XXX通畅公路施工组织设计.docx

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XXX通畅公路施工组织设计

************通畅公路

施

工

组

织

设

计

施工单位：

**********有限责任公司

编制日期：

****年**月**日

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：

*****通畅公路建设项目编号：

001

致：

（监理单位）

我方已完成施工组织设计（方案）的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。

附：

施工组织设计

施工单位（盖章）

项目经理（签字）

年月日

审查意见：

专业监理工程师（签字）

年月日

审核意见：

项目监理机构（盖章）

总监理工程师（签字、加盖执业印章）

年月日

审批意见：

建设单位（盖章）

建设单位代表（签字）

年月日

施工组织设计（方案）审批表

工程名称

工程地点

建设单位

建筑长度

监理单位

造　　价

施工单位

编制人

结构类型

编制日期

审核：

负责人：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

批准：

负责人：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

第一章工程概况

第二章施工部署

第三章施工进度计划及图表

第四章施工准备与资源配置计划

第五章主要的分部分项施工方案

第六章施工现场平面布置

第七章主要的施工管理计划及措施

第一章工程概况

1、工程概况

本工程位于****境内，地处****。

西以***为界，东至***毗邻，南与****接壤，北抵*****为邻。

该项目线路全长**km，设计标准为等外级公路，占地7.88hm2；新建或重建涵洞13道；平面交叉8处。

2、主要工程量

路基总挖方10421.9m3，借土总填方3079.6m3，利用土方1528.59m3，天然砂砾底基层厚250mm共37619.54m2，级配砂砾基层厚150mm共36441.89m2，沥青表面处治（Ac-13c）厚30mm共21204.4m2。

排水和涵洞方面：

在桥涵方面1-1.0m钢筋混凝凝土盖板涵13道。

安全设施：

钢筋混凝土立柱52根，里程牌8块，百米桩75块，公路界碑75块。

3、工程地形、地貌

六十三团是南北狭长的慢坡平原。

第四纪冰川时期以后，天山支脉阿克支塔什山冰雪融水携带粗大颗粒向南运动，形成冲击平原。

在该地区强烈的冰融作用和干旱半干旱气候条件下，粗大颗粒分解成细沙，形成现在以沙垅地貌为主的自然景观。

4、气象条件

六十三团属于温带半干旱大陆性气温，年平均气温8.7℃，七月份多年平均气温23℃，为全年最高月份，极端最高气温39.5℃，一月份平均气温-9.3℃，为最冷月份，极端最低气温-35.5，平均无霜期170天，平均降水量267mm，平均蒸发量1840mm，冬季积雪一般为30-50cm，冻土深度330-920mm，属季节性冻土。

5、工程设计参数

公路等级：

等外级；设计行车速度20km/h；路面类型沥青混凝土路面，宽度4.0m；最小平曲线半径0m；最大纵坡：

0.975%；最小坡长400m；最小竖曲线半径（凸/凹）：

6000/5000（m）；涵洞设计荷载：

公路-Ⅱ级。

6、工程设计要点

公路等级：

等外级公路

路面结构：

公路路面结构为：

25cm厚天然砂砾石垫层，15cm厚级配砂砾石垫层，3cm厚细粒式沥青混凝土路面面层。

工程质量等级：

合格

施工工期：

本工程施工工期由2013年5月1日开工，全部工程完工日期2013年10月31日，总天数184日历天。

第二章施工部署

*****通畅公路建设项目，我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发展科技领先。

采用新技术、新工艺，抓重点、难点，以项目部为生产指挥中心，合理调度、精心组织、统筹安排、优质、高速、安全地完成本合同段施工任务，令发包人满意、放心。

1、施工队伍布置

根据本工程的施工特点和施工工期和现场的实际情况，桥涵工程和道路工程两个部分进行施工，为便于施工和管理，整个项目部设立三个施工队，最高峰投入劳动力70人，各施工队具体施工任务划分为：

（1）、桥涵工程土建施工队：

负责桥涵工程土方开挖，清基、底板、墙身砼浇筑、土方回填，保证桥涵工程按期完工。

（2）、道路施工队负责全线道路路基、垫层、沥青面层、以保证道路按期完工

（3）、各分项工程之间实行流水作业，确保施工工期。

本工程配备足够的土建施工及机械设备，合理调度各工种和机械使用时间，穿插各工种的操作工序，有效地控制计划的落实时效，做到计划部位不拖延，上道工序推迟的时间由下道工序抢回来。

按照施工进度计划网络图的要求，进行流水作业，特别注意网络图关键线路上各工种的施工搭接，并督促各专业施工队伍配合作业，使整个工程的进度始终处于受控状态。

2、总平面布置

⑴、驻地建设

通过考察现场，项目指挥部和项目生活区设在63团团部；施工加工区建在施工现场，砼、砂浆采用现场集中搅拌，小型翻斗车运输，水泥稳定料、沥青砼均采用外购，不在现场生产。

⑵、施工便道

本工程施工便道布置：

场外运输利用原有道路解决，场内则利用道路外侧红线内侧左侧先进行施工便道平整，在跨灌溉渠道与排水渠道加设混凝土管涵规格按实际水流量进行确定。

⑶、水

从附近用管道将自来水引入临时驻地并现场设储水容器供生活生产使用，零星工地用水采用水车拉运。

⑷、电

由项目区现有线路架设至项目部驻地，桥涵及其它工程用电不便部位自备三台15kw柴油发电机解决施工用电，

⑸、材料库房

工地修建材料库，施工现场做到统筹规划、布局合理，以满足施工生产为目的。

3、管理人员部署

根据本工程的特点配备项目管理人员如下：

序号

姓名

职务

证号

备注

1

项目经理

2

项目总工

3

计划计量负责人

4

质检工程师

5

测理工程师

6

路基工程师

7

路面工程师

8

结构工程师

9

试验检测工程师

10

专职安全员

11

第三章施工进度计划及图表

本工程开工时间为2013年5月1日开工，竣工时间为2013年10月31日，总工期为：

184天，为了按时交工,各施工阶段的工期安排如下：

安排的原则

①满足招标文件对工期的要求。

②桥梁涵洞优先安排施工。

③路基施工中，考虑到料场、取土场的距离，合理安排工序。

争取做到施工一段，即完成一段，以减少机械调运，并能充分利用已成型路基。

（3）施工总进度安排

（见表“进度计划”附表三）

（4）总体施工顺序

①施工准备阶段：

2013年5月1日――2013年5月15日这段时间作为施工准备阶段，主要进行线路复测、临设修建、备料、编制实施性施工组织设计等。

②全面展开阶段：

2013年5月15日――2013年9月30日为全面展开阶段，其间桥涵、路基土方、路面底基层、路面基层、路面面层依次展开施工，此阶段是确保全面按期完工的关键阶段。

③收尾配套阶段：

2013年9月30日――2013年10月31日为收尾配套阶段，主要进行道路交通设施修建和清场交验工作。

（5）分项工程进度计划及施工顺序

①土方开挖：

土方开挖拟定在2013年5月15日正式开工，由路基队施工，在2013年6月15日完成。

②涵洞施工：

拟定2013年5月15日正式开工，2013年7月15日完成。

③路基填筑：

拟定2013年5月20日正式开工，2013年6月20日完成。

④路面底基层：

拟定2013年6月15日正式开工，2013年7月15日完成。

⑤路面基层：

拟定2013年7月10日正式开工，2013年9月1日完成。

⑥路面铺筑：

拟定2013年9月1日正式开工，2013年9月30日完成。

⑦道路交通设施修建及收尾、交工：

拟定于2013年9月30日正式开工，2013年10月31日全部完成。

第四章施工准备与资源配置计划

根据本合同段施工期的特点,我公司将抽调具有丰富施工经验和工程管理能力较强的人员组建“***建设项目项目部”实施项目经理负责制,组织施工。

我们将在施工全过程以“质量、工期、安全、效益”为施工指导思想，严格管理，优化资源配置，发展科技领先。

采用新技术、新工艺，抓重点、难点，以项目部为生产指挥中心，合理调度、精心组织、统筹安排、优质、高速、安全地完成本合同段施工任务，令发包人满意、放心。

1、技术准备

根据工程特点精心组织管理机构，科学合理制定计划，分批进驻技术、管理、工地施工人员和保证运输机械设备的进场，第一批施工人员进驻现场后开始进行施工准备工作，施工准备工作分为内业和外业两部分。

（1）内业主要包括：

①认真阅读审核施工图纸和查看施工规范，编写图纸审核报告。

②进行临时工程设施的具体布置和建设。

③编写实施性的施工组织设计和方案。

④编写各种针对性的保证措施及技术交底。

⑤备齐必要的施工技术规范。

⑥根据合同条款、技术规范的规定与要求，制作各种临时性标志指示牌。

⑦根据招标文件合同要求，向发包人或监理人提供其它有关资料。

（2）外业主要包括：

①进行现场详细调查与地质勘踏。

②进行现场桩号交接与复测、施工放样以及加密水准点、导线点等。

③完成施工驻地，拌合站、预制场、工地试验室等的修建实施。

④对工程上所使用的各种原材料，配合比进行送样、检验等。

2、施工准备

①施工便道：

本标段施工基本沿老路改建，施工期间为确保交通畅通，进场后根据现场实际情况修建临时便道。

②临时用电、用水

根据现场实际情况和有关资料介绍，现场施工临时用电采用自备发电机组解决。

③临时通讯及指挥

项目部设固定电话一部，与各营地之间用手机相互联系，项目部固定一辆指挥车做现场巡回检查使用。

4、设备人员投入数量和设备人员材料

（1）设备、人员、主要材料进场方案

①主要设备准备，从发包人发出中标通知书之日起，并在工程项目开工前10天内，陆续用汽车运抵现场。

主要机械有挖掘机3台，装载机3台，平地机2台，压路机（20t）2台，推土机1台，洒水车2辆，自卸汽车20辆。

②主要人员，保证10天后按时开工。

所有人员进场前必须经过开工前相关培训。

③修建好主要进场道路，拟开工的工点做到三通一平，保证及早开工。

④大型设备用平板车运至施工现场，其余设备、人员用汽车运至施工现场。

⑤主要材料由汽车运至现场。

拟投入的主要施工设备表（附表一）

（2）劳动力计划表（附表二）

级配砂砾基层、天然砂砾石底基层设2个施工队30人。

桥涵施工设3个施工队60人；路面面层施工设1个施工队15人，配备沥青混凝土摊铺所有机械。

（3）设备及人员进场

①设备：

主要设备按工程进度计划要求提前进场就位调试。

其他设备于开工后10天内陆续全部到位。

②人员：

工程管理人员及工程技术人员由我公司按投标文件所列人员于2013年5月1日前全部到位。

劳务由长期合作关系、有公路工程施工经验的专业队伍来实施本合同工程，按工程进度计划要求进场。

③材料：

材料业务由专人主管，并按月材料计划、积极开拓货源、落实材料资源及原材料的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况，各种材料采用汽运方式运到施工现场，主要原材料和半成品材料，就近解决，与厂家直接签订购销运输合同，由供应商运至施工现场，以保证材料供应。

施工用油料，主要是自备油罐。

5、施工总平面布置

（附表四）

（1）施工总平面布置说明

①依据招标文件、施工图，将施工现场指挥部设在九连附近。

②施工用水用电

本合同段施工用水可采用拉水，施工用电考虑由沿线居民点及附近供电线路电源供应或用自备柴油发电机发电。

（2）施工平面图补充说明

对该工程施工平面图作如下说明：

1办公室、生活区及机械停放为一体的集中管理和设置。

2拟建工程平面布置图，结合施工现场临时调整。

③为便于整体工程的管理，将采用此方案。

④沥青拌合站设立在离指挥部100米的空地上，并且避免影响居民生活，避免污染农作物。

附表一：

拟投入本项目的主要施工设备表

序号

设备名称

型号

规格

数量

国别

产地

制造

年份

额定功率（kW）

生产

能力

用于施

工部位

备注

1

推土机

TY-220

1

中国

2010

135KW

1500m3

路基

2

挖掘机

DH280

3

2013

1m3

2000m3

路基

3

平地机

DY140A

2

中国

2012

120KW

10000m2

路基、基层、底基层

4

振动压

路机

YZ25-G

2

中国

2010

25t

10000m2

路基、基层、底基层

5

洒水车

ZL500

2

中国

2010

6000L

10000m2

路基、基层、底基层

6

装载机

ZL50

3

中国

2013

3m3

800m3

路基、路面

7

自卸车

斯太尔

20

中国

2011

20t

2000m3

路基、路面

8

沥青混合料拌合设备

80T/h

1

中国

2011

80T/h

200m3

路面

9

沥青混合料摊铺机

西安

路机

1

中国

2011

6.0m

200m3

路面

10

光轮

压路机

3Y18-15167

2

中国

2010

15t

10000m2

路面

11

胶轮

压路机

YL-16

1

中国

2011

16t

10000m2

路面

12

强制式混凝土拌合机

ZY-500

2

中国

2012

250L

100m3

涵洞

13

试验设备

1

中国

2012

路基、路面

附表二：

劳动力计划表

单位：

人

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况

涵洞

路基

底基层

基层

面层

附属

普工

60

30

30

30

15

15

混凝土工

10

0

0

0

0

0

模板工

5

0

0

0

0

0

钢筋工

3

0

0

0

0

0

技术工

2

15

15

15

15

10

第五章主要的分部分项施工方案

1、路基工程

根据施工图纸提供的《路基每公里土石方数量计算表》、《线路平纵断面图》、取土场位置和施工现场调查，本合同段路基土石方工程，由二个路基工程作业队负责，从两端开始施工，每部份均可安排多个作业面，充分发挥机械化作业的优势，提高机械的利用率。

采用挖掘机、装载机挖装、自卸车运输、推土机粗平，平地机精平、20T振动压路机碾压，填方材料以取土场砂砾为主。

2、路面工程

路面施工方法：

天然砂砾底基层、级配砾石基层，采用在料场按设计要求级配选料，直接运至现场，推土机摊铺初平，平地机精平，洒水，压路机碾压；沥青油面，采用固定沥青拌合站集中拌合，汽车运输，摊铺机摊铺，人工辅助，钢轮、胶轮压路机碾压，压不倒的地方采用小型机械、人工辅助碾压。

第一节路基工程

（一）路基施工方案

1、施工准备

（1）在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密，绘制横断面。

并将全线基线、基平复测结果及开挖断面及土石方调配图及时提交监理工程师检查认可。

（2）对地下管线、历史文物、自然保护区及其他构造物做出明显标志，在开挖前拆除或在开挖时加以保护。

（3）对路基的坡脚、边缘、取土坑和弃土场等位置进行放样，标明轮廓。

（4）按照规范及设计要求进行基底处理，铲除树根、草皮、拆除地界内构造物。

（5）路堤填筑前，做好基底压实工作，经监理工程师检查合格后方准进行下一道工序的施工。

（6）路堤填筑土，当地面横向坡度大于1：

1.5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶做成2%的内倾斜坡，再进行填筑，台阶压实度不小于93%。

（7）路基填筑试验段的规划和施工

①为了确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前28天完成试验段的施工。

填筑路堤试验段长度要求100—200米（全幅路基）。

②试验段施工前，先做好土壤的颗粒分析、液塑限及有机物含量试验，再通过试验测定最大干密度和最佳含水量。

③据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。

④试验段施工后，要详细记录各项有关数据，并将最后定出土分层、松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率等参数和施工工艺、机械的最佳配置上报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据。

2、路基土方开挖

（1）施工方法：

对于挖方较高处，采用挖掘机挖土，对于低挖方处，则采用推土机推平，装载机配合，自卸车运输。

（2）土方开挖地段，首先拟定开挖断面，自上而下进行，不得乱挖超挖，基底压实度不满足的路段需进行超挖回填碾压。

（3）土方开挖施工要精心测量，严格控制高程，避免超挖。

换填土路基施工工艺流程及土方开挖施工工艺流程图附后：

换填土路基施工工艺图

工程审批

挖方路基施工工艺图

测量放样、准备工作

工程师审批

开工报告

推土机摊集料

运至弃土位置

装载机装、自卸车运

是否达到设计标高

机械整形

自检技术指标

工程师检查验收

3、路基填筑施工

（1）施工工艺

①本合同段路基施工，填方的填料大部分来自于借方，且填方高度不高。

根据本工程的特点和工期要求，路堤填筑拟采用机械化施工。

②施工过程按“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行平行流水作业。

三阶段：

准备阶段---施工阶段---竣工阶段

四区段：

填筑区---平整区---碾压区---检验区

八流程：

施工准备---基底处理---分层填筑---摊铺整平---

洒水---机械碾压---压实度检测---面层整修（后附工艺流程图）

③机械化施工主要采用履带式挖掘机装土，自卸车运输至路基后采用推土机摊铺、碾压、初碾，光轮压路机压实，平地机进行整平作业的连续施工方法。

每道工序严格按设计及监理工程师要求施工，确保工程质量及工期要求。

（2）一般路基施工技术措施

①分层填筑：

在处理好的地基上水平填筑，每层摊铺厚度根据试验段路基填土厚度的90%来控制，摊铺宽度除满足设计图纸外，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽30cm。

②摊铺整平：

采用推土机摊平，平地机整平。

先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡。

③机械碾压：

采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度。

碾压时先两边后中间、先轻压后重压、先慢压后快压、先静压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠15—20cm，做到不漏角，无死角，松铺厚度不大于40cm，确保碾压均达到压实度要求。

④质量检测：

本合同段填方地段压实度采用灌砂法（或核子密度仪）试验测定。

⑤在路基施工完后，做好1.5%的横坡。

路基填土施工工艺图

自卸车运弃指定地点

（3）路堤填筑质量保证措施

①在路堤填筑前，填方材料须每5000立方米以及在土质变化时取样，按规范规定的标准方法进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、承载比（CBR）、灌砂法试验。

②填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填筑段按1：

1坡度分层台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

③用于路基填方的各种主要填料，在开工前至少28天完成试验段的现场压实度试验，试验长度100—200米（全幅路基），并报监理工程师审批。

现场压实度试验结果要经监理工程师审批合格后，方可作为该种填料施工的依据，在施工中如材料有变化，须及时进行现场试验，并报监理工程师批准。

④压实时要使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不小于规定值。

压实期间土壤的含水量须均匀，保证材料的含水量在最佳含水量的±2%范围之内，压实工作才能进行。

⑤结构物处回填时，台背等处不得用振动压路机，使用重力式冲击夯或其他有效夯具予以夯实。

回填材料须封水性好且最大粒经不超过50mm。

在回填台背、八字墙等部位时，分层厚度不得超过20cm，且应对称回填压实，压实度标准从填方基底至路床顶面均为95％。

土质路床顶面压实完成后须进行弯沉检验，且符合规范及设计要求。

第二节路面工程

本标段路面基本由15cm级配砂砾基层、25cm天然砂砾石底基层、3cm厚的沥青混凝土组成。

路面底基层、基层和面层施工前分别按要求设置相应的试验路段，用以确定机械组合、摊铺厚度、碾压遍数等参数。

施工工艺如下：

（一）天然砂砾底基层

本路段底基层采用25cm厚的天然砂砾石层，天然砂砾要求级配合理，采用自卸车运输，平地机整平，压路机碾压的方法进行流水作业。

（施工工艺流程图附后）

1、在经验收的路基上，恢复线路中线，每20m设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。

2、在开工前7天提交试验段开工报告，实验段长度为100—200m，在验收合格的路基上由专人指挥自卸车按要求均匀卸料，进行试验段的施工，用以确定松铺系数、碾压遍数及碾压组合方式等参数。

将试验结果上报监理工程师。

3、施工放样：

测量施工路段的中线高程，恢复中线，每20米一桩，同时在路肩边缘外侧设置指示桩，标出高程用以控制混合料施工。

按批复的试验参数摊铺填料，用推土机将砂砾均匀的摊铺在规定的宽度上，表面平整，并有一定的路拱，平地机精平，然后开始碾压。

4、采集材料时，将表面浮土、杂物清除，筛分天然砂砾，将超粒径筛出，要求天然砂砾级配符合要求。

5、据底基层宽度、厚度及预定的干密度、天然砂砾含水量及拉料车吨位计算每车料的堆放距离。

6、拉料时，每车料的数量要求基本相同，铺筑前，将基面上的浮土杂物全部清除并洒水湿润，料堆每隔一定间距应留一缺口。

7、整平初压：

将混合料表面整平，用压路机碾压一遍。

不平整处稍作处理，按计算的每车纵横间距在摊铺好的天然砂砾上作好标记。

8、整形：

用平地机初步整形，以轮胎压路机碾压一遍暴露潜在的不平整，整形应达到规定的坡度和路拱。

9、碾压：

根据路宽、压路机轮宽制定碾压方案，使各部分碾压次数尽量相同，边上一般多压2—3遍，碾压在含水量比最佳含水量大1—2%时进行。

采用压路机相由低向高重叠1/2轮宽碾压。

碾压过程中，

路面（天然砂砾石底基层）施工工艺图

分项工程开工报告

底基层表面如水分蒸发过快应布洒少量的水；如有“弹簧”、“松散”、“起皮”现象，及时翻拌或换新料。

碾压过程中压路机严禁在完成或碾压的路段调头或急刹车，在碾压结束之前，用平地机终平一次，使其纵向顺直、路拱符合设计要求。

10、施工注意事项：

接缝与调头处的处理同日施工的两工作段衔接处，应采用搭接，前一段拌和整形后，留5—8米不压，后一段施工前一段未压部分重新拌和，与后一段一起碾压。

11、质量控制：

每施工1000m2，在已完成的底基层上随机取样一次，做密实度试验。

将已压成的表面填料，标示出超高点，用平地机平整达到施工控制的高程和符合要求的路拱或横坡。

初压终了时，测量高程、路拱和纵坡，再次用平地机精平到完全符合设计要求。

终压时，先少量洒水，再用压路机碾压1—2遍。

（二）级配砾石基层的施工方法

施工工艺流程图附后：

准备下承层

1、基层的下承层是天然砂砾垫层。

下承层