高速公路匝道现浇箱梁施工方案中支墩.docx
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高速公路匝道现浇箱梁施工方案中支墩
毕威高速公路第五合同段
赫章互通D匝、E匝现浇箱梁
施工方案
编制：
复核：
审核：
日期：
贵州省公路工程集团有限公司
毕威高速公路第五合同段项目经理部
2012年2月
赫章互通匝道现浇箱梁
施工方案
§1、编制依据
1.1、毕威高速公路两阶段施工设计图；
1.2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
1.3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）；
1.4、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;
1.5、中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）;
1.6、中华人民共和国行也标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）
1.7．本合同段实施性施工组织设计。
§2、工程简述
赫章互通设于赫章城东茶园垭口前缓坡处的马桑坪，根据地形，利用互通主线桥布置互通立交，匝道多次下穿主线大桥。
互通立交连接线与北出云南镇雄的省道S212平行，连接线在赫章县城东北面跨河后与G326国道连接，连接线长度2.182公里，技术标准为二级公路，路基宽12m。
D、E匝道采用10.5m宽单向双车道匝道，设计速度为40km/h。
匝道最小平曲线半径R=50m，最小缓和曲线参数A=54.772。
匝道最大纵坡-4.95%，最小凸型竖曲线半径为1300m，最小凹型竖曲线半径为1500m。
由于赫章互通D线匝道最小转弯半径为50m，E线匝道最小转弯半径为68.7m。
为了避免大弯道桥预制构件大偏心问题，同时保证立交区线性流畅，在小弯道位置采用现浇大箱梁设计方案。
D匝道现浇箱梁段为1～10孔，起讫桩号为DK0+845～DK1+041，全长196m，分5×19.2+5×20两联，其中第一联1～4号墩高度在20m以内，5号墩高度为31m；第二联（6～10号墩）墩柱高度分别为：
37.4m、42.6m、39.0m、33.7m、22.1m，是我段现浇箱梁桥跨墩柱最高的现浇联。
E匝道现浇箱梁段为22~28孔，起讫桩号为EK0+614～DE0+754，全长140m，分3×20+4×20两联，其中21～23号墩高度为大于20m，24～27号墩高度小于20m。
每孔箱梁共97m³混凝土。
毕威五标现浇20m箱梁墩柱高度表见下表：
毕威五标现浇20m箱梁墩柱高度表
桥梁桩号
墩位
左墩柱高度（m）
右墩柱高度（m）
备注
DK0+983
1
8.316
8.586
第一联
DK0+983
2
9.836
10.106
第一联
DK0+983
3
14.438
14.708
第一联
DK0+983
4
13.421
13.691
第一联
DK0+983
5
30.385
30.656
第一联
DK0+983
6
37.204
37.474
第二联
DK0+983
7
42.602
42.872
第二联
DK0+983
8
38.884
39.154
第二联
DK0+983
9
33.776
33.94
第二联
DK0+983
10
22.112
22.17
第二联
EK0+476
21
35.524
35.233
第五联
EK0+476
22
29.712
29.463
第五联
EK0+476
23
29.712
21.924
第五联
EK0+476
24
16.405
16.135
第六联
EK0+476
25
6.394
6.124
第六联
EK0+476
26
8.347
8.077
第六联
EK0+476
27
9.063
8.793
第六联
§3、施工方案
§3.1、施工方案概述
由于桥跨所处位置圆曲线转弯半径小，为了减小荷载的偏心矩，在墩中间增设临时支撑墩。
支撑墩的设置按不同的墩高分别采用不同结构的支撑墩。
高度不大于20m的梁跨，采用碗扣式脚手架中支墩，脚手架立杆间距0.5m*0.5m,高度方向步距1.2m；高度大于20m的桥跨，由于现场材料及成本考虑同时采用φ400×10焊管及贝雷片临时中支墩。
焊管中支墩由4根φ400×10的焊接钢管组成，每隔10m设置一道水平撑和斜撑，水平撑和斜撑采用φ100×6的无缝钢管。
贝雷片中支墩由4组贝雷片组成，每组贝雷片由两榀贝雷片及连接片组成，4组贝雷片横桥向方向面沿高度方向用L75*75角钢相互连接保证横桥向稳定性，纵桥向面由于宽度较窄，故将两组贝雷片紧靠在一起用加强杆螺栓连接使之成为整体保证纵桥向的稳定性。
墩柱位置纵向平行于桥轴线方向设置2根工28a钢扁担，钢扁担上安装横向工28a承重梁，承重梁两根一组，共4根。
中支墩位置沿纵桥向设置每组两根工40a工字钢总梁共两组布置与400*10钢管或贝雷片中支墩顶，工40a纵梁上设四组工40a钢横梁，每贝雷片纵梁下两根。
同一墩柱相邻跨之间牛腿高程错开3m，同跨承重梁顶高程与中支墩顶高程一致。
在中支墩与桥墩间安装纵向贝雷分配梁，贝雷分配梁安装方向平行1/4和3/4桥跨桥轴方向。
贝雷分配梁4组8列。
贝雷分配梁夹持墩柱。
每列贝雷梁长度12m。
贝雷分配梁上布置工14横向分配梁，长度9m，垂直于贝雷梁布置，布置间距70cm。
在纵向贝雷梁上搭设碗扣式承重支架，支架纵横间距70cm。
采用梁上支架可以方便调整箱梁底模高程。
在箱梁底模位置用斜撑加密，加密后的间距为35cm×35cm，加密的斜撑与竖杆用扣件连接。
翼缘板位置支架从主支架悬挑140cm，用斜撑将荷载传给主支架。
箱梁模板下纵向布置5cm×10cm木板，定位间距35cm。
木板布置完成，施测放样，进行试压。
根据试压结果，预调预拱度，进行外模安装。
扎设钢筋、内模安装，浇筑砼，拆除内模，强度达到30MPa后拆除贝雷梁上支架和外模，拆除纵向贝雷梁及中支墩，浇筑人孔砼后完成该孔现浇箱梁施工。
§3.2、中支墩搭设
§3.2.1、碗扣式中支撑
§3.2.1.1、碗扣式中支撑布置
高度不大于20m的梁跨，采用碗扣式脚手架中支墩。
具体设置如下。
中支墩平面尺寸900cm×400cm，立柱纵横间距50cm，共计19×9＝171根立柱。
层高步距120cm。
横桥向设置4道剪刀撑，纵桥向设置2道剪刀撑。
剪刀撑设置在1、5、9排和1、5、9、10、14、19列。
立柱接头错开。
剪刀撑每隔4层（5m）架设一道，与支架同步架设。
§3.2.1.2、地基处理
1、地基处理方法为：
将原地面浮土清理干净，原地面5%白灰处理，并用压路机压实，如果发现弹簧及时清除，并进行灰土换填。
若为新近期废置土，能清除的清除，不能清除的，先将原地表整平碾压，再布三层回填0.8m（7%）灰土，并用重型压路机进行碾压，压实度不小于93%，处理宽度为支架外侧1.5米范围，即12m×7m。
2、排水要求：
为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，将水排走。
3、地基硬化：
为了不至于支垫枕木扩大受力面积，将地基进行硬化处理。
硬化厚度3cm，采用M7.5级砂浆硬化。
§3.2.1.3、支架搭设
在硬化的地基上支垫5cm厚木板，木板上钢管支撑位置支垫100mm×100mm×8mm钢板，预防脚手管切入木板产生过大沉降。
脚手管立柱采用3m和6m长度的两种规格，在支架搭设时接头错开。
避免接头在同一层面上。
剪刀撑与支架同步架设，在立柱升高时同时升高剪刀撑。
支架每升高10m在剪刀撑交汇的角点系挂缆风绳，缆风绳水平和竖直方向按近45度角设置。
缆风绳采用18.5mm公称直径的钢丝绳。
因为该支架较矮，缆风绳可以在墩柱的系梁位置系挂，不单独设置地锚，布置图见碗扣式脚手架中支墩缆风绳平面布置图。
支架搭设见：
碗口式脚手架中支墩设计图
§3.2.1.4、墩顶支垫设置
中支墩支架顶纵向安装15cm×15cm垫木，垫木长度200cm，定位间距50cm，在支垫木上安装8根28a工字钢。
支垫木安放在支架的立柱上，避免放置在支架横杆上。
§3.2.2、贝雷片搭设临时中支墩
高度大于20m的桥跨，采用贝雷片临时中支墩。
中支墩由4组贝雷片组成，每组贝雷片由两榀贝雷片及连接片组成，4组贝雷片横桥向方向面沿高度方向每3米用L75*75角钢做水平连接杆和斜撑连接杆，是两组贝雷片相互连接保证横桥向稳定性，纵桥向面由于宽度较窄，故将两组贝雷片紧靠在一起用加强杆螺栓连接使之成为整体保证纵桥向的稳定性。
L75*75角钢与贝雷片采用螺栓连接。
基础采用片石混凝土扩大基础，尺寸为6.5*4米，厚度为1米，混凝土浇筑时注意预埋贝雷片预埋件，混凝土基础浇筑前必须先清除地基表面耕作土见基岩后浇筑混凝土，基础下可用浆砌片石砌筑调平。
贝雷片与基础的连接采用铰连接，铰的具体加工及安装尺寸见附后图纸。
待基础砼达到15Mpa后安装第一节标准节，第一节标准节高度为单片贝雷片长度及3米，标准节平地组装完成后采用吊车整体安装，安装时检查其垂直度合格后拧紧横向和竖向的连接片螺栓。
第一节安装完成后依旧采用平地组装多节标准节后由吊车提升安装至所需高度。
标准节间采用专用贝雷片销子连接。
标准节在安装过程中，支撑墩每安装9米设置一组缆风绳，缆风系挂在墩柱上，第一道系挂方式同脚手架支撑墩。
第二第三第四道缆风系挂点在标准节低9m左右的墩柱系梁位置。
横桥向采用钢管将各支撑墩连接固定保证其稳定性。
结构见图：
现浇箱梁贝雷片支撑墩设计图。
§3.2.3、φ400×10焊管搭设临时墩
由于为了利用现有材料，高度大于20m的桥跨，也采用φ400×10焊管临时中支墩。
中支墩由4根φ400×10的焊接钢管组成,每隔6m设置一道水平撑盒和斜撑，水平撑和斜撑采用φ100×6的无缝钢管。
基础采用片石混凝土扩大基础，尺寸为7.05*4.9米，厚度为1米，混凝土浇筑时注意预埋贝雷片预埋件，混凝土基础浇筑前必须先清除地基表面耕作土见基岩后浇筑混凝土，基础下可用浆砌片石砌筑调平。
钢管中支墩在桩基端设置扩力环，环采用20mm钢板。
扩力环外径500mm，内径380mm。
承力环焊接100mm×100mm×6mm的三角加劲板，劲板间距157mm。
焊接8块劲板。
安装第一节标准节，就位调整平面位置和垂直度，固定。
绑扎钢筋，支设桩基模板，浇筑桩顶砼。
待基础砼强度达到15Mpa后，继续安装其上部标准节。
在安装标准节的同时，搭设安装操作支架，操作架纵横间距150cm，层高步距150cm。
操作架同步搭设。
标准节在安装过程中，每架设一节，系挂缆风一组，缆风系挂在墩柱上，第一道系挂方式同碗扣脚手架支撑墩。
第二第三第四道缆风系挂点在标准节低10m左右的墩柱系梁位置。
标准节每段长6m，端部用12mm钢板封头，增加接触面积，上下端部500mm长度范围焊接加厚板，加厚板在管外加强焊接，加厚钢板为12mm。
标准节用法兰连接，法兰面板和劲板均采用12mm钢板，法兰对称加劲板8块，加劲板与钢管桩满焊。
法兰设φ25的螺栓孔，穿戴M24螺栓连接。
每个接头采用16颗螺栓连接。
钢管顶面开口设置，顺桥向安装40a工字钢，工字钢与钢管焊接固定。
横桥向增设20a与40a工字钢形成管内十字定位架，满焊连接。
工字钢焊接完成后，在钢管顶面封头焊接直径450mm，厚度20mm钢板以增强钢管顶部刚度。
节段标准节之间用横联杆和斜撑连接，横联杆和斜撑均采用φ100×6的无缝钢管连接。
根据高度再设非标节，用于调整顶层标高。
非标节设置在底部，非标节段顶部同标准节，只是长度不同。
结构见图：
现浇箱梁焊接钢管支撑墩设计图。
§3.3、贝雷梁安装
贝雷梁安装轴线与桥跨1/4和3/4桥跨位置的桥轴线平行。
墩柱位置贝雷梁安装：
在墩柱位置预留23cm×45cm的方孔（预留孔高程见现浇箱梁支撑牛腿设计相关数据）。
方孔内穿2根28a工字钢作支撑牛腿（或称钢扁担），牛腿安装就位，用木楔将两端楔紧，在钢扁担上安装2组28a工字钢承重梁。
承重梁每组两根，以墩轴线对称布置。
承重梁长9m。
两组承重梁之间用4根φ25对拉螺杆对锁，对拉位置紧靠墩柱设置，
承重梁上安放贝雷梁，承重梁支承位置支垫5cm×20cm枋木，通过木料的变形来协调受力的不均衡性。
贝雷梁安装在工字钢上。
贝雷梁在中支墩上的端部间距在10cm左右，长出部分从墩柱位置伸出去。
贝雷梁就位完成，复核测量平面位置，准确无误后，在墩柱位置用14号工字钢对拉扣锁，在上下玄杆之间用脚手管每1.5m设置水平剪刀撑连接，在纵向每1.5m设置竖向剪刀撑连接。
将不同组贝雷梁连接成为一个整体。
剪刀撑设置在贝雷梁垂直连杆位置。
§3.4、横向分配梁设置
横向分配梁垂直于贝雷纵梁设置，定位间距70cm，在中支墩顶和墩柱位置根据实际的情况按最大不超过70cm控制。
墩柱位置翼缘悬臂端在主承重横梁上安装2根纵向14号工字钢作上部支架分配梁。
横向分配梁从贝雷梁位置伸出立杆将其扣锁，防止横向分配梁侧翻。
贝雷分配梁的扣锁立柱伸出梁上支架150cm，使之与梁上支架连接，增加梁上支架的整体稳定性。
§3.5、梁上支架搭设
梁上支架支撑在横向分配梁上，支架立柱纵横间距70cm，顶层用斜撑加密，加密后纵横间距35cm。
斜撑与下层不同水平杆连接。
不能将两根斜撑同时与下层同一根水平杆连接，否则下层水平杆连接扣件会受力过大而失效。
梁上支架支承宽度为9m，翼缘板荷载通过斜撑悬挑搭设，每排每侧悬挑3根斜撑出去。
§3.6、预压
当梁上支架搭设完成，取不同的中支墩跨各一跨进行预压试验，采集相关预压数据。
预压荷载值采用1.1倍钢筋砼荷载预压，每跨预压荷载410T。
§3.6.1、预压程序
测量布置，测点设置在起点桥墩、1/4桥跨、1/2桥跨、3/4桥跨、止点桥墩位置，竖向分上下两层，底层测点布置在纵向分配梁上，分4列20点；顶层与底层测点位置相同，设置在底模支架的钢管顶。
测点布置见预压测点布置图。
加载顺序：
箱梁范围均布1.4T/m2荷载，采用袋装碎石堆载→测量各测点数据→远离通道位置端堆载实心段2m范围，荷载值为2.7T/m2→中腹板堆载，荷载值为2.7T/m2→内侧腹板堆载，荷载值为2.7T/m2→外侧腹板堆载，荷载值为2.7T/m2→近通道端堆载实心段2.5m，荷载值为2.7T/m2→测量各测点数据→内侧翼缘板加载，采用水箱加载，荷载值0.8T/m2→外侧翼缘板加载，采用水箱加载，荷载值0.8T/m2测量各测点数据。
堆载物品采用碎石，含水率对重量影响不大。
不宜采用砂或泥土，其二者受天气影响较大。
卸载程序：
外弯侧翼缘板放水卸载→内弯侧翼缘板放水卸载→测量各测点数据→卸载近便道端2.5m上层袋装碎石堆载→卸载外弯侧腹板上层袋装碎石堆载→载内侧腹板上层袋装碎石堆载→卸载内弯侧腹板上层袋装碎石堆载→卸载中腹板上层袋装碎石堆载上→测量各测点数据→卸载底层袋装碎石堆载→测量各测点数据。
§3.6.2、预压数据采集
按现浇箱梁的荷载情况布置。
加载完成后，测量各点的高程变化值和支架偏移值。
同时观察支架的沉降速度。
加载过程中的测量数据主要是进行安全控制，若偏移过大，应分析原因即时提醒和指导现场作业。
同时，顶层梁上支架存在小偏心，故在翼缘板加载时除灌注水的人外，其他人不宜驻留梁跨上。
加载完成，立即进行第一次测量，加载完当天，每2小时测量1次。
次日以后分早晨8点、中午12点、下午5点各测一次。
24小时内的测量的沉降差不大于2mm，即认为支架沉降已稳定。
进行卸载。
卸载完成，再次测量各测点高程回弹值。
§3.6.3、试压完成相关事项处理
水箱水从墩柱位置引流，避免从桥跨中部泄流冲涮中支墩地基。
碎石宜采用麻袋袋装，不易破损。
测量数据进行分析处理，桥墩、中支墩的弹性变形和塑性变形值、各测点不均应沉降值等。
当前试验跨高程调整按回弹值调整，其他桥跨通过预留残余变形的方式进行调整。
§3.7、箱梁底模安装
根据实测数据的回弹量预留预拱度，调整支架高程。
顺桥向支垫5cm×20cm枋木，通过预压的偏移量施测底模安装线。
安装16mm胶合板底模，透明粘胶贴缝。
同时用铁钉将底模固定在木板上。
再次施测侧模安装线，每米设置一个点。
§3.8、钢筋安装
按设计要求的规格型号在施测的侧模安装线内安装钢筋，钢筋安装时注意保护底模不受损。
底板和腹板钢筋安装完成，用4cm×4cm×4.5cm垫块支垫底部，底板钢筋垫块采用梅花型支垫，纵横间距80cm。
腹板位置垫块加密，纵横间距40cm。
§3.9、内模板安装
在底板主筋上焊接架立钢筋（骑马筋），架立筋采用φ20钢筋，架立钢筋顶与底板砼顶面齐平。
然后在架立筋上放置枋木，在枋木上安装顶板模板支架。
顶板底模和侧模采用顶托控制箱室净空尺寸。
在顶托位置同时用花篮螺丝对拉控制模板变形。
腹板采用采用对拉法加固。
见模板安装图
§3.10、箱梁砼浇筑
本桥箱梁混凝土采用C40混凝土，混凝土由拌合站统一供应，用混凝土罐车运输至现场，待模板、钢筋及各种预埋件安装完毕经监理工程师检查认可后即可用混凝土泵进行浇筑。
1）混凝土的质量控制
（1）砼拌和前，试验人员应检查其各项材料，检查合格后方可使用。
（2）测定各种原材料的含水量，调节现场配合比的水灰比，拌合过程中的进料要采用标准进料机，并严格按设计配比用电子称重系统自动进料，进料顺序是“碎石-水泥-砂”，进料必须全部入斗，不得漏失。
（3）混凝土拌和要在监理准许浇筑后进行，现场施工工人和技术人员、质检人员、试验人员、机械操作人员不得离开现场，应由专人操作拌合机，严格控制水灰比，砼要拌熟，拌合时间不得短于2分钟，根据运输距离的远近及天气情况，砼的和易性宜采用合理的坍落度。
施工时的采用坍落度损失小，缓凝时间较长且流动性良好的砼。
（4）水泥、砂石料应由同一厂家提供，确保浇注砼的质量，外观颜色一致。
（5）砼由砼罐车统一运到施工现场。
2）砼浇筑前的检验
对支架、模板钢筋、预埋件进行检查，清理干净模内杂物；运至浇筑点的砼如有离析或坍落度不符合要求应重新搅拌均匀，满足要求后方能入模；浇筑前应将基底湿润。
3）混凝土的运输
本桥混凝土采用罐车运输，桥墩高度不大于20m的采用通泵车输送浇筑，大于20m的桥墩采用砼拖泵输送浇筑。
4）混凝土浇筑
4.1、纵向浇筑分段：
每跨箱梁砼重130m3左右，浇筑数量较大，每次浇筑2～3跨，故5跨1联的分两次浇筑，第一次浇筑2跨，第二次浇筑3跨。
4跨1联的分两次浇筑，每次浇筑2跨。
3跨1联的一次浇筑完成。
1联分两次浇筑的施工缝设置在第三跨的第4m位置，施工缝设置为锯齿型，断面用4mm的钢筛网塞缝，保证断面是锯齿型且不漏浆。
4.2、同跨砼布料顺序
在砼一跨中，先浇筑跨中砼，最后浇筑梁端桥墩位置。
当跨中位置浇筑完成，桥墩位置变形量也稳定，再浇筑墩顶位置砼时。
不发生过大不连续变形而开裂。
墩顶有橡胶支座的桥跨，先用M5.0砂浆将支座四周填平作底模。
4.3、同跨同断面砼布料顺序
同一断面内砼，先浇筑箱梁底板和中腹板→其次浇筑内侧腹板→再次浇筑外侧腹板→再依次浇筑内侧顶板→外侧顶板→内侧翼缘板→外侧翼缘板。
4.4、预留孔洞设置
人孔每个独立的箱室设置一个，人孔尺寸为120cm×199cm，角点用45度角钢筋锁扣。
相应钢筋留出焊接长度。
箱室低处设置排气排水孔，作出明显标识，便于砼浇筑完成方便查找。
排水孔直径为φ100mm。
桥墩贝雷梁顶对应的箱梁位置预留φ100mm圆孔，拆除贝雷梁时便于系挂吊索。
5）砼的振捣
砼振捣工必须是经专业培训，严格按规定操作，当使用插入式振捣器时，快插慢拔，充分排气。
振捣器要垂直的插入砼内，并插入前一层砼5～10㎝，以保证新浇筑砼与先浇筑砼的结合良好。
插入时避免振捣器碰撞模板，与侧模保持5～10㎝的距离。
不得碰撞钢筋及预埋件。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，砼振捣密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
砼振捣密实后1.5小时到24小时之间内不得受到振动，混凝土浇筑完毕，及时对顶板部分按横坡压平，用塑料刷或棕刷进行拉毛，使表面粗糙而平整，以利于与下一层混凝土的结合。
6）砼的养生
砼浇筑完成后，立即对砼进行养护措施。
砼养生由专人负责，用塑料布、土工布养生并做好测温。
（1）养护是砼浇筑成型后使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节，对于砼质量有很大的影响，因此必须按照规定严格要求进行保湿养护。
（2）砼浇注完成后，及时遮盖，遮盖材料采用土工布保温保湿养护以使砼表面不受日晒、雨淋、温度变化、污染或机械撞击的影响。
（3）砼养护配专人负责，做到细水匀浇，保持表面湿润，砼养护时间不少于7天。
7）混凝土浇筑过程中支架沉降观测
在浇筑箱梁混凝土的过程中，要注意监测支架的沉降变化，发现实际沉落与预留量不符合时，及时调整顶托、底托，避免支架超限下沉。
观测断面一般选择：
跨端，1/4跨，跨中共五个断面。
每断面分左、中、右三点进行观测。
观测方法是从混凝土开始浇筑起每隔2小时观测一次，直至混凝土终凝。
8）支座上部楔形块施工
支座必须保持水平放置，且要保证支座底面平整，箱梁纵坡由支座上楔形块找平，楔形块通过外包钢板与箱梁一起浇筑。
7、封闭人孔
内模拆除、支架拆除后，必须对人孔四周混凝土面进行凿毛处理，处理后在人孔处采用胶合板作为兜底模板，用钢筋通过铅丝校紧，让胶合板紧贴顶板底面。
然后将人孔处钢筋焊接连成一体，最后浇筑微膨胀混凝土，并注意整平。
8、腹板砼冷缝、分层现象原因分析:
①浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。
②砼初凝时间过短。
③砼浇注补料间隔时间过长。
④砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。
⑤砼配合比不均匀，某层砼浇注坍落度过大，某层砼浇注坍落度过小。
顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。
②砼养护不力或养护不及时。
③砼表面抹面不力，没有收浆。
④砼配合比不合理。
箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起①砼坍落度过大。
②砼浇注时，每一层浇注过厚。
③砼振捣方法不对，振动时间过长。
④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。
⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。
施工过程控制：
控制每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又有效地减少了底板砼的翻浆现象，同时控制每一次砼浇注后的布料间隔时间。
施工过程中，当每一段顶板浇注好后，待砼初凝后，立即用潮湿麻袋盖好进行养护，防止风吹开裂。
§4、雨季施工措施
1）临时工程安置以满足雨季施工生产为标准，全面考虑防水、集水，并提前将各种怕潮
湿设备进行防雨保护。
2）施工中加强天气预测的报告，并做好记录，提前预防雨天。
3）做好雨季施工的各种物资准备、各种雨具、棚布、水胶布、防滑靴等防雨工具提前准备，专人保管。
4）为钢筋、模板加工场地设置防雨顶棚，使之雨天也可操作。
§5、冬季施工措施
施工现场条件，遵循因地制宜的原则，采用低温覆盖。
气温低于5摄氏度时，停止洒水养护。
§5.11、拆架
当砼强度达到30Mpa，拆除外模支架。
§5.11.1、拆架顺序
内弯侧翼缘模板支架及模板拆除→外弯侧翼缘模板支架及模板拆除→墩顶砂浆底模凿除→跨中（1/4和3/4桥跨）向两端逐一拆除。
在从跨中向两端拆除过程中，内弯侧支架先于外弯侧1～2m，保证梁跨受力的平衡。
梁上支架拆除完成，通过桥墩顶部预留孔下放钢绳下放贝雷梁。
下放到合适位置转换给吊车吊放。
§6、资源配置
§6.1、人力资源配置
人力资源配置表
工种
单位
数量
备注
处长
名
1
工料机组织调配
技术员
名
2
负责施工技术、材料、设备、现场管理，两班作业
施工队长
名
2
全面负责施工管理、材料
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