矿井轨道提升运输技术装备标准.docx

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矿井轨道提升运输技术装备标准

矿井轨道提升运输技术装备标准

矿井轨道提升运输技术装备标准

为使矿井运输技术装备达到标准化，系列化和使用正常化，确保提升运输安全，特制定本标准。

本标准适用于矿井轨道提升运输系统，索道系统，井下无轨胶轮车运输。

第一章斜巷提升

斜巷提升：

按巷道类型分斜井，斜长超过200m的上下山，斜长小于200m的上下山，掘进上下山，采区变坡轨道平巷和其它六类。

㈠斜井

第１条：

挡车设施

１、上车场为平车场时

⑴在车场入口处根据现场实际需要，装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。

⑵空车道接近变坡点处要装设复式手控电动（风动、液动）阻车器，两组阻车器之间的距离为一钩车长度。

⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。

自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。

⑷变坡点以下略大于一列车长度的地方装设常闭挡车器（A、B、D型），并与绞车实现联动和电气闭锁，停电时，必须处于挡车状态。

人车、矿车混合提升斜巷严禁使用绳式或吊梁式车档。

２、提升斜井（不含专用人车井）在上变坡点以下60m左右处装设超速捕车器（定型产品）。

底弯道以上15-20m处设吸能式超速捕车器（定型产品）。

中部根据实际设若干跑车防护装置。

各甩车场一号道岔以下设一道常闭式挡车器（A、B、D型）。

３、专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（A、B、D型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（A、B、D型），两者必须进行机械联动。

第２条：

通讯信号

１.非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。

紧急信号必须直通车房。

双钩提升时上车场和其它车场信号在车房要有明显区别。

各车场信号应声光俱全。

专用人车井必须装备一套交流信号装置。

２.双钩串车提升时设错码信号。

提升人行车时设交钩红灯。

３.上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。

4.各车场安设甩车时能发出警告的信号装置。

5.绞车房和各车场均装设电话。

第３条：

附属设施

1.上车场必须装备推车设备，宜采用绳式（链式）推车机，逐步淘汰无极绳。

2.双钩斜井起坡点上组对称道岔必须实现手控电动（风动）控制或轮拨道岔。

3.各车场甩车速度过快时，应安设减速设施。

4.各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、严禁行人牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，巷道内设里程标。

[换行]㈡200m以上的采区轨道上下山

第４条：

挡车设施

１、专作提升物料的上下山

⑴上部为平车场时：

（a）1.2m及以上绞车提升时，重车道设C型挡车器，上车场在单道上设挡车门和双爪挡车器，空车道设阻车器，变坡点以下略大于一钩车长度处设与绞车联动的挡车装置（A、D型）。

（b）1.2m以下绞车提升时，上车场装设一道能自动关闭的挡车门，变坡点以上设双爪挡车器（Ａ型、D型），变坡点以下略大于一钩车长度处设双爪挡车器（Ａ型、D型），两者必须进行机械联锁，空车道设阻车器或挡车棍。

⑵无中部车场的轨道上、下山中部每150m装设一道超速捕车器；有中部车场的轨道上下山在各中部车场以上15－20m处装设一道超速捕车器；下车场起坡点以上10-15m处装设一道超速捕车器和常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）（5～１０ｍ）。

⑶各甩车场一号道岔以下设一道D型挡车器。

２、兼作提升人员的上下山，上车场为平车场时，同本条中“１⑴”；中部不设超速捕车器，下车场起坡点以上10-15m处设一道超速捕车器（定型产品），车挡采用吸能式，并设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。

３、专作提升人行车的上下山，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（Ａ型、D型），变坡点以下略大于一钩车长度处设双爪挡车器（Ａ型、D型），两者必须进行机械联动。

第５条：

通讯及信号

１、各车场和车房设信号，信号要声光俱全，集中上板。

推广使用通讯声光信号。

2、各车场和通道口设声光报警装置（甩车场设在巷道交叉处，上下车场设在变坡点处）和红灯信号（设在车场以外）。

3、各车场和车房设有电话或通讯声光信号。

4.推广使用行人监测系统。

5、各车场设岗位作业标准化考核办法、岗位责任制、操作规程、危险源辨识、定置化管理、联责联保等牌板及巷标、“封闭巷道严禁行人”（或行车时严禁行人）牌板、安全区警示牌和技术特征牌板，位置设在车场以外红灯处，巷道中设里程标。

㈢斜长为200m以下的上下山。

第６条：

挡车设施

1.斜长为30m以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道Ｃ型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道D型挡车器，两者要具有自动复位或连动功能。

2.斜长为30-60m的小轨道上下山。

上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道Ｃ型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道D型双爪挡车器，两者要具有自动复位或连动功能。

下车场底弯道以上５～１０ｍ处设一道常闭式挡车器（Ａ、Ｄ型或吊梁式）。

3.60-200m以上的上下山

⑴上部为平车场时，在上车场（距变坡点1-2m）处设一道Ｃ型挡车器，变坡点以下略大于一钩车长度的地方，装设一道双爪挡车器（Ａ、Ｄ），两者要具有自动复位或连动功能

⑵在下部底弯道以上10～15m处设一道超速扑车器和常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。

第７条：

信号

1.各车场、车房设信号，声光俱全，集中上板。

推广使用通讯声光信号。

2.斜长为30m以下的小上下山，中部设一组行车声光报警信号，斜长为30-200m的上下山，各车场设行车声光报警信号。

3.各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板、[换行]安全区警示牌和行车不行人牌板。

㈣掘进上下山（斜井）

第８条：

挡车设施

１、下山掘进

⑴施工斜井和主要上下山（设计长度200m以上）

①上车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上车场装设能自动关闭的挡车门和Ａ型（D型）挡车器。

②下山施工到装车点距变坡点达20m时，变坡点以下装设一道能自动复位的双爪挡车器（Ａ型或D型），上下两组进行机械连动。

③下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达60m时，要在装车点以上5-10m处装设手动绳式挡车器，并随装车点同步前移。

④下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达100m时，在变坡点以下70-80m处装设一道超速捕车器，以后每150m设一道超速捕车器；若施工的轨道下山设计有中部车场时，在设计位置以上15-20m处设一道超速捕车器。

下山（斜井）施工装备人行车时，不装备上述挡车设施，只须在装载点以上30～80m处装设一道雷达扑车器。

⑵施工100-200m斜巷

①下山施工开始提升时，上部平车场装设挡车门和Ｃ型挡车器。

②继续施工时，同本条⑴中的②、③、④条款

⑶施工小于100m斜巷

①下山施工开始提升时，上部平车场装设挡车门或Ｃ型挡车器。

②下山施工到装车点距变坡点达20m时，在变坡点以下10m处设一道D型挡车器，两者具有自动复位或连动功能。

③下山施工到装车点距变坡点（或甩车场）达60m时，要在装车点以上5-10m处装设手动绳式挡车器，并随装车点同步前移。

２、上山掘进

⑴扒装机安装在斜巷后，在其后3～6m处安装一组绳式挡车器，并随扒装机同步前移。

⑵装车点距起坡点达20m时，在起坡点以上５～10m处装设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。

⑶装车点距起坡点达80m时，在起坡点以上10-15m处装设一道超速捕车器，以后每150m装设一道超速捕车器，或在设计的中间车场以上15-20m处设一道超速捕车器。

第９条：

信号及设施

１.装车点、车场和车房要设置信号，声光俱全，集中上板。

推广使用通讯声光信号。

２.装车点、各车场装设行车声光报警信号；中部每150m装设一组行车声光报警信号。

３．山掘进装备车尾。

４．下山掘进装备闪光红尾灯。

5.各车场设岗位责任制、操作规程、技术特征牌板、安全区警示牌和行车不行人牌板。

6.坡度达15度，斜长超过100m时必须铺设人行台阶，宽度不小于0.5m。

㈤采区变坡轨道平巷（含平巷使用梭车）

第10条：

挡车设施

1.上部平车场摘挂钩处，要在变坡点以上1-2m处装设一道挡车门或Ｃ型挡车器。

2.斜长100m以上的斜坡在下部设一道超速扑车器。

3.下车场设一道常闭式挡车器（A、D型或吊梁式）。

第11条：

信号

１、各摘挂钩地点必须设信号，声光俱全，集中上板。

推广使用通讯声光信号。

２、提升区段两端及特殊地点必须设行车声光报警信号。

３、对拉内齿轮绞车必须设开车显示信号。

４、使用梭车和内齿轮绞车对拉运输时，各车场（装载点）必须设置通讯声光信号和行车声光报警信号，其间隔150～250m同样设置上述信号。

5、轨运合一巷道每150m安装一台行车声光报警信号（人力推车巷道除外）。

6、各车场设岗位责任制、[换行]操作规程、技术特征牌板和安全区警示牌。

㈥其它

第12条：

峒室类

1.斜井和主要轨道上下山和轨运合一巷道每隔40m都要设置躲避硐室,各车场设置躲避硐（设在人行道侧，车场范围内）。

2.斜巷施工期间提升兼作行人时，每隔40m设置躲避硐（设在人行道侧）

3.斜巷各甩车场设躲避峒（在人行道侧，车场范围内）。

4.斜巷各车场必须设信号室，主要上下山信号室位置宜为：

甩车场（上、中部）设在甩车方向对面的岔尖处；上车场为平车场时设在人行道一侧；底部车场设在起坡点以上１m处重车道侧（或甩车方向的对面）。

5.斜巷各乘人车场必须设候车室，候车室必须有足够空间并设座板（椅）、照明等。

第13条：

机械运人设备

１.一个采区内，人员上下的主要斜巷垂深超过５０m时必须装备机械运人设施。

２.索道

（1）驱动部分

①必须设工作闸，工作闸制动力为额定牵引力的1.5倍～2倍。

②斜巷索道牵引电机功率达55KW时，必需装备安全闸，宜采用钳形闸。

③绳速不大于《煤矿安全规程》规定。

④减速机输出扭矩不小于额定扭矩的1.5倍。

（2）安全保护装置

①沿线设紧急停车开关装置。

②设有超速保护、打滑保护、过程保护、坠托位置（绳）检测。

③设回绳轮保险绳。

④提升和索道合一的巷道，提升绞车和索道运人系统设电气闭锁装置。

⑤各乘人地点和沿途每100～150m设对讲声光信号。

⑥无岗位工的索道运人系统，设延时停车装置，多点控制装置。

（3）钢丝绳

①钢丝绳安全系数不小于6。

②钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。

③活动座椅的应采用无油芯钢丝绳。

④固定座椅采用交互捻钢丝绳，少油芯。

（4）绳轮布置

①钢丝绳离地距离，斜巷不小于1.8m，平巷不小于1.9m。

②座椅距地距离不小于0.1—0.4m，距顶板间隙不小于0.2m。

③绳间距不小于0.8m。

④蹬座中心至巷道距离不小于0.7m。

⑤设坠托绳收绳装置。

⑥托绳轮宜采用对称式绳槽，采区上下山使用的托（压）绳轮宜采用分体式。

⑦固定吊椅（最突出点）距矿车间隙不小于0.3m。

⑧在非变坡区段，压绳轮的数量应不少于托绳轮的25％，压绳轮和托绳轮的距离0.3～0.4m为宜。

（5）其它

①回绳站滑轨行程不小于绳径的500倍。

②巷道内必须设照明。

③乘坐间距不小于5m。

④巷道坡度不得超过设计规定的数值。

⑤使用活动座椅时，上下人站必须装设上下人装置和座椅存放架。

⑥乘人站用水泥抹底，长度不小于10m，具有防滑功能。

④驱动轮和回绳轮要安装防护网。

⑤轨索合一巷道，地滑轮轴与轴座处应有可靠的防脱措施。

⑥斜巷专用索道每隔200m设一道防跑物料设施。

⑦车房设岗位责任制、操作规程[换行]、技术特征牌板，乘人站设乘坐注意事项牌板。

3.往复式索道

①必须装备移动打点信号。

②速度不大于1.1m/s。

③必须