通乡油路2标施工组织设计1.docx

通乡油路2标施工组织设计1.docx

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通乡油路2标施工组织设计1

目录

一、编制依据及编制原则

二、工程概况

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

五、各分项工程的施工顺序

六、确保工程质量和工期的措施

七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

八、冬季和雨季的施工安排

九、质量、安全保证体系

十、环境保护措施

十一、附进场机械、人员表

一、编制依据编制原则

（一）编制依据

1、沿河县泉坝至新竹（通村油路）工程施工招标文件、设计图纸。

2、国家及有关部委颁发的标准、规范、规程。

主要有：

《公路勘测规范》（JTJ061-99）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路土工试验规程》（JTJ059-95）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等。

3、本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。

（二）编制原则

1、满足招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，本投标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。

2、遵循本合同段设计文件、本项目技术规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合现行技术规范和规程等的规定。

正确组织施工，确保工程质量优良

3、坚持施工技术的先进性、针对性和施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。

在制定施工方案中，充分发挥单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。

4坚持项目法管理的原则。

通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化配置，并通过对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。

5合理配置生产资源，运用先进的技术装备，提高机械化作业水平，实行标准化施工，确保质量及工期。

6、坚持施工过程严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

7坚持用工制度的动态管理。

根据工程需要，合理配备劳动力资源。

8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。

（三）编制范围

本施工组织设计编制的范围为本合同段招标文件和施工设计图纸中所明确的路基、涵洞、路面、排水及防护等工程。

二、工程概况

本合同段（K0+000～K12+000）长约12.0KM主要工程量

1、路基土石方：

240m3；

2、涵洞：

盖板涵:

156m；

3、路面工程：

填隙碎石基层（厚150mm）：

53240m2；

级配碎石基层（厚180mm）：

53240m2；

35mm沥青路面：

53240m2；

4、边沟及挡土墙：

580m3；

5、安全设施：

12.0Km

6、绿化及环保：

12.0Km

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1．项目动员、组建机构

收到中标通知书后，我公司在合同谈判和签约的同时，根据本施工组织设计的部署，在7日内组建项目经理部和施工队领导班子，进行项目动员，制定落实人员和设备进场计划，明确分工，责任到人，各负其责，保证各项准备工作紧张、高效有序地进行；

本工程拟实行项目法施工，并组建项目经理部，实行项目经理责任制。

项目经理全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。

并采取有效的措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现；

项目经理部下设的职能科室详见《组织机构框图》

2.设备运到现场的方法

为顺利地完成本工程,根据招标文件中规定的工期和设计工程量，结合我公司在施工现场进行的详细调查和在同类项目上的施工经验，我公司为本工程配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，设备情况详见投标书（附表：

表3拟投入本合同工程的主要施工机械表，且目前该机械状况完好）。

所有施工机械根据项目施工安排和业主的要求随时调入。

设备及相应其他设备由我公司统一调度，精选状况良好、类型配套、技术性能满足施工需要的设备，根据施工需要及时配备在7天内进场，进场后认真做好开工前的各项准备工作，并在所规定的时间内开工。

公路运输较为方便，工程所需的设备经公路运输到达施工现场。

3.试验、测量、质检仪器设备配置和进场计划

为保证标段工程达到质量全优标准，也为完善施工管理，提高施工质量，我公司为本工程配备类型齐全，配套完善的材料试验、测量、质检仪器设备。

所有拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备开工前全部采用汽车运输调配进入施工现场。

4.人员调动办法

中标后马上组织项目部主要人员、各工程处主要负责人等在7天内进驻工地进行施工调查、建点等工作，其他管理和技术人员在驻地建好后3天内进驻工地。

其他施工人员根据工程需要随时调入。

5.材料供应办法

沥青、水泥、钢材、路面基层及面层碎石等：

由业主认可的供应商汽车运输至施工现场。

6.供水、供电、通讯

供水：

利用沿线水池，补给丰富，水源洁净、水量稳定可作工程用水，个别缺水点可用自备水车送水，并修建3个水池蓄水备用。

供电：

本合同段沿线有供电线路，但考虑部分地段接入困难和防备停电情况，将自备2台40Kw发电机组、1台5Kw发电机组供供施工现场及生活使用。

通讯：

本合同段程控、移动电话均可使用，为方便对外联络，经理部设置程控电话和传真机各一部，施工副队长以上管理人员都配备手机，测量放样人员配备二对对讲机。

7.防火

防火：

施工期间，我单位将配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责。

四、各分项工程项目的施工方案、施工方法

1、概述

为了确保工期、确保工程质量，本合同段机械设备配套采用当前先进和近期添置的机械设备，科学配置，充分发挥机械设备生产能力。

根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

在技术上可行的前提下，各分项工程尽早安排施工，从一开始就要充分利用每一个有效工作日，保证后续工程有足够的施工时间，防止前松后紧。

针对本工程，在施工安排与管理上，尽量减少对农忙季节、法定节假日的影响，保证农田灌溉等农业生产，还需根据施工进度总工期结合现场的实际情况实行动态管理、及时调整、以达到确保质量和总工期目标。

2．路基工程

2.1施工过程中的全线的临时排水处理

在开工之前，先在路基全段范围完成纵向临时排水沟的开挖，纵向临时排水沟设置在红线内大致在边沟、排水沟或截水沟的位置与今后修建边沟、排水沟、截水沟配套，沟深60—80cm，沟宽60—100cm，沟底设有流水坡度，沟内汇水应能排到公路用地外。

路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。

挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。

当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水时位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

路基施工前应先好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处，截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

2.2特殊路段和关键部位的处理措施

根据设计图，本合同段有软土淤泥换填、零填挖路基、涵台背回填等特殊路段，根据招标文件、公路施工技术规范对路基施工关键部位处理的要求，结合本公司在同类项目上的施工经验，针对本合同段的特殊路段和关键部位提出如下施工控制措施，以控制公路常见病害的发生。

2.2.1软土淤泥换填：

采用片石盲沟排水处理、先挖淤泥、抛片石挤淤，然后铺砂砾垫层等。

2.2.2桥涵两侧填筑

桥涵两侧的填筑是路基填筑的薄弱环节，台背填土顺路线方向长度:

圆管涵涵洞填土每侧0.5m长度，其余部分与土方同时填筑，施工时采取以下措施：

（1）按图纸规定用业主指定的材料分层填筑。

每层松铺厚度不得超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均应达到95%。

（2）台背回填处的压实除圆管涵和紧靠台墙处的50cm以及锥坡填土采用冲击夯压实外，其余部位应采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，锥坡填土应与台背填同时进行。

（3）涵洞部位两侧填方，对称填土，填土必须在盖板强度达到设计强度后方可进行，并对涵顶进行观测，防止因震动力过大而将涵顶压裂。

（4）施工注意事项：

①台背回填时注意保持结构物的完好无损；

②严格按要求控制填方摊铺厚度、填料含水量、碾压夯实遍数等，满足密实度要求。

③在施工时派专人负责，使用专门的机具、挂牌、划线施工。

同时加强土工试验检测工作，每处桥涵端头填方按照规范要求进行试验、检测和监督，检测资料需存档。

3涵洞工程

3.1施工方案

本合同段涵洞工程数量为：

盖板涵156m。

过水涵洞在施工前注意埋设圆管涵节将水流改道，涵洞施工统一在线路左侧临时改道,宽度满足单向行车的要求,并设置醒目的交通指示标志，以确保维持通车的需要和交通安全。

3.2施工方法

3.2.1盖板涵的施工

本合同段的盖板涵台身为M7.5浆砌片石、基础均为C20混凝土，盖板为C25钢筋混凝土，所有混凝土均采用强制式拌和机（JDY750）拌制。

施工前先做好改沟改道，确保线路运输畅通和沟渠流水通畅。

（1）基坑开挖及基底处理

涵洞施工放样时，严格对涵位中心里程，斜交角度、涵底进出口标高等数据在现场进行核准，核对数据报经监理工程师认可后方可施工。

严格按照平面尺寸和基坑坑底标高开挖基坑，开挖时作好积水坑和排水工作，基坑开挖后验槽，若与设计不符，须通知监理工程师、业主和设计代表进行处理。

经监理工程师检验合格后方可施工。

基坑开挖时，在设计标高之上预留不小于10cm的原状土，铺底时再突击开挖至设计标高，随即填筑基础。

有扰动或被水浸泡毁坏的地方，按监理工程师的要求追加开挖深度，并用监理工程师批准的适用材料回填至正确的标高。

凡涵洞基底采用清淤填石方案，必须清干净淤泥和软弱土层后，紧密干砌，不能抛填，其上、下游表层均以浆砌片石封闭，特别是上游砌石要与原沟底面相衔接。

确保基坑底土质软硬一致，避免不均匀沉降。

（2）基础和台身施工

砼的施工全部采用机械作业，基础与台身混凝土分开交筑，为加强连接和提高防水性能，第一次混凝土浇至基础顶面以上30cm处，水平施工缝做成凹字型，基础混凝土强度达到设计的70%后，搭支架立台身模板，混凝土在搅拌机运至现场搅拌，送至台身顶部工作平台。

通过料斗将混凝土送入模内，插入式振动棒捣固。

模板全部采用大型钢模，钢管脚手架支撑。

试验室作好配合比试验工作，确保浇筑出的砼质量内实外光，线型平顺。

（3）盖板预制与安装

盖板采用集中预制场预制，达到龄期后用汽车运输至现场，街墙身砼强度达到设计强度的70%以上后，进行盖板吊装。

（4）沉降缝的设置

按设计的要求用浸泡了沥青的平整木板填塞，外用沥青麻絮填塞密实，使之形成一个不漏水的接缝，并在涵洞外侧四周用50cm宽4层沥青麻布覆盖，涵洞内侧10cm缝深用水泥砂浆抹平。

沉降缝一般为3～6m设置一道，基础置于岩石地基上时不设沉降缝。

采用填石提高地基的涵洞，沉降缝间距不大于3m。

（5）基坑回填

在沉降缝完成后，回填土两边同时对称进行，分层夯实。

涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填料选择、压实方式、密实度要求等严格按监理工程师和业主文件要求执行。

在洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何机械和车辆通行。

4．级配碎石基层

4.1施工方案

本合同段级配碎石基层设计为180mm厚，底基层设计为150填隙碎石。

压实配备振动压路机，集料的运输由自卸汽车负责。

4.2基层施工方法

4.2.1材料准备

各级配的碎石由项目部自购。

根据施工计划进行碎石备料，在各项原材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，集料压碎值不得大于30％，经监理工程师批准，符合要求的方可进料。

4.2.2混合料的组成设计

①开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。

②级配碎石混合料按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。

③级配碎石混合料的组成设计考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的混合料最佳含水量。

4.2.3铺筑试验路段

在试验段开始之前14天，我公司的现场经理部提出不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。

在监理工程师批准的地段，铺筑不少于100m长度的试验段，压实度必须达到96％，并做好总结并确定下列数据：

①确定施工配合比。

②混合料的松铺系数。

③所采用的机械设备是否满足现场需要。

④确定标准的施工方法：

a.混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺。

b.混合料的摊铺方法和所用机具。

c.混合料含水量的增加和控制方法。

d.压实机具的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。

e.拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

f.接缝的处理方法。

g.密实度的检查方法，确定每一作业段的最小检查数量。

⑤制定保证质量的具体措施。

4．2．4运输和摊铺集料

1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。

2．用自卸翻斗车运输集料。

装车时，应控制每车料的数量相同。

3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

5．按照试验确定集料的松铺系数，采用人工摊铺混合料。

6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑。

4．2．5碾压

（1）根据试验路段提供的碾压数据--碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，根据经验一般按下列规程进行施工：

摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

碾压程序为：

先轻后重，由边向中，由低向高。

碾压时，先采用光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用胶轮子压路机光面。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

（3）碾压过程中的质量控制：

试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。

4.2.6接头处理

（1）施工接缝和压路机“调头”,应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定处理。

（2）两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。

第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。

如因故中断时间超过2h，设置横向接缝。

7．沥青混凝土面层

7．1施工方案

沥青混凝土面层从拌和到摊铺压实均采用机械化施工；主要机械设备有：

沥青混凝土拌和站、装载机、自卸汽车、沥青摊铺机、光轮压路机和沥青喷洒车。

7．2施工方法

7．2．1、施工准备工作：

1.选购合格的材料，分别堆放。

2.配合比设计报送监理工程师批准，同时对原材料进行各项试验检测。

3.编制施工手册，组织技术交底，包括规范要求、质量标准、施工要点和安全措施等。

4.在验收的基层上进行中线恢复，并在边线外0.3—0.5m处,每10m钉立钢钎桩，进行标高放样，架设钢丝线，同时搞好对基层的清理。

5.正式铺筑前，铺筑100m-200m试验路段，以确定最佳资料。

试验段开工前28天，安装好试验仪器和设备，配备好试验人员，报请监理工程师审核。

在开工前14天，在监理工程师批准的现场，备齐全部机械设备进行试验段铺筑。

在试验段铺筑12小时后，对厚度、密实度、沥青含量和矿料级配进行抽样试验，其试验频率按规范要求进行试验。

7．2．2、混合料的拌和：

1.粗、细集料分类堆放和供料，每个料源进行试验。

各种材料分别按要求的配合比进行配料。

2.设置间歇式沥青砼拌和站，装有温度计及保温的成品储料仓的二次除尘设备。

3.拌和站实验室，对沥青砼的原材料和混合料及时进行检测。

4.沥青砼的加热温度控制在140～170度，集料的加热温度控制在150～170度，混合料的出厂温度控制在145～170度，混合料运到施工现场的温度控制在150～160度。

5.已过度加热的混合料或已碳化。

起泡和含水的混合料予以废弃。

混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。

6.材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，并报请监理工程师批准。

7．2．3混合料的运输：

1.根据拌和站的产量、运距而合理安排运输车辆。

2.运输车的车厢内要保持干净。

涂防粘薄膜剂，运输车备有覆盖设备以防尘土和热量损失。

3.已离析或已硬化的运输车厢内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

7．2．4混合料的摊铺：

1.采用沥青摊铺机进行施工。

2.面层采用走钢丝法进行施工，若监理工程师有要求，可采用拖杠法施工。

3.摊铺机以均匀行使，其输出量和混合料的运输量应相配，以保证混合料均匀，不间歇地摊铺。

摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿。

4.沥青混合料的摊铺温度根据沥青的标号及气温进行调节，一般控制在140～155度。

5.开铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65度。

6.摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时及时人工补洒料或换填处理。

7.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。

7．2．5、混合料的压实：

1.压路机由两台双轮压路机。

2.初压采用LY12不带振进行，温度不低于140度。

3.碾压顺序从纵向由底边向着高边幔速均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。

4.采用雾状喷水法，以保证沥青混凝土拌和料不粘轮。

5.不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料、润滑油、汽油或其它杂质落在路面上。

压路机不停留在温度高于70度的已经压过的混合料上。

6.碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动，交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。

7.压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即压实到无缝迹为止。

8.压路机压不到的地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯压实。

7．2．6接缝处理：

1.采用摊铺机单机作业,不存在纵向接缝。

纵向接缝采用自动控制接缝机装置以控制相邻行程间的标高,摊铺后立即用钢轮压路机以静力碾压。

2.每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝,横向接缝的处理方法是;垂直于路中线切齐已铺的混合料,下段施工时,先用热预热已铺的混合料,在与新铺的混合料一起碾压,使之平顺致密。

3.纵向接缝与横坡变坡线的重合控制在15cm以内。

4.横向接缝在相邻的层次间错开1m以上。

7．2．7施工注意事项：

1.施工气温大于10度以上时进行摊铺作业,气温低于15度确保混合料运到工地时的温度大于15度。

2.路面滞水不进行摊铺作业,未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。

3.洒布透层油和做封层时应控制好用量,掌握好时机,保证摊铺时不粘轮。

4.运至铺筑现场的混合料,应在当天或者当班完成压实,现场多余的混合料予以废弃。

5.原材料采购时,粗集料以接近立方体、多棱角体为宜，扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。

6.矿粉采用碱性岩石磨制的石粉,小于0.075mm的颗粒的质量大于70%,新水系数小于1。

7.每工作日进行沥青混合料的生产时,做抽提试验及马歇尔试验。

8．防护工程

8．1浆砌片石挡土墙

⑴、根据挡土墙的不同施工特点和要求组织施工，首先必须组织施工队伍对路堤挡土墙安排在路基填筑之前进行施工，并根据路基的施工进度分段进行。

其他则在路基土石方完成后进行施工。

⑵、水塘地段路基挡土墙施工前，先用草袋围堰排水，并在基础外侧留一积水沟或积水坑，及时排除渗透水，以免基础在砂浆初凝前遭水浸泡。

挡土墙基础直接置于天然地基上时，经工程师检验同意后，方可开始砌筑。

⑶、根据设计尺寸要求开挖基坑，基础四周比基础超宽不小于0.5米的作业宽度。

确保挡土墙基础在地面线以下不少于1m。

施工基础前做好基坑清淤、排水、夯实工作，保证基底干燥、平整、坚实。

基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准并加以实施。

挖成的基坑如有扰动或破坏，根据工程师的指示，增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。

⑷、砌筑基础的第一层时，先铺砂浆，采用坐浆砌筑。

砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。

砌体分层砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。

不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。

砌体砌筑完成后，进行勾缝。

⑸、砌体砌成直线，每层大致找平，底层或基层用较大的精选石块，所有层次的铺砌都须使承重面和石块的天然层面平行，浆砌片石工程的外露面一律采用修面或镶面处理。

⑹、基坑及墙后回填，浆砌挡土墙在砌体砂浆强度达到70%以后，分层回填夯压密实。

挡土墙基坑的开挖和回填必须符合图纸和工程师的要求。

⑺、挡土墙分段砌筑，一般每隔10～15m，或在基础地质变化处，设置伸缩缝。

挡土墙墙身在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口设置反滤层。

挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，必须符合图纸规定或按工程师的指示设置。

⑻、各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层；外圈与里层砌块交错连成一体。

五、各分项工程的施工顺序

总体施工进度计划安排

根据本合同段的招标文件、现场调查情况、结合我公司拟投入的人员和设备实力，本合同段安排8个月，严格控制为招标文件规定的工期，即自2013年9月1日至2014年7月71日，共240天。

施工分三阶段进行：

第一阶段——施工准备阶段。

计划安排10天。

主要组织人员、机械设备、材料进场，完成项目部驻地建设，完成施工便道，修建临时生产及生活用房，交接桩和本标段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯问题。

第二阶段——主体工程施工阶段。

计划安排220天。

主要完成路面、绿化、沿线设施等工程。

第三阶段——收尾配套阶段，计划安排10天。

主要完成全线整理，设备、人员转场、场地恢复、交验等工作。

1、路基土石方

根据本合同段的情况，进场后分二个区段同时开展施工。

路基试验段施工。

路基土方施工先安排清淤回填和场地清理。

2、涵洞

优先施工在路基填土高度较大路段涵洞，以方便路基填筑和灌溉。

其余涵洞根据路基填筑的推进的方向安排施工。

同时应计划好路基与小型结构物的配合施工。

3、路面工程

路面工程的施工由路面工程队负责。

路面在路基精加工验收完成1km后即可安排施工，展开两个工作面，根据以下顺序进行施工：

调整旧路面路缘带级配碎石基层沥青面层。

4、路基防护及排水工程

路基防护及排水工程根据路基的施工进度