路基路面公路工程施工标准化实施细则江习.docx

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路基路面公路工程施工标准化实施细则江习

重庆江津至贵州习水高速公路（重庆境）

（K52+135～K55+105、LZK0+194.347～LZK6+237.725）

JXTJ-3施工标段

公路工程施工标准化实施细则

（路基、路面部分）

批准：

审核：

编制：

中电建路桥集团有限公司重庆江习高速总承包

三分部

二〇一五年二月

第一篇路基工程

1一般路基工程

1.1土质路堑开挖

施工要点

①应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。

②可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。

非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。

③土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。

路堑开挖应严格按，设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。

施工测量

路基临时排水设施

路堑开挖

弃土或利用土

土工试验

测量放样

路床试验路段

下路床、上路床碾压

压实度检验

边沟

图1-1土质边堑开挖施工工序

④在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。

在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖；进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。

边坡上稳定的孤石应保留；开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层；挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

⑤路床施工前，做好排水措施；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的指标要求；如路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。

换填深度应满足设计要求，一般为80~100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。

⑥填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。

⑦弃方运至弃土场并按规定处理。

⑧土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。

⑨雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。

对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用；对施工人员应配备雨季作业劳动保护用品，并对职工进行雨季施工和防洪抢险教育。

⑩冬季施工，应制订冬季施工计划，严格按冬季施工要求执行。

⑶质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量，应执行规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定的要求。

1.2石质路堑开挖

⑴施工工序

施工测量

路基临时排水设施

路堑开挖

弃土或利用土

土工试验

测量放样

路床试验路段

下路床、上路床碾压

压实度检验

边沟

图1-2石质边堑开挖施工工序

⑵施工要点

①石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。

石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用大爆破施工；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。

②采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案。

③收集现场数据加以分析，制订最优爆破方案。

④严格检查爆破所需的各种器材。

各器材应有出厂合格证书，方可使用。

⑤所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。

⑥对起爆了顷序和起爆方式要进行分析和比较，以达到最佳效果。

现场施工时，起爆网络连接要严格按要求和规范执行。

在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。

⑦应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。

⑧爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺序。

⑨爆破施工宜按以下程序进行：

测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

⑩挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖2~3m，应对新开挖边坡进行刷坡。

对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷；对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时应清除危石、松石。

清刷后的石质路堑边坡，坡率不应陡于设计规定。

每次爆破完毕后，应及时清运爆破石方；整理完毕应测量路床高程，高出设计高程的要进行铲出，直到符合设计要求为止；低于设计高程的要采用无机结合料稳定碎石、级配碎石填平、碾压密实。

边坡的修整，即边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。

石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。

渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。

⑶质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量，应满足规范《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的规定。

1.3填方路基

1.3.1填土路基

⑴试验路段

在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。

试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数：

含水率、碾压遍数等。

⑵施工工序

路基填筑施工工序见图1-3。

⑶施工要点

土方路堤应分层填筑压实。

用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率±2%之内。

土方路堤，必须根据设计断面分层填筑、分层压实。

横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。

不同性质的土应分层、分段填筑。

同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

同种填料层累计总厚不应小于0.5m。

土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。

零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度不应小于96%。

如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。

图1-3路基填筑施工工序

随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。

截水埂应开口设置临时排水沟，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。

路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。

半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。

当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分层填筑。

每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。

碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。

先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。

压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入下道工序时。

对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。

⑷质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量要求须满足规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的规定。

1.3.2填石路堤

⑴一般要求

填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。

路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。

填石路基需配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。

路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足对孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数的要求。

⑵施工工序

填石路基施工工序同路基填筑施工工序，见图1-3。

⑶施工要点

填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。

大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。

采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。

边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足相关规范和设计的要求。

最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。

当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。

填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。

个别不平处应配合细石块、石屑找平。

当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。

再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。

填石路堤碾压时，应先两侧（靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

⑷质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。

实测项目质量应足规范《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）的要求。

1.4填挖交界处理

半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，度宜为2%-4%，再进行分层填筑。

台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每行车道宽度一致，位置重合。

填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。

特别要注意填、挖交界处的拼接，压时要做到密实、无拼痕。

半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合；后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

1.5涵、台背回填

⑴施工要点

桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。

做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。

结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。

与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。

台背填土的了顺序应符合设计要求。

梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。

桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。

台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。

顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。

涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。

如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

在填土过程中，应防止水的浸害。

回填结束后，顶部应及时封闭。

在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。

⑵质量控制

涵、台背回填分层填筑，各分层松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。

桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类