永定河大桥桥墩施工方案.docx
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永定河大桥桥墩施工方案
桥墩施工方案
一、工程概况
张涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游怀来县与北京市交界处。
桥梁公路里程始于K29+647.000m，终于K29+955.000m，全长308m，采用主跨为93m+97m的连续刚构，跨径布置为（58+93+97+58）m。
全桥共设置2个桥台，3个桥墩。
0#、4#桥台均采用重力式桥台。
1#、2#桥墩采用矩形空心薄壁墩配实体墩座，3#桥墩采用矩形实心墩配圆形实体墩座。
1#桥墩高度为59m，2#桥墩高度为56m，属于高墩施工。
1#高墩空心段墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽6.0m，墩身壁厚1.0m，空心段高度为40m。
墩身下设置高度为19m圆端形实体墩座，墩座截面横桥向宽14.0m（两端各倒3.5m半径的圆角），墩座截面顺桥向宽7.0m。
2#高墩空心段尺寸与1#高墩空心段相同，墩身下设置高度为16m直径为10.0m圆形实体墩座。
3#墩墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽4.0m，高度为6.4m；3#墩设置高度4.1m，直径为10.0m圆形实体墩座。
二、工程难点
2.1由于本桥2#、3#墩为转体桥，为保证桥梁能顺利合拢，施工中对墩身垂直及高程控制精度要求都很高，加大了施工中测量放线的难度。
2.2墩身施工处于夏季，环境温差变化及日照形成的温度变形影响墩身成型精度，对测量精度控制带来难度，施工中需采取措施减小上述因素对测量精度的影响。
2.3桥梁位于官厅东山与西山之间，峡谷中风速大，对墩身施工有较大影响。
2.4桥梁位于峡谷中，施工材料的水平运输及垂直运输难度大。
施工操作人员及检查人员上下也不方便。
2.5第3#墩临近既有线，人员、材料及机械进场均需要通过临时道口，施工受既有线影响较大。
三、总体施工方案
1#、2#高墩采用翻模施工，墩身外模全部采用定型钢模板，空心墩内模采用组合钢模板，墩内搭设碗扣架作为模板支撑体系。
1#、2#墩首先施工承台及塔吊基础，并安装塔吊。
塔吊安装完毕后，墩座及墩身施工时模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完成。
由于桥墩较高，为方便操作和检查人员上下，在桥墩旁各安装一部人货两用电梯用于人员垂直运输。
3#墩材料垂直运输采用25T汽车吊进行，搭设脚手架马道保证人员上下通行。
全桥各墩身混凝土圬工施工均通过高压混凝土输送泵完成，现场需再另准备一台输送泵备用，商混搅拌站至现场输送泵采用多台商品混凝土罐车运送混凝土。
全桥墩身钢筋主筋的接长采用机械连接。
四、施工准备
4.1技术准备：
4.1.1施工前认真查阅图纸、方案、相关安全质量规范，做到图纸上问题提前与设计联系解决，学习有关规范、规程。
4.1.2墩身采用翻模施工，施工开始前应仔细参考相关资料对该种模板方案进行复核、细化。
4.2机具准备：
主要机具及工具准备详图见表
名称
规格
功率
数量
塔吊
QTZ5013
2台
外用电梯
SCD200DK
2台
高压混凝土地泵
HBT80C
3台
汽车吊
25T
1台
圆盘锯
MJ-106
3KW
2台
平刨
MB-503
3KW
2台
手提电锯
M-651A
1.05W
2台
手提电刨
0.45W
2台
压刨
MB-1065
7.5W
1台
手电钻
钻头直径12～20mm
2台
空压机
1立方
1台
钢丝钳
长150、175mm
5把
砂轮切割机
配套
2台
水准仪
DZS3-1/AL332
2抬
水平尺
长450、500、550mm
3把
钢卷尺
50m/30m/5m
3卷
直尺
2-3m
3把
工程检测尺
2m
3个
4.3材料准备：
墩身翻模施工定型钢模板结合现场情况由模板厂家设计并加工；空心段内墩身组合钢模板，模板支撑体系采用碗扣架。
模板隔离剂选用优质脱模剂。
根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。
五、施工安排
5.1施工平面布置
结合墩身结构形式，同时考虑施工便利，各桥墩墩身的施工平面布置如附图1。
5.1.1脚手架布置
墩内空心段脚手架采用φ48×3.5碗扣式脚手架，纵横向布置间距为90cm，纵向布置间距为90cm。
2#墩墩座11.9m处需进行球铰安装及临时固结施工，墩座施工时需在墩座外搭设脚手架作为施工操作平台，墩座脚手架采用普通钢管搭设，脚手架按双排搭设，横向间距1.2m，纵向间距1m。
脚手架与墩身间距为1m，以保证能顺利支拆模板。
5.1.2混凝土地泵和混凝土泵管布置
混凝土地泵采用HBT80C高压混凝土地泵，理论正常工作压力为18.6MPa。
混凝土泵管为内径125mm高压管，水平泵管的布置长度取墩高的1/3左右，实际控制在20m～30m。
垂直混凝土泵管附着在墩身上，采用U形卡固定，在高度方向每隔3m固定一道。
5.1.3塔吊布置
塔吊采用QTZ5013自升式塔吊，在施工作业半径内最大的起吊重量为3t，附着于墩身侧面,第一道附着位于承台顶面以上37m墩身处，第二道附着位于承台顶面以上55m处，附着点详细做法见塔吊安装方案。
同时可以满足挂篮安装时的最重杆件起吊重量要求。
5.1.4施工电梯布置
施工电梯采用SCD200DK，最大的承载重量为2t，附着于墩身侧面，附着点按6m一道布置。
5.2施工部位及工期要求：
（以2#墩施工为控制节点）
时间
部位
开始时间
结束时间
备注
球铰下实心墩座
2010年6月20日
2010年7月3日
14天分两次浇筑
下球铰及混凝土
2010年7月4日
2010年7月18日
14天
上球铰及混凝土
2010年7月19日
2010年8月2日
16天
40m空心墩施工
2010年8月3日
2010年10月2日
60天，10次浇筑
5.3劳动组织及职责分工
5.3.1管理人员组织及职责分工
现场生产负责人：
刘汉兵
负责现场施工生产组织工作。
技术负责人：
龚桂林；
负责项目经理部全面技术、质量工作。
专业负责人：
常文军，赵明刚；
全面负责技术工作，负责交底执行情况。
现场技术：
刘忠海、王军、杨亮、惠小龙、崔士来；
对模板加工、安装向工人进行交底；对模板加工、安装进行现场指导；检查施工技术交底执行情况，负责施工现场测量放线及施工试验工作。
现场质检员：
张伟；
对模板工程进行质量监控、检查，落实不合格项目的整改，负责模板工程的自检，负责钢筋、混凝土分项工程的检查检验。
专职安全员：
栗现生
负责施工现场安全交底执行检查及安全检查、整改工作。
5.2.2现场劳务队人员组织及职责分工
现场劳务队负责人：
于贵林；
负责现场全面的翻模技术工作和现场模板加工、安装及混凝土浇筑全过程。
现场模板工长：
×××；
负责现场模板的加工、安装、拆除等过程，严格落实技术交底制度。
5.2.3工人数量及分工：
根据施工进度计划及施工流水段的划分进行劳动力的安排，主要劳动力分工及数量：
见下表
序号
工种
人数
1
木工
20
2
钢筋工
30
3
混凝土工
20
4
电气焊工
5
六、主要施工方法及措施
6.1翻模施工工艺流程
翻模法施工工艺流程图
6.2第1#、2#墩翻模施工
6.2.1翻模模板系统
模板系统主要由外模、内模、模板加固系统、外模施工平台、内模施工平台、混凝土维修系统等组成，见图1。
图1模板系统
①外模
1#墩座外模由12块圆弧钢模板和12块平面钢模板组成，空心段墩身外模由18块平面钢模板组成。
2#墩座外模由12块圆弧钢模板组成，空心段墩身外模与1#墩墩身外模相同。
外模面板厚均为6mm的A3钢板，竖肋采用[100×48×5.3mm槽钢，间距30cm，横肋采用2[16b槽钢，间距70cm和80cm。
②内模
内模采用55系列组合钢模板，与外模采用φ20丝杆对拉紧锁，钢管对撑加固。
③模板加固系统
采用φ20mm圆钢作为内外模拉杆孔，套管采用直径φ22mm的PVC管。
在外模四块外角模位置设置了倒角对拉杆，拉杆采用φ20mm圆钢，模板加固系统见示意图2。
示意图2模板加固系统
④外模施工平台
外模施工平台采用L75×5角钢焊接成三角托架，托架宽1.2m。
焊接于外侧模横肋上，每个1m标准节外模安装一层施工平台。
三角托架6m宽墩身处设置5处，间距约1.5m，7宽墩身处设置6处，间距宽约1.4m，三角托架横向采用φ12钢筋焊接成贯通通道，钢筋间距100mm，并于钢筋上层满铺防滑网，供施工人员作业、行走，存放小型机具。
⑤内模施工平台
内侧施工平台采用碗扣架搭设，也作为内模支撑体系。
内模施工平台脚手架搭设可利用墩内800*500横隔板，可先将12*12方木搭设在横隔板上，将脚手架支设在方木上作为支撑。
脚手架与已浇筑完的墩身采用U顶每4m与墩身支顶一道,以增加脚手架稳定性。
在顶面平台密排5cm厚木板，并用铁丝与脚手架绑扎牢固，供操作人员作业、行走，存放小型机具。
平台随已浇筑的墩身高度增加而加高。
⑥混凝土维修系统
混凝土维修系统采用L75×5槽钢焊接成吊架，悬挂于底节模板底部，现场焊制长度6m，7m平台各一个，悬挂于底节外模底部，借助于塔吊移动至墩身各面进行维修，维修时采用电动葫芦提升。
⑦安全维护系统
外施工平台以及混凝土维修系统采用L50×5角钢焊接竖向立柱，并采用Ф12螺纹钢筋焊接成网状，作为安全维护护栏，护栏高度为1.5m，外挂密目网封闭。
6.2.2实心段模板施工
①各墩施工安排
1#墩墩座采用翻模施工。
墩座模板的竖向组成分节为（1m+5m+1m），模板的横向与墩身的平面尺寸相同。
除第一浇筑7m外，其余每次浇筑高度按6m考虑，因此模板每次只翻转（5m+1m），上次的顶模（1m高）作为下次模板安装的基模。
模板依靠塔吊进行拆除、翻转和提升。
1#墩座分3次浇注完毕。
2#墩座模板竖向组成分为（1m+3m+2.2m），横向由4块相同模板组成直径10m圆形。
2#墩墩座11.9m处需安装球铰，墩座施工分六次完成。
下球铰及滑道预埋件以下部位墩座混凝土分两次完成。
下球铰及滑道预埋件范围墩座混凝土根据滑道及下球铰安装要求分两次浇注。
上球铰安装完成后，第五次再浇注上球铰4.1m段墩座混凝土。
第六次浇注球铰封闭混凝土。
3#桥墩墩座及墩身模板可采用2#墩翻升模板外模即可。
3#墩墩座分为两次浇注，第一次浇注上球铰部分4.1m段混凝土，第二次浇注球铰封闭混凝土。
现场绑扎钢筋、人工振捣砼施工。
3#墩身模板需要采用25吨吊车吊装，吊装时，必须采用揽风绳，将模板拽向远离铁路方向，避免靠近铁路。
②施工要点
承台施工时，对墩座竖向插筋进行精确定位。
承台施工完毕后，立即组织人员对混凝土接头处进行凿毛处理。
为了控制墩身的平面位置，在承台上用坐标法精确测出墩身四角的位置作为支立墩身模板的轮廓，确保墩身位置准确。
绑扎第一节段7.0ｍ高墩身的所有钢筋，钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。
立模前，若承台表面不平整，在承台顶面外模的位置铺一层2cm左右的1:
2找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放2cm宽、3mm厚的双面胶带防止漏浆。
钢模的支立采用塔吊配合，模板竖向配置按照1+5+1（m）支设，先支立第一层1m高外模。
模板使用铁丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓（φ20）连接，调整外侧模板的垂直度，拧紧连接螺栓。
最后采用φ20圆钢作为对拉丝杆将模板对拉锁紧，将模板连接成整体。
第一层外模支立完后，拼装第二层3.0ｍ高的外侧模四块、外端模四块。
按设计图纸要求安装就位，并调整垂直度。
两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。
位置校正后安装第一层1m高外模上的三角支架及安全栏杆，作为之后安放、拆除Φ20mm拉杆的工作平台。
检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。
第二层模板与第一道模板相同，采用φ20圆钢拉杆对拉锁紧。
当底部第一、第二层模板调整就位后，安装第三层模板，安装顺序同前。
在外模上安装三角支架，三角支架顶面用Φ12螺纹钢筋间距100mm与三角架焊接铺设，上铺防滑网，在支架外侧挂封闭的安全网，在支架顶部安装钢管扶手。
全部安装完毕后，再调整、检查垂直度、模板的空间位置与水平标高。
6.2.3空心段施工
①施工安排
1#、2#桥墩墩身为薄壁空心墩，高40米，采用翻升模板进行施工。
翻模是由三节段（1m+3m+1m）大块钢模板、内外工作平台、塔式起重机组合而成的成套体系。
其中每节外模为6块模板，端模为2块宽度6.2m模板，边模为4块宽度3.5m模板，模板之间用螺栓连接，边模和端模横竖背杠均采用槽钢，模板面板均采用6mm厚钢板。
内模采用55系列组合小钢模，钢模采用3012及3015两种规格，横竖背肋采用48钢管支设。
内外模间用双头套筒螺栓固定，起到内撑外拉作用。
第一次支模采用3m+1m两节模板，浇筑4m高，拆除3m节模板，保留顶部1m节模板，将3m+1m节模板立于保留模板上，因此模板每次只翻转（3+1）m，上次的顶模（1m高）作为下次模板安装的基模，每次浇筑高度按4m考虑。
以此循环向上形成拆模、钢筋绑扎、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的不间断作业，直至达到设计高度。
提升安装模板、钢筋及其他施工机具等都由塔吊来完成，人员上下利用外用升降电梯。
②施工要点
a立模准备
利用全站仪恢复墩座纵、横中线，根据墩座中心放出墩身边线，沿墩身边线位置砌一个3cm高的调平台座，以便立模。
同时对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到了设计要求。
每段模板支设前采用全站仪对墩身四角位置进行重新定位，模板支设后，以模板垂直度控制墩身平面位置，每段施工前进行墩身四角位置的校核，以避免出现累计偏差。
b绑扎钢筋和安装模板
在墩座顶面安装设计位置开始绑扎钢筋，待第一节4m高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，第一次支模采用3m+1m两节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。
为合理安排工序和尽量减少钢筋接头数量,空心墩主钢筋长度选用定长9m,即每施工2个节段,钢筋只需接长1次。
为保证钢筋接头数量在同一断面内不超过50%的设计要求,在墩柱首节段施工时,就将钢筋接头按要求错开。
为保证钢筋连接质量,墩柱钢筋接头均采用直螺纹套筒连接,并按规范要求抽查合格。
钢筋的中心轴线要对正,严格按照施工规范和技术要求进行施工。
c浇筑混凝土
空心薄壁壁厚80cm,配筋量大,钢筋间距小,拉杆多,造成施工人员在混凝土表面无合理施工间距近距离振捣,为保证混凝土质量,尤其是外观质量,必须重视混凝土振捣工作。
混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。
浇筑完毕后要及时养生，待混凝土初凝后，清除浮浆，凿毛混凝土表面。
双壁墩墩柱混凝土施工采用高压输送泵高空垂直泵送,同时在混凝土中掺入外加剂、粉煤灰等材料,大大改善混凝土性能。
泵送砼必须有适宜的配合比,砼的拌合料必须有良好的和易性、流动性、工作性,否则容易产生堵管现象。
d模板翻升作业
待墩身混凝土强度大于10MPa时，拆除第一节3m高模板拉杆，保留上部1m节模板，并继续绑扎第二节钢筋。
绑扎完4m高墩身范围钢筋后，将第一节模板用塔吊吊运至保留模板上，以保留1m节模板为基座立模。
模板每次只翻转（3+1）m，每段施工完成后顶模务必保留,作为下次模板安装的基模，不得松动,使之更高一段混凝土浇筑不漏浆,更重要的是利用了闭合整体模板的摩擦力,加之贯通模板的纵横拉杆支撑力,给更高一段模板提供了可靠的支撑力并传给已施工墩身。
模板立好后,测量人员用全站仪在模板上打点,检查,如有偏位现象,立即进行纠正,然后重新检查,如此反复,合格后方可进行下道工序。
每段混凝土施工至最上一节模板顶面齐平,施工混凝土上表面、模板、支架、临时预留孔洞力求水平,以保证受力均衡。
外模采用塔吊提升安装，每次均在地面抛光涂油和校正吊装。
第一节段4m混凝土浇筑完成后，当本节段顶层混凝土强度达到3.0Mpa时，依次拆除本节段第一、第二层模板（1m+3m外模及内模）。
拆模前，下层的外模均使用塔吊挂住，然后松开拉杆。
模板拆除先外后内，从下到上，先边模后端模，拆除后放到地上，由专业人员进行清理和修理。
由于三角支架可直接固定连接在墩身外模上，当外模支立完毕后及时安装外工作平台。
之后浇注墩身砼，砼强度达到25%的设计强度时，拆除墩身表面最下层模板，拆模顺序同前即先端模后侧模。
完成本段4.0m的墩身后，由于本节段钢筋仍有6～7ｍ露出砼表面，所以可直接施工下段4.0ｍ，下步4m段施工与第一段相同。
之后依次循环，即绑扎9.0米钢筋、浇筑4.0米混凝土完成各个4m段的施工。
6.2.3墩顶封闭
当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。
其支架采用焊接钢桁架竖向脚手架作为支撑体系，模板采用1.8cm厚的竹胶板，拼缝要严密。
6.2.4模板拆除
砼浇筑完成后,应严格掌握拆模时间。
拆模过早会使砼发生裂纹甚至丧失强度;过晚会造成拆模困难,甚至使砼局部损伤,同时不利于模板的周转。
一般当砼强度达到25%的设计强度时,开始拆模。
墩身砼养生采用塑料薄膜覆盖养生,养生时间不少于14d。
施工至墩顶后，待墩身混凝土强度大于10MPa时，拆除模板。
拆除时按先底节段，再顶节段的顺序进行。
6.2.5钢筋作业
薄壁空心墩钢筋按设计图纸尺寸下料，现场绑扎。
墩身主筋Φ28mm，Φ20mm采用直螺纹连接，其余直径＞12mm的钢筋采用焊接，焊缝长度满足单面焊10d或双面焊5d，直径≤12mm的钢筋采用绑扎。
纵向钢筋在钢筋加工场完成套丝工作，其他钢筋也在钢筋加工场集中加工，检查合格后运至施工现场，塔吊吊装至支架顶部临时存放，塔吊辅助安装。
①墩身主筋分内、外两排。
外排为钢筋，间距为；墩身转角处设根的架立钢筋；内排为钢筋，间距为。
箍筋水平分布，箍筋为
钢筋，在加强区段间距为，其余部位间距为。
内外排主筋钢筋连接。
②在桥墩主筋安装施工时，竖向钢筋可采用角钢焊接成骨架进行临时固定，以使在墩身施工过程中，墩身主筋有足够的整体刚度而不发生倾斜变形，以保证混凝土浇筑及振捣的顺利进行。
临时加固竖向龙骨采用L100*6角钢，横向根据墩身钢筋网截面尺寸定型加工，并与竖向龙骨焊接，形成墩身竖向钢筋固定体系。
竖向L100*6角钢每墩身平面设置3根，均匀布置，在承台混凝土浇筑时按照500mm深度进行预埋。
横向龙骨设置在墩身竖向钢筋骨架内，与竖向角钢焊接形成骨架后将墩身竖向钢筋点焊在其上对墩身钢筋进行固定。
③墩身主筋、箍筋及连接筋每次现场安装时，不宜高出模板顶面太多，钢筋安装时，钢筋节点间隔点焊牢固，形成稳固的钢筋骨架。
6.2.6混凝土作业
①浇筑砼之前需做以下检查工作：
对模板、钢筋、预埋件、脚手架以及各项机具设备等进行检查，各项条件符合要求、各项准备工作安排就绪，方可开始浇筑。
②在搅拌站严格按照施工配合比拌制混凝土，用混凝土搅拌输送车运输，用高压混凝土地泵浇筑混凝土，用50插入式振动棒振捣。
混凝土搅拌站必须留一名项目部职工驻站，确保搅拌站严格按照配合比生产混凝土及混凝土供应的连续性。
③浇筑混凝土前将模板内的杂物清除干净，混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度一般为30cm。
振捣时使用插入式振捣器，要求振捣密实，同时强调不可以漏振和过振。
振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.5倍，振捣器避免碰撞钢筋及模板，更不得放在钢筋上。
振捣器开动后方可插入砼内，待作用半径内再没气泡产生，方可徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。
④墩柱砼垂直入模时，其自由卸落高度不宜超过2m，当超过2m时，采用串筒等设施使砼垂直并缓慢的下降。
⑤混凝土浇完下层后，浇筑上层时，振捣器机头应稍插入至下层使两层结合一体。
混凝土应振捣至停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止。
混凝土灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层混凝土初凝前将续灌层混挺土振捣完毕，否则按施工缝处理。
⑥浇筑完的混凝土及时养护，在墩身周围包裹塑料薄膜，采用喷淋洒水的方法进行养护，在底节模板底部周边设置喷淋水管。
强度达到了2.5MPa以上时，进行凿毛工作，露出新鲜混凝土面，清除松散层。
⑦在模板提升后，利用悬挂在底节外模上的混凝土维修系统，及时进行混凝土外表面维修工作。
⑧为保证混凝土浇筑的浇筑质量，混凝土浇筑需连续进行。
在混凝土浇筑过程中及时检查模板、支架等支撑，如有变形要立即校正并加固。
⑨施工至墩身的最后一节时，设置好牛腿的预埋盒，测量控制墩顶标高至设计值。
预埋牛腿位置要确保准确，以使盖梁顺利施工。
⑩砼浇筑过程中要及时按要求做好试件，并随时注意气温变化；砼浇筑工作结束后，注意砼的养护，可采用塑料薄膜覆盖等养护方法对砼进行养护。
养护期内保持砼表面湿润，保证砼强度正常增长。
6.3第3#墩墩身施工
第3#墩圆形墩座施工模板采用2#墩墩座模板，上部实心墩身模板采用2#墩墩身外模。
3#墩施工与2#墩实心墩座相同。
6.4墩身施工线型控制
6.4.1配备经验丰富，责任心强的的测量人员负责大桥高墩控制。
高墩开工前进行岗前培训和技术交底，强化作业人员质量意识。
高墩放样校正模板现场技术员必须到场，必须严格按照校核的位置调整模板偏位。
仪器专人管理，定期检查校核。
每浇筑一段高度检查垂直度和偏位情况，把问题控制在萌芽阶段。
6.4.2根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪在承台顶面精确测放出墩身位置和轴线控制点。
墩身垂直度允许偏差不得大于0.3%H,且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2cm,（大桥桥墩最高高度为59m,取其最大允许偏差为2cm作为检查标准）。
6.4.3尽量在早晚时段无风、气温稳定的环境下测量，如需在气温变化较大的环境下测量需有人旁站后视点，观测若干点或半小时应重新设置后视以保证测量精度。
每次测量、试验前，都要记录温度、气压输入仪器消除大气对测量的影响。
6.4.4测量操作过程中，要求记录规范、清楚，不得任意涂改，只能划改。
施测人员按分工在测量完后的记录本上签名并记录时间及异常情况。
6.4.5影响高墩施工精度及其解决办法
薄壁空心墩设计，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。
所以在墩身施工中需针对不同的情况采取相应的措施：
①环境温差
高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，其对墩身施工精度的影响很大，而且其影响值随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。
在施工中拟采用以下方法进行控制：
a喷水降温法：
通过安装在内外翻模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。
b在测量控制中确定一个基准温度和基准时间，以消除温度变形对墩身成型精度的影响。
选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。
具体实施方法为：
在每天上午6：
30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。
②风力、机械振动和施工偏载
风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。
针对此特点，
a采用刚度大的模板（面板为6mm钢板，并采用四道[100×6mm的槽钢作为
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