1挂篮荷载试验专项施工方案.docx

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1挂篮荷载试验专项施工方案

挂篮荷载试验方案

1、工程概况

1、概况

******特大桥，中心里程K20+260，是我项目的控制性关键工程之一。

该桥分左右两幅，桥宽各为12米，桥跨布置为：

2×30米连续T梁+（90+160+90）连续刚构+3×30米连续T梁；左幅全桥长（含桥台）497米，右幅全桥长（含桥台）496米。

该桥主要位于直线，桥台位于缓和曲线，立面位于-2.5%的纵坡上。

******特大桥，中心里程K21+506，是我项目的控制性关键工程之一。

该桥分左右两幅，桥宽各为12米，桥跨布置为：

2×30米连续T梁+（90+160+90）连续刚构+4×30米连续T梁；左幅全桥长（含桥台）532米，右幅全桥长（含桥台）526米。

该桥平面位于JD27，桩号K20+912.38，R=960，转角-37°54＇52〞的左转曲线上，ZH里程K20+519.91，HY里程K20+644.91，YH里程K21+155.17，HZ里程K21+280.17；立面位于竖曲线上，边坡点里程K21+975，高程1396.06，i1=-2.5%,i2=-3.8%,R=26000。

2、主桥上部构造

主桥为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为90+160+90，箱梁顶宽为12米，底宽为6.5米，箱梁为单箱单室断面。

箱梁根部梁高为10米，跨中梁高为3.5米，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由中部的0.32米按1.6次抛物线变化至根部的1.2米。

刚构悬臂段采用挂篮对称悬浇，现浇节段长3-4.5米，最大悬浇主梁节段混凝土重210t。

90+160+90连续刚构分2个T构87个节段，分别为墩顶段2个、悬浇段80个、边跨现浇段2个、合拢段3个,共4种形式。

2、编制依据

1、《两阶段施工图设计》

2、《公路桥涵施工技术规范》【JTG/TF50-2011】

3、《公路工程质量检验评定标准》【JTGF80/1—2004】

4、《高速公路桥涵工程施工安全技术规程》【TB10301-2009】

5、我项目技术人员现场实地调查资料及我单位拥有的类似工程施工经验。

3、施工计划

1、进度计划

（1）******特大桥3号主墩荷载试验：

2014年7月22日—2014年7月23日

（2）******特大桥4号主墩荷载试验：

2014年7月17日—2014年7月18日

（3）******特大桥3号主墩荷载试验：

2014年7月07日—2014年7月08日

（4）******特大桥4号主墩荷载试验：

2014年6月28日—2014年6月29日

2、材料计划

3、机械、设备计划

机械、设备计划表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

1

电焊机

BX1-500

台

2

2

钢筋弯曲机

GW66-40

台

1

3

钢筋切断机

CQ-40

台

1

4

塔吊

5510

台

1

5

千斤顶

200T

台

2

合计

7

4、劳动力计划

劳动力计划表

序号

工种

人数/工点

1

张拉操作员

6

2

焊接工人

2

3

杂工

2

4

质检试验人员

1

合计

11

4、荷载试验

1、荷载试验目的

为确保连续梁悬臂浇筑施工安全，检查挂篮的强度、刚度及稳定性，同时通过压重试验使销、栓孔连接密贴，减少挂篮的非弹性变形。

测取挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值，为悬灌梁段立模提供参数。

2、荷载试验工艺流程

本项目******两特大桥挂篮荷载试验采用千斤顶预压方式进行，其施工工艺流程见下图。

3、施工准备

（1）机械设备准备

电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、塔吊均为既有设备且状况良好，千斤顶校验完成并已进场调试完毕。

（2）物资准备

钢板（2CM厚）、Φ22钢筋、I40b工字钢为施工现场既有材料，取样试验工作已经按规范要求完成。

（3）技术准备

组织项目技术人员对设计图纸及相关施工资料进行审核，并根据施工图及规范，对现场管理人员、技术人员及施工作业人员进行技术交底。

交底内容包括：

施工工艺及方法、质量控制要点、安全及环保等。

4、挂篮荷载试验布置

挂篮荷载试验布置图（后附）

5、挂篮荷载试验杆件结构图

6、杆件、钢板、预埋件制作

挂篮荷载试验的杆件包括G1、G2、G3杆，其中G1、G2杆件为I40b工字钢双拼，G3杆为I32a工字钢三拼。

各杆件工字钢之间每隔50厘米，设置一道焊缝，焊缝长度为10厘米，高度为6豪米。

挂篮荷载试验的钢板包括B1、B2、B3、B4钢板，所有钢板厚度均为20mm。

挂篮荷载试验的预埋钢筋包括N1、N2、N3，所有预埋钢筋直径均为Φ22。

7、预埋件预埋

预埋件在浇筑1#块砼前，加工并预埋好。

预埋件要求预埋位置准确，预埋件位置砼密实。

预埋件的钢筋和钢板连接要求焊缝饱满，钢筋要一次弯曲成形。

预埋件要求固定牢固，避免浇筑砼时发生变形；并且在拆除模板时清理出来。

预埋件的钢筋和钢板与箱梁钢筋有干扰时，适当挪动箱梁钢筋。

8、挂篮拼装

在1#块混凝土浇筑完成后，用1：

2砂浆找平铺设轨道的部位，每根纵梁下设一道专制滑轨。

准备工作就绪后，开始拼装挂篮。

拼装时采用吊车把挂篮各部件吊运到拼装位置安装就位。

安装的顺序是：

轨道、滑动行走系统、主桁及平联、后锚、悬浇系统、模板系统及工作平台。

在挂篮安装过程中，要严格按照设计要求的顺序和安全操作规程进行，特别是对挂篮的锚固点、连接节点、吊带、后锚带等要重点进行检查，满足要求后方可进行挂篮荷载试验。

9、荷载试验杆件安装与焊接、设备安装

杆件之间焊接采用周边贴角焊，焊缝高度按设计进行。

杆件工字钢之间每隔50厘米，设置一道焊缝，焊缝长度为10厘米，高度为6豪米。

G3杆件、千斤顶要求安装水平（若不水平，必须用楔形钢板调平），千斤顶顶杆和B3钢板紧密接触。

10、观测点布设

基准标高设在墩顶0号梁段。

分别在底板、翼缘板、后锚点上布设测点（观测点用红色油漆作标记），后锚观测点在主桁侧壁上贴刻度标志，其余观测点布置见附件《挂篮荷载试验观测点布置图》。

11、加载、卸载观测记录

（1）加载计算

挂篮荷载主要为：

梁体自重、模板荷载、施工荷载（人、机械设备）。

梁体自重：

按悬臂浇筑最大梁段（2号梁段）考虑，自重为74×2.6×9.8=1885.5KN。

各梁段参数见下表。

模板荷载：

取2.5kN/m2，2.5×6.5×3=48.75kN。

施工荷载：

取1.0kN/m2，1.0×6.5×3=19.5kN。

荷载组合：

1885.5+48.75+19.5=1953.75KN。

挂篮荷载试验加载系数为荷载组合的1.2倍，即1953.75×1.2=2344.5KN。

（2）千斤顶选择

2344.5÷9.8÷2=120T,采用两台200吨千斤顶进行荷载试验。

（3）荷载试验程序

荷载试验分级进行，详细程序见荷载试验工艺流程，加载情况见下表。

挂篮分级加载表

加载情况

分级

加载值（kN）

持荷时间（min）

说　　明

第1级

0

加载前观测

第2级

488

5

50%加载、持荷、观测

第3级

977

5

100%加载、持荷、观测

第4级

1172

5

120%加载、持荷、观测

第5级

1172

每2小时1次

持荷观测至变形稳定

第6级

977

5

100%加载、持荷、观测

第7级

488

5

50%加载、持荷、观测

第8级

0

5

全部卸载后观测

12、观测记录整理

模板安装完成后，在底板上布设测量控制断面，每个断面布置5个测量控制点,观测点2、3、4位于底模上，观测在1、5位于侧模上（详见荷载试验观测点布置图），测出相应控制点的标高（H1），然后进行加载，每级加载、卸载均要对沉降点进行观测，每次观测均对应各点作好记录。

根据各级加载、卸载测得的变形数值，绘出沉降变形曲线，据此分析支架变形数据。

加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高（H2）。

卸载后测出相应控制点的标高（H3）。

由以上观测结果可计算出支架系统的变形值为：

非弹性变形：

δ0=H1-H3

弹性变形：

δ1=H3-H2

本试验的总变形量主要是支架的弹性变形，故取各点总弹性变形的平均值作为本试验的试验值。

5、安全保证措施

1、安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大及一般事故发生，防止一般事故的发生。

2、建立安全保证体系

成立安全施工领导小组，推广安全系统工程，建立安全生产网络，项目经理全面负责安全，兼安全管理小组组长。

项目部和工程队设专职安全工程师，班组设兼职安全员，并建立责任逐级到人的安全管理制度,加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，安全领导小组成员分工见表：

安全领导小组成员表

姓名

职务

组内分工

备注

组长

全面指挥施工过程中的安全生产工作

副组长

施工安全负责人

副组长

负责措施的具体实施

组员

负责日常工作检查报验

组员

负责日常质量检查工作

组员

负责日常安全检查工作

3、安全措施

（1）树立安全第一，预防为主的指导思想，严格执行安全生产规章制度和操作规程，明确岗位责任制，加强安全工作检查监督，确保安全生产。

（2）定期进行安全教育，重点对班、组长及电工、机械设备操作手进行培训和考核。

（3）工地内设置各种安全标志标牌，夜间施工作业要有充分的照明设施。

（4）建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。

（5）加强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全。

安全监察人员要佩戴袖标（牌）。

（6）施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。

（7）用电设备要派专人看管，要有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。

6、应急预案

针对本试验特点，为预防施工事故的发生。

为及时，准确，科学，合理的处置各种突发事故，根据国务院《安全生产法》，制定本预案。

1、应急领导小组

（1）项目部成立施工应急救援领导小组，由项目经理负责制。

项目经理任组长，副经理和项目书记任副组长分管安全，安全员、各班组长、工程负责人为组员的管理组织机构。

（2）本项目施工应急救援领导小组为：

组长：

1

副组长：

2

3

组员：

4

5

2、应急领导小组职责

抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。

接到现场事故报告20分钟内项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。

并按应急抢险职能机构开展工作。

到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告项目部应急小组及高速公路建设指挥部、驻地办和公司。

及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。

事故发生后工区的人员、机具、材料等统一由项目部应急抢险指挥部的调遣。

接到项目经理部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到现场。

3、事故抢险指挥要求

事故抢险设立现场抢险领导小组，实行组长负责制及分专业逐级负责制。

项目经理部应急抢险领导小组成员到事故现场前，由各施工队应急抢险领导小组负责现场抢险救援指挥，项目经理部应急抢险领导小组成员到达事故现场后统一组织指挥抢险救援工作。

现场抢险领导小组一旦成立，各部门、各单位要按照应急抢险职能机构要求，迅速开展工作。

首先建立通讯通道，并指定专人负责联络和通报情况。

各参加抢险部门到达现场时，其负责人应立即向现场指挥部报到，并在现场登记，接受现场领导小组的指挥。

4、应急抢险