冬季施工方案 1027.docx
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冬季施工方案1027
延安至延川（陕晋）高速公路
第15标段
（K85+425～K91+770）
ZK85+425-ZK88+266.946
ZK90+498.581-ZK91+785
冬季
施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁二十三局集团延延高速公路LJ-15合同段
项目经理部
二0一三年九月十七日
目录
1、编制依据2
2、工程概况2
3、气候特征3
4、编制范围4
5、分项工程计划及领导组织4
6、冬季施工确定4
7、冬季施工方案4
8，质量、安全保证措施18
9，安全保证措施19
10，冬季施工应急预案22
冬季施工方案
为确保#######在进入冬季后的施工质量，我项目部结合设计及实际施工情况，对我标段冬季施工进行整体规划。
依据我标段承揽施工任务分析，在进入冬季施工阶段后，我标段计划停止桥梁、路基施工，重点进行隧道、梁厂施工。
在隧道冬季施工中考虑保温采暖：
搅拌站混凝土保温、隧道洞内施工保温、梁厂蒸汽渗。
施工人员取暖三个方面进行考虑。
现本着保证隧道施工质量，构建和谐施工环境的目的，特编制冬季施工方案。
1、编制依据
1.1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；
1.2、《公路隧道施工技术规范》JTGF10—2006；
1.3、《陕西省高速公路施工标准化指南》陕交发[2011]76号；
1.4、延安至延川（陕晋界）高速公路施工图设计。
2、工程概况
#######33##，为曲线形长隧道，左右洞间距约为25m，轴线总体走向约139°。
隧道洞室左线长1890米，左线最大埋深约174米。
隧道在施工ZK86+520～ZK86+523位置下导时，在左右两侧距填充面约2米位置有粘稠的深褐色液体渗出，该段设计地质为三叠系中风化砂岩夹泥岩，VP=2000～2500m/s,砂岩与泥岩存在结构面，结构面胶结度一般，地下水类型为第四系潜水与基岩裂隙水，施工时硐室有淋水或渗水现象。
发现该情况后经现场实地查勘认为该物质属原油渗漏现象。
依据瓦斯隧道施工特点，经项目部技术部分析认为，针对该特殊情况编制隧道瓦斯段施工方案。
3、气候特征
项目区属暖温带大陆性半干旱气候。
早晚温差较大，年平均气温8.6～9.4℃，元月最冷，平均气温-5℃～-8℃，极端低温-22℃～-25.4℃；七月平均气温21.4～24.8℃，极端高温36～39.7℃。
年平均降雨量552.6～631毫米。
春季干旱少雨，多大风扬沙。
夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、降雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。
危害性大；冬季寒冷干燥，雨雪稀少，潮湿系数较小。
区内季节性冻土深度70厘米。
4、编制范围
##########段冬季施工项目主要有：
1#，2#混凝土搅拌站，后塬坪隧道进出口，张家湾隧道进口，梁厂。
5、分项工程计划及领导组织
依据我标段冬季施工计划，拟计划施工分项工程为：
后塬坪隧道、张家湾隧道、梁场，其他作业面考虑冬季施工质量不能有效控制，未列入冬季施工计划。
在冬季施工中，我标段对现有人员进行组织安排，项目经理王怀茂为冬季施工总体负责人，副经理王健，总工柏明协助。
各科室负责人做好各自部门保障工作，见后附《冬季施工领导组织机构图》确保冬季施工顺利进行。
6、冬季施工确定
当环境昼夜平均气温连续5天大于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应按冬季施工要求进行施工。
冬季施工方法和方案的确定根据延延高速公路工程特点，当地气象资料，使用材料来源以及施工要求等因素，通过热工计算和技术分析进行确定。
7、冬季施工方案
7.1混凝土搅拌站施工
7.1.1、拌和站冬季施工要求
冬季拌制混凝土，为保证冬季施工混凝土和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但是不易大于3min。
为了提高混凝土的人模温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，最低应控制在10℃以上。
并充分利用混凝土的预加热量和水泥的水化热，使得混凝土温度在达到抗冻临界之前保持在0℃以上，不受冻害。
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。
采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。
对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施加快混凝土灌注施工速度减少混凝土施工过程中的热量散失。
为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60、tc=5℃、ts=12℃、tg=5℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。
混凝土配比强度C30（水泥：
砂：
骨料：
外加剂=1：
2.03：
3.05：
0.009）其中胶凝材料质量为378kg，砂为768kg，石子1153kg，水和外加剂154.4kg。
1凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：
式中：
T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）；
W、C、S、G——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）；
ps、pg——砂、石的含水率（%）；
b、B——比热及溶解热；
当集料温度＞0℃时，水的b=4.2，B=0；
当集料温度＜0℃时，水的b=2.1，B=335。
②混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中T1——混凝土自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃）；
T——混凝土拌和物的理论温度（℃）；
Td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。
③混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）
混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中T2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）；
t——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h
n——混凝土倒运的次数；取2次
Ts——室外气温（℃）；平均取5℃
a——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
混凝土施工不同时段温度计算表
水温（℃）
理论温度T（℃）
出机温度T1（℃）
入模温度T2（℃）
备注
10
8.07
7.58
6.85
细则要求：
冬季混凝土施工时入模温度不低于5℃，负温时不低于10℃
20
9.88
9.1
7.94
30
11.69
10.62
9.03
40
13.50
12.14
10.12
50
15.31
13.66
11.22
60
17.11
15.18
12.31
综上所述，为保证冬季混凝土施工质量，室外平均温度为负温时建议拌和用水加热至60℃～80℃。
7.1.2、砂石骨料储备
①储备足够的砂石料是混凝土工程冬季施工连续进行的必要条件。
储备的砂石料要提前过筛、清洗，并分类存放。
原则上,沙石料尽量堆放在拌合站内。
②为确保储存砂石料的质量，各拌合站派试验人员经常到加工、清洗现场，抽查砂石料质量，确认各项指标达到规范要求后方可起运。
7.1.3、砂石骨料保温
①料库结构
我标段1#，2#混凝土拌和站在原修建中已对顶部及料仓两侧采用彩钢进行围挡，料仓背面采用彩钢围挡高度为8米，顶部圆弧部分未设置围挡。
根据不同骨料的应用情况，现计划主要对砂、石骨料仓进行保温处理，将四周全部围挡，原施工中背面剩余部分和骨料仓两道隔墙之间全部采用5cm彩钢围挡处理，料仓正面圆弧部分采用彩钢围挡，1#混凝土搅拌站使用彩钢2640m2，,2#混凝土搅拌站使用彩钢1800m2。
在施工过程中为保证车辆进出方便，又能起到很好的保温效果，骨料仓正面圆弧下部采用挂帘保温，在车辆进出时将挂帘拉开，完成作业后迅速将挂帘拉起。
挂帘采用军绿色帆布进行加工制作，帆布为加厚保暖规格材料。
1#混凝土搅拌站使用帆布600m2,2#混凝土搅拌站使用帆布240m2。
1#拌和站骨料仓正面图
2#拌和站骨料仓正面图
②料库保温
为保证砂仓内储砂不会上冻结块，在进入冬季施工后，采用废旧油桶自制煤炉，由专人负责生火对料仓进行保温，保证料仓温度始终不低于10℃。
③上料斗保温
为减少上料过程中骨料热量损耗，防止下雪天气雪花飘进料斗。
对料斗采用采用彩钢瓦进行三面遮挡，共需要彩钢瓦50m2，料仓上料口采用2cm厚帆挂帘。
④拌和楼保温
1#搅拌站拌和楼已进行围挡，正面进料口位置遮挡不严，冬季施工中采用彩钢瓦进行进一步围挡。
除进料口外全部进行封闭。
对搅拌机采用2cm厚保暖帆布包裹。
2#搅拌站拌和楼为强制式0.75型搅拌机，在进入冬季施工前采用5cm彩钢进行三面围挡，对搅拌机采用2cm厚保暖帆布包裹。
7.1.4、混凝土搅拌用水
依据相关规范要求，1#混凝土搅拌用水采CLSG1T-0/85/60-ALL（衡安公司）型热水锅炉进行拌和用水供应，保证拌和用水在进入拌和机前温度不低于60℃，增加15m3换热器一个，依据锅炉设计参数分析，该型号锅炉可以保证25吨/h热水供应量，可以满足1#拌和站混凝土搅拌用水。
2#混凝土搅拌用水采用0.5吨CLSG1T-0/85/60-ALL（衡安公司）型热水锅炉进行拌和用水供应，为保证拌和用水在进入拌和机前温度不低于60℃，增加10m3换热器一个。
该型号锅炉可以保证15吨/h热水供应量，可以满足2#拌和站混凝土搅拌用水。
7.1.5、混凝土运输保温
混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施。
⑴、施工时间应尽量避免工序干扰，缩短混凝土运输时间。
⑵、施工区内、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。
⑶、加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。
⑷、对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套。
⑸、混凝土运输尽量选择在一天温度较高时段进行。
7.1.6、隧道内施工保温
为保证洞内混凝土冬季施工质量，保证洞内环境温度不低于10℃，在进入冬季施工前，在暗洞进洞50米位置采用钢管架搭设门架，门架上横梁设置挂帘钢管，挂帘与钢筋钩相连，在施工中可以根据车辆进出情况进行挂帘移动，详见设计图。
在洞内设置挂帘后，如进入冬季施工使得洞内温度低于10℃，马上采取烧炭供暖的方式，在混凝土施工区域后20米位置左右侧各安装炭炉2个，每个炭炉配3kw吹风机一台，保证煤炭燃烧充分不会产生一氧化碳，确保洞内施工人员安全，在进入严寒时段依据施工需要可以适当增设炭炉，炭炉用煤全部采用无烟煤。
洞内保温使用材料情况为，2cm厚帆布共计75m2，ф50钢管150m。
隧道内施工高压水问题，隧道施工中高压水池通常设置于洞外较高位置，在进入冬季施工后如高压水池上冻，势必会影响整体施工进度，为保证冬季施工用水，计划在洞内采用0.6mm厚铁皮焊装成30m3蓄水池，在施工中使用增压泵使得供水满足施工压力。
保证洞内施工正常有效进行。
7.1.7、隧道施工人员采暖
在进入冬季施工阶段，为保证施工人员生活质量，营造和谐施工气氛。
现计划对后塬坪隧道进口，后塬坪隧道出口，张家湾隧道进口三个作业队生活区全部采用锅炉供暖，采用锅炉为CLSG0.24T-0/85/60-ALL（衡安公司）蒸汽供暖锅炉，该型号锅炉可以有效保障500平米住房面积取暖，同时保证110人生活用水。
供暖全部采用管道输送，暖气片采暖的方式进行热量输送。
进入冬季施工后，项目部进行冬季施工人员整合，项目部驻地全部采用空调取暖。
7.2、梁厂冬季施工方案
7.2.1、重点及难点分析
1、混凝土拌合及入模：
混凝土的拌和温度需保证出机温度在10℃以上，则要求粗、细骨料和水保持一定的温度，以保证混凝土入模温度不低于5℃；同时需保证混凝土输送过程中的热量不流失。
混凝土拌合及入模温度的控制是冬期施工的重点和难点。
2、预应力管道压浆：
由于箱梁几何尺寸大、体积大，较难覆盖，保温较为困难，保证梁体混凝土温度在5℃以上，保证预应力管道压浆浆体温度在5℃以上，保证压浆浆体质量是冬期施工的重点和难点。
3、配套设施：
冬期施工需要相应的配套设施进行加热及保温。
制梁场加热设备采用1套蒸汽养渗水锅炉负责制梁区的养护保温，将蒸气管道布置于制梁台座条形上，梁部采用蒸气养护罩覆盖，蒸汽采用管道输送；砂石料棚采取保温棚和火炉升温相结合的方式，已在1#搅拌站保温中详细说明。
4、冬期施工安全、质量风险较大。
天气寒冷、场地结冰、现场升温保暖等方面容易引发安全质量事故；防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻涨、开裂、结构疏散等质量问题，机械设备和施工生产易发生安全事故，需要对员工进行冬期施工安全质量培训。
5、由于冬期气候寒冷，机械设备也需要防冻防脆等，需要加大对机械设备的检查、养护和维修。
6、气温低，需要对电器、电路、电炉等加强检查，需要防触电，对所有人员进行冬期施工的培训和教育，增加责任心。
7.2.2、模板工程
箱梁侧、端模板外围用彩钢棉板围挡，底模下部条形基础外侧布设蒸气管道。
外模自顶板钢筋吊装绑扎时开始加温，保证模板温度5℃以上。
脱模剂使用前进行加热，并用热水按比例稀释调匀后喷涂在模板上，保证喷涂均匀，无自流现象。
7.2.3、钢筋工程
1、钢筋下料加工
钢筋加工全部在棚内施工，采用安设3个火炉来提升整体温度，钢筋棚四周围上彩钢瓦，降温时用篷布对钢筋棚进行密封，保证施工温度。
2、钢筋焊接
①、钢筋可以在气温正常时多进行对焊，提前储备。
②、钢筋焊接时环境温度不能低于-10℃，钢筋焊接作业时采用火炉升温，确保对焊作业区温度在-10℃以上，保证钢筋焊接的质量，并能够使焊接操作顺利进行。
7.2.4、混凝土灌注
1、梁体混凝土浇筑前应检查模型内及钢筋上有无冰雪，如有应提前加盖篷布送蒸汽融化，将融化水放掉，不得积留在模型内。
2、梁体混凝土浇筑时间宜安排在上午9：
00～下午16：
00进行，其它工序应作相应调整。
混凝土浇筑时须加盖特制的防冻蓬布以防止混凝土在浇筑过程中表层受冻。
混凝土入模前，采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能，混凝土浇筑采取边浇筑边覆盖的方法，以减少热量损失，先采用塑料薄膜覆盖，接着用保温篷布覆盖。
混凝土入模温度不得低于5℃，含气量控制在2～4%，模板温度达5℃以上。
7.2.5、混凝土养护
1、制梁区域养护：
在梁体混凝土浇注完毕后立即用养护棚将其封闭，浇筑混凝土后采用在箱梁侧、端模板外围挡彩钢板，上盖蒸养棚架篷布，并四周包裹保温篷布，用蒸汽锅炉通蒸气养护。
梁体在制梁台座上蒸养到预张拉强度时进行张拉，张拉后移动至存梁区进行养护存放。
蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温4个阶段，当混凝土浇筑完成后，及时覆盖保温篷布通入少量的蒸汽，保证棚罩内的温度不低于5℃。
恒温养护时间应根据梁体拆模强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。
升温速度不得大于10℃/h，恒温期间梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃，降温速度不得大于10℃/h，直到混凝土芯部与表层、表层与环境温差小于15℃后才能拆模。
测量出梁体各部位的温度，具体为：
箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布置两个点，安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速度出现异常时，立即分析原因，采取相应措施。
同时记录养护环境的湿度。
在冬季施工中，梁面铺设塑料布保温保水，以防止混凝土表面失水而产生裂纹，要求铺设密实，四周须用钢筋压住，拆模前应将塑料布小心卷好，以备再用。
7.2.6、预应力张拉
1、预制箱梁预应力工程施工时，锚具、钢绞线的使用应随用随领取，保证其使用时自身的温度不宜过低，避免由于温度过低其受力受到影响。
2、张拉作业在白天8时至17时之间进行，气温低于-10℃时停止张拉作业，张拉作业尽量在每天气温最高时进行。
预应力张拉操作按照施工工艺和规范要求施工，在冬期施工中要注意经常检查张拉设备，防止冬季温度过低导致设备不能正常运转，尤其要保证油泵上的安全阀应调整到最大工作油压下也能自动打开。
检查张拉油泵的油路系统，保证其工作中的流动性满足张拉的需要，以及张拉油管不能有冻裂现象，施工中如有异常响声，应及时关闭油泵待查明原因后再进行张拉。
3、终张拉前必须对整个梁体进行预热保温2-3天（养护强度，弹模达到设计要求）具体作法是：
在存梁区将准备终张拉的梁四周用篷布盖严，并应考虑棚内温度流通（考虑篷布开启方便），然后在棚内用热风机和保湿机升温保温，当篷温达到5℃以上时方可张拉。
8，质量、安全保证措施
8.1、质量保证措施
针对冬季气温低，施工保温困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。
针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。
除此之外，严格执行常温下混凝土工程施工质量保证措施。
⑴落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。
严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。
⑵准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。
⑶加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。
⑷经常检查料仓等的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查
施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。
⑸混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。
⑹加强混凝土养护期间洞内环境湿度的监测控制，采取加强供暖和洒
水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。
⑺严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差，小于20℃，防止水分转移造成混凝土结构疏散。
⑻采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。
⑼开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。
9，安全保证措施
冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。
⑴对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
⑵制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。
⑶施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
⑷霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
⑸下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
⑹安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。
火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。
⑺加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。
⑻加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改，经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。
⑼作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品。
⑾机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施。
a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油，冷却液中加入防冻液。
各种油品、冷却液的凝点，符合当地防冻要求。
b、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
c、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
d、冰雪天行车，汽车要设置防滑链，司机在出车前检查确认车辆的制动装臵是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
e、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。
并棚布进行遮盖。
f、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
10，冬季施工应急预案
9.1、遇气温骤降，组织人力、物力对工程施工的各个环节采取有效的处理办法。
如用棚布将砂石料覆盖以防雨雪渗入。
9.2、避免因天气的突然降温造成混凝土生产的中断。
做好天气预报工作，在大风雪来临之际禁止灌注混凝土。
因预报准确性有误,造成混凝土生产过程中的突然降温,应立即启用储备的防寒物资,对拌合用水进行加热，并按既定方案进行混凝土的拌合生产。
9.3、冬季施工应急物资
9.3.1、在每个施工处和拌合站储备冬季施工应急物资。
如棚布、帐篷、麻袋、塑料保温被、草帘、火炉和燃煤、电热毯、棉毡等。
9.3.2、做好应急物资的保管工作，保持良好的使用状态是一项重要工作。
指定专人保管，定时检查。
做好应急物资的交接清点工作和调度使用，严禁被随意挪用，保证冬季施工应急预案的顺利实施。
9.4、冬季施工日常应急工作的准备
9.4.1、做好冬季施工应急物资的储备与保管工作。
9.4.2、做好冬季施工应急的宣传和人员培训工作。
9.4.3、派专人与当地气象部门保持联系，及时掌握天气动态，做好防范。
冬季施工领导组织机构图
项目总工柏明
项目副经理王健
项目经理王怀茂
物资部刘登洲
计划部李博
工程部秦怀钰
试验室徐丽
质检部张宝和
计划合同部：
吕清
路基组长范继存
桥梁组长刘世军
隧道组长张世荣
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