GYK装置的操作和使用.docx

GYK装置的操作和使用.docx

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GYK装置的操作和使用

第一章GYK基本构成和原理

一、基本构成

GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置（电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（选配）等。

如图：

二、主机插件顺序

主机插件顺序为：

UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图下所示。

前面板排列示意图

三、主要功能

UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。

第二章DMI显示及按键说明

一、DMI显示内容

界面屏幕显示如图所示：

二、主窗口

•屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。

靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。

具体说明如下：

•限制速度曲线：

红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。

•实际速度曲线：

绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。

•站中心及站名：

以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

•轨道车位置：

主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。

•道岔：

显示进、出站的道岔位置。

•前方站：

屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。

•公里标：

屏幕的下方有一条横白线，显示公里标的变化及走行情况。

•控制模式：

屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。

•主屏幕下方显示提示信息内容:

•支线显示：

允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。

•报警信息。

•其它运行信息提示。

三、按键功能说明

按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。

按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图所示。

第三章DMI操作界面

DMI操作界面主要分：

模式选择界面、查询操作界面、参数设定界面。

在DMI操作按键上分别按压【模式】、【查询】、【设定】键，即可进行模式转换、参数设定和查询操作。

一、参数设定界面

停车时，按【设定】键进入“参数设定”界面，即可输入各项参数。

•选择“1.临时限速”，按【确认】键进入“临时慢行限速设置”界面。

•选择“2.里程断链”，按【确认】键进入“里程断链数据制作”界面。

•选择“3.信号限速”，按【确认】键进入“灯型限速查看与设置”界面。

•选择“4.管理”，按【确认】键进入“系统参数管理”界面。

•选择“5.系统”，按【确认】键：

进入“机车参数查看与设置”界面。

•选择“6.时间”，按【确认】键：

进入“时间设置”界面。

二、模式选择界面

停车时，按【模式】键进入“轨道车模式选择”界面，模式选择界面如图所示。

选择“1.正常监控模式”按【确认】键：

进入正常监控模式。

选择“2.目视行车模式”按【确认】键：

进入目视行车模式。

选择“3.调车模式”按【确认】键：

进入“调车作业状态选择”界面。

选择“4.区间作业模式”按【确认】键：

进入“区间作业状态选择”界面。

选择“5.非正常行车模式”按【确认】键：

进入“非正常行确认”界面。

按【模式】键+相应数字键可快捷进入。

DMI面板设置【正常】【调车】【区间作业】快捷键，按压这些键直接进入相应的模式选择界面。

在主界面下按压【↑】键2s直接进入“非正常行车状态选择”界面。

三、查询操作界面

按【查询】键进入“查询选择”界面，查询操作界面如图所示。

第四章模式转换设定及操作说明

模式的转换方法是按压【模式】键，显示器弹出如下图所示“轨道车模式选择”界面。

第一节正常监控模式

本模式用于轨道车正常运行控制。

GYK根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线。

1、进入/退出操作

•停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式。

•或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压快捷数字键选定“正常监控模式”按压【确认】键，进入正常监控模式，自动调出基本数据。

•或在参数设定界面设定好监控交路基本数据，按压【确认】键后进入正常监控模式。

选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。

2、模式限速值确定

•模式限速值按以下要求确定：

•1、模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。

•2、正常监控模式采用速度分级控制方式。

3、对机车信号的控制

当机车信号变为减速信号时，以进入闭塞分区后700m为目标距离，按TSM区控制轨道车减速运行，显示剩余距离。

当机车信号变为允许信号时，按变灯后的限速曲线控制轨道车运行如图所示。

对各种机车信号控制模式如下：

机车信号控制模式

①、绿灯、绿黄灯、黄2灯闪控制

机车信号变为绿灯、绿黄灯、黄2灯闪时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯黄2灯闪的速度运行，距离窗口显示“离前方站中心距离”。

②、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪控制

机车信号变为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪时，控制轨道车700m后降为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离”。

③、红黄灯闪控制

机车信号变为红黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为红黄灯闪的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离。

④、红黄灯控制

机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车。

距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-----”。

对闭塞分区间隔小于500m的信号机变为红灯，机车信号显示为红黄灯，控制轨道车在本架信号机前停车，并留有安全距离。

在停车模式，机车信号变为红黄灯时，原停车曲线不变。

停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控（目视行车）状态。

机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。

⑤、红灯控制

当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按信号关闭监控轨道车运行，GYK输出紧急制动指令。

停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）状态。

当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。

⑥、进站控制

当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制轨道车前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。

速度低于20km/h时，提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制，如下图所示。

当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。

此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。

GYK目视行车控制示意图

⑦、出站控制

当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，速度低于20km/h时，GYK提供确认条件：

允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。

当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。

半自动闭塞区间，过出站道岔后,GYK按白灯限速控制，遇区间线路限速，按线路限速控制。

出站控制示意图

4、机车信号变为白灯的控制

机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行，控制轨道车运行1400m后停车。

机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。

停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。

司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。

当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。

5、机车信号信息异常控制

机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。

机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线控制。

6、信号突变控制

黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号，按信号突变控制。

100m内有绝缘节信号，按停车信号控制。

绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。

信号突变控制：

GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。

不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。

停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。

当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。

7、临时限速区段控制

轨道车运行到临时限速区段，GYK监控轨道车以不超过临时限速值的速度通过限速区段。

①、临时限速输入

司机采用转储器或人工输入的方法输入临时限速揭示信息。

②、临时限速控制

在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，按TSM区控制。

轨道车通过临时限速区段的控制方式如图所示。

临时限速区段的控制方式图

临时慢行限速输入：

按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。

按压【↑】、【↓】将光标移动到要输入的选项进行输入，输入完成后，将光标移动到“插入”按压【确认】键，制作成功的慢行限速出现在慢行限速列表，手动输入临时限速界面如图所示。

临时慢行限速取消：

在“临时慢行限速设置”查询界面，在慢行限速列表选中需要取消的临时限速项，按压数字键【前进/1】键将其删除。

临时慢行限速查询：

按压【查询】键进入查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入进行核对。

临时慢行限速设置

8、无数据线路里程断链控制

①、线路里程断链信息输入

司机采用专用转储器或人工输入的方法输入线路里程断链信息。

按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面，数据编辑完整后，按压【设定】将编辑好的数据插入到列表中。

手动输入里程断链界面如图所示。

②、线路里程断链突变修正

遇线路里程断链突变点GYK自动修正公里标并记录。

③、里程断链取消

在“手动输入揭示--里程断链”界面，选中需要取消的里程断链项，按压【上行/下行】删除该条数据。

里程断链取消界面

9、溜逸控制

①、空档溜逸：

当作业车未加载（即工况为空挡）由停车状态移动时，速度≥3Km/h或车辆移动距离≥10m时，GYK语言报警提示“注意空档防溜”，10s内按压【警惕】键可解锁，否则输出紧急制动。

②、相位溜逸：

当作业车由停车状态移动，若作业车速度传感器两通道相位与作业车运行方向相反，作业车运行速度≥3Km/h或车辆移动距离≥10m时，GYK语言报警提示“注意相位防溜”，10s内按压【警惕】键可解锁，否则输出紧急制动。

③、管压溜逸:

轨道车速度从≥3km/h降为0，停车后的列车管压值与运行时最高管压相比较，管压下降＜80kPa（一次减压不足80kPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内追加减压≥80kPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。

紧急制动输出只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示：

“缓解成功”。

10、警醒功能

GYK在正常监控模式，速度大于20km/h时，启动“周期警惕功能”，并开始计时，计时达到120秒，启动“警醒控制”。

1、操作应答

在报警时间内，司机按压手动按钮或踩踏应答踏板，GYK停止报警，重置报警计时器；持续按压手动按钮或踩踏应答踏板，不重置报警计时器。

应答操作仅对作业车操纵端（有权端）有效，非操纵端（无权端）无效。

2、发出制动指令

在报警时间内未得到应答信息，GYK发出紧急制动指令。

制动指令发出后须在停车后解除。

3、在报警时间内，有如下情况之一时停止报警并重置报警计时器：

1）工况手柄位变化。

2）列车管压力6s内变化超过50kPa。

3）GYK有按键输入。

第二节目视行车模式

一、用途

1、出入库作业用目视行车模式控车。

2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。

3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。

4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。

二、进入/退出

1、GYK开机时，自动进入该模式。

2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。

DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。

3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。

DMI窗口左上角显示“××模式（目视行车）”。

三、目视行车限速值的确定

1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。

2、周期报警：

当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。

3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。

4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。

5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。

6、防溜逸控制功能有效。

警醒功能无效。

第三节调车模式

调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。

一、模式控制

1、GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。

2、防溜逸控制功能有效，速度超过20km/h且时间超过120S时警醒功能有效。

3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

第四节区间作业模式

用于轨道车进入封锁区间进行作业的控车模式。

具有五种状态：

1.区间作业进入、2.区间作业返回、3.区间作业防碰、4.区间作业编组、5.5km/h连挂。

一、区间作业进入

区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。

停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。

或在停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。

在“区间作业进入状态”界面，依次输入“调度命令号”、“车次”、“作业起点”、“作业终点”、“封锁区间限速”、“作业区间限速”、“出站信号机公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

1、区间作业进入模式限速值的确定

模式限速值按以下要求确定：

取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。

2、区间作业进入模式控制

①、GYK监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处按【开车】键后按模式限速控制。

②、运行至作业起点前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，并以减速模式防止轨道车作业区间超速。

③、运行至作业终点前停车，留有安全距离100米。

④、停车后控制：

根据需要，轨道车继续前行作业时，可以按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业（目视行车）。

⑤、防溜逸控制功能、警醒功能有效。

⑥、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

二、区间作业返回

用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。

停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。

或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。

参数设定：

在“区间作业返回”窗口，司机输入“返回车次”、“当前公里标”、前方“进站（或反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，选择另外一种控制模式则退出该模式。

作为补机的轨道车，若已进入区间作业返回状态，只要退出补机进入本务状态即可。

1、区间作业返回模式限速值的确定

模式限速值按以下要求确定：

取封锁区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。

2、区间作业返回模式控制

①、按模式限速值控制运行。

②、运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号，GYK则按机车信号控制行车，进站后遇关闭信号以前方500米为目标产生制动曲线，停车后或速度小于20km/h提供解锁；如果接收不到机车信号，停车后或速度小于20km/h，按压【解锁】键，进入区间返回（目视）控制模式运行进站。

③、防溜逸控制功能、警醒功能有效。

④、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

三、区间作业防碰

用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。

或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。

参数设定：

在“区间作业防碰”窗口，依次输入“调度命令号”、“当前公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“区间作业限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（防碰）”。

取消区间作业防碰，则在“区间作业防碰”窗口中将“调度命令号”改为0即可。

1、防碰模式限速值的确定

按区间作业限速确定模式限速值。

2、防碰模式控制

①、按区间作业限制速度控制运行，在作业区间起点、终点前停车，留有安全距离100米。

②、到达起点或终点前，有语音提示。

③、停车后控制：

可以人工解除停车控制，按区间作业（目视行车）控制。

④、防溜逸控制功能有效。

警醒功能无效。

⑤、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

四、区间作业编组

用于轨道车区间作业完毕，进行车辆编组的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。

或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。

参数设定：

在“区间作业编组”窗口，输入“当前公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

1、编组模式限速值的确定

按20km/h确定模式限速值。

2、编组模式控制

①、按限速模式曲线控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离100米。

②、到达终点前，有语音提示。

③、停车后控制：

可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业（目视行车）。

④、防溜逸控制功能有效，警醒功能无效。

⑤、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

五、5km/h连挂

用于轨道车进行车辆连挂的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。

按【确认】键，进入连挂状态，DMI窗口左上角显示“5km/h连挂”，选择另外一种控制模式则退出该模式。

1、模式限速值的确定

按5km/h确定模式限速值。

2、速度控制

①、按限速模式曲线控制轨道车运行。

②、防溜逸控制功能有效，警醒功能无效。

③、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

六、补机状态

在停车状态下，按压【设定】键，出现“参数设定”窗口。

选择“补机”，按压【确认】键，进入补机状态。

GYK在补机状态时，DMI窗口左上角，在控制模式名称提示下方显示“补机状态”。

需要退出补机状态时，在停车状态下按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口。

选择“本务”，按压【确认】键，即可退出补机状态。

补机状态控制：

补机状态下，GYK只记录，不控制。

第五节非正常行车模式

非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。

在停车状态时，按压【↑】键2s或按压【模式】键选择“非正常行车确认”按【确认】键进入“非正常行车确认”窗口，选择相应状态，按【确认】键，即可进入设定界面。

一、地面信号确认（无码股道发车）

1、使用时机：

①、当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0发车。

GYK按停车信号控制时。

②、且机车信号上下行位置正确、机车信号感应器系统外观无破损。

2、操作方法：

在机班共同确认具备发车条件后，司机持续按压【↑】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键，GYK解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。

当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。

3、注意事项：

当机车信号与地面色灯显示不一致时，机班应按照机车信号故障的判断方法进行检查、处理，在确知作业车机车信号设备正常，属地面发码设备故障方可按上述方法操作。

必须防止因作业车机车信号故障而进入区间。

4、车站股道固定无码表：

由相关电务段提供给相关供电、工务段。

二、绿色许可证

1、使用时机：

《技规》第250条

①、出站信号机故障发出列车；

②、由未设出站信号机的线路上发车；

③、发车进路信号机发生故障时发出列车；

④、超长列车头部越过出站信号机发车；

⑤、超长列车头部越过发车进路信号机发车；

2、操作方法：

①、停车接书面的《绿色许可证》（《技规》附件二）。

②、机班共同确认、复诵许可证编号、车次、线别、站印、日期正确，确认车站发车信号后。

③、持续按压【↑】键2s，GYK显示“非正常行车确认”窗口，选择“绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速30km/h运行。

当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制，解除“绿色许可证”。

3、注意事项：

①、始发站使用绿色许可证行车时，应先进行