新筑挖掘机故障分析.docx

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新筑挖掘机故障分析

新筑挖掘机故障分析

设备维护保养

1、发动机启动时注意事项：

A、启动发动机是切勿运行15S（洋马）以上（康明斯要求是30S），否则启动马达会过热。

当你想再次启动发动机时，必须要等大约（洋马）30S（康明斯要求是2分钟），这个程序会使电池电压恢复，防止低电压对启动马达造成损坏。

若三次启动未启动发动机，检查燃油供油系统（燃油品质的好坏），根据气候差别使用不同型号的燃油。

B、发动机冷机启动后，应怠速3---5分钟（特别是带涡轮增压器的发动机），勿超过10分钟，然后缓慢增加发动机转速以便使各轴承获得更好的润滑和让机油压力稳定，怠速时间过长，会导致燃油燃烧不充分，高压喷油嘴积碳（怠速为800-1000RPM，额定为1800-2200RPM）。

2、停车时注意事项：

A、应怠速3—5分钟（特别是带涡轮增压器的发动机），使发动机转速缓慢降下来直到稳定，以防止缸体过热，造成发动机损坏。

3、柴油机工作时的维护（每天要检查）。

A、检查机油标尺是否在LOW—HIGH之间，当不够时应及时添加。

B、检查油水分离器，常放水。

C、检查风扇皮带，注意有无裂痕，当出现横向裂痕时可不预更换，出现纵向裂纹时则需要更换。

D、发电机、电瓶（正常为12V，启动后为13-14V）。

E、水散内冷却液的液位，冷却系统的上下水管，观察有无裂纹，防止裂纹爆裂。

F、检查液压油的油量是否在要求范围内及油的陈色如变色需查明原因并及时更换。

G、检查进气系统：

进气胶管密封情况，如有异常应及时检修。

4、各滤芯更换，保养。

A、机滤：

（洋马型号：

119005-35150，康明斯型号：

C60021121100）。

B、柴滤：

（洋马型号：

129907-55800，康明斯型号：

C60031121100），燃油油水分离器（洋马型号：

119802-55700，康明斯型号：

F076-010）。

更换滤芯时应在空的滤芯内加满机油或燃油（洁净的）。

C、空气滤清器：

对于施工尘埃很大的地方应增加清理空滤芯的次数和缩短滤芯更换时间。

5、冷却液的添加和冷却系统的清洗。

70％水+30％防冻液，力士防冻液。

型号：

363防冻液450。

冷却系统冲洗：

（用碳酸钠和水的混合物）每23L水加入0.5公斤碳酸钠。

在冲洗过程中，发动机运行时不盖水箱盖。

冬季时需放出，以防冻坏水箱及发动机。

6、液压油，机油，润滑脂的更换

A、发动机：

力士重量级柴王SAE15W-40。

B、行走减速机：

力士85W-90。

行走减速机加注量，应将一孔转至最低放油，此时最高孔为加注口，中间孔为油量观察孔加油至此孔流出齿轮油即可。

C、回转减速机：

力士齿轮油85W-90。

D、散热器：

力士防冻液型号：

363防冻液450。

E、液压油：

力士抗磨液压油：

HAW46#。

a、安装滤芯标准为：

更换回油滤芯时应调节压杆的行程，使滤芯座密封圈卡住回油槽外（卡住到位的标准为：

到位后需要一定的力才能将滤芯拔出，如很轻易的就拔出的话说明没有到位）。

b、加注液压油量标准为：

（1）、在所有油缸活塞杆全伸出完的情况下：

观察液压油液位计里油量应在LOW偏上一点处。

（2）、在所有油缸活塞杆全部收回的情况下：

观察液压油液位计里油量应在HIGH处。

7、除每天要坚持日常的保养和维护以外，还应该保持设备的情节，泵、马达、阀及液压管接头经常观察有无渗油或漏油现象。

电器系统应该保持干燥、清洁，定期检查各线接头连接是否松动。

8、机械部分：

定期检查并张紧行走链条。

发动机故障分析

一、发动机不能启动或启动困难：

1、起动机能转动但无力：

A、电瓶电量不足，启动接线不牢固，使启动电流不足。

B、天气过冷，电瓶的输出电流不够，发动机过冷，配合间隙太小启动阻力增大。

C、启动马达损坏，输出转距不足。

D、启动机齿合器打滑。

2、起动机能启动有力但不着火：

A、断油阀不工作，检查断油阀接线插件是否松脱，或GPS锁机。

B、燃油系统供油不正常，（检查进油管、油水分离器、电子油泵、高压油管、喷油嘴等故障）。

C、发动机进气系统不正常，空滤过脏。

3、启动时飞轮齿发生异响：

B、马达齿合器或飞轮齿磨损不能正常啮合。

4、钥匙开关开至启动档无任何反应：

A、如仪表不通电：

电瓶无电、主保险烧断、1号保险烧坏、电磁电源总开关坏、钥匙开关故障、相关线路接线不良。

B、如仪表通电：

钥匙开关损坏、启动马达吸拉线圈、启动马达拨叉脱落。

二、功率不足或掉速：

A、进、排气系统工作不正常（进气滤芯、涡轮增压器）。

B、燃油品质太差（含水量）

C、海拔太高或环境温度不符合发动机使用要求。

D、燃油中混有空气或其他地方漏气。

E、工作负荷超过了该发动机规定范围。

F、发动机自身问题，提前角、雾化、各缸工作不正常。

三、不能熄火：

A、断油阀不能复位或损坏。

B、钥匙开关故障。

C、调速器失控。

四、工作中自动熄火：

A、燃油耗尽。

B、断油阀故障或通电保险烧坏。

C、发动机内部故障。

五、发动机过热：

A、水箱通风不良，造成散热不良，水温过高。

B、机油加的过多。

C、工作环境温度过高。

D、发动机超负荷运转。

E、发动机水泵等系统故障（风扇皮带、散热器、水道、机油粘度、机油散热、风扇）。

F、冷却液流动不畅或不足，节温器不能完全打开。

G、供油提前角不准确或个别缸不工作。

六、机油压力过低或过高、烧机油。

1、机油压力过低：

A、机油粘度低（油品品质）

B、机油量过少。

C、机油泵、机油散热器、机油滤芯、机油油道不畅。

D、各润滑部分密封不良好。

2、机油压力过高：

A、安全阀不能开启。

B、流动性差，粘度高。

C、传感器故障。

3、烧机油（冒蓝烟）：

A、活塞与钢套之间密封不好。

B、涡轮增压器漏油。

C、气门导管磨损过大漏油。

D、机油压力过高。

E、机体过冷。

F、机油添加过多。

七、发动机冒白烟：

A、燃油含水量过多，油水分离器中水多。

B、机体过冷。

C、发动机气缸与水道相通，（此故障可通过水箱中是否冒泡来判断）。

八、发电机不发电：

A、线路接线不牢固。

B、发电机电压调节器坏。

C、发电机自身故障（线圈、转子）。

D、传动是否正常。

九、洋马发动机定期维护程序：

A、50小时：

更换机油、机滤、检查和调整风扇的V型皮带。

B、每工作50小时：

检查蓄电池。

C、每工作250小时：

放干油箱中的燃油、更换机油及机油滤芯、检查并清洗散热器、检查并调整冷却风扇V型皮带、清洁空滤器滤芯、检查并调节调速杆及发动机速度控制机构。

D、每500小时的维护：

更换空滤器滤芯、更换燃油滤芯、清洗油水分离器。

E、每运行1000小时需进行的检查：

更换冷却水、调整排气阀间隙。

F、每运行1500小时需进行的检查：

清洗并测试燃油喷射装置、检查并清洗涡轮增压器、检查曲轴呼吸系统。

G、每运行2000小时需进行的检查：

检查并更换油管及发动机冷却水管、拉紧进、排气阀。

十、康明斯发动机定期维护程序：

A、每天或重新加油时：

1、检查传动皮带：

横向交叉裂纹则可继续使用，纵向交叉裂纹、皮带磨损、缺一小块则应该更换皮带。

2、冷却液液位：

不足时应添加，不得向高于50℃的发动机添加低温冷却液，冷却液应加注至散热器或膨胀水箱加注颈底部。

3、机油油位：

车辆水平放置时机油低于L（低油位）或高于H（高油位）是不得运行发动机。

4、冷却风扇：

检查是否有裂纹，铆钉是否松动，叶片是否弯曲或松动。

5、油水分离器：

每天应从油水分离器中排除水和沉淀物。

6、进气胶管：

进气胶管是否有密封不严，进气胶管是否有破损。

B、每隔250小时或3个月：

1、检查进气系统：

2、空滤清器阻力：

涡轮增压式和自然吸气式进气最大阻力为762mmH2O（30inH2O）。

当达到此值时应更换。

3、机油：

更换

4、机油滤清器：

更换

5、气门间隙调整：

热机（进气门：

0.35mm，排气门：

0.50mm）冷机（进气门：

0.014in，排气,0.020in）。

以后每隔2000小时或2年进行一次调整，以先到为准。

C、每隔500小时或6个月：

1、进行每天或以前保养间隔列出的全部保养检查和检测（不包括气门间隙调整）。

2、冷却系统：

检查防冻液的浓度。

3、燃油滤清器：

更换。

D、每隔1000小时或12个月：

1、进行每天或以前保养间隔列出的全部保养检查和检测（不包括气门间隙调整）。

2、传动皮带：

测量皮带最大跨度处的绕度，施加6KG（13.2ib）的力时最大绕度为：

10.00mm（0,39in）。

E、每隔2000小时或2年：

1、冷却系统、检查冷却液浓度和添加。

2、气门间隙。

同上。

行走系统

一、前进后退都无动作。

1、机械部分：

A、履带张的太紧。

B、外部阻力过大（如在田里履带上满是稀泥）。

C、驱动链轮与链轨卡死。

2、电器部分：

A、先导油源块插装阀上未通电（此故障会影响所有动作都没有）。

3、液压部分：

二、单边无动作

1、机械部分

A、单边履带张的太紧，

2、液压部分

A、先导手柄上柱塞限位螺栓松动（限位不到位）

B、多路阀阀芯发卡，清洗多路阀芯。

C、中央回转接头处串油。

（此现象发生故障率很低）

具体检查步骤为：

先用高压表（40MPA范围内压力表）测试行走主油路压力（60机憋死压力位22MPA、90机憋死压力为27MPA）。

（1）、压力不正常：

再用低压表（6MPA范围内压力表）测试多路阀上先导管路上的压力（压力正常值是3.5MPA）。

A、如果压力正常则故障点应该是多路阀阀芯和行走马达（清洗多路阀阀芯、压力补偿阀，对换多路阀上左右行走高压油管来确定行走马达故障）。

B、如压力不正常则故障点是行走先导手柄、行走先导油路、P阀块故障故障。

通过测试先导手柄进口P和工作油口压力就能判断先导手柄故障（进出口压力应该一样）。

动臂系统

动臂无任何动作或动作很慢

1、机械部分：

A、负荷太大，提升物品超出挖机最大荷载。

此现液压安全阀开启应伴随有最大泄流声音和发动机的沉闷声音，挖机的尾部会后翘。

2、液压部分：

检查步骤：

高压表（40MPA范围内压力表）测试多路阀上M口（60机憋死压力位24.5MPA，90机憋死压力为28MPA）。

1、压力不正常：

再用低压表（6MPA范围内压力表）测试多路阀上先导管路上的压力（压力正常值是3.5MPA）。

a、如果低压压力正常则故障点应该是多路阀阀芯或动臂油缸（清洗多路阀阀芯、多路阀上二次溢流阀、压力补偿阀，油缸故障可通过对换多路阀处铲斗联高压油管确认。

b、如果压力不正常则应检查动臂先导手柄或P阀块。

通过测试先导手柄进口P和工作油口压力就能判断先导手柄故障（进出口压力应该一样）。

注：

斗杆系统、铲斗系统、推土板系统故障检测方法同动臂系统一样。

破碎系统

破碎无法工作

一、液压部分：

1、检查破碎故障时首先应该确认分清是锤头故障还是挖机故障。

确认不为应该从多路阀处压力着手。

测试多路阀M口压力（憋死压力为17MPA）测试时应关闭两破碎球阀或将两破碎钢管堵死。

A、压力正常：

则是破碎头故障，应通知破碎维修师检修。

B、压力不正常或没有：

则应检查破碎电磁阀上电磁铁是否带点以区分电器或液压故障。

a、供电正常，电磁铁带电，测试破碎先导管路压力（注：

破碎先导管路上下两根，只是用了一根，另一根是接的油箱，因此只有一根有压力。

压力值为3.5MPA）。

b、先导压力正常：

故障为多路阀处，（应清洗多路阀阀芯、对应的二次溢流阀、或把上下两溢流阀更换）先导压力不正常：

故障点为破碎电磁阀（应清洗破碎电磁阀阀芯）

二、电器部分：

1、破碎电磁阀无电：

仪表上破碎选择开关是否选