混凝土支撑及腰梁拆除方案.docx
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混凝土支撑及腰梁拆除方案
第一章工程概况
1.1工程简介
水西站位于位于水西路与峻福路交叉口以西水西路下方，为越行站，后接水西停车场线，车站有效站台中心里程为DK19+092.000，设计标准段起终点里程为DK18+925.200~DK19+282.150。
水西站支撑体系由混凝土支撑和钢支撑组成。
车站西端头内支撑采用4道钢筋砼支撑，标准段采用2道混凝土支撑+1道钢支撑，各支撑间设置砼连系梁。
车站平面图如图1.1-1所示。
图1.1-1水西站基坑平面图
1.2拆除范围概述
本标段车站局部第二、三道支撑体系为混凝土支撑及腰梁，主体结构底板、中板分别浇筑完成后，待混凝土强度达到设计强度80%后需对其进行拆除，便于侧墙施工。
需要拆除的支撑有：
直撑34根、米字撑112根、斜撑35根、砼连系梁260米，腰梁804.5米。
拆除支撑平面图及剖面图见围护结构图纸。
拆除支撑参数详见表1.2-1所示。
表1.2-1拆除支撑参数表
名称
尺寸
根数
切割截面积m2
混凝土标号
直撑
800×1000mm
17
0.8
C30
直撑
1000×1100mm
18
1.1
C30
斜撑
800×1000mm
35
0.8
C30
米字撑
600×800mm
112
0.48
C30
连系梁
600×800mm
/
0.48
C30
腰梁
1100×1000mm
/
1.1
C30
腰梁
1000×800mm
/
0.8
C30
第二章内支撑拆除方法选择
2.1内支撑拆除方法选择
本明挖车站基坑深度13.14~22.79m，第二、三道砼支撑体系分别作用在负一层及负二层侧墙范围内。
为加快工程进度，最大限度缩短支撑拆除时间、减少对后续工序造成的影响，支撑拆除采用绳锯切割法，且本施工方法还具有如下优点：
⑴内支撑绳锯拆除为无损静力切割，对结构扰动小，低噪音，无污染，少粉尘，所切割的截面分块平整。
⑵绳锯切割法不限制钢筋混凝土切块的长度大小，任意长度内支撑梁都可以采用此种工艺切割。
⑶绳锯切割法不受被切割物的体积大小和形状的限制，可以实现任意方向的切割。
第三章绳锯拆除工艺原理及施工机具
3.1绳锯拆除的工艺原理
金刚石绳锯拆除法是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体，完成切割工作。
由于使用金刚石单晶做为研磨材料，故此可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。
切割采用的是液压泵站，前期利用金刚石绳把要切割的钢筋混凝土支撑梁抱捆固定，然后利用液压泵站驱动锯架上的气缸，在切割的过程中气缸不停的往锯架上方行走，待气缸行走到一定位置之后，所要切割的混凝土块即将切割完成。
切割过程中不但操作安全方便，而且震动和噪音很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。
切割过程中高速运转的金刚石绳索需靠水冷却，并将研磨碎屑带走，正常情况下切割一个混凝土截块的时间在40～60分钟左右（根据支撑梁的大小而定）。
3.2内支撑绳锯拆除施工流程
清理作业面→水电到位→操作平台搭设→切割位置放线→钻吊装孔和穿绳孔→安装固定导向轮→固定绳锯机→穿吊装绳→安装金刚石绳索→连接相关操作系统→设置安全防护栏→内支撑梁切割→梁块吊装
3.3切割机具
支撑切割拆除机械主要采用喜利得链锯、喜利得钻石钻孔机相配合，对支撑进行切割拆除。
其最佳应用范围、主要参数及操作程序如下：
⑴链锯系列（喜利得重型电动链锯HILTIDS-WS15）
纯切割速度：
40～60分钟/断面；安装时间：
20～40分钟/次。
主要参数表
DS-WS15驱动装置（由DS-WS15控制装置驱动和控制）
额定功率P1
2×7.5KW持续功率（=15KW驱动功率）
驱动装置重量
约266kg
电动防护等级
IP65
冷却系统，
水冷系统：
最小5升/分，在最大6巴时
DS-WS15控制装置
额定电压
400V～50/60赫兹3P+N+PE或3P+PE（交流）
电动链锯HILTIDS-WS15操作程序：
首先将机器放在合适位置并连接好电源，水源；确认切割位置，做好相应标记；选取支架安装点，利用HILTITE76电锤钻钻孔，再放入HILTIHKD-EM12内牙安卡，并确实固定；然后使用快速螺母组将支架固定在相应位置，最后依照HILTI液压、电动切割机操作步骤，完成任务。
⑵喜利得钻石钻孔机：
钻孔直径
25-400mm
最佳：
50-250mm
电压
110/230V
功率
2600W
输入电流
11.3A
无负载转速
1档320r.p.m
2档550r.p.m
3档1120r.p.m
直径范围
202-400mm
102-182mm
25-97mm
重量（马达）
12.7kg
⑶HILTITE76电锤
额定功率
1300w
工具重量
1.0kg
钻中等硬度的混凝土
直径20mm:
360mm/min
凿中等硬度的混凝土的凿破速度
575cm3/min
3.4吊装与外运机械的选择
支撑切割拆除后，采用汽车吊对分块支撑进行吊装。
施工现场场地狭窄，可将切割吊出的梁块置于基坑外侧，及时采用20t平板车外运至空旷场地，再进行机械破除。
第四章施工前期准备
1、根据施工方案，确定机械配备及切割分块线。
2、施工前，项目经理部应组织有关人员参加施工技术交底，熟悉工程施工和现场实际布置情况。
3、施工前应按施工平面图布置切割钢筋混凝土支撑的基础设施，如：
水、电、进场的施工设备等。
4、施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明等工作。
5、施工用水：
施工现场需有一个水源头子，现场配置2根自来水管，供切割机冷却使用。
6、施工用电：
切割施工用电需60KVA，分两路接出，电缆由箱式变分路接出，沿施工现场架空进行布置。
7、操作台的搭设
操作台采用钢管搭设，搭设要求：
切割所搭设的钢管架子要牢靠，人员上下方便，有临边防护。
脚手架宽度为1200mm，立杆纵向间距600mm，横向400mm，水平杆距地面200mm，大横杆间距1200mm，梁纵向增加剪刀撑、横向增加抛撑，以保证脚手架稳定、牢固。
第五章施工条件和进度计划
5.1施工劳动力配置计划
根据本工程的实际工程量和现场实际情况，经技术论证，拟投入如下技术工种和施工人员如下表5.4.1-1所示：
施工劳动力配置表5.4.1-1
序号
工种
机械数量
班组
人数/每班
总人数
1
切割
2台（1台备用）
1
8
8
2
吊车司机及司索
1台
1
2
2
3
平板车司机
1台
1
1
1
4
架子工
1
6
6
合计
17人
5.2内支撑绳锯拆除前的施工条件
1、在内支撑拆除前必须保证支撑梁下结构板和部分侧墙混凝土强度达到设计强度要求后才能对内支撑进行拆除。
2、各施工机具准备：
详见表5.4.2-1
表5.4.2-1施工机具数量表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
液压绳锯机
台
2
1台备用
2
φ48×3.0mm钢管
米
1000
3
金刚石链条
米
500
切割耗材
4
50T汽车吊
台
1
用于切割梁块吊运
5
平板汽车
辆
1
用于切割梁块的运输
6
B47风镐
台
2
用于板撑的破除
5.3进度计划
经过对工程现场实际情况了解，针对本工程的工程量和施工工期要求，依据现场投入的机械设备和技术力量，按工期计划配置设备、人员。
每道切割按现场支撑梁的长度和吊运设备的吊重而定，每台机器切割每道刀口不超过1小时，每移动一次机器不超过0.5小时。
基坑内支撑各个部位的拆除参数如表5.4.3-1所示。
表5.4.3-1基坑内支撑各个部位的拆除参数表
部位
投入的机器
切割刀数
完成天数
吊装设备
单个直撑
2台绳锯
4-5刀
0.5天
搭设满堂架，50t汽车吊配合
单个斜撑
2台绳锯
2-3刀
0.3天
搭设满堂架，50t汽车吊配合
单个米字撑
2台绳锯
11-13刀
1天
搭设满堂架，50t汽车吊配合
单个连系梁
2台绳锯
4刀
0.5天
搭设满堂架，50t汽车吊配合
板撑
2台风镐
/
0.3天
搭设满堂架（风镐破除）
第六章内支撑的拆除施工
6.1内支撑拆除吊运设备的选用及支撑梁的分段
1、现场主要选用搭满堂架的方式来做支撑，拆除下来的梁块直接先放置于满堂架上，待一条支撑梁全部拆除完成再统一用汽车吊将梁段吊出基坑。
支撑梁采用φ48*3.0mm的钢管搭设，沿支撑梁方向在内支撑梁两边和中间搭设满堂架，内支撑梁下的小横杆间距为600mm，立杆纵向间距为600mm，横向间距400mm，内支撑梁下部大横杆净宽1200mm，扫地杆距地面200mm，梁下部每隔3000mm两侧搭设斜撑。
支撑梁纵向增加剪刀撑，横向增加抛撑，以保证脚手架稳定、牢固。
脚手架搭设示意图如图6.6.1-1所示。
图6.6.1-1负一、二层脚手架搭设示意图
2、拆除内支撑第一块梁时，在切割完成后，可能会由于基坑对支撑梁的挤压，导致第一段在切割后仍然被挤压住，将无法被吊出，如遇上述情况，在做好基坑监测的同时，可先用手拉葫芦吊住，再借助汽车吊瞬间力量将第一段梁来拽出。
汽车吊对梁块的吊运须由专业人员指挥，严禁在拆除支撑梁时，切割梁块吊出时碰撞上部支撑梁，严防安全事故发生。
3、内支撑梁的分段：
采用特制的金刚石合金绳锯条为工作介质，将液压绳锯机执行机构安装于被切割的支撑梁上。
施工人员站在已浇筑的混凝土板上操作液压泵站来完成切割。
混凝土重量取值2500kg/m³，梁最大截面1.1㎡，每延米梁最大重量约2.75t。
本次支撑梁吊装采用吊车进行施工，结合施工场地环境不同，根据吊车的布置位置、起吊重量、50t汽车吊性能表及梁块运输的便利性，合理确定支撑梁的分割长度。
6.2支撑拆除
6.2.1拆除前须注意要点
⑴拆除时应遵循先拆除联系撑、角撑、对撑、斜撑再拆除腰梁的顺序，使原支撑的应力按要求逐步均衡释放。
另外，拆除前，需要对内支撑周边的材料进行转运，特别是较重的钢筋，以减小基坑的周边荷载。
⑵拆除前须保证内支撑下层的板、墙浇筑完成，同时满足设计强度要求。
⑶拆除梁段的处理：
对于能够用汽车吊吊运的切割梁块直接用平板汽车在夜间运走，对于距离基坑边较远不能用汽车吊吊运而采用满堂架或垫枕木配合拆除的切割梁块，将梁块尽量切小并放置在板上再运走。
6.2.2支撑梁的拆除
第二道混凝土支撑梁离负一层中板约0.75m，高度较小；第三道混凝土支撑梁离底板板约1.65~3.75m，高度较高，均采用搭设满堂架及汽车吊配合拆除，板撑采用风镐破除的方法。
二、三道支撑梁平面相同，上下采用相同的分段进行拆除。
根据拆除掉的支撑重量，安全合理的组织吊车工作位置，保证吊装安全。
第七章基坑安全监测
7.1内支撑拆除的基坑监测
在拆除内支撑的同时测量员要负责做好基坑的位移变形监测，保证拆除过程中每天监测2次，并随时将监测数据报项目，如遇内支撑拆除时基坑变形或支撑应力过大，应立即停止拆除并采取必要的应急措施。
7.2基坑结构安全控制措施
1、内支撑拆除前必须在混凝土强度达到设计要求强度后，方可施工。
2、做好对基坑变形监测，如遇基坑变形过大等紧急情况须立即停止对内支撑梁的拆除并马上向项目汇报。
3、如遇基坑变形过大须采取的措施有：
⑴对于拆除部分，如基坑变形太大，引发结构安全隐患，可用临时增加钢支撑，以增加基坑稳定性。
⑵如遇基坑变
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