混合动力车知识CCB(2011.11).ppt
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行沟通交流。
其中包含：
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日日产“纯驱动”的的设计理念理念HEV功能的基本技功能的基本技术知知识保修和保养保修和保养提高行提高行驶里程的技巧里程的技巧常常见问题目目录1.介介绍2.日日产环保保计划划3.混合混合动力系力系统结构构4.混合混合动力系力系统的比的比较5.混合混合动力系力系统的功能的功能6.HEV保修保修7.HEV独特保养独特保养项目目8.HEV独特指示独特指示9.提高行提高行驶里程的里程的驾驶技巧技巧10.常常见问题1.介介绍INFINITIM35hHybrid具有众多特性，采用了日产名为“智能双离合器控制”的混合动力系统，该系统由最初的一个电机和两个离合器并联组成，将一系列高级环保技术融为一体。
相比紧凑型轿车，新款INFINITIM35hHybrid具有出色的燃油经济性，每升燃油可以行使19.0公里（10-15行驶模式），同时还可提供豪华车辆的直接驾驶感受和令人惊叹的驾驶性能。
INFINITIM35hHybrid的“智能双离合器控制”系统将高响应性电机与排量为3.5升的VQ35HRV6发动机直接连接到变速箱，并且无需使用传统的变矩器。
这款简单高效且重量轻的混合动力系统有助于提高燃油效率。
此外，由于两个离合器的其中一个完全将电机与发动机断开，因此，能够实现以静谧高效的电动车模式行驶。
相比传统的混合动力系统，高速行驶时（在高速公路上行驶车速最高超过100Km/h）还拓展了电机行驶里程，同时频繁使用EV行驶模式，从而有助于使INFINITIM35h实现最佳的燃油经济性。
紧凑型高输出锂离子蓄电池能够快速充电/放电。
这有助于实现对电机的快速精准控制并获得最佳的离合器控制，从而在实现豪华水准驾驶的同时，还提供平滑换档的品质以及逼真直接的加速响应性。
INFINITIM35hHybrid中带手动换档模式的新型电子7速混合动力变速箱具有经过优化的换档性能，具体取决于电机的输出特性。
它与升级版3.5升VQ35HR发动机结合在一起使用，具有更高的效率，能够带来平滑持续的加速性能。
此外，INFINITIM35hHybrid的出色运动性能感受还得益于双活塞式减震器的应用以及率先应用的高级电动液力式动力转向系统和电动智能制动系统，能够提供高品质的驾乘舒适性和令人震撼的极致驾驶。
2.日日产环保保计划划在2010财年，日产引入两大支柱战略来降低二氧化碳排放：
“零排放”和“纯驱动”。
“纯驱动”车辆在设计时旨在为量产车辆带来最佳的燃油经济性，采用经过优化的下一代节能技术，如怠速熄火、清洁柴油发动机和混合动力发动机日日产环保理念（日保理念（日产环保保计划）划）日产环保计划的进程至今NGP2005（2002年开始）构建全球的环境管理设立长期的计划和目标强化二氧化碳减排计划引入日产独特产品和技术日产环保计划3.混合混合动力系力系统结构构346V96个个电池池单元元注意：
混合动力系统为制动器、空调和动力转向机构采用了电动操控系统。
即使在发动机停止时，系统也可正常工作。
带电机的7速变速箱锂离子蓄电池逆变器发动机电动空调再生制动器电动动力转向机构具有具有牵引和引和发电两两项功能。
功能。
牵引引电机（机（电机控制）机控制）将将锂离子蓄离子蓄电池充池充电/放放电状状态和温度数据和温度数据传输至至HPCM.行李箱行李箱LBC（锂离子蓄离子蓄电池控制）池控制）存存储操控混合操控混合动力系力系统所需的所需的电力。
力。
行李箱行李箱锂离子蓄离子蓄电池池将将锂离子蓄离子蓄电池直流池直流电转换为交流交流电发动机机舱内内逆逆变器器降低降低锂离子蓄离子蓄电池池电压并并给12V蓄蓄电池充池充电。
锂离子蓄离子蓄电池上池上部部DC/DC转换器器根据每个控制根据每个控制单元元（CU）和和传感器感器发送的信号控制送的信号控制混合混合动力系力系统。
行李箱行李箱HPCM（混合（混合动力力传动系控制模系控制模块）湿式和多片式。
湿式和多片式。
当当发动机起机起动时车辆开始行开始行驶，然后在然后在换档档过程中控制离合器和制程中控制离合器和制动器。
器。
变速箱速箱离合器离合器2干式和干式和单片式。
片式。
与与发动机接合和脱开。
机接合和脱开。
变速箱速箱离合器离合器1当当发动机停止机停止时，它支持液，它支持液压系系统。
变速箱速箱电动副机油副机油泵7速速A/T。
抛弃了抛弃了变矩器，采用机械离合器。
矩器，采用机械离合器。
-变速箱速箱功能功能位置位置部件部件各部件功能各部件功能4.混合混合动力系力系统的比的比较改善燃油经济性带来纯粹的驾驶乐趣可实现EV行驶模式发动机和电机单独工作重量轻良好的加速性能直接的驾驶感受日日产丰田丰田本田本田一个电机，两个离合器高效的蓄电池！
出众的双离合器系统！
简单的结构！
高效的蓄电池！
出众的双离合器系统！
两个电机一个电机，一个离合器日日产HEV的的设计理念理念丰田丰田HEV的的设计理念理念由于发动机和电机可以通过离合器分离，因此，效率得到改善。
离合器1（连接并断开发动机）离合器1（传输牵引力）发动机发动机加速时加速时EV行驶模式中EV行驶模式中电机电机发电机蓄电池蓄电池充电已接合已接合驱动驱动发电由于发动机和发电机在行驶过程中无法分离，因此，效率低下。
动力分配机构（行星齿轮）（与发电机相连）动力分配机构（行星力分配机构（行星齿轮）太阳齿轮（已连接发电机）行星齿轮架（与发动机相连）齿圈（与电机和输出轴相连）发动机发动机离合器1离合器2电机蓄电池后轮后轮电机蓄电池发电机动力分配机构效率之所以低下，原因在于动力以牵引电力牵引方式流动，特别是在车辆低速行驶时。
后轮离合器2电机蓄电池蓄电池电机后轮已接合已分离效率之所以出众，原因在于发动机通过离合器1分离。
转动转动开始工作（高速行驶时）电机和太阳齿轮=发电机一起转动。
效率之所以低下，原因在于动力以牵引电力牵引方式流动。
发动机运转，以防止发电机停止工作，因此，无法实现EV行驶模式。
5.混合混合动力系力系统的功能的功能n在理解汽油发动机和电机的优点后，建议客户如何改善耗油量和“驾驶乐趣”。
在汽油在汽油发动机性能的低效范机性能的低效范围内使用内使用电机。
机。
车辆停止期间停止发动机低速行驶和轻微加速由电机驱动（EV行驶模式）中速到高速高效利用发动机通通过再生，重新使用行再生，重新使用行驶能量能量如果通过电机行驶，则在减速时给蓄电池充电使用电力时再生电力（EV行驶模式）在加速在加速时通通过电机提供机提供动力支持力支持通过使用响应出众的电机，尽情享受驾驶乐趣5.混合混合动力系力系统的功能的功能启启动时在将钥匙开关转至ON位置时，HPCM随之开启混合动力系统。
当需要发动机工作时，系统接合离合器1，接着电机起动发动机。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
起动离合器1：
已接合电机：
驱动离合器2：
关闭锂离子蓄电池：
放电正常行正常行驶期期间起起动时和低速行和低速行驶期期间当车辆起动或车辆低速行驶时，电机驱动车辆。
（EV行驶模式）HPCM通过将发动机停止请求信号发送至ECM来停止发动机并分离离合器1。
此外，HPCM还通过逆变器控制电机。
如果离合器1和离合器2同时接合，则发动机转速和电机转速相等，因此，如果车速变为10Km/h，发动机将停止运转。
系统通过调节离合器2的滑动比来控制发动机转速保持在1000rpm以上，以防止发动机失速。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
停止离合器1：
已分离电机：
驱动离合器2：
打滑锂离子蓄电池：
放电在在轻负载行行驶期期间在轻负载行驶期间，如果发动机运转来驱动车辆，则发动机还驱动发动机来给锂离子蓄电池充电。
HPCM接合离合器1来起动发动机。
HPCM通过锂离子蓄电池控制器监控锂离子蓄电池的状态，随后将输出扭矩请求信号发送机ECM以控制发动机输出扭矩。
逆变器控制电机进行再生。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
工作离合器1：
已接合电机：
驱动离合器2：
已接合锂离子蓄电池：
放电在EV行驶模式中，离合器2打滑以弥补输入速度和输出速度的差值。
（输入和输出之间的差约为50rpm）如果在EV行驶模式中需要起动发动机，为了不改变至驱动轴的驱动扭矩，离合器1在接合的同时离合器2打滑。
（输入和输出之间的差约为100rpm）车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
起动离合器1：
已接合电机：
驱动离合器2：
打滑锂离子蓄电池：
放电在在车辆停止停止时如果车辆停止时锂离子蓄电池电压下降，发动机工作发电以给锂离子蓄电池充电。
HPCM根据锂离子蓄电池控制器检测到的锂离子蓄电池状态控制发动机扭矩。
电机给锂离子蓄电池充电。
HPCM接合离合器1，同时分离离合器2。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
工作离合器1：
已接合电机：
发电离合器2：
分离锂离子蓄电池：
放电在加速和高在加速和高负载行行驶期期间如果完全踩下加速踏板，电机将辅助发动机工作。
HPCM接合离合器1和2并控制发动机与电机。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
工作离合器1：
已接合电机：
驱动离合器2：
已接合锂离子蓄电池：
放电减速减速时在减速时，来自驱动轮的扭矩控制电机发电并给锂离子蓄电池充电（再生）。
该系统通过制动系统工作，以改善再生效率。
车辆前部发动机离合器1离合器2电机逆变器锂离子蓄电池电流扭矩流发动机状态：
停止离合器1：
已分离电机：
发电离合器2：
已接合锂离子蓄电池：
放电6.HEV保修保修从本质上讲，HEV保修的概念与汽油车辆相同。
客户理解蓄电池保修十分重要。
以下情况不在保修范围内。
锂离子蓄离子蓄电池（池（HEV蓄蓄电池）池）锂离子蓄电池和所有锂离子电池一样，随着时间的推移和使用将经历逐渐的容量损失。
由逐渐容量损失引起的蓄电池容量损失不在本保修的范围之内。
此外，下列情况可能导致或引起锂离子蓄电池损坏或故障：
*将车辆暴露在120F（50）的环境温度下超过24小时。
*将车辆存放在低于-13F（-25）的温度下超过7天。
*物理损坏锂离子蓄电池或故意试图降低蓄电池的使用寿命。
*暴露锂离子蓄电池以接触直接火焰。
*将任一部分的锂离子蓄电池浸在水中或电解液中。
*由未获得认证的技师开启锂离子蓄电池机箱或进行维修。
*未修理当前故障引起的严重损坏。
7.HEV独特保养独特保养项目目确保储液罐上的冷却液液位介于MAX（最大）和MIN（最小）刻度之间。
逆变器冷却液液位内容内容项目目一般保养一般保养每20,000公里或每2年泄漏和液位检查更换操作操作第一次：
200,000公里或15年第2次后：
80,000公里或4年逆变器冷却液保养保养间隔隔项目目定期保养定期保养8.HEV独特指示独特指示沟通技巧沟通技巧当客户遇到此警示灯亮起时，他/她会怀疑HEV系统出现故障。
在技师确认系统没有故障后，您可以向客户提供如下建议在下列情况下，离合器的温度会因摩擦急剧升高情况1-离合器长时间部分接合。
情况2-在离合器接合时转速差过大。
混合混合动力系力系统过热这表明此时混合动力系统温度变得极高。
当车辆在上坡道路上低速行驶时（情况1）或反复快速起步和加速时（情况2）。
警告：
混合动力系统过热返回在屏幕上显示。
8.HEV独特指示独特指示“换至至P档档”警告警告
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