不堵车的解决方案.docx
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不堵车的解决方案
不堵车的解决方案
篇一：
关于解决城市交通拥堵问题的解决方案
关于解决城市交通拥堵问题的解决方案
市政府：
改革开放以来，我国城市驶入高速发展阶段。
随着城市规模的急剧扩张，种种城市弊病逐渐凸显，特别是城市堵车问题，已成为现代城市管理者极为棘手的难题之一。
城市拥堵问题的存在，严重影响着城市生活的正常运行。
随着经济的发展，社会的进步，越来越多的人选择了汽车乃至私家车作为自己出行的主要交通工具，尤其是在城市的汽车保有量正逐年提高，随之而来的是给我们的城市交通带来了巨大的压力，城市堵车现象可以说是司空见惯。
当堵车这种本该偶然发生的行为慢慢演变为一种出行常态时，我们不得不思考：
是什么原因让一条条城市道路变成了停车场？
城市道路拥堵折射出了城市发展中的哪些问题？
1、车辆太多。
人民生活水平不断提高，小汽车越来越多地进入家庭，机动车不断增长与城市道路容量有限的矛盾将越来越突出。
2、道路设计不合理，如十字路口多，缺乏立体畅通的快道等。
3、指挥系统不科学，如做不到智能化，车少跟车多红绿灯都是一样时间，还有出现堵塞时交警没能及时到现场指挥。
4、人们的行走以及驾驶车不文明习惯，如行人乱冲红灯、司机喜欢偏道、乱穿插、车距挨得太近，绿灯亮时跑不起来，汽车通过率低。
5、交通事故，一出现交通事故，也不管大小，都造成整条道路堵车。
6.黑车猖獗。
首府黑车的数量比起出租车毫不逊色。
出租车要纳税。
黑车自从开上马路，就是百分之百的利润额。
有车不等于有速度，也不一定会更幸福。
当有车的幸福感与交通拥堵带来的困扰交织在一起时，早已大打折扣。
什么样的城市交通才算进步？
香港人常说，不堵车是交通最大的人性化。
对这一问题我有以下几点建议：
首先：
对城市交通进行合理的规划，加大对基础设施的投入，大力发展城市高架桥、地铁等立体交通，并充分的调研论证，为城市未来的发展做好规划。
由于原来城市道路规划不合理，造成许多路段车辆行驶不便。
首先是高架路太少，地面上空空间资源没有充分利用，其次是很多重要路口没有立交桥，不仅行车不便，还造成拥堵。
解决城市交通拥挤的直接办法是提高道路的整体通行能力，但大城市中可供修建道路的空间十分有限，这就使为适应车辆增长而不断修建道路的做法受到了挑战。
从开发利用土地，建设交通设施的角度分析，今后也不可能在市中心区大幅度开发土地，增加交通道路，即使有一定程度的增加，若不对客运结构进行调整，仍不能解决交通拥堵问题。
大力发展公共交通是我国城市交通未来发展的方向，而轨道交通以其无法比拟的优越性，成为解决大城市交通问题的最有效和最理想方式。
轨道交通的优点很多，第一个优点运量大，第二个优点速度快，第三个优点污染少，因为电力驱动是一种清洁的运输方式。
第四个优点能耗比较少，占地比较少，每小时输送5万人所需要的道路宽度，轨道交通综合占地为道路交通的l／3，地铁和高架式轻轨占用土地更
少。
第二，城市交通拥堵有很大一部分原因是部分司机不遵守交通规则，恶意抢道、酒后驾驶等情况都加剧了城市交通拥堵情况的发展，所以应加大对交通违章的处罚力度，在全社会树立起文明驾驶，安全出行的风气！
第三，大力提倡公交出行，增加公交车的数量，尤其是一些繁忙线路应增加班次，同时政府应予以适当补贴，降低公交车公司、乘客的出行成本，在一些繁华路段可以借鉴欧美等国先进的经验，引入公交专用道，公交车先行等制度！
第四，建立相应的规章制度，。
在城市上班早高峰，以及节假日期间引入单双号现行等规定，最大限度的限制车辆大量涌入，在一些条件具备的城市可以引入错时上下班等制度！
等等。
第五，要下大力气整治黑车，让开黑车的人无法承担违法成本；而是加大投入发展公交车和出租车。
”针对目前交通拥堵的现状，可以步行或坐一两站公交车就能够到达的，应尽量步行或使用公共交通工具。
这就是一种市民意识的体现。
第六，严禁公车私用，一经发现严肃处理。
还有大力倡导市民文明出行，行人不闯红灯，自觉行走斑马线。
面对拥堵的交通，不能只期望别人给你让路，每一个利用交通资源的人都应该让出一部分道路资源，这样才能真正缓解交通拥堵。
篇二：
不堵车无红绿灯方案
19岁女孩发明“不堵车交通系统”获国家专利20XX年12月10日
她叫张耀坤，今年19岁，读大二，土生土长的庄里女孩。
今年9月，她的能缓解交通堵塞的立交桥发明获得了国家专利。
有人为堵车头疼，有人为频繁遇红灯不耐烦，但多数人并不想耗费脑细胞去苦思冥想解决之道。
但张耀坤不一样——3年前，还在石家庄市读高二的她，发明了能缓解堵车及减少路口红灯时间的立交桥。
今年9月，她的“无红绿灯立交桥”发明获得了国家专利。
■庄里女孩发明获国家专利
今年19岁的张耀坤长着一张娃娃脸，戴一副眼镜，说起话来很甜美，连眼睛也会随声弯成新月状。
记者初见张耀坤时，一时没法将这个娇小的女孩跟体量庞大的立交桥联系起来。
“那是3年前的事，我当时还在读高二。
我坐爸爸的车常在路口遇红灯并且老是堵车，于是便想发明一种能不设置红绿灯的桥。
”张耀坤笑称，最初只是“心念一动”，没成想越钻研越上瘾。
经过半年实地考察、咨询专家后，相关发明完成了。
去年，张耀坤为自己的发明申请了国家专利。
今年9月，该发明获批国家专利时，张耀坤已是安徽工业大学国际经济与贸易专业的大二学生。
“这个立交桥能缓解堵车”“‘无红绿灯立交桥’适用于十字路口，能让四个方向的车辆无论左拐、直行、右转，都不会碰面，因此就
不用设置红绿灯了。
”
张耀坤介绍，“我在省会街头考察了十几次，发现高架桥以及十字路口堵车最严重的就是左转车道。
没有红绿灯肯定要快得多，堵车自然也会少了。
”■“希望它出现在省会街头”
张耀坤说，“设计这个桥时，我请教了很多交通设计专家；获批国家专利后，我希望它出现在省会街头。
”张耀坤说，她发明的立交桥弧形道最小半径只需50米，“比省会目前有的高架桥和立交桥的规格都小，不浪费地。
”今后，她会特别关注省会桥梁征集方案，希望能将自己的发明变为现实
。
20XX-8-1718:
05
武汉市汉南区一个普通的街道干部，给备受拥堵的城市带来了一丝曙光：
他发明的系统可以提高道路通行能力10倍。
并获得国家发明专利。
汉南纱帽街临江的一间私房里，客厅内除摆了一堆废柴外，就是一套简易粗糙的模型——不堵车的道路交通系统。
57岁的江贤国，是汉南区纱帽街城建办干部。
昨日上午，他用弯曲的树枝，在模型上比画着向记者介绍他的发明——6月27日，该发明通过国家知识产权局专利初审，被授予发明专利。
解决左拐，畅通路口
“大城市交通不畅，病根在于‘停’、‘等’。
”江贤国认为。
普通路口，一般在交叉路口设置红绿灯，车辆交替通行，大部分车辆停车等候，大大降低了道路的通车能力。
而眼下的立交桥、地下通道及大转盘等，大多只是解决了直行，却没有解决左转的难题。
江贤国的发明简单明了：
在十字路口建一个专供左拐的地下通道，辅以直行小高架，各个方向车辆各行其道，路口不再需要红绿灯。
理论上，路口通行能力可提升10倍。
不简单之处在于，江贤国提出了“中路理论”。
左拐道一般设在道路左侧，而他的发明中，左拐地下通道进出口设在道路中间隔离带位置。
“这样可以解决建设过程中道路弧度、坡度，以及水电气设备安装预留空间的诸多问题。
”
专利说明书上称，江贤国的发明优点在于左转弯车辆全部从地下通道转弯，使各向车辆在十字路口不需待车、减速；地下通道造价比现有三层立交交通系统便宜40%以上；地下通道设在地面中道，有利于路面资源充分利用。
半夜验证，险些被“抓”
江贤国爱好发明创造。
上世纪90年代，江贤国花费10多万元发明了自动床、自动千斤顶、微型吊车、叠式玻璃窗，发明均获得了国家专利，但因为市场不认可，被束之高阁。
面对各个城市一片“堵”声，江贤国开始求解解决之道。
提出“中路理论”后，江贤国为验其可行性，今年四五月份每天晚上租车从汉南赶到市区，在妻子、儿子和侄儿的帮助下实地测量。
连续50多天实地测量、收集数据，光租车费就花了1万多元。
一次半夜3点多钟，他跟家人在大东门立交桥下拉尺子测量道路坡度，被JC当成搞破坏“抓”了，百般解释才得以放行。
江贤国说：
“这次的发明专利对提高道路通行能力，改善城市交通环境很有意义，能否推广利用，我充满期待。
”图为不堵车道路交通系统。
链接
交管部门评价新发明理念先进可行性强
江贤国的“不堵车的道路交通系统”有无实用价值？
武汉市公安交管局科研部门的专家在认真评估、研究后称，这一研究成果设计理念先进，具有可行性。
该局科研处技术专家张琥昨介绍说，江贤国的不堵车道路交通系统其实有个专业名词，叫定向式立体交通。
目前，在岳家嘴立交以及正在建设的竹叶山立交中，都体现了这一理念。
这种通行模式最大的优点就是将路口各个方向的车辆分流，互不干扰。
目前，江城道路平面交叉路口较多，在左转车流量较大的路口，不堵车道路交通系统可广泛应用。
此外，江城道路资源日趋减少，该系统只占用常规道路用地，比全互通立交占地面积小，且建成后通行效果一样，成本更低。
张琥说，不堵车道路交通系统受限也较多，它要求十字路口面积较大，且地下施工对地质条件要求严格，还得迁移大量地下管线。
据介绍，今年3月中国市政工程中南设计院高级工程师王晓京曾设计出“全互通全定向立体交通系统”，获得第二届武汉发明创新大赛特等奖。
其设计思路与江贤国一致，但更为复杂。
在王晓京的设计中，十字路口东西方向两个路口的左转、右转和直行及南北方向的左转、右转车辆走地下通行，仅南北方向地面直行。
参考链接：
篇三：
交通拥堵及解决方案
交通拥堵及解决方案
彭斌2906301012
交通拥堵1：
早晚上下班高峰期，即早上上班和晚上下班期间车多路少，人多车少造成的交通拥堵。
解决方案：
现在网络非常发达，好多公司也不是传统的制造业公司，而是与软件有关的公司，可以考虑让员工家庭办公。
现阶段不管是硬件还是软件方面都比较成熟了，让公司部分人员采取家庭办公不仅可以缓解交通压力，而且可以减轻公司压力，公司也可以不提供那么多办公室办公。
就算是传统的制造业公司也可以让少部分员工进行远程办公。
交通拥堵2：
公司聚集，一般都在工业园区，整块都是不同的公司，在那边上班的员工加起来就过多了。
解决方案：
可以先考虑工业园区附近的交通情况，道路的多少以及道路的宽敞度，员工居住大致的分布情况。
根据这些条件统计出早晚上下班期间工业园区附近的车流量以及人流量，然后控制该园区公司数量以及根据公司规模大小建议公司最大员工数量。
如果某个工业园区附近的交通量已经超过了有效负荷，可以考虑在工业园区附近修建住房，供公司员工住宿。
最好是控制工业园区的公司数量及员工数量，从根源上解决交通拥堵情况。
主要的交通拥堵还是早晚上下班高峰期，只要把这个解决了，交通情况肯定能缓解不少。
所以，直接控制公司的分布情况，能有效的缓解上下班拥堵，从而更好的解决交通拥堵。
交通拥堵3：
有些道路已经拥堵了，而后面的车主不知道，还是往那些道路走，从而造成更加拥堵。
解决方案：
首先，交通广播要及时广播道路情况，这点相信做得不错，但是不是所有车主都会开广播，所以消息不能及时接收到，还是不能有效的解决拥堵情况。
其次，交警不仅要到现场去疏解交通，而且要到拥堵道路入口有效制止未进入车辆进入拥堵道路，建议他们走其他未拥堵道路。
相信这两点结合能有效舒缓交通拥堵情况。
其实现在信息如此发达，也可以利用信息技术，利用有效设备监测出即将进入拥堵道路车辆车主的手机号码，系统自动给车主手机号码发送道路拥堵情况以及建议车主走哪些未拥堵道路。
这类监测技术在有些地方还是有用到的，相信要实现的话也不难，而且成本不会太高，肯定能最有效的解决拥堵状况。
如果全国所有道路都采用这种技术，相信交通拥堵状况能好很多，而
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