土方路基施工方案.docx
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土方路基施工方案
第一章工程概况
一、工程简介
该段工程里程桩号为K30+705～K32+985，全长2.8km,为我项目部施工。
主线路基宽27m，其中分隔带宽2m，左侧路缘宽2×0.75m，行车道2×11.25m，硬路肩2×3m，土路肩2×0.75m。
不设超高路段的行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。
二、主要工程数量及编制原则和依据
（一）本段起点桩号为K30+705，终点桩号为K32+985，路线总长2.8km，其中主要工程数量如下：
1、路基工程：
路基借土回填：
315917m3
二灰（石灰、粉煤灰）改善土：
44010m3
路基挖淤泥（含非适用材料）：
2741.2m3
（二）编制依据：
1. 徐明高速公路路基工程第三合同段招标文件、投标文件；
2. 徐明高速公路路基工程第三合同段，安徽省交通规划设计研究院提供的地质参考资料，我单位工地现场勘察情况；
3.交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《程序文件》、《质量手册》等有关文件；
4.我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况；
第二章设备、人员、材料
1、设备、人员
我合同段已进场人员及机械设备能满足现场施工需要，所有工作人员都是从事过同类工程
建设的熟练技术干部，而且在进入此工地前，针对此工地的实际情况进行了系统的培训，
机械设备全部进行了一次彻底的维护和全面保养。
本合同工程的主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格型号和技术指标
单位
最低数量要求
2
挖掘机
≥1m³
台
21
3
旋耕机
台
30
4
铧犁
台
10
5
振动压路机
液压双驱动，工作质量不小于25t、振动力50t以上
台
7
6
光轮压路机
21~25t
台
18
7
光轮压路机
18t~21t
台
18
8
灰土拌和机
路拌
台
7
9
装载机
斗容3m³以上
台
4
10
平地机
3.96m，≥132kw
台
9
11
推土机
≥135kw
台
18
12
洒水车
台
9
13
发电机组
≥300kw
台
2
已进场人员情况表
1
职位名称：
项目经理
姓名：
张朝晖
2
职位名称：
项目副经理
姓名：
杨绿源、陈敏
3
职位名称：
总工程师
职位名称：
副总工程师
姓名：
师亮
姓名：
刘俊宇
4
职位名称：
计划负责人
姓名：
王晋中
5
职位名称：
造价工程师
姓名：
夏俊杰
6
职位名称：
财务负责人
姓名：
刘海军
7
职位名称：
试验检测工程师
职位名称：
试验员
姓名：
陈基兵、林国敬
姓名：
李琼、李冬冬、林勇荣、刘骁、王凯
8
职位名称：
路基工程师
姓名：
周宝兴、阎勇昌、阳树春
9
职位名称：
结构工程师
姓名：
杨金龙、刘斌
10
职位名称：
测量工程师
职位名称：
测量员
姓名：
夏朝辉、罗宜新
姓名：
易承书、罗佳、李玉龙
11
职位名称：
质检工程师
姓名：
李红霞
12
职位名称：
安全工程师
姓名：
钱勇、刘路权
13
司机20名
其他人员30名
2、材料
石灰材料在睢宁购买、粉煤灰从徐州电厂购进，质量可靠，交通便利，可用汽车直接运输至工地，填土材料取于3B-1#取土坑，可以满足筑路材料的要求，原材料都经试验室检验，质量合格；
第三章施工组织与计划
第一节工程任务划分及施工进度计划
一、任务划分
1、土方工程任务划分
施工阶段的土方工程根据全线取土场布置准备安排工作面：
A:
3B-1#取土坑，对应主线桩号：
k31+705~k33+050段，主线填方273091.5m3
各工作面配备的设备如下：
1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压路机2台、18t
以上光轮压路机4台、平地机1台、推土机2台、旋耕机4台、五铧犁2台、5t以上洒水车1辆、灰土拌和机1台
二、施工进度安排
1、安排原则
先构造物后土石方，确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键线路上的关键工程按时、保质完成。
2、分项工程进度安排（根据业主总体进度计划的要求，我合同段分项工程进度计划与投标时安排有所调整，确保进度的实现）
路基土方计划在2011年5月1日至2012年6月30日；
第二节各分项工程的施工顺序
一、施工准备
人员设备进场→三通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及招标文件→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告→开工令。
二、路基处理施工顺序
软基处理全线分布较少，由土石方施工队负责该施工段内软基处理，与清表回填同时进行。
三、路基土石方施工顺序
先开工试验路段，再将路基土石方施工分为四个工点，每个工点的土石方施工队负责施工，四个工点同时开工。
各施工的施工顺序如下：
从四个施工工点同时进行，平行流水作业。
第四章主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节路基土石方施工
一、试验路段（二灰土）的具体施工方法
我项目部在作好了充分可行性研究，为促进工程施工迅速启动的前提下，已决定2011年5月10日在K33+000至K33+200作为试验路段施工。
1、施工准备工作
1.1、会同监理工程师进行现场恢复和固定路线里程桩，导线点、水准点复测与增设，测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批。
1.2、按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚、水沟、护坡道、弃土场具体位置标明轮廓线，并报监理工程师检查批准。
1.3、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验；石灰、粉煤灰等原材料试验和二灰土的设计配比同时报监理工程师批准后方可施工，石灰进场直接堆在取土场，并利用取土坑的地下水消解。
1.4、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规范规定的密实度，报监理批准，方可填土。
1.5、在路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
2、清理现场
2.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机施工，将废土暂时堆放在坡脚线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。
2.2、路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须≥90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须大于≥96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。
当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：
回填片石，回填砂砾等。
3、借土填方
3.1、取土场位置确定后，用挖掘机沿开口线按设计坡比自上而下开挖，并用自卸汽车装运，适用填料则运至填方作业区，按断面全宽纵向分层开挖；重点注意含有树根杂草的土、黑色腐质性土等非适用材料一定要作弃土处理。
3.2、先用挖机修通便道，开挖范围内用推土机清除表土，人工清理植物根系，表土用装载机或自卸汽车配合装载机集中运至指定地点，路基填筑所需土方采用自卸汽车配合挖掘机装运，或推土机推松、集土后，用自卸汽车配合装载机装运,再进行边坡修整及路槽平整压实。
3.3、施工过程中，设置排水横坡，设置积水坑，做好临时排水设施，降低地下水位，防止雨水浸泡软化土质。
4、填前碾压
填方地段在清理完地表面后，检测含水量，达到最佳含水量的±2%时，用平地机进行平整，并用振动压路机进行辗压，压实度达到规定要求后报监理工程师验收，测量人员测绘断面图并报监理验收。
5、填方试验路段（见路基土方试验路填筑施工工艺框图）
试验路施工的主要目的：
摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法，掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺（碾压时的机械组合，碾压遍数，碾压时间），确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配合比进行验证。
5.1机械准备
需配备足够数量的1立方以上挖掘机3台、运土车10辆以上、25t以上振动压
路机2台、18t以上光轮压路机4台、平地机1台、推土机2台、旋耕机4台、五铧犁2台、5t以上洒水车1辆、灰土拌和机1台。
5.2 材料准备
采用能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的路基用土，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，同时对路基用土应先做CBR值试验和有关土工试验，以便控制路基填土材料。
石灰应满足二级灰以上，充分消解（在取土场消解），具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂，因此，对石灰品质要有较高的要求。
粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，试验表明，细度模量小，烧失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。
填前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：
试验项目
试验方法
技术要求
试验频率
土的颗粒分析
JTJ051-93
＜0.002mm颗粒＞30％时应经监理同意
每料源5000m3试验一次
塑性指数
同上
塑性指数＜26，液限＜50
每料源5000m3试验一次
有机物含量
同上
含量5％～10％只能用于路基顶面2m以下
每料源5000m3试验一次
重型击实
同上
求出干密度—含水量关系曲线
每料源5000m3试验一次
CBR值
同上
求出土的“CBR”值系数
每料源试验一次
通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度时的最佳含水量，以便控制路基填方作业。
5.3、 工程测量
路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
路基施工时应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，测出路基红线、路堤坡脚、路堑坡顶和弃土堆桩位的具体位置（直线段20m，曲线段10m），在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上标明桩号、与距路中心距离、填挖数（“+”表示填、“_”表示挖）。
5.4、临时排水设施
填方施工前应在低洼处先做好截水沟、排水沟等排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，排水沟出口应尽量与原有管道、排水沟或现建管道接通，以便排水畅通。
特别注意路基内、外边沟沟底纵坡应与前后沟底相衔接,沟内不得有积水,所有排水沟渠从下游向上游开挖，排水设施完成后方可做主体工程。
5.5、路基填方施工时先将路堤基底的坑洼分层填筑碾压（松铺不大于30cm）后再对整块工作段的基底碾压，压实度要达到规范和设计要求。
5.6原材料准备
根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。
5.6.1土
先在取土场将3%的生石灰掺入土中用于吸水和砂化，闷料1d，再运至已交验的路基上;先用推土机初步粉碎整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，闷料4～5d，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍，此时观察其粉碎效果，若效果较好则再继续粉碎1～2遍即能达到规范要求;若效果不明显且有大量坚硬的土块，则停止用路拌机粉碎（经试验，此时路拌机即使继续粉碎5～6遍也不易达到规范要求），这时应向土内洒水，让水将土块湿透，由于土块吸水膨胀，再闷料半天至1天，然后用路拌机粉碎1～2遍，土颗粒即能小于15mm。
用平地机整平并稳压，在整个施工段落内抽取若干个点，测出各个点土的每平方米重量、厚度和含水量，计算出灰土的松方容重和平均厚度，以便准确控制用土量。
5．7撒布粉煤灰
先检测出粉煤灰的含水量，按配合比设计用量，将每车粉煤灰过磅，计算每车粉煤灰的摊铺面积，用石灰在整平好的素土上打格上粉煤灰;用平地机将粉煤灰整平并稳压，再按测每平方米的重量、厚度的方法，计算出粉煤灰的密度和平均厚度，校核粉煤灰的用量。
5.8撒布石灰
生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰，由于石灰的用量较少，用平地机将石灰摊平在素土上后再用人工找平，检测并计算出石灰的密度和平均厚度。
5.9拌和
石灰撒布好后，用路拌机拌和，先拌和1遍，测定混合料的含水量，若含水量过小，根据需水量洒水，并将二灰土的含水量控制在最佳含水量高1～2个百分点，闷料半小时，再用路拌机翻拌1～2遍;在每次翻拌过程中，应有2～3人挖槽检查路拌机是否将二灰土拌匀拌透，二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。
二灰土拌匀后，抽取试样检测灰剂量，做标准击实试验，用配合比试验时的击实结果校核现场二灰土的配合比是否准确，并成型二灰土强度试件。
5.10整形
拌和好二灰土后，用推土机的履带稳压1～2遍，消除二灰土潜在的压实不均匀现象（特别是路拌机轮胎压过的地方），然后用轻型压路机再稳压一遍，用平地机整形。
5.11碾压
精平后检测高程，用轻型压路机（12t～15t）静压，稳压1～2遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的二灰土表面刨松后再用新鲜二灰土填补稳压;稳压后用振动压路机弱振（高频低幅，激振力约200kN）2～3遍，再用振动压路机强振（低频高幅，激振力约330kN）1～2遍;然后用光三轮压路机（18t～21t）静压;最后用胶轮压路机终压1～2遍。
振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压1～2遍即能达到95%的压实度;再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，一般在1.15左右。
通过压实度的检测发现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当压实度达到一定数量后压实度不再增加;再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，说明该压实组合不合理，应重新调整压实方案。
5.12养生
由于高塑性土的膨胀性较大，且这种土一般采用高于最佳含水量碾压，因此当二灰土失水后易发生开裂;良好的养护能及早地提高二灰土的强度，减少二灰土的表面起皮和松散。
5.13试验段和大面积的施工注意事项
通过以往试验段的施工发现，局部二灰土的表面有起皮和松散现象，其主要原因为：
①平地机操作手技术较差，整平次数过多，使得二灰土的表面有贴补的薄层，并造成表面含水量过小;②过度碾压，在二灰土施工时要将松铺系数适当调大，整平时将高出的二灰土刮除，做到“宁刮勿补”，减少整平次数。
一旦出现起皮和松散现象，即使再洒水碾压也不能将已起皮和松散的部分密实地紧贴在下部的二灰土上，只能待二灰土强度形成后将表面这部分铲出，否则将会在底基层和基层之间形成一层软弱的夹层。
现场施工应通过多次试验和总结，摸索出每层原材料的摊铺厚度和二灰土的松铺系数;配置有效的施工机械;设计合理的碾压方案;培训全部的施工人员;在大面积的施工时，应严格按试验段的施工工艺进行施工。
6质量检测
二灰土的外形尺寸在施工时一般都能够达到要求，下面仅对二灰土的内在质量检测作一些分析指导。
6.1含水量
含水量测试准确与否对二灰土的压实度和强度有着较大的影响，二灰土在做标准击实试验和配合比试验时含水量的检测一般用烘干法，而实际施工过程中（碾压时、成型强度试件时）含水量是用酒精烧干法检测的。
对高塑性粘土做二灰土，这两种含水量的检测方法，测试结果相差较大，由于粘性土酒精不易烧透，烘干法比酒精烧干法测出的含水量大2～3个百分点，这样计算出的压实度也相差约2个百分点，强度结果也不能代表二灰土的真实强度。
因此，必须通过试验找出这两者的关系，使二灰土在配合比试验和现场测试时的含水量相统一。
6.2灰剂量
石灰是二灰土强度的重要保证，实际施工过程中必须严格控制灰剂量。
6.2.1 标准曲线的建立
结合现场施工情况，一般选用刚满足Ⅲ级灰标准的消石灰;由于粉煤灰和土的EDTA耗量一般在3.0ml以下，而石灰的EDTA耗量均在90ml以上，在配制标准溶液时，采用粉煤灰用量不变，石灰和土的比例变化来建立灰剂量标准曲线。
6.2.2灰剂量的检测
在施工现场取已拌和好的二灰土，不过筛直接检测;灰剂量检测不合格时，必须加灰重新拌合。
6.3压实度、强度
用灌砂法检测全层厚的压实度，按规范要求的频率进行检测，对短施工段落进行评定，最少不能少于6个点。
压实度不合格的主要原因有：
①施工配合比不准确，这主要和粉煤灰的用量有关，粉煤灰的用量多则二灰土的最大干密度偏小，粉煤灰的用量少则二灰土的最大干密度偏大；②含水量不均匀，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；③二灰土的厚度太大，二灰土的下部碾压不密实。
在二灰土碾压前多点取样，在室内混合后测含水量，立即成型强度试件，养生7d进行强度试验。
在强度试验过程中要注意以下问题：
①称取二灰土试样的质量和成型试件的高度，试件的高度和二灰土的质量影响其压实度，1mm的高差能使试件压实度增减约2个百分点，从而造成强度值的误差较大，试件高度应控制在5.00mm±0.05mm;称取二灰土试样的质量时，要精确至0.1g；②选用合适量程的量力环，量力环的量程一般不宜大于5kN，量程过大。
压力读数不准确，计算时造成离散系数偏大，代表值偏小，如量力环出的压力为0.1KN，计算出的强度为0.051MPa。
6.4本试验路段施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%~4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟。
填土施工时，对于地面横坡不陡于1：
5且基底符合规范要求的，可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成内倾斜台阶，台阶宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。
填筑应由最低一层台阶逐台向上填筑并分层压实，所有台阶填筑完毕后即可按一般填土方法进行；在填方各作业段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段应按1：
1坡度分层留台阶，若同时填筑时则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
6.5、对于不同的土质应分别填筑，不得混填，且每种填料层累计总厚不能小于0.5m。
另外，土料的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内压实，当含水量偏大时，应将土摊开、晾干到符合上述要求后压实，当含水量偏小时，应摊开均匀洒水湿润至最佳含水量后碾压。
质量控制检验评定标准
土方填筑实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
1△
压实度（%）
零填及挖方（m）
0～0.3
≥96
按JTGF80/1—2004附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0～0.8
≥96
填方（m）
0～0.8
≥96
0.8～1.50
≥94
＞1.50
≥93
2△
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80/1—2004附录I检查
3
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
2
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，
弯道加测HY，YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m抽查4处
1
试验路段填筑施工工艺框图
二灰土路拌法施工工艺框图
二、不良地基处理施工方案
1、清理现场及清淤换填
1.1、经施工测量放样后，清理现场结合土方作业适当超前进行，施工范围内的砍树、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土机（陡坡上采用挖机）施工，将废土暂时堆放在开挖线至红线范围之间，以便在边坡植草绿化时充分利用。
1.2、通过开挖网格排水沟，待表层固结后，用挖掘机深挖两侧排水沟，进一步降低地下水位，以利软土清除干净。
路基填筑前除基底承载力达到验收标准外，还应进行填前压实，碾压后的基底压实度必须≥90%（填土高度小于0.8m的低路堤，压实度必须≥96%），验收合格后，换填合格填料至原地面。
当无法进行填前碾压时，可采用监理工程师批准的方法进行处理，如：
回填片石，回填砂砾等。
1.3、清淤施工工艺框图
3-5m＞5m
验收
说明：
1、清淤前一段时间将原地面积水排干。
2、做好清淤动力触探试验，以指导随后进行的清淤工作。
3、淤泥挖除后，2晒干进行碾压并马上报监理工程师验收，迅速进行回填。
4、对清淤过深（＞5.0m）地段采用特殊处理方案以保证地基稳定。
2、砂砾垫层
2.1、砂砾垫层开工前对场地进行清理，然后按图纸或监理工程师的要求分层铺筑砂砾。
分层铺筑厚度不超过20cm。
2.2、采用分层压实的施工方法，同时控制砂砾的最佳含水量。
2.3、砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，并避免粗细料出现离析，两侧端以片石护砌，以避免砂料流失。
2.4、施工中应避免砂砾受污染。
三、普通路段路基填筑施工
根据路段内的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年在公路施工经验的基础上，遵照施工规范，路基填方施工采用三阶段、四区段、八流程的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。
以压实质量为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。
三阶段是：
准备阶段、施工阶段、验收阶段。
四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程是：
施工准备基底处理分层填土洒水或晾晒摊铺整平碾压密实检查报验路基整修。
施工过程中，及时检查土壤含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。
同时采用先进、快速的核子密度仪、环刀、计算机等快速检测评析路基的压实质量。
1、填土路基
1.1在复核设计资料、图纸的基础上，用全站仪进行施工放样，按照规范要求对原地面进行清表，对路堤修筑范围内的有机土、种植土、坑、洞、墓穴等进行清理、回填、压实，对挖方、借土场和料场用作填料的按照《公路土工试验规程》的要求作好液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数试验，颗粒大小分析，含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量、易溶盐含量试验。
淤泥、沼泽土、有机土、含草皮、树根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指数大于26的土，含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，填料最小强度、最大粒径应符合规范规定。
路基压实度标准要求：
路床（路面底面以下0~80厘米）≥96%，上路堤（路面底面以下80~150厘米）≥94%，下路堤（路面底面以下＞150厘米）≥93%。
1.2清表、填前碾压、自检合格后报请监理工程师验收，验收签证后开始填土路基施工，路堤填筑采用水平分层填筑法施工。
1.3施工顺序
熟悉图纸、设计资料施工放样试验检测填前清表（30厘米）填前碾压检测填土摊铺整平洒水或凉晒碾压检测重复分层填土、压实至设计标高刷坡整形。
1.4土方调配
利用取土坑取土作路堤填料。
1.5路基填筑
采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机
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