006年11月15日桥梁下部结构全部完成；
2006年11月15日上部结构完成40％；
2007年6月30日左半幅实现贯通；
2007年11月30日全线贯通。
第五部分施工道路、水、电平面布置
一、施工总平面布置
1.布置原则
严格按招标文件规定，结合本合同段施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、合理、经济、整洁、文明的原则布置。
2.布置说明
2.1场地硬化：
住房、料场等场地采用灰土夯填，上铺10cm厚砼作硬化处理。
施工便道结构采用原地翻灰，路面采用40厘米厚建筑垃圾，路面设单向坡，外侧挖排水沟，一般便道宽7m，跨河部位采用填河方案，青静黄排水渠架设钢便桥。
预制场、拌和场场地采用20cm灰土填筑，上铺15cm厚砼，四周开挖排水沟。
2.2在施工现场及办公驻地架立、配备“五牌一图”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），在道路附近设置警告、指路标志、危险标志等标准化标志，并采用通用符号，其颜色、文字均按项目经理部下发的标准制作。
2.3本项目经理部设于东树深村，交通方便，距施工现场约4km,交通和管理方便。
2.4中心试验室设于项目部内，管理方便。
二、平面布置
总平面布置见图5-2-1《施工总平面布置图》。
三、主要生产、生活设施
1、便道
在主线右侧修筑，全长3800m，保证全线贯通，底宽8m，顶宽7m，全部利用红线内永久占地修筑，青静黄特大桥红线范围内征地不能满足要求，拟在红线外再借地2m。
原地面翻松20cm掺5%的石灰处理后，填50cm建筑垃圾作面层，推土机辅助整平，YZ14A压路机振动压实。
便道过地方灌溉渠处埋设ф75cm有筋管，共11道。
图1施工便道结构示意图
便道主要工程数量：
5%灰土10320m，建筑垃圾19350m3，ф75cm涵管11×10m=220m
2.便桥
全线在跨青静黄排水渠时设便桥一座，长75m。
桩基采用钢筋笼内填片石，纵梁采用Ｉ40a工字钢。
桥面采用【20槽钢。
便桥两侧用角钢制做扶手，便桥桥台位置设立限速、限载标志。
施工期间安排专人对便桥进行检查养护。
便桥断面图见图2。
图2便桥断面图
3.临时住地
经理部住房采用租建结合的方式，设在距工地约3km的东树深村内，总建筑面积1100m2，其中试验室面积200m2，办公室面积300m2。
序号
队伍名称
借地亩数
建筑面积（m2）
位置
1
道路一队
3
259.2
右侧
2
道路二队
3
233.3
右侧
3
桥梁一队（下部）
5
362.88
青静黄大桥右侧
4
桥梁二队（预制厂）
6
466.56
青静黄大桥右侧
5
拌合站
25
155.52
青静黄大桥右侧
小计
42
1788.4
4.生产、生活用水
生活用水、混凝土拌和用水拟租用地方深水井，搅拌桩（旋喷桩）用水及砼拌合养护用水，主要解决方式为就地打井。
5.施工用电
中小桥及软基施工采用自发电，青静黄特大桥南、北两岸分别有一台240KVA和750KVA的变压器，拟架设临时电力线路接入使用；临时线路长约1300m，另沿全桥长度布设施工用电线路，每50m设一接线盒。
另外配发电机组作为备用和应急电源。
6.现场排水及防洪设施
砼拌合站料场需要硬化，并设坡度和排水暗沟，沿场地周围设置截、排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。
排水沟断面尺寸满足排水要求，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。
桥梁基础、通道等大基坑开挖做好截水沟、排水沟，保证河流、雨水不流入基坑。
第六部分机构及设备材料计划安排
一、施工组织机构
根据本标段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立“中铁二十局集团第一工程有限公司津汕高速公路（天津段）第15合同项目经理部”，负责实施合同内承建商应尽的责任和义务。
经理部下设四部一室和7个专业施工队、1个预制场、1个砼拌合站。
项目组织机构见图6-1-1《项目组织机构框图》。
二、主要人员职责范围
本合同段项目经理部设项目经理1人，项目书记1人，项目副经理1人，总工程师1人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。
其职责如下：
1.项目经理职责
1.1制定并执行质量方针和目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源。
1.2主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。
1.3定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
1.4主抓廉政建设和防腐败措施的制定和落实，对廉政绩效负全责。
2.项目副经理职责
2.1负责落实施工进度计划，主抓施工现场的调度,合理安排施工机械、人员和施工顺序，搞好保障工作。
2.2负责安全和环保工作,负责宣传工作，开展文明施工、环境保护和劳动竞赛活动,负责对外协调，保证工程顺利实施。
3.项目总工程师职责
3.1正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定。
3.2全面负责本项目工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关，主持编制本工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动。
3.3主持对不合格品的评审和处置。
组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
三、材料设备计划安排
1.材料计划
材料按时保质保量的供应，是工程顺利实施的关键，为此，我们将作到：
提前进行市场调研，作好招标采供工作，每月由技术部门提供采供计划，由物资部门落实办理，物资部门及时掌握现场存量和需求，每月盘点，立足一个“早”，抓住一个“全”字。
本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划，主要材料供应原则为:
1.1在雨季、汛期到来前，备足1个月的砂、石用量；
1.2在春节前备足2个月的材料用量；
1.3个别特殊材料提前2个月订货，并及时催交；
1.4对实行准入制度的材料，提前专人负责联系并上报计划。
2.材料供应措施
2.1施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查检测，并签好供货合同；
2.2每月按材料购置计划备齐资金，钢材、砂石等用量较大的主材提前20天购买，保证按期到货；
2.3对特殊材料，提前做好供应计划，报送监理及业主，并派专人与有关部门联系，做好供应验收工作；
2.4对于油料直接和附近加油站签定合同，司机直接凭油票到加油站加油；
2.5项目部安排专门材料员负责材料供应工作，保证不因材料供应问题影响施工。
3.施工机械设备需求计划
选用先进设备，满足质量、工期要求。
机械设备配套合理、齐全，最大限度提高机械利用率，确保竣工工期。
施工机械设备及检测仪器配置根据本标段工程类别、工程量及工期情况，考虑以往施工经验，配套合理、利用率高、机况良好、功能齐全的设备以满足施工要求，详见下表。
序号
队伍名称
施工范围
工程量
机械配置
1
道路一队
K36+600～K37+873.588
约24万m3
东方红推土机2台，挖机1台，21～25T三轮压路机2台，YZ18振动压路机1台,旋耕机2台,铧犁2台,zL50装载机1台
2
道路二队
K37+913～K40+500
约23.4万m3
推土机2台,挖机1台,YZ18振动压路机1台,21～25T三轮压路机2台,YZ14T1台,旋耕2台,铧犁2台,洒水车1台,平地机1台,装载机1台
3
软基队
K36+600～K40+500
深搅桩65517m
旋喷桩58332m
深搅桩机9台
旋喷桩机6台
4
桥梁一队
中桥四座
涵洞17道
钻孔桩168根
立柱72个
盖梁24个
回旋钻机5台,25吨吊车1辆，ф1.0m立柱模板3套
盖梁底模3套,侧模1套
5
桥梁二队
青静黄特大桥0#～28#
钻孔桩124根
立柱112个
盖梁56个
回旋钻机9台，25吨吊车2辆，
ф1.3m立柱模板4套
盖梁底模6套,侧模2套
6
桥梁三队
青静黄特大桥29#～54#
钻孔桩112根
立柱100个
盖梁50个
回旋钻机8台，25吨吊车2辆，
ф1.3m立柱模板2套
盖梁底模6套,侧模2套
7
预制场
全线梁板预制
小箱梁540片
台座25个,60T龙门吊2台，5T龙门吊2台,模板：
边板3套，中板5套,内模比外模对应增加2套。
8
拌合站
全线砼供应
砼约6.8万m3
500型搅拌机2台，750型搅拌机2台，6m3混凝土罐车7台，装载机2台。
中铁二十局集团第一工程有限公司津汕高速公路天津段第15合同
项目经理部
桥
涵
一
队
道
路
一
队
保
障
部
综
合
办
安
质
部
设备科
物资科
办公室
技术科
调度室
测量班
医务室
治安室
试验室
质检科
安检科
计划科
财务科
砼拌和站
项目副经理
项目总工
项目经理
技
术
部
计
财
部
桥
涵
二
队
桥
涵
三
队
道
路
二
队
架
梁
队
预
制
厂
软
基
处
理
队
图6-1-1项目组织机构框图
1、项目部下设四部一室，即技术部、保障部、安质部、计财部和综合办公室，各部室下设各职能科室。
2、本合同段3个桥涵施工队，桥涵一队负责全线中桥和涵洞的施工，桥涵二队和三队负责青静黄排水渠特大桥施工；2个道路队负责全线路基、防护及排水工程施工；1个软基处理施工队负责全线软基处理施工，预制厂负责全线梁板的预制，砼拌合站负责全线所用砼的拌制、运输及泵送入模；架梁队负责全线梁板的架设。
第七部分施工前的准备工作
一、技术准备
1.图纸审核
初步图纸审核已经完成，设计院的回复已经下发，施工中我们将继续对图纸详细审核，发现问题后将及时上报。
2.桩点交接及复测
导线点、水准点的复测和加密已经完成并上报，可以满足施工要求，过程中我部将按照规范要求定期予以复测。
3.编制各分项工程施工方案和技术交底文件
根据施工图设计和进一步现场考察，认真研究，进行多方案比选，广泛征求专家和设计、监理及业主有关方面的意见后，组织人员进行分项工程施工方案的编制。
同时完善工程项目的技术交底和必要的岗前培训，保证上场人员明确“干什么，怎么干，什么时候干，干到什么程度”，做到人人心中有数。
4.组建中心试验室
中心试验室已经组建完毕，并经计量合格，前期试验准备工作正在积极开展。
二、现场准备
施工队住房已全部建设完毕，施工用水用电也已全部接入现场，拌合站正在建设中，便道材料也已开始进场。
三、物资准备
1.当地料源状况已调查完毕，并签订意向书，最终将根据总监办批复情况择优选用供应商，并签订供货合同。
2.进行料库及场地建设，合理、有序组织材料进场，并定量贮备。
四、机械准备
根据投标文件承诺和进场后更进一步的计划编排，编制设备进厂计划清单，报公司保障部批复后开始组织进场，目前所有设备已整修待命，一旦具备条件即可进场。
第八部分主要工程项目的施工方法及工艺
第一节施工原则
一、精心组织，优质高效，配置优化，科学管理，安全文明，工期保证。
二、工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以管理软件进行计划控制。
三、尊重业主，尊重监理，绝对服从业主和监理人员的监督管理，做到未经监理工程师验收许可不转序施工。
四、人员定岗定责，专家动态指导，开展QC小组活动，组织有效攻关。
五、质量以GB/T19001-2000质量管理体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈，协调好各方关系，保护环境，争创精品工程。
第二节路基工程施工方法及施工工艺
一、施工总体方案
本合同段道路工程里程长2.338km，路基挖方约11733m3,路基填方约483919m3。
软基处理主要有高压旋喷桩、水泥搅拌桩等。
路基按照“四区段、八流程”填筑工艺施工，实现挖、装、运、卸、平、压、测、控一条龙作业，确保工程进度和质量。
软基安排充足的设备采取多面多点同时作业，上场快、结束早，早预压，为下步工序争取时间。
二、施工方法与工艺
（一）水泥搅拌桩
1.施工准备
根据图纸设计绘制布桩图，对原始地面整平，全站仪放大样，皮尺量距放出桩位小样。
2.成桩工艺试验
施工前先打不少于5根的工艺试验桩，取得各种试验技术参数，验证室内试验成果，钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等施工技术参数，用以指导后续施工。
3.施工工艺
3.1施工机械安装、调试、就位，预钻至设计深度处。
3.2从桩底向上注浆，同时搅拌提升，直到距地面50cm后，重新复搅至桩底后再复搅拌至地面下50cm。
3.3提升钻杆，移位，重复以上步骤。
3.4将地面上未喷水泥的50cm，用水泥土回填，并夯实。
3.5按设计要求进行质量检验。
（二）高压旋喷桩施工
1.施工准备
对原地面整平，进行桩位放样。
2.成桩工艺试验
施工前先打不少于5根的工艺试验桩，取得各种施工技术参数，验证室内试验成果、钻进速度、提升速度、旋喷参数、喷浆压力等施工技术参数，用以指导后续施工。
3.单管旋喷法施工工艺
3.1施工机械安装、调试、就位，预搅至设计深度处；
3.2从桩底向上喷浆，同时旋喷搅拌提升，直到桩顶；
3.3关闭电源，移动设备，重复以上步骤；
3.4开挖桩间横沟存储废浆形成桩间横系梁，以增强地基承载力；
3.5按设计要求进行质量检验。
（三）河塘段处理
本合同段内河塘须做清淤回填处理，清淤完毕后，先回填混渣层厚80cm，然后分台阶回填素土至原地面。
在河塘底部和台阶上铺双向土工格栅。
1.测量放样
测量班根据实测高程，按设计要求计算路基填筑宽度，并撒灰标示，河塘段不能进入的区段，应先在线路四周及可能的地方插花杆标示，尽可能的将路基宽度及方向标明。
2.清淤
河塘段先做土围堰，围堰用土采用黏土，并分层夯实。
抽水后挖掘机进行清淤，开挖至设计标高；及时在四周开挖排水沟，平整河塘底，进行报检。
3.铺设土工格栅
检查合格后，在河塘底铺设双向聚丙烯土工格栅，土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向；土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和长度应介于30cm～90cm；土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间曝晒，铺设时土工格栅周边及纵向搭接采用铁丝制成的“U”型钉固定，固定间距50cm；土工格栅与原地面之间不得有大的间隙，一定要紧贴地面。
4.混渣垫层
土工格栅铺设报验合格后，铺设30cm混渣垫层，根据设计要求的长度、宽度进行铺设，铺设时采用小推车进行施工，以防重型机械扰动原地面，产生弹簧现象。
铺设完成后，采用推土机履带碾压密实。
5.回填素土
混渣填筑完毕后，用素土回填至原地面。
素土分层填筑、分层夯实，压实度不小于90％。
（四）路基填筑
路基施工工艺为：
测量放线→上土→整平→填土含水量检测调整→碾压→检测→进入下一层施工。
1.测量放线
路基施工前将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90％。
清表结束进行测量放样，放出路基中心线，用钢尺量出边线，（即填筑坡脚位置，包括加宽值30cm在内）。
2.上土
挖掘机挖土、自卸汽车装运，根据松铺层厚，计算填土量，专人指挥卸料，以确定层厚的均匀。
3.摊铺、整平
推土机进行摊铺，当卸料长度大于50m时，沿路线纵向进行摊铺，并进行整平。
4.拌和、粉碎
利用铧犁配合旋耕机或路拌机对填土进行粉碎，翻拌2-3遍，目测外观颜色一致，无大土块，粉碎至粒径大小基本一致，粒径不大于15mm为止。
5.含水量调整
现场取样采用酒精烧烤法实测含水量，含水量超出最佳含水量3%时，利用铧犁配合旋耕机进行翻晒至最佳含水量±2%为止，含水量小于最佳含水量3%时，根据差值及路基上土宽度，长度计算方量，先用压路机将路基压实，然后利用撒水车补水至要求含水量，并上下翻拌以使含水量均匀一致，当含水量至最佳含水量±2%时，即可进行碾压。
6.平整、碾压
先采用18T振动压路机快速静压1-2遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机大致扫平，扫平后用振动压路机静压2－3遍，然后振压3－4遍，再用21－25T三轮压路机静压4-6遍，具体遍数以现场实测压实度为准。
两侧边缘部分增压1-2遍，以保证边缘的压实要求。
当达到设计压实度后，测定压实系数，并进行报验。
碾压过程中严格遵循先慢后快，先轻后重，先边后中的原则。
7.检测
碾压结束后，采用灌砂法检测压实度，达不到设计强度的必须重新安排机械碾压。
检测结果合格后，用人工修整出两侧边坡，用灰线撒出路基宽度，然后进行报验。
8.变形观测
地表沉降观测采用沉降板，在路基中心埋设沉降观测板，并记录起始数据。
侧向位移通过边桩观测，边桩埋在路基两侧下坡脚处及距下坡脚5m位置处。
沉降观测板及边桩必须埋在同一断面上。
施工期间每填一层土观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次。
当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载，待路基恢复稳定后方可继续填筑。
预压期前两个月每周观测一次，以后每两周观察一次，直到
升级会员 