SCR烟气脱硝技术研讨及常见问题分析处理.docx
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SCR烟气脱硝技术研讨及常见问题分析处理
S116孝昌县姚家山至松林岗段公路改建工程
环境影响报告书（简本）
第一章前言
孝昌县位于湖北省东北部，地处大别山南麓、江汉平原北部。
东与武汉市黄陂区接壤，西接云梦县、安陆市，南邻孝南区，北靠大悟县、广水市。
呈南抵武汉，北控中原之势，自古商贾云集、乃南通北达之地。
孝昌县地形北高南低，地貌以丘陵山地为主，澴水居中贯穿南北。
东西宽37km，南北长45km，总面积1217km2。
距武汉市中心80km，距孝感40km。
孝昌县区位优势得天独厚，处于武汉城市圈中心位置，京广铁路、京港澳高速、107国道纵穿南北。
距武汉天河机场、武汉深水港仅40min车程。
根据省厅《普通省道网调整规划方案》及《孝感市“十二五”交通运输发展规划》，S116省道东起黄陂区姚家集镇，同我省南北向干线公路S108相接，途经蔡家店乡、姚家山、小悟乡、至终点松林岗，与规划的S115相接。
S116在省道网中作为一条射线，横跨黄陂、孝感北部山区，是我省多条纵向干线公路的横向连接线，同时S116是孝昌东部唯一一条穿越山区同黄陂北部连接的通道，由孝昌的松姚线和黄陂的姚姚组成，本项目是S116省道姚家集至松林岗中的一段。
目前姚家山至松林岗段路况条件较差，公路等级低，路面破损严重。
部分穿镇路段，混合交通严重，汽车、拖拉机、行人在同一条路上，相互干扰，行车速度平均在10～20km/h以下，严重阻碍了区域内部的农作物等资源的运输，制约了区域经济的快速发展。
孝昌县为了打通东部山区进出主通道，加速东部山区与国道G4、G107、S108、S243等高等级路网的衔接，促进区域内特色产业的发展，加快融入武汉城市圈，根据《孝感市“十二五”交通运输发展规划》，决定对S116姚家山至松林岗段进行改建。
该项目的建设将进一步完善地方公路网络，优化路网结构，提高服务等级，改善交通条件，方便沿线群众出行，对建设和谐社会具有重要意义。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护条例》，该项目需编制环境影响报告书。
孝昌县交通运输局于2013年11月委托北京文华东方环境科技有限公司（国环评证乙字第1055号）承担该项目的环境影响评价工作。
接受委托后，评价单位组织专业技术人员到现场进行了多次实地踏勘、调查和资料收集工作，根据《环境影响评价技术导则》及相关法律、法规要求，编制了《S116孝昌县姚家山至松林岗段公路改建工程环境影响报告书》。
现向公众公开报告书简本。
第二章工程概况
2.1地理位置
S116姚家山至松林岗段公路改建工程起点为小悟乡与黄陂区交界姚家山处，起点桩号为K28+150，路线自起点基本沿老路布设，经田山村、桥湾村、王畈村、五房湾、李家墩、小悟乡、马山、杨畈村、夏庙、杨家湾、姚家湾至松林岗，终点桩号K45+650，全长17.5km。
2.2主要控制点
本路段主要控制点为：
小悟乡及其规划、上跨高速、沙窝河大桥。
2.3建设规模及主要技术指标
推荐方案建设规模见表2.3-1。
表2.3-1工程建设规模
项目
数量
备注
建设里程（km）
17.5
路基土石方（1000m3）
213.9
沥青混凝土路面（1000m2）
115.076
水泥混凝土路面（1000m2）
25.970
排水防护工程（1000m3）
84.262
圬工方
桥梁（座）
9
涵洞（道）
42
平面交叉（处）
5
建筑物拆迁（m2）
25449
永久占地（亩）
0
工程造价（万元）
11959
平均每公里造价（万元）
683
本项目主要技术指标见2.3-2。
2.3-2主要技术指标
项目
单位
规范值
采用值
备注
公路等级
级别
二级公路
二级公路
双向两车道
设计速度
km/h
60/40
60/40
路基宽度
m
10/8.5
10/8.5
车道宽度
m
3.5
3.5
平曲线最小半径（极限值）
m
125/60
125/60
最大纵坡
%
6/7
3.5/7
最小坡长
m
150/120
230/120
竖曲线最小半径（极限值）
凸
m
1400/450
4000/800
凹
m
1000/450
3500/1200
路面等级
高级
高级
沥青路面
汽车荷载等级
公路-Ⅱ级
公路-Ⅱ级
路基设计洪水频率
1/50
1/50
抗震设防标准
按Ⅶ度设防
按Ⅶ度设防
2.4主要工程量
（1）路基工程
老路宽度基本能满足路面改造宽度的需求，老路基纵坡基本顺地形前进，路基填土较低，高度0~2.5m，为了节省投资，充分利用老路基，路基局部路段采取设护肩墙加宽路基，避免占地。
同时，作为路基防护工程。
①路基高度
原老路基虽然不高，但基本不受水害，因此，不考虑路基受水淹没、冲毁、浸泡危害，路基填土高度基本与老路基一致，经与沿线群众沟通，拟在老路基上只增加路面加铺厚度。
②路基横断面
路基横断面根据《公路工程技术标准（JTGB01—2003）》和交通量，本项目姚家山至小悟乡段按二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，其路基宽度组成为行车道宽2×3.5m，土路肩2×0.75m。
小悟乡至松林岗段二级公路标准，设计速度为60km/h，路基宽度为10.0m，其路基宽度组成为行车道宽2×3.5m，硬路肩2×0.75m土路肩2×0.75m。
路拱横坡度：
行车道为2％，土路肩为3％。
③路基边坡
路基填方边坡是一般路段采用老路边坡防护,在路基宽度不足路段采用护肩墙防护。
路堑或挖方路基边坡充分利用老路基稳定的边坡，尽量不对老路边坡进行开挖。
④路基排水
老路基的排水采用散排，本次改建重点对挖方及过村镇路段的排水进行改造。
路面排水
在双向横坡路段，路面表面水由路拱自然漫流排出土路肩外，进入路堤边沟排出。
（2）路面工程
本项目结合当地实际情况，考虑到行车的舒适性、施工及养护方便推荐采用沥青混凝土路面。
路面结构设计：
根据《公路自然区划标准》（JTJ003-86），本工程位于公路自然区划Ⅳ3区，夏炎热冬温（1-4区），根据交通量、公路的使用要求，结合合同段区的气候、水文、地质、材料、施工经验及养护条件等进行路基路面综合设计。
沥青混凝土路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，设计使用年限为12年。
设计年限内路面上一个车道上的累计当量轴次为104万次，路面设计弯沉值36（0.01mm）。
本项目路面工程结构和方案如下：
A、新建路段
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
粘层：
乳化沥青
中面层：
5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
透层：
乳化沥青
基层：
20cm水泥稳定碎石（5%）
底基层：
16cm水泥稳定碎石（3.5%）
B、利用老路作为底基层
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
粘层：
乳化沥青
中面层：
5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）
透层：
乳化沥青
基层：
20cm水泥稳定碎石（5%）
底基层：
老路
C、水泥混凝土路面
面层：
22cm水泥混凝土
基层：
20cm水泥稳定碎石（5%）
底基层：
16cm水泥稳定碎石（3.5%）
D、老路路面的处理
沥青路面
老路沥青路面按照一般养护的原则进行修补后利用为底基层，修补按照“圆洞方补、斜洞正补、小洞大补、浅洞深补”的原则，根据现场开挖的情况并结合以往养护经验，确定病害修补范围，对破损部位铣刨至下层稳定部分，采用沥青混凝土或水泥稳定碎石分层回填，对不宜压实的坑洞可部分回填混凝土。
水泥混凝土路面
对于路面有条件加高的段落，则将水泥混凝土路面面层采用打裂压稳的方式进行处理。
对于没有条件加铺的段落，则采用挖除新建路面处理。
（3）桥涵工程
本项目推荐线拟建大桥9座，共长316.0m，其中大桥105.0m/1座，中桥85.0m/1座，小桥126.0m/7座。
推荐线共设涵洞42道，其中，圆管涵40道，盖板涵2道。
（4）交叉工程
本项目全线共有平面交叉口5处，分离式立交1处。
分离式立交为上跨京珠高速，本项目对其完全利用。
（5）工期安排
本工程施工起止年限为2013年10月-2015年4月，建设工期为18个月。
（6）投资估算
拟建公路全长17.5km，推荐线总投资11958.52万元，平均每公里683.34万元；其中建安费8227.14万元，平均每公里470.12万元。
2.5工程分析
公路建设项目对环境的影响分为施工期和营运期。
施工期主要是新建路段工程建设对土地的占用；工程开挖改变地形地貌，破环植被，造成原地表裸露增加新的水土流失等，构成对生态环境的影响；以及车辆行驶噪声、施工期机械噪声对沿线声环境的影响；施工扬尘对环境空气的污染；生产废水、生活污水对水环境的影响。
营运期对环境的影响突出表现在对沿线声环境的负面影响。
第三章 公路沿线环境质量现状调查及评价
3.1生态
（1）陆生植物资源
①改建公路地区气候属于亚热带季风气候。
评价范围内以农业植被为主，农业植被主要以旱地农作物如油菜和小麦等。
②评价范围种子植物资源为常见物种，没有发现国家重点保护野生植物和古树。
③改建公路沿线不涉及地方生态公益林区。
（2）陆生野生动物资源
评价范围有两栖动物1目2科5种，没有国家重点保护野生动物，有湖北省重点保护野生动物2种，即黑斑蛙和金线蛙；鸟类为麻雀、喜鹊等，没有国家重点和湖北省重点保护野生鸟类；兽类没有国家重点保护野生动物，有湖北省重点保护野生动物1种，即黄鼬。
（3）水生生物资源
①改建公路涉及的水体主要为沙窝河和竹林湾渠道，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种。
②评价范围有鱼类，大多为沿线养殖的经济品种，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。
改造公路评价范围无鱼类产卵、索饵、越冬等及重要洄游通道分布，澴河为一般鱼类保护区。
浮游植物种类以绿藻为主，浮游动物主要有轮虫。
3.2声环境
项目6个噪声监测点噪声值分别满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a和2类区要求。
3.3地表水环境
本项目沿线涉及的主要水体为沙窝河和竹林湾渠道。
根据孝昌县环境监测站提供的监测数据，沙窝河和竹林湾渠道的所有监测因子都满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准要求。
3.4环境空气
主要敏感点姚山村、小悟乡街道、松林岗街道等TSP、NO2日均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，区域环境空气质量较好。
第四章评价结论
4.1产业政策及规划符合性
本项目为城市基础设施建设项目，根据《限制用地项目目录》（2006年本）和《禁止用地项目目录》（2006年本），本项目的建设不属于限制用地和禁止用地范围。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》，该项目属第一类（鼓励类）项目中第二十四条内容“二十四、公路及道路运输（含城市客运），12.农村公路建设”。
根据省厅《普通省道网调整规划方案》及《孝感市“十二五”交通运输发展规划》，S116省道东起黄陂区姚家集镇，同我省南北向干线公路S108相接，途经蔡家店乡、姚家山、小悟乡、至终点松林岗，与规划的S115相接。
S116在省道网中作为一条射线，横跨黄陂、孝感北部山区，是我省多条纵向干线公路的横向连接线，同时S116是孝昌东部唯一一条穿越山区同黄陂北部连接的通道，由孝昌的松姚线和黄陂的姚姚组成，本项目是S116省道姚家集至松林岗中的一段。
同时，
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