物流系统规划与设计物流系统规划与设计的方法论.ppt
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第二章第二章物流系统规划与设计的方法论物流系统规划与设计的方法论本章主要内容（重点问题）：
本章主要内容（重点问题）：
系统方法论简介系统方法论简介物流系统规划与设计的系统分析方法物流系统规划与设计的系统分析方法物流系统规划与设计的步骤与主要任务物流系统规划与设计的步骤与主要任务物流系统动力学物流系统动力学2.1系统方法论简介系统方法论简介2.2.1系统工程方法论系统工程方法论系统工程以系统为研究对象，从整体观念出发，使用科学系统工程以系统为研究对象，从整体观念出发，使用科学的方法规划和组织人力、财力和物力，通过最优途径的选的方法规划和组织人力、财力和物力，通过最优途径的选择，使整个系统在一定期限内达到最合理、最经济、最有择，使整个系统在一定期限内达到最合理、最经济、最有效的效果。
效的效果。
系统管理理论系统管理理论运筹学管理数学模型运筹学管理数学模型综合应用方法综合应用方法系统工程方法论是指运用系统工程研究问题的一套程序化系统工程方法论是指运用系统工程研究问题的一套程序化方法，亦即是为了达到系统的预期目标，运用系统工程的方法，亦即是为了达到系统的预期目标，运用系统工程的思想及其技术内容解决问题的工作步骤。
它是一种立足整思想及其技术内容解决问题的工作步骤。
它是一种立足整体、统筹全局的科学方法体系。
体、统筹全局的科学方法体系。
2.2物流系统规划与设计概述物流系统规划与设计概述2.2.1物流系统规划与设计目标物流系统规划与设计目标n物流系统规划与设计是在物流系统规划与设计是在一定系统范围内一定系统范围内对整个物流系对整个物流系统建设与运行进行总体的战略部署；统建设与运行进行总体的战略部署；n以国家、地区的经济和社会发展的规划为指导或以企业以国家、地区的经济和社会发展的规划为指导或以企业的发展战略为的发展战略为指导指导，以物流系统的内部的自然资源、社，以物流系统的内部的自然资源、社会资源和现有的技术经济构成为会资源和现有的技术经济构成为依据依据，考虑物流系统的，考虑物流系统的发展潜力和优势；发展潜力和优势；n在掌握运输、仓储等基本要素的基础上，研究确定物流在掌握运输、仓储等基本要素的基础上，研究确定物流系统系统发展方向、规模和结构发展方向、规模和结构，经济、合理、有效地配置，经济、合理、有效地配置资源，统筹安排运输、仓储等物流设施；资源，统筹安排运输、仓储等物流设施；n使物流系统使物流系统可持续性发展可持续性发展，获得最佳经济效益、社会效，获得最佳经济效益、社会效益与生态效益，为物流运作创造最有利的环境。
益与生态效益，为物流运作创造最有利的环境。
2.2.2物流系统规划设计涉及的内容物流系统规划设计涉及的内容1）战略层、战术层与运作层）战略层、战术层与运作层2）主要内容）主要内容客户服务水平确定客户服务水平确定选址决策选址决策库存规划库存规划运输规划运输规划2.2.3物流系统规划设计的基本原则物流系统规划设计的基本原则1）物流系统内部和物流系统环境相结合；）物流系统内部和物流系统环境相结合；2）局部效益与整体效益相结合；）局部效益与整体效益相结合；3）当前利益与长远利益相结合；）当前利益与长远利益相结合；4）定量分析与定性分析相结合。
）定量分析与定性分析相结合。
1）物流服务需求）物流服务需求;2）行业竞争力）行业竞争力;3）地区市场差异）地区市场差异;4）物流技术发展）物流技术发展;5）流通渠道结构）流通渠道结构;6）经济发展）经济发展;7）法规、财政、工业标准等。
）法规、财政、工业标准等。
2.2.4影响规划设计的因素影响规划设计的因素宁波的物宁波的物流因素？
流因素？
2.3物流系统分析步骤物流系统分析步骤1）目的）目的2）可行方案）可行方案3）模型）模型4）费用和效益）费用和效益5）评价基准）评价基准五个基本要素五个基本要素系统的目的系统的目的系统的水平系统的水平系统的目标系统的目标:
最少资产费用、最少运作费用、最少资产费用、最少运作费用、最大的顾客效益最大的顾客效益物流产品物流产品1）问题的界定）问题的界定标定必要数据、数据源、分析可利用标定必要数据、数据源、分析可利用数据的充分性和准确性，数据类聚、预测数据的充分性和准确性，数据类聚、预测不可用数据等。
不可用数据等。
2）数据收集）数据收集3）问题分析）问题分析从模型的本质分类从模型的本质分类:
（1）具体模型具体模型:
把原型按一定比例缩小把原型按一定比例缩小,基本的物基本的物理运动规律还是相似的理运动规律还是相似的,有时也叫做物理模型。
有时也叫做物理模型。
（2）抽象模型抽象模型:
有数学公式、图形或计算机程序有数学公式、图形或计算机程序来抽象描述系统某一方面的属性，有时也称为数学来抽象描述系统某一方面的属性，有时也称为数学模型。
模型。
数学模型数学模型按照系统输入输出的变化情况可分类按照系统输入输出的变化情况可分类:
（1）确定性模型确定性模型
（2）概率性模型）概率性模型（3）模糊性模型）模糊性模型按照模型描述的内容可分为按照模型描述的内容可分为:
（1）结构模型）结构模型
（2）数量模型）数量模型按照系统所出处状态来说可分成按照系统所出处状态来说可分成:
（1）静态模型）静态模型:
描述系统在对时间说来相对静止描述系统在对时间说来相对静止时的状况时的状况.
（2）动态系统）动态系统:
描述系统的运动状态描述系统的运动状态.一般建模的顺序为一般建模的顺序为:
（1）明确系统的目的与功能）明确系统的目的与功能
（2）选择变量与参量）选择变量与参量（3）建立粗模型）建立粗模型（4）将系统划分成子系统）将系统划分成子系统（5）建立子系统模型）建立子系统模型（6）建立衔接与关联部分模型）建立衔接与关联部分模型（7）归纳并建立系统的细模型）归纳并建立系统的细模型（8）通过仿真等手段进行检验）通过仿真等手段进行检验,发现问题再重复进行发现问题再重复进行上述各步骤上述各步骤,直到满意为止直到满意为止.
（1）人工收入及福利费人工收入及福利费参参照照地地方方收收入入水水平平，估估算算年年人人工工收收入入及及福福利费利费2629万元。
万元。
（2）燃动力、照明及材料费）燃动力、照明及材料费参参照照同同类类港港区区统统计计资资料料，每每年年燃燃料料动动力力照照明费明费2193万元，材料费万元，材料费1020万元。
万元。
（3）修理费）修理费根根据据固固定定资资产产原原值值计计提提，每每年年修修理理费费为为2249万元。
万元。
项目总成本估算项目总成本估算（4）折旧及摊销）折旧及摊销按按直直线线法法折折旧旧，各各种种固固定定资资产产年年折折旧旧系系根根据据估估算算及及财财政政部部颁颁发发的的运输企业财务制度规定的分类折旧年限分别计算所得。
运输企业财务制度规定的分类折旧年限分别计算所得。
（5）其他费用）其他费用包括办公经费、差旅费、上交上级部门管理费、外付装卸费、包括办公经费、差旅费、上交上级部门管理费、外付装卸费、业务招待费及年维护挖泥费等费用，每年估算为业务招待费及年维护挖泥费等费用，每年估算为1156万元。
万元。
（6）税金及附加费）税金及附加费装装卸卸作作业业、港港务务费费及及其其它它作作业业收收入入营营业业税税按按3%计计，堆堆存存作作业业收收入按入按5%计，营业税附加按营业税的计，营业税附加按营业税的11%计算。
计算。
所得税暂按享受开发区税收优惠政策考虑，税率所得税暂按享受开发区税收优惠政策考虑，税率15%。
项项目目贷贷款款偿偿还还按按最最大大还还款款能能力力计计算算，预预计计长长期期贷款还款年限贷款还款年限11年。
年。
全部投资财务内部收益率：
全部投资财务内部收益率：
10.56%（税后）（税后）全部投资财务净现值（万元）：
全部投资财务净现值（万元）：
139888（税后）（税后）全部投资回收期（年）：
全部投资回收期（年）：
10.19（税后）（税后）贷款偿还贷款偿还考考虑虑项项目目实实施施过过程程中中不不确确定定性性因因素素变变化化，对对投投资资、经经营营成成本本及及收收入入三三个个因因素素的的各各单单因因素素变变化化对对财财务务内内部部收收益益率率的影响作敏感性分析的影响作敏感性分析敏感因素敏感因素10%5%05%10%营业收入营业收入9.02%9.80%10.56%11.31%12.04%经营成本经营成本10.76%10.66%10.56%10.46%10.36%投资投资11.99%11.25%10.56%9.93%9.35%财务敏感性分析财务敏感性分析税税后后财财务务内内部部收收益益率率远远大大于于银银行行中中长长期期贷贷款款利利息率息率5.76%，表明项目具有较好的效益。
，表明项目具有较好的效益。
从从敏敏感感性性分分析析结结果果来来看看，项项目目具具有有一一定定的的抗抗风风险险性性，但但财财务务效效益益对对收收入入和和投投资资的的变变化化较较为为敏敏感感。
因因此此，工工程程在在实实施施中中要要加加强强投投资资控控制制，并并在在生生产产营营运运期期间间做做好好综综合合服服务务，改改进进管管理理技技术术，在在不不增增加加投投资资的的情情况况下下，提提高高码码头头的的吞吞吐吐能能力力，以以获获得得较好的投资效益，避免风险。
较好的投资效益，避免风险。
结结论论自主学习：
自主学习：
系统动力学基础及其应用案例。
系统动力学基础及其应用案例。
作业：
作业：
重点内容：
重点内容：
详述物流系统分析的步骤。
详述物流系统分析的步骤。
2.4物流系统动力学物流系统动力学系统动力学是一门分析研究信息反馈系统的系统动力学是一门分析研究信息反馈系统的学科，系统的行为模式与特性主要取决于其内部学科，系统的行为模式与特性主要取决于其内部的动态、结构与反馈机制。
基于系统论，吸收了的动态、结构与反馈机制。
基于系统论，吸收了控制论和信息论的精髓。
控制论和信息论的精髓。
2.4.1系统动力学概述系统动力学概述系统动力学方法通过建立系统动力学模型（流系统动力学方法通过建立系统动力学模型（流图等）、利用图等）、利用DYNAMODYNAMO仿真语言在计算机上实现对真仿真语言在计算机上实现对真实系统的仿真实验，从而研究系统结构、功能和行实系统的仿真实验，从而研究系统结构、功能和行为之间的动态关系。
为之间的动态关系。
把把系系统统当当作作非非线线性性（多多重重）信信息息反反馈馈系系统统来来研研究。
究。
模型与管理者的思维模型相沟通模型与管理者的思维模型相沟通从因果机制出发从因果机制出发从观察系统结构入手从观察系统结构入手内生化处理内生化处理非线性处理非线性处理延迟特征延迟特征政策仿真政策仿真1）系统动力学的特点）系统动力学的特点2）系统动力学基本原理）系统动力学基本原理反馈系统（正、负）；反馈系统（正、负）；系统结构（单元的秩序）；系统结构（单元的秩序）；水平变量（累积变量）和速率变量。
水平变量（累积变量）和速率变量。
3）系统动力学建模与仿真的基本步骤）系统动力学建模与仿真的基本步骤明确仿真目的明确仿真目的构成系统因果反馈环构成系统因果反馈环绘制系统流图绘制系统流图数学方程及程序设计数学方程及程序设计仿真实验仿真实验仿真结果分析仿真结果分析工作程序工作程序认识认识问题问题界定界定系统系统要素及其因要素及其因果关系分析果关系分析建立结建立结构模型构模型建立数建立数学模型学模型仿真仿真分析分析比较与比较与评价评价政策政策分析分析（流图）（流图）（DYNAMOYDYNAMOY方程）方程）2.4.2物流系统动力学分析物流系统动力学分析1）物流系统动力学分析的目的）物流系统动力学分析的目的以系统动力学为框架，综合其他定性、定量以系统动力学为框架，综合其他定性、定量方法，应用于物流系统领域，分析物流的系统结方法，应用于物流系统领域，分析物流的系统结构和动态发展机制等，进行政策实验，解决物流构和动态发展机制等，进行政策实验，解决物流发展战略问题。
发展战略问题。
2）物流系统动力学因果分析）物流系统动力学因果分析经济水平经济水平物流需求物流
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